填挖交界路基施工技术交底书 8页

中铁一局集团有限公司平潭综合实验区环岛公路项目经理部环岛路技术交底书工程名称平潭综合实验区环岛公路(流水至平原段)交底编号交底项目陡坡路堤或填挖交界处路基施工交底日期交底内容：一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）释义手册平潭综合实验区环岛公路(流水至平原段)设计图纸二、适用范围适用于本项目陡坡路堤或填挖交界处路基施工作业。具体段落见设计图。三、交底内容1、施工准备1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2)利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。开挖前放出边坡开挖线并在开挖过程中随时注意复核。3)施工便道贯通，平整场地，根据设计文件要求，进行相关物资准备，检修施工机械等。2、施工方案：横向半填半挖路基及路基纵向填挖结合部最容易出现路基不均匀沉降导致路面开裂，因此应在路槽下做超挖处理，超挖1米换填碎石土(见附图或者设计图纸SG3-15)。横向半填半挖路基挖方部分应在路槽下超挖80cm后再以路基土回填；填挖高差＞5m或处于陡坎时，在路面底80cm下连续铺设4层双向钢塑土工格栅，格栅间距为100cm，填方一侧覆盖层厚度小于1m时，清除覆盖土，填方侧压实度控制提高一个百分点。纵向填挖交界路基应在路槽下做超挖处理；超挖处理渐变长度不得小于10m,处理厚度80～150cm，填方路基部分，地面横坡陡于1:5时，基底开挖内倾(4%)台阶，台阶宽度不小于2m，填方段10m范围内高差＞5m时除做开挖台阶处理外，还应做加筋处理(铺设4层钢塑土工格栅)，填方侧压实度控制提高一个百分点。⑴挖台阶的具体施工工艺流程如下：第8页共8页\n中铁一局集团有限公司平潭综合实验区环岛公路项目经理部①将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。②在坡面上沿纵(横)向开挖台阶，台阶的宽度≥2m，高度约为1．0m，并做成4％的反坡，当岩基面上的覆盖层比较薄时，台阶应挖至弱风化岩层内，且宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下泉水时，应在沿坡脚位置每间隔2～3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。③采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度按路基填土要求严格进行检测。在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。但要注意以下两点：原地面第一台阶不能强夯。开挖顺序从下至上。⑵铺设土工格栅土工格栅采用双向钢塑土工格栅，幅宽8m，极限抗拉强度：纵向≥80KN/m,横向≥50KN/m，极限延伸率≤3%。土工格栅处理路基不均匀沉降的作用机理为：土工格网对填料提供了较大的侧向约束作用，格网侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过渡并协调半填半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格网的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性。从而达到消除路基不均匀沉降之目的。土工格栅法工艺流程如下：①平整场地：清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm。②纵向填挖交界路段：超挖至路表面以下0．8m，开挖长度为10m，宽度为交界面宽度。③准备土工格网：将成捆土工格网自超挖段向填方段展开。第8页共8页\n中铁一局集团有限公司平潭综合实验区环岛公路项目经理部④铺土工格网：按设计长度截断，伸人挖方段台阶2m；土工格网的纵轴向应力与主要受力方向(即路堤横断面方向)一致。土工格网沿纵轴向不宜设接头缝，如避不开，搭接长度不宜小于O．3m，并用铅丝绑扎牢固。土工格网应铺设平顺无扭曲，与下层密贴好。⑤连接、固定格栅：先将铺设在挖方段的端部锚牢，然后展开至设计的填方段处，将土工格网张拉紧，使之产生2％～4％的伸长；土工格网沿横轴向(非主要受力方向)的接缝采用塑料带绑扎，无搭接要求，绑扎间距1．0m；铺好的土工格栅每隔0.5m用u形锚钉(钢筋弯成)固定于地面，其长度大于30cm，以使铺好的格网平顺并与地面密贴。⑥回填土料：铺好的土工格栅应及时回填覆盖防止日晒老化。回填土料的粒径不得大于碾压层距的一半；回填时，车辆不得直接在铺好的格网上行走；填土顺序应先填土工格网两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大。⑦回填料找平：回填土料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于5cm。⑧回填料碾压：碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。每个碾压层应抽检压实度，一般要求压实度在90％以上。⑨将土体回填至格网上部1.0m时，铺设第二层土工格栅，铺设方法同上。3.严格控制填方段施工半填半挖路基施工在规范上及设计图纸中明确规定了施工程序、处理措施和填筑要求，因此在施工过程中，必须严格加强控制，可适当将半填半挖的填方部分压实标准值适当提高，而且填方部分从下至上均采用同一标准值，以增大填方的土体强度和稳定性，减少不均匀沉陷；其次，在机械无法施工的地方(横向宽度较窄)必须采用夯实机具自下而上逐层填筑夯实，确保填土密实、稳定。半填半挖施工控制程序。(1)横向半填半挖地段填方①横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。第8页共8页\n中铁一局集团有限公司平潭综合实验区环岛公路项目经理部②要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。③填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接、碾压要做到密实无拼痕。④半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。⑤若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及规范有关规定。(2)纵向填、挖交界处的路基填方①纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。②纵向填、挖交界处施工首先要认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及规范的规定。③纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。④纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑤纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，承包人在施工时要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑥若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时，应按图纸要求及规范的有关规定设置土工合成材料。四、施工质量检查及检验标准表4.1.2路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路面底标高以下深度m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）城市一级主干道三级旅游公路路堤上路床（0～0.30）86100下路床（0.30～0.80）54100上路堤（0.80～1.50）43150第8页共8页\n中铁一局集团有限公司平潭综合实验区环岛公路项目经理部下路堤（＞1.50）32150零填及挖方路基（0～0.30）86100（0.30～0.80）54100表4.2.2 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率城市一级主干道三级旅游公路1压实度(%)零填及挖方（m）0～0.30≥96≥95按规范要求密度法：每200m每压实层测4处0.3～0.80≥96≥95填方（m）0～0.30≥96≥950.30～0.80≥96≥950.80～1.50≥94≥94＞1.50≥93≥922弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按规范要求3纵断高程(mm)+10，-15+10，-20水准仪:每200m测4断面4中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处6平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3±0.5水准仪:每200m测4个断面8边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处五、注意事项1在路堑开挖前应先在路堑顶施作截水沟，把地表水及时排除在路堑范围之外。并视土质情况做好防渗工作，土方工程开挖施工期间应修建临时排水设施。2临时排水设施应与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和冲刷。3挖方路基施工遇到地下水时应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。4开挖过程中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡试、截水沟和边沟尺寸及位置等时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。5开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。第8页共8页\n中铁一局集团有限公司平潭综合实验区环岛公路项目经理部6挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。7欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。8石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于100mm，横坡不宜小于0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。9石质路床的边沟应与路床同步施工。六、安全环保要求1、安全要求1)现场施工人员必须熟悉安全操作规程，坚守岗位，根据劳动组织分工原则各负其责。2)根据工地情况，做好场地布置，合理安排临时设施，进行安全保卫工作，布置安全防护设施和统一的安全标志，在施工现场醒目位置设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。3)正确指挥和组织生产，坚持“安全第一”的原则，严格控制加班加点，防止因人员疲劳、机械超疲、各种动力车辆超速或超高超宽装载而发生的事故。4)汽车装土、卸土时，停卸地点平整坚实，在危险地段卸土设专人指挥。5)作好宣传和现场管理工作，非施工人员禁止入内。6)应对施工中的火工品、炸药、起爆装置等严格按专业要求进行管理。7）爆破时间应按规定的时间进行，在起爆前要事先通报，并且要在爆破安全距离外封索道路及现场。2、环境保护1)运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。2)组织职工学习环保知识，加强环保意识，保持清洁、控制扬尘、杜绝撒漏材料，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。定期进行环境检查，及时处理违章事宜。3)认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令，结合设计文件和工程特点，实施施工组织。4)施工废水、生活污水源要采用渗井或其它处理方法进行。工地垃圾运往指定地点深埋，清理集料机具或含有沉淀、油污的操作水，采用过滤或沉淀池进行处理。5)材料运输中采取一定的覆盖措施。施工现场配备洒水车洒水灭尘，减轻粉尘对大气的污染。第8页共8页\n中铁一局集团有限公司平潭综合实验区环岛公路项目经理部6)采取有效的技术手段和管理措施将施工机械和运输车辆的噪音控制到最低程度，为保护施工人员健康，经常保养机械，使噪音降低到最低限。7)在各施工现场200m之内有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天或前夜(6：00-22：00)施工，尽量避免生产噪音影响居民的正常生活。交底人余成书复核人审核人接收人签字：第8页共8页\n中铁一局集团有限公司平潭综合实验区环岛公路项目经理部第8页共8页