减速器基础施工技术交底 7页

四平站上行驼峰场自动化改造工程,减速器基础施工技术交底以每股道一个减速器基础施工为例中铁九局一公司四平项冃经理部2005年9月6日减速器基础施工技术交底以每股道一个减速器基础施工为例四平站上行驼峰场自动化改造工程，减速器施工于2005年9月14日至2005年10月16日完成。按线朿封锁施工，每次封锁4股道，时间是5天半。一、工程数量：挖土77n?,拌合3：7灰土30n?,道磴30n?,小碎石15nA\n安装轨枕板15块防爬撑28块。二、技术要求（一）、基坑平面尺寸3.2mX18m基坑宽度3.2m,不以线路屮心为对称轴,由于轨枕板为左开，阀箱在左侧，所以基坑左侧半宽为1.750m,右侧半宽1.450m,在开挖时地面每侧放ill50mm,保证基坑底满足3.2mX18m的面积。（二）、基坑深度，应根据测量结果确定，技术人员随时测量，不得超挖,不得拢动基底。（三）、换填土从下往上是3：7灰土200mm厚，碎石道磴200mm厚，小碎石100mm厚。分层夯实。（四）、测量小碎石层表面标高。（五）、安装轨枕板吋，用两台自制炮车吊装，小碎石层夯实，达到要求后，刮平，轨枕板，对正位置后放下。三、施工工艺本工程地基处理采用3：7灰土地基、碎石地基进行换填。灰土地基是将基础底面下要求范围内的软弱土层挖去，用一定比例的石灰与土，在最优含水量情况下，充分拌合，分层回填夯实或压实而成。（-）材料要求1、土料：采用就地或就近挖出的粉质粘性土，土内有机质含量不得超过5%,土料应过筛，其颗粒不应大于15mm。2、石灰：应用III级以上的新鲜的块灰或消石灰，含氧化钙、氧化镁越高越好。使用前1〜2天消解并过筛(消石灰不用消解、过筛)，其颗粒不得大于5mm,且不应夹有未熟化的生石灰块粒，及其它杂质，\n也不得含有过多的水分。3、碎石道磴；采用止线道床一级道磴。4、小碎冇：采用粒度15mm的洼垄道確。(二)施工工艺方法要点1、人工开挖，每班13人，同吋运至场外，运土10人。共计两个班(13+10)X2=46人。当挖至基底设计标高+50mm时，清底整平，不得拢动基底。进行夯实，检测。采用汽油夯夯实，检测吋，要求地基承载力不小于0.15Mpao做好试验记录。2、灰土夯填(1)、对基坑验槽，消除松土，并打两遍底夯，耍求平整干净。(2)灰土配合比应符合设计规定，按3：7进行拌合，人工翻拌，不得少于3遍，使达到均匀，颜色一致，并适当控制含水量，一般最优含水量为14%〜18%；要求随拌随用。(3)铺灰土应分层夯筑，每层虚铺厚度200mm,夯实遍数不少于5遍，达不到要求时，增加遍数。压实系数为0.93-0.95o(4)灰土应当日铺填、夯压，入槽灰土不得隔日夯打。夯实后应及时进行基础施工，基坑回填，不得受水浸泡。\n3、道砂层施工道磴层厚200mm,可一次铺足厚度，然后夯实，夯实遍数不少于5遍。一夯压半夯，全面夯实。道磴层铺设完毕，应立即进行下道工序施工,即铺设小碎石垫层。预留量加在道磴层上。4、碎石层施工（方法及要求同道磴层施C）。（三）质量控制1、施工前应检查原材料的质量、配合比、拌和质量2、检查分层铺设厚度含水量、夯压遍数。四、轨枕板安装方法铺设碎石层时，用钢轨底做模板，模板顶的标高即为轨枕板底标高，（加预留量20mm）o用炮车吊起轨枕板行走在线路两侧，放于设计位置，轨枕板屮部以泡沫塑料板支承。泡沫塑料在夯填小碎石层时放置。施工时，技术人员对轨枕板的横向、纵向水平差，间隔进行不间断测量,开通前，由有关人员共同验收，合格后签字并开通。五、铺设基本轨。上紧扣件调整线路方向及坡度。六、施工人员，机具配备:（一）、9月份按线束施工时，每股道需40人，其中配一个员工班30人，每次封锁共需40*4二160人，其中员工班4个，保证每组道岔起道时，至少有一个员工班。（二）、9月16日施工时，需要员工班6个，共计180人，民工70人。（三）、防护员需10人，技术人员需6人。\n（四）、机械捣固机4台，自制炮车4台，轨缝调整器2台，起拨道器6台，打夯机2台，检验仪器一套。七、安全措施（一）、按线束封锁，线路、道岔调坡、减速器施工安全措施1、施工前，已与电务、车站、工务等有关部门签定施工安全协议，封锁前,双方现场划分责任区段并签字确认，具体负责人：尹书权。・2、动用各种既有设备及土方施工时，要在电务部门监督下进行，不使用机械挖土，本项目施工人员已明确信号、通信电缆的走向，确保行车安全。具体负责人：尹书权。3、封锁施工要按要求办理施工封锁、慢行等手续，由驻站联络员吴伟负责登记、消记办理手续，并按车站调度命令，通知现场经理王振和，及吋通报每道列车的运行情况。4、施工封锁期间设专职防护员8人，具体负责人：尹书权。防护人员按技规要求进行防护。5、凡特种设备、机械操纵人员持证上岗，民工经过安全培训教育后上岗，让有经验的老工人带领干活。负责人张喜明。6、施工中各种机具、材料的堆码不得侵入限界。7、拨移钢轨及起道调坡时，应统•指挥，协调•致，避免工具飞出伤人，禁止用手翻动钢轨。道瞪要串实，特别是道岔部位，加强捣固，检查轨距、水平、方向，检查尖轨的密贴情况，达到验收标准时，进行机车压道，车辆溜放试验。负责人：董福祥、尹书权、柴志新，领车人：尹书权减速器基坑施工时，基底经检验合格后，再进行三七灰土的填筑和夯实,由技术王亮、质量检查员尹书权负责。运输轨枕板时，不得侵入邻线限界。\n8、在施工时，注意邻线的车辆，以免受伤。9、施工封锁时所有人员必须听从施工总指挥的安排、调遣，保证施工封锁顺利有序的进行。10、防护使用的通信设备、信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证使用时性能良好。11、封锁施工结束后，经监理、安全质量检查员与工务检查员检查后共同确认，达到开通条件后，经现场总指挥认可，由现场总指挥通知驻站联络员消点。13、严禁扩大施工范围，危及行车安全。（二）、道岔区段调坡施工封锁安全措施1、施工前，已与电务、车站、工务等有关部门签定施工安全协议，封锁前，双方现场划分责任区段并签字确认.2、动用各种既有设备及土方施工时，要有电务部监督下进行，本项目施工人员已明确信号、通信电缆的走向，确保行车安全。具体负责人：尹书权。3、封锁施工要按要求办理施工封锁、慢行等手续，由驻站联络员吴伟负责登记、消记办理手续，并按车站调度命令，通知现场经理王振和，及时通报每道列车的运行情况。4、施工封锁期间设专职防护员8人，防护人员按技规要求进行防护。5、凡特种设备、机械操纵人员持证上岗，民工经过安全培训教育后上岗，让有经验的老工人带领干活。负责人张喜明。6、施工中各种机具、材料的堆码不得侵入邻线限界。7、拨移钢轨及起道调坡时，应统一指挥，协调一致，避免工具飞出伤人，禁止用手翻动钢轨。道磴要串实，特别是道岔部位，加强捣固，检查轨距、水\n平、方向，检查尖轨的密贴情况，达到验收标准时，进行机车压道，车辆溜放试验。本次封锁主耍工作是起道，在起道时，耍保护好转辙机及尖轨的正常状态，电务人员要及时检查、调整，开通前，机车压道，年辆溜放试验。峰下3组道岔的质量、安全工作由尹书权负责。峰上2组道岔的质量、安全工作由经理王振和负责。8、在施工时，注意邻线的车辆，以免受伤。八、线路道岔养护维修措施（一）、线路道岔养护维修小组组长：尹书权郑喜超组员：养路人员15名巡道人员2名（二）、责任及要求1、负责驼峰改造工程中，由于施工原因而改动的线路、道岔的养护工作。2、及时检查线路、道岔的技术状态，发现问题及时处理和上报，并做好记录。3、巡道人员坚持两班制，口夜巡视，每班至少三次，如遇特殊情况、特殊天气，增加巡视班次，做好记录。4、检查临时车挡的状态，保证车辆及施工人员安全。中铁九局一公司四平项目经理部2005年9月6日