级-海南g360路基施工技术交底 24页

海南G360临城至新盈公路改建工程路基施工二级技术交底中交二航局海南G360项目经理部二О一七年六月\n分项工程施工技术交底单单位工程路基工程交底时间2017.6分项工程工程部位路基接受班组工程数量进度要求管理部门工程技术部本技术交底主要针对海南G360路基施工作业，交底内容主要包括：施工工艺、质量控制标准、安全保证措施等。一、目的确保路基施工工艺进行全过程控制；确保路基施工安全、质量符合设计、规范和验标的要求，确保优质工程。二、适用范围适用于本合同段，起讫桩号K27+470～K43+733路基施工工序的控制。三、各部门职责1.工程部针对本工程特点编制作业指导书，明确工序工艺流程和控制要素，项目总工批准，技术主管负责现场技术交底并检查落实。2.综合办公室根据工序要求，按公司《人力资源控制程序》对技术人员、技术工种等进行组织教育、培训、考核。3.现场技术负责人对作业人员、设备配置以及过程控制负责。4.质检部、安保部根据设计图纸、招标文件、施工技术规范、质量评定标准、工艺细则等要求进行现场质量检查、质量控制以及执行工序检验和交工。负责安全预案的编制和施工技术交底，并进行安全检查和监督，排除安全隐患，确保安全生产。5、工地试验室根据规范及工艺细则、执行工序检验和试验。6.材设部\n对使用的机电设备负责，并制定机械设备操作及维护细则，确保机械设备正常运转。保证施工设备的性能、数量和完好率满足施工要求。四、技术和质量标准参考文件《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《合同文件》等五、现场配备1、人员配置现场技术员：苏杭技术负责人：何方荣2、机械设备配备序号机械设备名称规格型号单位数量备注1压路机台1　2铲车台1　3推土机台1　4挖掘机台2　5水车台1　六、路基施工工艺操作程序（一）路基施工工艺程序1、路基填筑施工工艺程序见《路基填筑施工工艺框图》\n一般路基填筑施工工艺框图测量放样选取土场清理场地清理场地场地平整压实及陡坡处理取土挂牌划石灰线进料平整(中线、高程控制)验收检测压实\n2、路基挖方施工工艺程序见《路基挖方施工工艺框图》路基挖方施工工艺框图测量放样砍树、清表修便道、挖平台分级开挖分级防护路基修整开挖截、排水沟修整边坡施工准备（二）路基施工方案2.1改扩建路段的路基施工原则结合现场实际情况，路基施工需注意以下原则：(1)充分利用老路基开挖方。主要包括低填开挖方、老路边坡削坡及开挖台阶土方、路床加固开挖方。(2)路堑段开挖方尽可能利用。开展路基施工组织计划安排，合理的进行土源调配。(3)路基清表、边坡清坡等地表耕植土集中堆放，后期用于景观绿化用土。2.2施工准备(1)场地处理①、路基用地范围内的树木砍伐、树根挖除、拆除结构物及挖掘旧路面等。\n②、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表层的腐殖土、草皮、农作物的根系和表土的清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，对路基进行回填和填前碾压，使其压实度达到规定要求。(2)测量放线开工前，根据设计院所交接的线路控制桩进行全线进行恢复和固定路线，根据控制桩，现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置，并进行横断面的测量与绘制。(3)临时排水设施①、根据地形地貌在施工前或施工中，挖边沟或截水沟，沟底按地表状况做成0.2%的纵坡，使地表水引入附近的桥涵或沟谷中。②、填筑路堤前，在填方坡脚外挖掘排水沟，将流水引至附近地方水系，保持场地不积水。③、在施工过程中或已填好的路堤，在每层填土压实完成后，在路肩上做成土质的拦水带将水流截走，不使其冲刷边坡，并将水引到挖方边坡，在边坡上作急流槽引出路堤外。2.3试验路段的选择及施工（1）试验段的选择为确保路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工，我部决定在路基桩号为K43+500～K43+650段做路基试验段，全长150m。通过试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺以及采用沉降量检测压实度的平行试验，试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结。编制试验路段技术总结报告，以指导全线填筑路基施工。（2）试验段施工工艺1、土方路基填筑施工石料含量小于30%，按土质路堤控制。1）填前碾压：清除地表土后路基用地范围内的坑穴填平夯实，进行填前碾压。碾压至平整无轮迹并由现场技术人员检测压实度符合表1中的要求，后报现场监理检测，合格后进入下道工序。2）对于陡坡段进行挖台阶处理，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，按设计要求挖坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。3）对已测量放样的段落，从最低处分层填筑，逐层碾压。现场根据自卸汽车的运输能力及确定的填料松铺厚度确定卸车间距并用白灰先打上方格，每方格卸一车土，土堆堆筑成梅花型，\n这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。4）现场设专人指挥汽车倒土，自卸汽车运土至路床上按方格位置卸土。推土机推开土堆，人工清除掺杂在土中的一些不适用的腐植土、树根和有机质等杂物。由推土机进行按放样高度初平。5）用平地机按边桩上的高度反复刮平后检测虚铺厚度、含水量及顶面标高并作好记录，含水量要控制在最佳含水量的±2%以内，如果含水量较小则用洒水车均匀适量洒水；如果含水量较大则将土摊开晾晒待含水量接近最佳含水量时再进行碾压。6）碾压：严格按试验段确定的最佳碾压组合和碾压方式进行碾压。遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中、先低后高的原则”，按每次重叠1/2轮宽有序碾压。设专人记录每台压路机的碾压遍数。碾压时由人工同步进行补填坑槽土方，其程序为：静压→弱振→补料→再振压→终压（静压），碾压前后无明显轮迹或沉降差等于零。压路机碾压的最大行驶速度控制不超过4km/h，碾压无漏压、无死角，确保碾压均匀全面到位。7）碾压结束后由现场试验员检测压实度是否达到表1《路基压实度及填料强度》中的要求，达到后报监理工程师验收，否则继续碾压直至达到规定的压实度为止。报监理工程师验收合格后进行下一层的填筑施工。8）施工注意事项：（1）每层料的铺设宽度要保证超出路基设计宽度50cm，以保证修整路基后的路堤边缘的压实度。不同性质的材料按平行线分层填筑，且尽量减少层数，每种填料料层的总厚度不小于50cm.路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。（2）路堤填土高度小于80cm的，要对原地表清理与挖除之后的土质基底表面翻松30cm深然后整平压实，压实度不小于96%。（3）雨季施工，路堤填筑的每一层表面设2%～4%的排水横坡，当天填筑的土层当天或雨前完成压实。含水量过大难以晾晒的土不用作雨季施工填料。2、土石路基施工路基填料中石料含量超过总质量30%而小于70%，按土石混填路堤控制。1）土石路基采用按路线顶面平行线分层填筑，分层压实的施工方法。大型推土机摊平，重型振动压路机碾压。其填筑方法参照填土路基施工方法中的1-8条执行。2）土石路基填筑需要注意的事项：\n（1）土石混合料填筑路基要通过试验建立含石量与最大干密度关系曲线，现场根据含石量查曲线确定干密度采用值，计算压实度。（2）土石路堤填筑不能倾填，要分层填筑压实，碾压前要使大粒径石料均匀分布在填料中，大石料间隙填充小粒径石料、土、石屑。填料由土石混合料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度要小于30cm，该层填料的最大粒径要小于15cm，压实后表面应无孔洞。（3）土石混合料中中硬、硬质石料的最大粒径不能大于压实厚度的2/3。3、石方路基填筑路基填料中石料含量超过70%，按填石路堤施工，施工方法具体如下：1）当使用的料粒径小于25cm采用分层填筑的方法。安排好石料运输路线，设专人指挥，从低到高先两侧后中央的方法卸料，按路线顶面的平行线分层填筑，并用大型推土机摊平。个别不平处机械配合人工用细石块，石屑找平，然后再压实。2）当使用的填料粒径有25cm以上的石料时，首先用人工铺砌大块石料。石料大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。3）填料用机械或人工铺平后用石渣、石屑、中、粗砂分层填充空隙。当级配较差、粒径较大、填层较厚时，用压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。4）填石路堤选用工作质量18t以上的重型振动压路机，分层洒水碾压，直至密实无轮迹且表面稳定不再下沉为止。5）填石路基施工要注意的事项：（1）填石路堤的石料强度不应小于30MPa。填石路堤石料径最大不能超过层厚的2/3。（2）填石路堤均分层填筑，分层压实。每层填筑厚度不大于40cm。（3）在填石路堤路床顶面以下50cm范围内时，选择有适当级配的砂石料分层填筑并分层压实，粒料最大粒径不大于10cm。（4）为了加强填石路基填料的粒径控制，石料填筑时采用液压破碎锤。（5）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。如需在填石路基上填筑细土要设置过渡层。（3）、质量保证措施全体参施工程管理人员必须持证上岗，明确本工程的重要意义和质量目标。现场挂牌作业，责任到人。填料控制：施工中严格控制回填料，严禁使用渣土、淤泥质土等不良土源进行回填，碾压\n前将填料中夹带的淤泥、植物根茎等有机物质清除掉。施工过程控制：严格执行三检制度，自检合格后报监理验收，所有工序进程均由专职质量员进行全程监控。参施人员要明确各工序质量标准和验收标准，保证工序一次验收合格。试验检测控制：项目部已建立中心试验室，试验仪器已经标定完毕，负责本工程部分试验检测工作。①外观鉴定路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑；路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；取土坑、弃土堆、护坡道的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。②实测项目土方路基检查项目项次检查项目规定值或允许偏差1压实度（％）零填及挖方（m）0-0.3≥96按JTGF80/1-2004附表B检查密度法：每2000m2每压实层测4处0.3-0.8填方（m）上路床0-0.4≥96下路床0.4-0.8上路堤0.8-1.5≥94下路堤﹥1.5≥932弯沉值（0.01m）不大于设计计算值按JTGF80/1-2004附表I检查3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点弯道加HY，HY两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）≤153米直尺：每200m测2处×10尺7坡度（％）±0.3水准仪：每200m测4断面8边坡坡度不陡于设计值抽查每200m4处\n石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断面高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点。4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处。5平整度（mm）203米直尺：每200m测2处*10尺6横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度符合设计要求尺量：每200m抽查4处平顺度符合设计要求注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。2.4土方调配本工程路基挖方为7.2万方，路基填方为6.3万方，标段挖方数量大于填方数量，总体挖填方量不大，基本上为平均分配在合同段16.263公里沿线，无需进行系统的土方调配；但施工中需满足以下调配原则：⑴、就近利用，以减少运量：在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。⑵、不跨沟调运：土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运。⑶、高向低调运：应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；位于山坡上段优先考虑上线向下线的土方竖向调运。⑷、经济合理性：应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土费用的比较）。远运利用的费用：运输费用、装卸费等借土费用：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及运费为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。\n土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时移挖作填虽然运距超出一些：运输费用可能稍高一些，但如能少占地，少影响农业生产，这样，对整体来说也未必是不经济的。⑸、不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。⑹、土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损坏农田。2.5低填浅挖路基施工根据设计施工图及施工现场实际情况，路基填高<144cm的低填路基和挖方高度<94cm的浅挖路基进行单独处理。碎石土中碎石含量不小于40%。碎石土可在取土场取用，如取土场的碎石土达不到要求时，采取素土加大于40%的碎石进行拌和。（1）填高H大于94cm小于144cm的低填路基处理方法：超挖路床至144cm，碾压原地面后，回填50cm碎石土+30cm未筛分碎石（或路面废渣）。（2）填高H大于等于0cm小于等于94cm的低填路基和挖高H小于等于94cm的浅挖路基处理方法：超挖路床至94cm，碾压原地面后，回填30cm未筛分碎石（或路面废渣）。沿水渠和其他弃置废方的开挖路段，选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其他构造物。2.6填方路基拼接施工2.6.1路基填筑施工老路基填土边坡稳定一般较好，但坡率比较紊乱，采用清坡30cm后以1:1.5坡率削坡同时开挖台阶。(1)施工前，用全站仪按设计断面测放出路堤坡脚线，用石灰标出边线，在边线上插小红旗、挂线。(2)取土及运输：采用反铲或装载机挖掘装载，由运输车辆将土料送上路堤。(3)采用满足规范要求的非高液限土填筑，路堤尽可能采取优质土直接填筑，土源紧缺路段，采取远运利用满足规范要求的土或借土。(4)卸土及摊铺：卸土前，由测量人员测放好填土层的边线位置及填土高度，并钉下边线桩\n和填土高度标志桩，而且用石灰线划出摊铺范围。每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的压实度，每层填土的厚度不超过30cm。卸土时，根据试验路段取得的结果，确定合理的松铺厚度。土卸完后，用推土机按规定的松铺厚度铺平，再用平地机整平和修整，并将填土做成2%～4%的排水横坡，以确保在施工过程中能及时将雨水排除出路基之外。(5)路基碾压：临近村庄集居地点、厂区或其它建筑物的重点路段路基采用噪声较小的重型压路机进行静压施工，尽量避免对建筑物造成损害和对居民造成噪声的干扰；远离民房、厂区或其它建筑物的一般路段采用重型振动压路机碾压密实。2.6.2新旧路基搭接施工方案采取各种处治措施，以减少新拓宽路基的沉降量，进一步缩小新老路基的沉降差；缓解新旧路基结合部位的应力集中，调整结合部位的应力状态，控制、延缓结合部位的开裂；同时加强新老路基的衔接，并保证路基的填筑质量，用来减轻新老路基性质差异所产生的危害。搭接方案如下：（1）填高＜1.44m的路段，直接按低填浅挖路段进行处理。（2）填高≥1.44m的路段，先清除老路边坡一定深度内的表层植被土和压实度不足的填土，然后自下而上开挖1.5m宽台阶，并在路面结构50cm处设置一层土工格栅，土工格栅按加宽宽度满铺。台阶底面向路中心横坡4%，分层夯实，台阶挖至与原地面齐平。台阶顶面应保证全部挖除旧路的土路肩，反挖旧路宽度不小于50cm。回填施工应按照《公路路基施工规范》，分层回填，用小型振动压路机或平板夯按压实度要求碾压密实。同时，施工时应充分结合挡墙和边沟等构筑物施工，避免路基压实造成挡墙失稳。土工格栅规格技术要求：纵向极限抗拉设计强度≥35KN/m；极限伸长率≤10%；应变5%时的抗拉强度≥20KN/m，并按照《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）的规定执行。填方高度大于1.44m新旧路基搭接施工见图2.6.2-1、图2.6.2-2、图2.6.2-3。\n图2.6.2-1路基横向搭接图图2.6.2-2路基纵向搭接平面图图2.6.2-3路基纵向搭接断面图2.6.3低填及浅挖路基施工方案对路基填高≤144cm的低填路基和挖方高度＜94cm的浅挖路基进行单独处治。（1）94cm＜填高H≤144cm的低填路基\n超挖路床至144cm，碾压原地面后，回填50cm碎石土+30cm未筛分碎石（或路面废渣）。（2）0cm≤填高H≤94cm的低填路基和挖高H≤94cm的浅挖路基超挖路床至94cm，碾压原地面后，回填30cm未筛分碎石（或路面废渣）。填高路基＞144cm和94cm＜填高H≤144cm具体见图2.6.3-4，0cm≤挖高H≤94cm的低填路基和H≤94cm的浅挖路基具体见图2.6.3-5。2.7减少新旧路基差异沉降措施老路扩建成败的关键因素之一就是避免新老路基的不均匀沉降而产生的路基纵向开裂。需采用如下措施以减少新旧路基拼接的差异沉降：(1)路堤填筑前，原地面先清除表土，再采用冲击压路机进行碾压，按照交通运输部公路司公布的《公路冲击碾压应用技术指南》规定执行，使得压实度满足规范要求。(2)在新老路基的拼接中运用土工合成材料能有效地增强老路基与拼接路基土体间的联接性，限制和协调路基土体的变形，均化荷载，提高拼接路基的抗剪强度，增强拼接路基的整体性。(3)按照设计要求设置1层高强土工格栅。原老路基为挡墙段，路基拼接时，在凿除部分墙身后的顶面处设置高强土工格栅。高强土工格栅材料应满足相关材料技术标准的要求。2.8路基整修土石方工程基本完工时，测量路基顶面标高、路基宽度和边坡坡度，采用平地机进行路基整修的工作，人工配合修补。整修完毕的路基达到表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑，边坡平整、稳定，边沟排水通畅。经整修后的路基各部分允许偏差控制在规定范围内，对于不符合要求的，挖除路基表面，除去多余填料或增补填料，清除边坡上的不稳定石块，坡面平整无凹陷。\n图2.6.3-4填高路基＞144cm和94cm＜填高H≤144cm路基处理图\n图2.6.3-50cm≤挖高H≤94cm的低填路基和H≤94cm的浅挖路基处理图2.9桥涵台背的填筑及挡墙回填（1）桥头路基\n桥头设置了6m长的桥头撘板，分层开挖台阶，台阶一般宽1.5m，向内侧倾斜4%，分层回填碎石并压实。（2）涵洞台背路基分层开挖台阶，台阶一般宽1.5m，向内侧倾斜4%，分层回填碎石并压实。台（墙）背回填原则上应与其相邻路基同时分层填筑，压实度不小于96%。两侧处理范围不小于表2.9-1要求。表2.9-1两侧处理范围表桥梁每侧≥（6+1.5H）含溜坡及锥坡，H为台后路堤高度减去路面厚度。涵洞每侧≥（1+1.5H）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，回填时严格控制每层的填筑厚度和碾压遍数，并对每层填筑质量进行检测。涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径应满足设计规范要求。（3）挡墙墙背回填挡墙墙背回填石渣，应分层回填压实，每层压实厚度不超过20CM，压实设备选用小型振动夯机，人工辅助完成，夯实过程中注意夯机不要触碰挡墙墙体。2.10不良地质地段及特殊路基处理本项目不良地质地段的处理主要是针对拓宽路基。不良地质主要包括填土、水塘段处理、滩地及水田段处理及玄武岩残积土等，不良地质分部情况见表2.10-2，主要采用的施工方法如下：表2.10-2沿线不良地质路段分布表序号分布情况厚度（m）不良地质说明1全线广泛分布0.2～0.5主要分布在沿线的耕地、林地里，类型包括耕植土、素填土、填筑土，力学性质差。2K29+230～K29+3950.3左侧加宽路基位于现状水塘内，塘底有30cm浮泥，呈流塑状态，含水量高、孔隙比大、压缩性高。3K30+585～K30+9600.3两侧加宽路基位于低洼水田段。地表覆盖30cm耕植土，含水量高、孔隙比大、富含植物根系，力学性质差。4K31+270～K31+3700.35两侧加宽路基位于低洼水田段。地表覆盖35cm耕植土，含水量高、孔隙比大、富含植物根系，力学性质差。5K35+500～K35+9500.5两侧加宽路基位于低洼水田段。地表覆盖50cm耕植土，\n含水量高、孔隙比大、富含植物根系，力学性质差。6全线广泛分布0.5～4.8全线地表土均为玄武岩残积土，有弱膨胀性。(1)填土沿线分布在沿线的耕地、林地里的耕植土、素填土、填筑土等，按清表和低填浅挖路基进行处理即可满足路基填筑的要求。(2)水塘段处理筑坝围堰，抽水后挖除塘底浮泥，换填碎石至常水位上50cm。(3)滩地及水田段处理挖除地表耕值土，换填碎石。(4)玄武岩残积土沿线广泛分布的玄武岩残积土，有弱膨胀性，不能直接作为路基土或路基填土。路基基本上为填方，填方筑路材料采用取土场中符合填筑要求的碎石土。（三）技术要求和评定标准1、填方路基技术要求和评定标准1）土方路基技术要求和评定标准（1）填方技术要求①填方路基分层填筑压实后，每层表面平整，路拱合适，排水良好。②临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡和路基积水。③路基压实度及填料强度的符合下表中的要求。路基压实度及填料强度表1项目分类路面底面以下深度（m）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）填方路基0—0.30≥9681000.30—0.80≥9651000,80—1.50≥944150＞1.50≥933150零填及挖方路床0—0.30≥9681000.30-0.80≥965100\n（2）实测项目土方路基实测项目表2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及挖方（m）0-0.80≥96按JTGF80/1-2004附录B密度法：每200m每压实层测4处填方（m）0-0.80≥960.80-1.50≥94>1.50≥932弯沉值（0.01mm）不大于设计要求值按JTGF80/1-2004附录I3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4个断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点。5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处。6平整度（mm）153米直尺：每200m测2处*10尺7横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处注：①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）；按不小于表列规定值减2个百分点的测点数量占总检查点数的百分率计算合格率。②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。④本表中实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率；多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量；\n（3）外观检定①路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑②路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。2）石方路基技术要求和评定标准（1）基本要求①修填石路堤时,要进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑厚度及石块尺寸符合设计和施工规范规定。②填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定，采用振动压路机分层碾压。③路基表面整修平整。（2）实测项目石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断面高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点。4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处。5平整度（mm）203米直尺：每200m测2处*10尺6横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度符合设计要求尺量：每200m抽查4处平顺度符合设计要求注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。（3）外观检定①上边坡不得有松石。②路基边线直顺，曲线圆滑（四）挖方路堑技术要求1、挖方的土方符合路基填料标准的分类开挖使用。非适用材料按设计要求或弃方处理\n2、开挖自上而下开挖。3、开挖过程中采取稳定边坡的措施，开挖至边坡线前要预留一定宽度保证刷坡过程中不扰动边坡线外的土层。4、路基开挖中基于实际情况如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟位置及尺寸的及时报批。保留边坡上稳定的孤石。5、开挖至零填、路堑路床部分后尽快进行路床施工，否则在设计路床顶面标高以上预留至少30cm厚的保护层。6、采取临时排水措施保证施工作业面不积水。7、挖方路基路床顶面终止标高考虑因压实而产生的下沉量，通过试验段确定大小为5cm。（五）台背回填质量检查的基本要求1、台背回填要求每层台背回填压实度检测不少于3点/侧，检测点位为中间一点，左右边各一点，检测点距离台背为10～30cm或有监理工程师指定。2、桥台背后、通道涵洞两侧、锥坡（溜坡）与挡土墙等结构物的填土必须分层压实、分层检查，检查频率为50m2检测1点，不足50m2时至少检测1点。七、质量保证措施1）施工准备阶段（1）本项目开工所必须的各种条件，包括劳动力、材料、机构设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备、施工组织设计编制以及测量放线均由项目部统一组织、安排，确保满足质量创优的要求。（2）设立工地试验室，配备具备资质的试验人员和经过计量检定、满足测试精度和测试范围的仪器设备，以保证施工试验和检测的需要。（3）制定操作工艺标准，以保证工程施工达到标准化作业。2）施工实施阶段（1）控制源头，把住材料关。（2）搞好技术交底，按章操作，进行详细的技术交底，交清设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准，作业人员必须严格按照技术交底的要求和标准施作。（3）严格监督管理，把好试验检验关。3）施工过程监督及检查（1\n）建立项目部监督检查和作业队、班组自检的质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统。（2）实行工序质量考核负责制，上道工序必须经检查验收满足本项目的质量标准并经签认后可转入下道工序的实施。（3）主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理工程师决定，共同把好质量关，联合创优。（4）每月开展一次质量检查活动，并进行评比通报，奖优罚劣。八、安全、环保和文明施工措施（一）清理现场安全措施：（1）清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。（2）砍伐树木前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路。伐树范围内布置警戒，非工作人员不得逗留、接近。（3）拆除建（构）筑物前，制定安全可靠的拆除方案。（4）清除淤泥时，先排除积水，并制定出相应的安全措施后再清淤。（二）土方工程的安全措施：（1）人工挖掘土方：开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离（横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；土方开挖时自上而下顺序放坡进行。（2）高陡边坡处施工：边坡开挖中遇地下水涌出，应先排水，后开挖；开挖工作与装运作业面相互错开，不上、下双重作业；对坡面上松动的土、石块必须及时清除；在危险路段设置警告标志。（3）滑坡地段的开挖，从滑坡体两侧向中部自上而下进行。（4）机械在边坡、边沟边作业时，与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚硬的地面上。（5）人工配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。（6）测量人员使用塔尺花杆等注意不要触碰电线。（7）路堑开挖前后对坡面、坡顶及其附近的危石、危土予以清除；（8）施工人员在3m高以上的坡面作业时，栓安全绳，在高陡的斜坡处要穿防滑鞋；（三）环境保护措施1、生活、生产废水经收集、处理后再排出，泥浆等污水、污物不直接向河流或农田内排放。\n2、安排洒水车往便道及作业场地处洒水，防止尘土污染环境。3、按土方调配方案取、弃土。取、弃土坑（堆）及时平整、不破坏生态环境。4、保护好沿线草场及植被，对施工破坏的植被，要及时移植栽种。（四）文明施工措施1、提前疏通施工便道与地方道路有冲突的地段，做到便道畅通，要做好现场施工车辆与其它车辆的调度，以保证施工顺利进行。2、加强现场安全管理，在施工现场设置单位名称牌、施工工艺牌、安全组织机构牌、质量自检组织机构牌等标志牌。3、每天施工结束后，所有施工机械要在指定的机械停放地点合理有序的停放。4、施工现场各单位工程质量目标明确，各项质量管理制度齐全，责任到人。5、尊重业主、服从监理，认真听取监理工程师的合理化建议。九、工序的岗位分工和责任等施工期间，项目部即协作队相关责任人各工序的岗位分工详见下表。序号工序项目部责任人协作队伍1测量放样魏斌、郑建勇汤仕勇队伍2填挖方施工苏杭汤仕勇队伍主要附件设计图纸《国道G360临城至新盈公路改建工程两阶段施工设计图》(第二分册)施工图施工方案项目负责人技术负责人安全负责人质检负责人交底人班组签认\n序号姓名工种序号姓名工种