倒切式洞门施工技术交底 5页

工程技术交底书主送单位中铁十二局衢宁铁路项目部一分部日期2017.11.06工程名称北界隧道根据图号衢宁遂参05北界隧道进口洞门施工技术交底本交底适用于北界隧道进口洞门施工。一、施工概况北界隧道进口里程为DK49+045,明暗交界里程DK49+054。洞门形式采用倒切I式洞门，洞门长9m,洞口回填边仰坡坡率为1：0.75o洞门喇叭口段衬砌采用衬砌台车配合定型模板的方式进行施工。二、施工方法1、采用先墙后拱法进行衬砌，首先施作仰拱，设计说明洞口基底段位于含砾粉质粘土层部分需要进行换填，换填材料为C25混凝土，换填深度进入全风化层（。/0二250kPa）。拱墙部分采用整体式钢模衬砌台车进行衬砌。2、洞门为钢筋混凝土结构，其中钢筋釆用①22、①12和"8的钢筋。主筋为①22螺纹钢筋，纵向间距25cm；副筋为①12螺纹钢筋，环向间距25cm；箍筋为"8圆钢，间距25cm。喇叭口段钢筋为异形钢筋，加工时参照“衢宁隧参05-06”图进行下料施工。3、拌和站集中拌制牲，観搅拌运输车运送，泵送旌入模。插入式和附着式振动器进行振捣。二衬台车长12m,满足洞门一次成型要求。4、混凝土浇筑时会产生离析和蜂窝，在浇筑时应分层进行浇筑，尽量降低灌筑混凝土落下的高度，从输送管吐出口到浇筑面的落下高度应小于1.5m以下；每层浇筑高度控制在50cm左右。5、二次衬砌的混凝土应连续灌筑，从拌和到浇筑完成，在外部温度超过25X：时，为1.5小时；在25°C以下时不超过2小时。6、洞门结构施作完成后，拱墙位置刷涂一层厚1〜2cm的mlO水泥砂浆找平层，回填段找平层外铺设EVA防水板和土工布进行防水处理，出露段找平层外涂刷1.5mm厚水泥基渗透结晶型防水涂料进行防水处理，回填段和出露段外层均采用3cm水泥砂浆抹面保护。洞门结构与后续暗洞结构之间设置2cm宽的变形缝。三、洞身二次衬砌施工要点1、每次台车定位时，对中线、墙基高程进行测量检查，对台车位置进行校核。\n工程技术交底书主送单位中铁十二局衢宁铁路项目部一分部日期2017.11.06工程名称北界隧道根据图号衢宁遂参05\n2、拱顶封口的碗均应适当降低水灰比。封顶采用钢管压注法，从拱部的灌注口封顶，保证超挖回填密实。拱顶注浆充填，宜在衬砌混凝土强度达到100%后进行，注入砂浆的强度等级须满足设计要求，注浆压力应控制在0.IMPa以内。3、论强度达到5MPa以上时，方可脱模，并对栓进行洒水养护。4、洞门及洞口附近的排水、截水设施尽早做好，并与排水系统相连，以免地表水冲刷坡面。5、模板安装定位牢固，防止施工中模板移动和爆模事故的发生。6、洞顶以上回填土夯实度不小于90%。四、衬砌质量保证措施1、采用电力自动走行、液压升降、大块整体模板衬砌台车进行衬砌，衬砌时对施工缝等薄弱环节的处理要指定切实可行的措施。衬砌混凝土掺加外加剂，提高混凝土的密实度及各项性能，模板采用先进的脱模剂，保证混凝土的外观质量。2、混凝土灌注时，釆用分层、水平、对称灌注，振捣器不得触及防水层、钢筋和模板;3、挡头板按设计衬砌断面用木版制作，支立规范牢固，与混凝土壁间缝隙紧密；4、混凝土衬砌中途因故中断时，及时将混凝土扒平且外高内低，成辐射状。续灌前凿除表面浮浆及松动石子，并先铺一层髙于原混凝土等级的砂浆。五、衬砌安全措施1、衬砌台车距开挖作业面应有足够的安全距离，台车下应悬挂明显的缓行标志，台车就位正确后可予以固定，前后轮的相反方向用铁靴刹住车轮，防止溜滑，灌注栓前，应先安装挡头板，做到稳固可靠不漏浆，灌注时必须两侧对称进行，以免台车受偏压。2、衬砌台车上不得堆放料具，工作台上应满铺底板并就有安全栏杆。台车工作台告一段落时，应及时切断动力电源，以防漏电伤人。3、论浇筑时，工作范围内禁止站人，人员通过时应先观查，确保安全的前提下尽快通过。工程技术交底书工班接收登记表\n编写单位中铁十二局衢宁铁路项目部一分部日期2017.11.06\n工程名称北界隧道根据图号衢宇遂参05交底内容北界隧道进口洞门施工技术交底序号职务签名备注1234567891011121314151617181920212223