梁预制安装及桥面系施工技术交底 27页

1）.T梁预制预制T梁外侧模和端模均采用钢模。振捣体系中底板、腹板采用附着式外部振动器，并辅以插入式振动器进行振捣，顶板采用插入式振动器进行振捣。在混凝土达到张拉强度后，张拉预应力束，及时压浆锚固，形成简支T梁。\n2）.施工准备：A.预制梁准备工作内容包括：台座地基处理、台座制作、张拉千斤顶校验、模板制作、混凝土配合比设计等。B.模板制作好坏直接影响到梁体外观质量，模板采用大面积钢模，并配以附着式振捣器，钢模必须具有足够的刚度，以保证梁体不变形。C.预制梁台位表面平整、水平，底模按设计要求设置向下反拱。台座基底坚实无沉陷，梁两端垫以橡胶块防止局部应力使梁端垂直向劈裂。场内做好排水设施，避免雨水浸泡。\n3).张拉千斤顶的校验在施工前，将张拉千斤顶送到国家计量部门进行校验，在施工过程中将根据规范要求，定期将千斤顶送去校验，以保证张拉力的准确性。\n4).侧模的拼接、钢筋绑扎、设预应力束在制作好的模板上涂脱模剂，并拼接模板，先立好一侧模板，绑腹板及横隔板钢筋，绑扎完毕后，再立另一侧模板，绑顶板钢筋。模板立好后注意检查模板的垂直度和整体平整度。预应力T梁按设计要求设置预应力管道，绑扎定位网钢筋，安装预应力束。\n5).混凝土浇注及养护检查上道工序合格并经监理工程师批准后，开始浇注混凝土，随即进行混凝土振捣，确保梁体混凝土内实外光。梁体砼浇注结束后，在梁顶面作拉毛处理，以便后期与铺装层混凝土的现浇连接，并指派专人负责养护工作，天气炎热时加强洒水，冬天寒冷时加强加温保温养护。\n6).预应力束张拉、孔道压浆及存梁A.待砼强度达到张拉强度后，对梁体预应力束施加预应力。张拉前以书面形式将张拉工艺、千斤顶校验等情况，锚具及张拉钢材质量等资料递交监理工程师批准。低松驰钢绞线0→初应力→σk（持荷2min，锁定千斤顶）。预应力张拉控制力按设计要求办理，并以伸长量进行校核。B.孔道压浆及存梁压浆在张拉结束后的十二小时内完成。首先尽快进行清孔和填塞孔隙工作，水泥浆水灰比采用0.40～0.45之间，压浆采用活塞式压浆泵，压浆的施工工艺操作严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定执行。孔道压浆时认真填写施工记录。预制好的梁经检查验收签证后，用梁场两台龙门吊机移至存梁台位或已架好的梁面上存放。\n7）.预制梁检查项目及要求项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTJ071-98检查2梁长度（mm）+5,-10用尺量3宽度（mm）湿接缝±20用尺量3处T梁顶宽±30腹板±10,-04T梁高度（mm）+0,-5用尺量2处5跨径（支座中心至支座中心）（mm）±20用尺量6支座表面平整度（mm）2查浇注前记录7平整度（mm）5用2m直尺检查8预埋件（mm）5用尺量\n8）.主要施工措施及技术要点A.制梁场处地基采用水泥搅拌桩进行加固处理，台座保证有足够的强度和刚度，防止不均匀沉降和变形。用素混凝土硬化梁场地面并完善排水设施，避免雨水浸泡地基而造成任何不良后果的发生。B.梁体预制施工符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2004）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004）要求。C.底模按设计要求预设反拱度，表面平整光滑并涂刷隔离层。模板采用钢模，确保梁体光滑，脱模简单方便。D.预应力束定位骨架按设计要求设置、固定，确保预应力位置准确。E.梁体混凝土强度达到设计强度的75%以上时，方可脱模，梁体混凝土强度达到设计要求的强度后，方可按设计顺序张拉梁预应力束。预应力张拉符合设计要求，张拉以应力控制为主，以伸长量作校核。F.钢筋在车间制成骨架，整体分段安装入模。G.混凝土按斜向分层灌筑，先底板、腹板、最后灌筑顶板混凝土。模板及台座按附着式振动器体系设计，侧模板上下振动器位置交错排列，并辅以插入式振动器，振动延续时间以混凝土表面泛浆气泡消失为度，确保混凝土振捣质量，达到内密外实的良好效果。\nH.冬季施工时，严格按照混凝土冬季施工的有关规定组织施工，确保混凝土在未达到抗冻强度之前不得受冻。冬季施工，事先进行施工组织设计，进行热工计算，确定原材料加温方法和数据，采取必要的措施减小混凝土拌制、运输过程中的热损失，保证入模温度最低不小于8℃，养护以保温蓄热为主；根据施工进度和气候情况必要时采用暖棚加热法。冬期施工拆模时，当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆模后其表面加以覆盖使其缓慢冷却，防止温度裂纹。J.梁体混凝土掺用高效减水剂，水泥采用42.5级的普通硅酸盐水泥。K.同一孔T梁集中一批预制，预制时每片梁编号。L.T梁吊运，采用兜托梁底吊法。在预制时在梁底预留穿索兜底所需的活动底模，同时翼板上对应位置预留穿索孔洞，吊点位置根据设计要求设置。\n7.T梁架设本桥所有40mT梁均在预制梁场内预制，横向两幅同时架设，均采用EBG140架桥机架设。40mT梁先由梁场龙门吊机吊运至梁场内的运梁台车上，运梁台车走行到T梁提升站位置，提升站龙门吊机将T梁吊运至桥面上的运梁台车上，再由桥面运梁台车将T梁运输到待架孔位，开始架梁。运梁平车在运输T梁\n架桥机布置图1).架梁准备A.在提升站处，架桥机在已开挖好的路基上铺设架梁轨道（运梁轨道与架梁轨道采用相同的轨道）、架桥机拼装并试吊。B.T梁在梁场严格按架梁顺序编号。C.盖梁支承垫石上测放支座中心十字线。D.梁体检查、验收，在梁底标出支座中心十字线。T梁翼板接缝面凿毛。\n2).EBG140性能及外形尺寸EBG140型公路架桥机外形图：1.发电机拖车2.运梁车(1)3.运梁车(2)4.连接器5.起重小车6.桥架7.转向车8.电缆滑触装置9.托滚及调整装置(1)10.托滚及调整装置(2)11.升降支腿(1)12.升降支腿(2)13.支腿连接纵梁14.横移轨道梁(1)15.横移轨道梁(2)16.电器装置17.支腿及斜撑(1)18.支腿及斜撑(2)19.带转向车下横梁\n架梁步骤：A.架桥机纵行过孔就位a.将架桥机上部起重小车退回到架桥机尾部，将两拖滚支承于架桥机前端下部轨道上。b.顶起桥架尾部，将走行轮平面旋转至与纵行过孔方向一致。c.将两根横运轨道梁一前一后挂接在桥架上。d.在已架好的桥面铺好一条路轨(架桥机与运梁车共用同一条路轨)。e.将两导向托滚安放在桥墩梁头上，托住两桥架前端。f.将运梁台车与桥架尾部连接好（加配重或T梁）。g.收起电动升降支腿。h.当架桥机过孔已到对面桥墩后，将前边横移轨道落在桥墩上，垫好即可降下支腿在横移轨道上。j.架桥机后部顶升一些，将横移轨道垫好置其下，行走轮平面旋转90°，落在横移轨道上。\nk.检查二条横移轨道是否平行（允许±10mm），空车在横移轨道上试车可行后，即可开始架梁。B.喂梁、架梁a.桥架上两起重小车退回到尾部。b.牵引车把台车上的T梁推运至桥架尾部，并配合桥架上起重小车将T梁吊起，纵行至待架桥孔的跨度内。c.架桥机横移到位，即可落梁。d.落梁后，两起重小车退回到桥架尾部，架桥机横行到运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设循环。6）.各孔第1片梁就位后，先在墩顶T梁横隔板处加设防倾斜撑，才能解除吊具；第2片梁就位后，及时进行电焊连接以策安全。当风力大于6级时，应停止架梁作业。5）.简支T梁横向形成连续的施工步骤A.T梁简支安装完毕后，安装翼板间湿接缝模板。B.浇注相邻两跨各梁片翼板间湿接缝混凝土。C.本跨横向对称依次拆除临时支座。D.安装伸缩缝，进行桥面施工。\n6).施工注意事项及预防措施A.梁体架设施工符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004）之规定。B.安装前精确测量盖梁顶面支座处的高程。C.为了保证桥面砼厚度的均匀性，在安装前，对梁的上拱度作出统计，然后进行安装位置的规划，使相邻梁顶的高差尽量缩小。D.横桥向相邻两片梁龄期相差不大于1个月，同一孔梁的龄期相差不大于3个月。E.梁场的运梁轨道基础，龙门吊机轨道基础，提升站龙门吊机基础均需进行地基处理。F.桥面未浇注混凝土垫层前，禁止重型机械在桥上走行。\n8.桥面铺装及桥面系安装1）.桥面铺装施工T梁安装完成并进行连续段施工后即可进行桥面施工，在桥面安装桥面钢筋，钢筋接头全部采用手工搭接，其搭接长度必须严格符合有关技术规范要求。安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部加一混凝土垫块，保证混凝土面板有足够保护层。模板采用[7.5钢，长度3－5米，接头处应有牢固拼装配件。模板高度适当小于混凝土面层板厚度以利模板顶面标高的调节，模板用预埋螺杆固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面用水泥浆铺平并充分捣实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有跑位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。\n摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和梁顶面的平整、润湿情况、以及钢筋的位置等进行全面检查。混凝土可采用一次摊铺入模法。摊铺好的混凝土混合料，用平板振捣器均匀地振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，当水灰比不小于0.45时，振捣时间不宜小于30s；水灰比大于0.45时，不宜小于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶了气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。\n最后再用平直的滚杆进一步滚压表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杆采用直径为75mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的摊位定位销，伸出的牵引轴上穿有摊拉杆。这种结构既可滚拉又可平摊提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面，最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。为增加上层沥青混凝土路面与下层水泥混凝土路面之间的结合，在第一层桥面混凝土浇注完成，并在初凝之前，用拉毛刷进行表面拉毛处理。\n2）护栏施工在桥面铺装施工前，可进行护栏施工，外侧墙式先在桥面进行钢筋安装，模板采用标准护栏钢模板，模板用8t吊车安装，砼由拌和站拌和后用砼运输车运至施工处，然后通过8t吊车配合砼料斗浇注。\n3）.伸缩缝施工待沥青混凝土面层铺好后，放出伸缩缝施工宽度，用混凝土切割机割缝，用钢钎、钻子清除沥青混凝土、铺装层混凝土、填缝砂砾，校正预埋钢筋，安装毛勒伸缩缝，校正、调平、焊接锚固钢筋。经监理工程师检查后，浇注缩缝混凝土。平整度采用3m铝合金钢尺控制，保证平整度控制在1mm内。\n9.附属工程施工本合同工程的桥面及附属结构工程包括C40钢纤维防水混凝土，防撞护栏和人行道板等。1）.桥面铺装层施工桥面混凝土施工时用真空吸水、平板振捣器及振动梁联合振捣工艺组织实施。\nA.防水混凝土施工顺序：桥面清理、凿毛→测量放线→钢筋网绑扎→设置标高控制点→浇注混凝土→养护B.施工注意事项：a.严格控制混凝土标高、横坡。b.严格控制混凝土表面平整度、粗糙度及密实度。c.严格控制混凝土保护层厚度及钢筋网位置。d.混凝土质量严格控制，其坍落度、抗渗率均要满足要求。e.桥面在混凝土施工前应凿毛、清扫、冲洗干净，并充分湿润后，才能浇注砼。f.混凝土浇注好后，采用塑料薄膜覆盖，蓄温养护，防止混凝土产生裂缝。在浇注桥面混凝土之前应做好伸缩缝，待桥面铺装时，使其连成整体。\n2).防撞墙护栏施工A.施工工艺流程：定位放线→支外侧模板→钢筋及预埋件制作与安装→支内侧模板→浇注混凝土→养护、拆模→安装护栏钢结构。\nB.主要施工方法：a.模板：为保证防撞墙外观质量，防撞墙模板采用大块定型钢模板。钢模板事先进行设计，请专业厂家制作，并按设计要求严格验收。b.模板支撑：防撞墙模板的安装采用特制的工作走车，采用这种支撑体系和工作走车，不需搭设防撞墙支架，可缩短桥梁支顶架的周转时间。c.钢筋制作与安装调整已预埋的防撞墙主筋，安装水平纵向分布筋，并在钢筋外侧绑扎砂浆垫块，以保证保护层的厚度。安装并固定预埋件，确保各种预埋件位置的准确。\nd.浇注防撞墙混凝土采用现场拌制混凝土，搅拌车运输，用吊机配合浇注，插入式振捣器振捣。混凝土的搅拌同预制箱梁。浇注前派专人对每车混凝土进行质量检验，包括坍落度、和易性等，满足要求方可使用，并制作试件以作强度检查。采用水平分层连续浇注法浇注防撞墙混凝土，由专人统一指挥。用较慢速度浇注，并用插入式振动器振捣密实，振动点间距不大于50cm。插入式振动器难以插进的个别部位，应在振捣时用小铁条伸入捣固辅助振捣。随振捣随按标高抹平混凝土顶面，并检查防撞栏的顶宽。如顶宽或标高的偏差超过允许偏差时，及时采取措施纠正。防撞墙砼不应出现蜂窝、麻面，外表应平整、光洁、美观。\ne.混凝土养护与拆模混凝土终凝后，以麻袋覆盖并浇水养护，浇水次数以保持混凝土表面湿润状态为度，养护时间为7天以上。混凝土达到强度后进行拆模，拆模时，立即进行拉线检查，即时进行修整，只能打磨，不得加抹砂浆。f.安装护栏钢结构钢结构所使用的材料必需符合设计、规范的规定，制造后经检验合格后方可进场使用，存放、运输时要防止变形，护栏钢结构安装采用焊接或螺栓连接，其高度必需在纵坡变化点处调整，保证线形顺畅、美观、牢固。\n3).安装检查及质量标准项次检查项目规定值或允许偏差（mm）1护栏、栏杆平面偏位42栏杆、扶手平面偏位33顶面高差44纵、横向垂直度45相邻高差及接逢两侧高差5