桩基施工技术交底(3) 6页

施工技术交底记录表工程名称：赣崇高速公路合同段：A8编号：名称桩基施工技术交底交底内容一、本项目桩基施工情况简介本标段桥梁钻孔桩基础有四种规格：其直径分别为160cm、200cm、250cm、280cm。桩基计划在三个月内施工完毕，拟投入八台CZ-30冲击式钻机分段、分桩同时作业。施工准备→测量放线→埋设钢护筒→钻机就位→钻孔→检孔、清孔→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→凿除桩头→桩基检测。1、施工准备施工前要作好施工的各种准备工作，平整、夯实钻机的安装场地，搭设钢管钻机平台。2、钢护筒埋设陆地上钢护筒采用4～8mm的钢板卷制，护筒直径比桩径大200mm。钢护筒制作好后，采用人工埋设夯实，护筒中心与桩位中心的编差不大于50mm。护筒顶高出地面30cm，上开一个溢浆口。水中墩钢护筒用10mm钢板卷制。考虑运输、装卸起吊设备等因素，长大护筒分节加工，护筒构造上，在下端一定范围用钢板全圆周加焊，底脚加工成刃脚形式，以利插入，护筒顶因传送震动锤的作用力，在1m范围内加强。此外，为防止护筒下沉时发生纵向变形，在其外壁间隔焊一些条型钢板。护筒顶部用一带法兰盘的1m节段与振动锤联结器相接，可拆卸倒用。将钢护筒运至作业平台，用吊机吊入孔位，DZ—90震动锤震动下沉，边下沉边测量、校正，直至置于河床上固定为止。3、成孔将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开孔时低锤密击，钻头采用小冲程钻进，入土层5～6m后，可调节到额定冲程，以加快冲击速度，发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程冲进，以免发生歪孔。冲击过程中，随时注意调节松绳长度，避免打空锤，每钻进4～5m采用钢筋笼验孔器检孔一次，以便及时纠正冲孔的偏差，确保冲孔一次成功。冲孔过程中，每钻进4～5m要抽取泥浆样品检测其各项指标，取碴样一次，进入基岩后，每钻进10～30cm6\n要取碴样一次，核实设计的地层情况。冲孔中发现与地质资料不符之处应立即停止施工，查明情况采取处理措施后再重新开始施工。4、护壁由于基岩覆盖层为粘土、亚粘土、淤泥，因此利用原土造浆护壁，冲孔穿透淤泥质砂土层时，适当投放一定量的粘土块，增大孔内泥浆浓度，避免发生坍孔。冲孔过程中，采用泥浆泵向孔内输送新鲜泥浆，泥浆管口离孔底一定高度，不停地置换孔内泥浆，维持孔内泥浆的正常比重，置换出的泥浆通过泥浆沟排入沉淀池，达到排碴的作用。5、终孔检验钻孔至设计标高嵌入微风化岩深度达到设计要求时，方可终孔，钻孔时特别注意对大孤石的判断，以免将大孤石判为基岩。终孔后，按有关要求，收集好钻孔记录及分层的渣样，按监理要求填写终孔检验报告，提请监理工程师检验验收。成孔经检验合格后，再进入下一道工序。6、清孔终孔时，将钻头提出，先将输浆管送入孔底，置换泥浆，抽渣筒进行孔内排渣，嵌岩桩确保沉碴厚度在5cm以内。钢筋笼吊装、导管拼装完成后，再次测定沉渣厚度,如沉渣厚度和泥浆指标不符要求，则用泥浆泵经导管泵入新鲜泥浆进行清孔，直到沉渣厚度不大于5cm为止。7、钢筋笼制作安装钢筋笼在钢筋加工场内分节制作，每节长6～8m，直径大于20mm的钢筋接长采用等强螺纹连接技术，且接头错开。终孔检验合格后，将绑扎好的钢筋笼运至孔位，利用汽车吊将其分节吊装入孔并焊接接长至设计长度后安装到位。吊装入孔前注意在钢筋笼四周绑上砂浆垫块，以确保钢筋笼的净保护层符合要求。钢筋笼的顶部用吊钩悬挂于护筒口并与护筒点焊，使钢筋笼正确就位并防止钢筋笼在灌注混凝土过程中上浮。8、桩身混凝土浇注清孔符合要求后灌注水下混凝土。水下砼采用导管法灌注，用扒塞法灌注封底砼。导管管径采用φ250mm，底节长度为4m，其余每节长度均为2m；使用前，先预拼，检测导管的密闭性和顺直度，作好标志和编号，使用时按预拼顺序和标志拼装，确保混凝土灌注的顺利进行。桩身混凝土由现场设立的混凝土拌合站拌合，混凝土坍落度控制在18～22cm之间，混凝土初灌量保证混凝土灌入后，导管埋入混凝土深度不小于0.8～1.3m6\n，每根桩一次性连续浇注完成。浇注过程中，安排专人检测和记录混凝土面的高度及导管埋入混凝土的深度，确保导管埋入混凝土的深度在2～5m之间。浇注结束时，桩顶面超灌0.8m。9、钻孔桩施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程如下图：施工平台准备测量放线安装定位支架插打钢护筒检查上下中心线钢护筒准备钻机就位第一次清孔下钢筋笼第二次清孔灌注水下砼钢筋笼加工制作终孔检查检查验收砼拌制运输合格合格检查、整修检查、纠正、固定检查、清孔钻孔检查上下中心线二、灌注桩质量预控1、可能出现的质量问题可能出现的质量问题包括缩颈、堵管、断桩、孔斜、钢筋上浮、沉渣超厚、混凝土强度达不到要求。2、预控措施（1）、择优选择施工队伍，认真细致地做好技术交底，采取跟班检查制，强调必须做好施工记录。6\n（2）、必须在桩孔开钻前及开钻4h后，对钻机认真调平，以防孔斜超限，并及时检测，以便及时纠正出现的孔斜问题。（3）、随时抽查混凝土原材料质量，不合格者不用；认真做好配合比试验，按规范规定试压后方可用于工程。水泥、水、砂石、钢筋等原材料及制品均有质量检验报告。灌注桩施工应具备所需地质资料和水文地质资料。（4）、确保施工平台与护筒的质量本桥施工位置水不深，但受航道通航的要求，不能采取筑岛的施工方法，根据实地地质情况，采用打钢管桩做工作平台。①、钢管桩施工平台控制A、钢管桩倾斜率在1%以内。B、位置偏差在300mm以内。C、平台必须平整，各联接处要牢固，钢管桩周围需抛砂包，并定期测量钢管周围河床面标高，冲刷是否超过允许程度。D、严禁船只碰撞，夜间开启平台首尾警示灯，设置救生圈以保证人身安全，其警示灯应经常检查，保证有效可靠。②、护筒设置控制A、认真检查护筒质量与规格；护筒内径宜比桩径大200～400mm。B、定位必须准确；干处可实测定位，水域可依靠导向架定位，要求护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。C、护筒高度宜高出地面或水面1.0～2.0m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上；若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，则应先做试桩，鉴定采用钻孔灌注桩的可行性，当处于潮水影响区时，应高于最高施工水位1.5～2.0m，并应采取稳定护筒内水头的措施。护筒埋置深度必须满足设计要求,一般情况下埋置深度宜为2.0～4.0m；特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行；有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐压、拉，不漏水。确保泥浆的调制和使用质量。钻孔泥浆由水、粘土配制而成，根据本工程的实际情况，泥浆相对密度宜选用1.20～1.40。③、钻孔灌注桩钻进控制6\nA、开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。B、在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度；处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。④、认真清孔A、钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行检测，符合下表要求后方可清孔。钻孔成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深支承桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）支承桩：不大于设计规定清孔后泥浆指标相对密度：1.03～1.10;粘度:17～20pa.s;含砂率:＜2%;胶体率:＞98%B、在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，以防止坍孔。C、在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉渣厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，直至符合要求。D、不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。⑤、确保灌注水下混凝土的质量A、水泥的品种与质量应符合设计要求，水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于42.5。B、砂石材料必须符合要求；集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm；细集料宜采用级配良好的中砂。C、混凝土配合比应试配、试压合格后方可用于工程中；混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象，灌注时能保持足够的流动性，其坍落度宜控制在180～220mm，水泥用量不宜小于350kg/m3，当掺用减水缓凝剂时，亦可不少于300kg/m3。⑥、严格控制灌注水下混凝土的技术要求A、首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。B、混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，一次拌和的仍不符合要求时，不得使用。C、首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。6\nD、在灌注过程中，应注意保持孔内水头。导管的埋置深度宜控制在2～6m；应经常测探井孔内混凝土面的位置，以便及时调整导管埋深。E、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度；当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。F、灌注的桩顶标高应比设计高出0.5～1.0m，以保证混凝土的强度，多于部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层；在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌注数量，以确定所测混凝土的高度是否正确。G、当混凝土面进入护筒后，护筒底部始终应在混凝土面以下，随导管的提升，逐步上拔护筒，护筒内的混凝土面高度，不仅要考虑导管及护筒将提升的高度，还要考虑因上拔护筒引起的混凝土面下降，以保证导管的埋置深度和护筒底面低于混凝土顶面；要边灌注、边排水，保持护筒内水位稳定，不至过高，造成反穿孔。H、在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。二0一一年一月八日交底负责人时间接受交底人员备注6