V级围岩衬砌施工技术交底--第二次交底 3页

中铁二十一局津秦铁路隧道分部技术交底书交底单位中铁二十一局津秦客运专线项目部隧道分部日期2010年5月30日工程名称葫芦山隧道出口根据图号津秦客专施隧参01-01~37交底内容：V级围岩加强复合式衬砌施工一、V级围岩加强复合式衬砌施工方法V级复合式衬砌施工段，采用12m整体式液压全断面衬砌台车配合混凝土输送泵施工，衬砌厚度拱部55cm、边墙55~65cm渐变。二、施工工艺及方法：（一）、施工面准备：1、清理二衬与仰拱接触面，扫除垃圾、杂物、水泥块后用高压水冲洗干净。2、钢筋施工：V级围岩复合式衬砌采用ф22、ф16带肋钢筋，ф8光圆钢筋。ф22钢筋为环向主筋，钢筋纵向间距为20cm；ф16钢筋为纵向分布钢筋，环向间距为25cm；ф8为架立钢筋，间距为20*25cm。3、钢筋在现场采用简易式钢筋绑扎台车，将钢筋按需要切割成设计长度，运至现场进行绑扎。钢筋接头采用绑扎，绑扎长度在受拉部位不小于35d，在受压部位不小于25d，同一断面钢筋接头间错开距离不小于1.3倍搭接长度且不小于50cm（d为钢筋直径）。钢筋绑扎接头采用铁丝绑扎3道，绑扎部位分别位于接头两端及中间。4、外侧钢筋保护层厚度采用绑扎预制水泥砂浆垫块控制，最外侧钢筋保护层厚度50mm，内外层钢筋间距314mm。纵向钢筋在衬砌端头部位伸出，伸出长度满足钢筋绑扎长度要求。5、在本板衬砌中部位置预埋ф16接地连接钢筋，连接钢筋在左右侧各一根，安装方法为：在二衬的中部选择一榀初支格栅钢架，凿开表面混凝土层，将连接钢筋焊接在露出的钢架上，并与二衬钢筋进行焊接连接，连接钢筋要露出二衬混凝土最少50cm。6、预留泄水孔按设计坡度、位置进行固定、保护（套PVC管或外包防水板），防止混凝土施工过程中水泥浆进入泄水孔内，泄水孔端头要紧贴衬砌模板，在拆模后容易凿出。（二）、衬砌台车准备工作1、对台车进行整理，清除模板表面附着的水泥浆、锈渍，对台车不平整部位进行打磨。2、在测量班的指导下移动台车，保证台车中线与隧道中线重合。3、3\n在合适的位置涂刷脱模剂，涂刷过程中应注意对衬砌钢筋的保护，防止脱模剂机油沾染到衬砌钢筋上，对已经被机油沾染的钢筋进行清洁、除油。1、根据交底安装预埋电力接触网轨道滑槽，根据模板上的预留开孔对轨道滑槽进行定位、固定。2、对不使用的模板开孔进行封堵，防止砼施工过程中漏浆。3、根据测量班放样的中线、标高精确定位台车，并进行加固。检查所有斜撑及丝杆，如检查发现有未顶紧的丝杆将对责任人进行处罚。4、台车调整完成后用电焊机把轨道滑槽锚杆与二衬钢筋连接。5、在台车封头端拱顶位置安装防浮千斤顶，千斤顶与拱顶防水板接触面应垫木板。6、安装堵头板及中埋式橡胶止水带，橡胶止水带安装在两层钢筋中央位置，一半宽度伸入钢筋中，一半宽度弯起90°固定在堵头模板上。堵头模板安装应固定牢固，木楔应左右对称布置，作为斜撑的钢管底部应固定牢固。7、安装ф50注浆孔PVC管。（三）、混凝土浇筑1、混凝土浇筑要连续进行，左右侧交替浇筑，左右侧混凝土面高差不大于50cm。2、混凝土浇注过程中注意控制混凝土温度与模板温度，混凝土入模温度>30℃或模板温度与混凝土温度差别在15℃以上时，应采取喷水降温方式降低模板温度。3、混凝土浇筑过程中木工应不间断巡视堵头模板，发现有变形、支撑松动的现象要及时进行加固处理，自己处理不了的问题应马上汇报，如有可能发生爆模则应马上喊停混凝土输送及振捣作业，加固完毕后再进行施工。4、混凝土浇筑必须加强振捣，减少蜂窝、麻面等现象的发生，振捣作业人员要加强责任心，对二衬下部表面的振捣要重点加强。5、混凝土泵送过程中严禁擅自加水，如混凝土坍落度过小，可能发生堵管现象时，应配制混凝土同等级水泥浆掺入混凝土中，增大坍落度。6、混凝土浇筑至拱顶部位时，取下防浮千斤顶，同时输送泵应降低泵送速度或采用间歇式泵送，混凝土工检查拱顶堵头板，当有水泥浆从拱顶堵头板顶部渗出时，应停止泵送。7、混凝土施工完毕及时清洁输送泵及泵管。（四）、拆模1、混凝土浇筑完毕，12小时后可以拆除堵头模板。2、浇筑完毕1天后可以台车脱模，脱模前必须注意要先接触接触网轨道滑槽固定，松开轨道滑槽固定螺栓，旋转90°，将螺栓取下。3\n1、台车脱模移开后马上检查混凝土施工表面质量，对有蜂窝、麻面、错台部位马上进行处理。对衬砌施工缝接头部位渗出的水泥浆刮除，对混凝土表面的锈渍进行打磨，不平整出进行修整，对滑道槽表面混凝土浮浆进行清理。2、对预留的泄水孔进行清理，使其露出混凝土表面，泄水孔内部的水泥浆要清理干净。说明：不详之处请参考相关图纸。交底人复核审核接底人3