GBT11382-1989客车前保险杠效能试验方法正面固定式障壁碰撞试验.pdf 2页

'中华人民共和国国家标准客车前保险杠效能试验方法Gs/T11382-1989正面固定式障碍碰撞试验Effecttestprocedureoffrontbumperforbus一Head-oncollisionwithfixedwall本标准参照采用国际标准ISO3560-1975(C)(道路车辆正面固定式障壁碰撞试验方法》。1主要内容与适用范围本标准规定了客车前保险杠对正面固定式障壁碰撞的试验方法。本标准适用于各种类型的客车。其他车辆也可参照使用。2术语2.1障壁面:固定障壁与车辆前保险杠碰撞接触的表面。2.2碰撞角:壁面垂线和试验车辆对称纵向轴线间的水平夹角。周定陈助车辆对称纵向轴线障壁面、碰撞角示意图3试验设施3.1试验现场3.1.1试验场地的面积应足够宽阔，足以容纳跑道、障壁和试验所需的技术设备。3.1.2固定障壁前的跑道应坚硬，其长度应不小于20m，宽度应不小于3.2m，在任何lm长度上测量的坡度不得大于3%3.2固定障壁3.2.1障壁应是宽度最小为3.2m，高度最小为1.5m,厚度最薄为lm的一堵钢筋混凝土短壁3.2.2障壁面应平整并与跑道垂直，其表面为一层20+1mm厚的胶合木板。3.2.3障壁的总有效质量不小于40t,障壁基础应牢固，不得因车辆的碰撞而产生摇动或破裂。国家技术监督局1989-07-04批准1990-01-01实施一730一 GB/"r11382-1989牵引装置电动式钢索纹盘，并具有在试验车碰撞和障壁之间的瞬间，使牵引力迅速解除的功能。试验条件4.1车辆状况4.1.1试验车的质量为整车整备质量。用非燃性液体代替燃油。4.1.2车辆的润滑、轮胎气压应符合该车技术条件。4.1.3试验车转向机构应能有效锁死，防止牵引时车辆发生行驶偏移。4.1.4试验时变速机构置于空档位置。4.2车辆的对准4.2.1碰撞试验过程中，碰撞角应不大于2".4.2.2试验车辆纵向对称平面与障壁面宽度中心对称线之间的横向偏距不大于300mm.4.3速度试验车辆被牵引行驶车速为3+.askm/h,试验方法试验车停放在试验跑道端头，按4.2条要求将车辆对准，前轮为直行位置后，锁死转向机构，变速器置于空档。绞盘缆绳从正面牵引车辆按4.3条规定的介遨匀速直线行驶，至前保险杠前端距离障壁面1m内时，迅速解除牵引，车辆依靠I性继续行驶，至前保险杠撞击障壁平面。试验结果观察并测量前保险杠损坏程度和车身损伤情况。用文字描述并记录试验结果。试验前后都应对前保险杠和试验后的损坏部位进行拍照，并附人试验报告中。附加说明:本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由交通部标准计量研究所归口。本标准由交通部重庆公路科学研究所负责起草本标准主要起草人:魏川江、李裕民。731'