钻孔灌注桩桩基础施工技术交底 6页

施工技术交底记录工程项目名称：钦北高速铁路编号：部位工程名称钦北高速铁路桩基础日期交底单位中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部交底人接收人经理部人员序号姓名职务日期序号姓名职务日期协作队人员序号姓名工种日期序号姓名工种日期交底内容：1、钦北高速铁路钻孔桩施工技术交底\n钦北高速铁路钻孔桩施工技术交底1工程概况钦北铁路一项目部承担广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造的工程正线起止里程为DK0+000～DK9+047，长9.047Km；钦州地区钦北改线、客车联络线、钦港线改线、钦港线改线施工便线长7.74Km；线路总长16.783Km。主要有大、中桥梁9座，总长5628.37米；人行天桥及地道桥4座，立交桥1座，框架桥4座，改线桥4座。全线桩基总长24345m,包括2m,1.5m,1.25m三种桩径。其中主线桩基共1161根。2施工准备2.1测量放样采用全站仪对桩基进行测量放样，并复核确保测量准确无误。经监理工程师验收合格后方可进行下一部施工。2.2护筒埋设钢护筒埋入采用锤击法。钢护埋设深度根据基础位置地质情况具体决定，一般桩基深度为2m，河流水塘等处护筒应适当加长。护筒内径比桩柱直径大40cm，埋设护筒用十字线拉出护桩，保证护筒竖直中心线与桩中心重合，平面允许误差为50mm，竖直倾斜不大于1%。护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实，护筒连接处要求无突出物，耐拉、压，不漏水，护筒顶端宜高出地面50cm并且高出地下水位2m以上。钻孔时采用泥浆护壁，必要时添加膨润剂。2.3钻机就位安装钻机时，必须保证钻机平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜、移动、沉陷。测量定位钻心，使钻心与桩孔中心重合。3钻孔施工3.1泥浆、泥浆池泥浆指标控制为：比重1.1～1.3，粘度16～22s，含砂率＜4%，PH值>6.5。泥浆池位置选定应考虑不影响便道通畅以及其他工序施工，同时应结合各桩基周边地理条件合理布置。如：钦江桥主墩38#桩基泥浆池布置在靠河心侧，共挖设四个泥浆池，各泥浆池间距3m，垂直于桥轴线直线布置，尺寸长×宽×深为：6m×4m×\n1.5m（具体见38#桩基泥浆池平面布置图）。泥浆池外边距离筑岛河心侧外边以及桩基边缘需保证1.5m以上距离。泥浆池周围须做好安全防护措施。1.1钻孔在埋好钢护筒和备足护壁泥浆、粘土，钻机就位固定，复核钻心与桩孔中心同心后，且经监理检查合格同意后，开始钻孔。开始时，钻机慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。成孔过程中用泥浆泵连续补充泥浆。在钻孔排渣或因故停钻时，应保证孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时交待上一班钻进情况和下一班应注意事项。钻孔过程中经常对泥浆进行检测和试验，不合要求时随时调整改正；每进5～8尺检查钻孔直径和竖直度，并经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明性质后记入记录表中并与设计地质资料核对比较。如果实际地质与设计地质差异较大，应立即上报。1.2清孔当钻进至设计桩底标高后，对孔深、孔径进行检查，符合设计要求后方可清孔。清孔采用换浆法和掏渣法相结合进行，沉渣厚度采用取样盒法或测锤法检测。清孔完成后立即报请监理工程师进行终孔检查，作好检查记录。孔径检测采用Φ20钢筋制作成长8m，直径与设计桩径一致的笼式检孔器。在桩孔成孔后，将检孔器吊入孔中，上下通行无阻表明实际孔径大于设计孔径，符合要求；若中途受阻则可能在遇阻部位有缩孔或孔斜现象，应采取重钻等措施予以消除。不得用加深钻孔方法代替清孔。钻孔桩成孔质量标准见表3-1。表3-1钻孔桩成孔质量标准项目允许偏差\n桩位群桩100mm单排桩顺桥向30mm横桥向100mm孔径不小于设计孔径倾斜度小于0.5%桩长,且不大于200mm孔深0～+500mm沉淀厚度不小于0.5d,且不大于500mm清孔后泥浆指标相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20；含砂率：<2%`～1钢筋施工1.1原材料进场进场钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单，经过外观检查无锈蚀、油渍、局部弯折等缺陷后，必须按不同钢号、等级、牌号、规格每批抽取3根试样作力学性能试验，合格后方可投入使用；如果不合格则清理出施工现场，禁止使用。1.2钢筋制作进场钢筋必须按不同钢号、等级、牌号、规格分别堆放并设立识别标志，不得混杂；堆放钢筋与地面之间用枋木支垫并在不施工时用雨花布遮盖避雨、避雾以防止污染和受潮锈蚀。钢筋规格、尺寸、间距均须严格按照设计要求加工，相邻两接头的主筋绑扎时用样板定位以保证安装时快速准确对位连接，钢筋接头须错开100cm。制作成型的钢筋笼必须存放在平整的枋木上，注意防雨、防潮。每组钢筋笼的各节段要排好次序，在钢筋笼每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。桩身钢筋笼分节成型后，设计文件规定须进行声波检测的桩基须将四根Φ57x3mm检测钢管按设计用钢筋支架固定在钢筋笼上，随同钢筋笼一起安放入桩孔中。首节钢筋笼的钢管底部采用D76×δ10mm钢板密封。（须声测桩基选定见各桥设计文件细部说明）1.3钢筋笼安装终孔检查合格后，用25t汽车起重机将钢筋笼分节段吊放孔内。在顶节钢筋笼上端加设4根同\n主筋直径的加长钢筋，加长钢筋的顶端做成直角弯钩；钢筋笼吊放就位后，加长钢筋挂在钢护筒上，将其焊接固定在钢护筒上，防止灌注混凝土时其上浮或下沉。钢筋笼节间主筋采用帮条焊接的方式连接，焊接长度不小于10d(d=钢筋直径)，相邻钢筋接头需错开100cm。钢筋笼采用两吊点吊运，吊点设在距离笼端0.22L位置。起吊前在钢筋笼内侧绑扎两根Φ15以上的圆杉木杆以加强其刚度、减少变形量。边下放钢筋笼边解除杉木杆与钢筋笼之间的绑扎联接，灌注混凝土前将杉木杆取出。钢筋笼声测管接头采用焊接连接，声测管的接头及底部一定要密封好。安装时底部距设计桩基底高程20cm，顶部高出桩基顶高程50cm。钢筋笼制作安装的允许误差见下表4-1表4-1钢筋笼制作安装允许误差检查项目允许误差(mm)主筋间距±10箍筋间距±20骨架长度±10骨架外径±5骨架倾斜度0.5%骨架保护层厚度±20骨架平面中心位置20骨架顶端高程±20骨架底端高程±50箍筋各部尺寸±51混凝土灌注施工桩身混凝土采用导管剪球法水下灌注。导管采用直径φ300mm、壁厚11mm以上卡口连接的无缝钢管，节长3m、2m不等，使用前对其进行水密承压和接头抗拉试验，合格后方投入使用。球栓采用塑料布包新拌混凝土制成的软球。混凝土灌注前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，进行第二次清孔，符合要求后方立即灌注水下混凝土。首次灌注后导管下口能埋入混凝土中1m\n以上，开灌时先将储料斗储满，起动混凝土泵向储料斗供应混凝土，然后剪断球栓吊绳开始灌注。水下混凝土开灌后必须连续灌注，3m一次提升和拆除导管，保证导管在混凝土中埋深控制在2～6m范围内。桩身混凝土灌注至设计桩顶标高以上1.0～1.2m时停止灌注，缓慢抽出导管。混凝土运输到灌注地点时，应检查其坍落度和和易性等，如不符合要求，不得使用。每根桩现场取样制作3组试件。灌注混凝土过程中技术干部值班填写“钻孔桩水下混凝土灌注记录表”。1质量要求(1)把好原材料质量关，所有材料必须符合设计规定，具有合格证，并分期分批进行试验，严格按检验程序办理；(2)严格执行施工技术规范和操作规程，坚持测量复核双检制；(3)钢筋应平直，表面应洁净，焊缝须保证饱满，无气孔、夹渣、焊渣，同时焊缝长度需满足要求。(4)清孔后，各项指标应满足规范要求后，并进行导管气密性试验，方可进行浇筑。(5)砼的坍落度应控制在18～22cm之间，对不合格砼应予以清退。