钻孔桩钢筋施工技术交底 3页

技术交底书单位工程名称双岭大桥分部分项工程名称下部结构交底内容钻孔桩钢筋施工编制部门工程部交底内容：钢筋笼加工及吊放：（1）钢筋骨架制作：主筋搭接焊时，同一断面内的钢筋接头不得超过50%，相邻两个接头的竖向间距在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm，主筋的焊接长度，双面焊为不小于5d；单面焊为不小于10d。加强筋与主筋的连接应采用焊接。钢筋笼骨架在制作场内采用胎具成型法分节制作，用槽钢和钢板焊成组合胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。采用分段吊装时，应先在加工厂进行试拼对接合格。根据规范施工要求，最后安装和固定声测管，并按照设计图纸布设接地钢筋。（2）钢筋骨架保护层的设置在钢筋笼外侧设置数量足够而牢固的保护层垫块。垫块采用与桩身混凝土同级的混凝土预制块。混凝土垫块应牢固绑扎在主筋与加强筋交叉处。混凝土垫块每2m设置一道，每道4个。（3）综合接地接地钢筋采用桩身钢筋，钢筋焊接要求双面焊≥100mm，单面焊≥200mm，焊缝厚度至少4mm。接地钢筋在伸入承台部分做好标记，以防混淆。（4）钢筋骨架的存放、运输与现场吊装①钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，钢筋笼与地面接触处垫上方木（高20cm），以免生锈或沾上泥土。钢筋骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，使用桩位牌，便于使用时按顺序，准确装车运出。\n钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。②钢筋笼入孔时，由吊车分节吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁猛提猛落和强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进钢管，将钢筋骨架临时支撑在孔口上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用焊接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50％接头数量错开，竖向接头间距至少35倍直径且不小于50cm。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑钢管后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼在灌注过程中浮笼，钻孔桩钢筋笼的定位采用直径16mm以上钢筋固定在钢护筒上。挖孔桩定位采用钢筋在钢筋笼顶下第三根箍筋处垂直焊接且顶在护壁上。③声测管的布置及数量必须满足设计要求，均匀分部，要垂直、相互平行，在钢筋笼制造场预先安装在成型的钢筋笼上；声测管采用绑扎方式固定在N2钢筋内侧，绑扎牢固，保持竖直。需要分段吊装时，声测管与钢筋笼一起分段连接采用外加套筒焊接方式进行，连接处光滑过渡，不漏水。管口高出桩顶100mm以上，且各声测管管口高度应一致，管底至桩底。声测管应下端封闭，上端加盖，管内无异物。④桩基钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。\n桩基钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm3主钢筋间距±0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查注：d为钢筋直径，单位：mm交底人签收人时间时间