8.隧道综合接地施工技术交底 5页

中铁十七局集团张呼铁路ZHZQ-2标技术交底书工程项目隧道工程合同号ZHZQ-2标分项工程名称综合接地施工单位中铁十七局集团里程DK65+016〜DK71+034交底日期2014年6月5日交底地点项目部会议室隧道综合接地施工技术交底综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。一、贯通地线及电缆槽侧墙上部纵向接地钢筋设置1、隧道两侧通信信号电缆槽中各设一根贯通地线，并采用贯通地线物理隔离措施。2、利用两侧通信信号电缆槽侧墙上部的纵向贯通①16结构钢筋作为纵向接地钢筋，此钢筋每100m断开一次，断开间距不小于lOcmo3、通信信号电缆槽侧壁上部的①16纵向接地钢筋通过①16连接钢筋与贯通地线连接一次（通过安装在信号电缆槽内的接地端子与贯通地线连接）。接地极设置1、III级、IV级普通围岩地段利用锚杆和专用环向接地钢筋或初支钢架作为接地极。接地极以约一个台车长度为间距设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为二倍锚杆长度且不少于3根。2、IV级加强、V级以上围岩地段利用系统锚杆和①16专用环向接地钢筋作为接地极。利用锚杆、钢架（或钢筋网片）作为接地极。接地极由选取的1棍钢架和接地锚杆组成，接地锚杆与钢架焊接为一体。3、明洞、洞门地段利用明洞、洞门仰拱衬砌下层钢筋作为接地极，接地极按照5间隔选用仰拱钢筋作为接地极钢筋，即在隧道底板底层形成一个lmXlm的单层钢筋网。接地极内屮部十字交叉的接地钢筋采用L型焊接，外围接地钢筋采用L型焊接闭合，仰拱接地钢筋网按一个台车长度考虑，间隔一个台车位设置一处。\n锚杆接地以一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地钢筋网片或专用环向接地钢筋可靠焊接。每个接地极内选用一根横向接地钢筋通过①16连接钢筋引岀，将来与两侧电缆槽侧墙的纵向接地钢筋连接。三、二次衬砌接地钢筋设置1、素混凝土二次衬砌地段除接触网吊柱慕础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的甲程位置埋设。2、钢筋混凝土二次衬砌地段在每个台车位中选择一根内侧环向钢筋作为接地钢筋，用于接地的环向结构钢筋与隧道仰拱内的钢筋只可绑扎，不得焊接；环向接地钢筋通过①16连接钢筋与电缆槽侧墙上部的①16纵向接地钢筋分左右侧交错焊接，连接钢筋不允许与电缆槽侧壁上的①16纵向接地钢筋同时连接；选用二次衬砌中纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，以接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧1.5m范圉内，以间距0.5m,各选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋；上述投影线两侧各1.5m以外的其他位置,以Ini为间隔选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。选取的环向接地钢筋与纵向接地钢筋间采用L形焊接，用于接地的纵向结构钢筋与其他未用于接地的结构钢筋只可绑扎，不可焊接。四、设备洞室接地洞室的二次衬砌内左右侧下部各设一个端子，接地端子通过①16连接钢筋与通信信号电缆槽侧壁上的纵向接地钢筋连接。接地端子设置位置：距离地板高度20cm,余长电缆腔以里160cm,连接钢筋保护层不小于5cm。五、接地端子设置1、从洞口加处开始，在隧道两侧信号电缆槽底部每隔100m设置一个接地端子，小于lOOm隧道在其中部设置一处。从隧道进口2ni处开始，隧道两侧的通信信号电缆槽靠线路侧侧壁上每隔50m设置1个接地端子，小于50m的隧道在其中部设置1处。2、隧道综合洞室两侧壁下部设置2个接地端子（见设备洞室接地）。\n3、设计预留接触网吊柱基础位置，在拱顶环向接地钢筋上设置1个接地端子。4、接地端子通过①16连接钢筋与通信信号电缆槽侧壁上的纵向接地钢筋连接。5、每隔100m设置的端子施工时，应与侧墙上的50m为间隔的相应接地端子统一里程位置设置，并明显标识。侧墙上接地端子表面应与混凝土表面平齐，信号电缆槽底部接地端子应略高于混凝表而。召仝施工前应采取固定措施，并采取防止水泥浆及其他异物堵塞的措施。6、接地端子采用桥隧型接地端子，采用不锈钢制造，规格为M16,并应配置防异物堵塞的端子孔塞，对现场成品采取有效保护措施。六.接地钢筋连接要求用于接地目的的结构钢筋截面不小于200mm2(016)(特殊注明者除外)。单根截面积不足时，可将截面Z和满足要求的相邻钢筋并联且无需改变结构钢筋间距，钢筋间的连接采用搭接焊，焊缝长度单而焊不小于100mm,双而焊不小于55mm,焊缝厚度不小于4nmi。钢筋间十字交叉时采用①16的L形钢筋焊接，锚杆与钢架或专用接地钢筋间的焊接面积不应小于360mm2o施工过程屮暂时外露的接地钢筋，采用外涂沥青，外包聚氯乙烯、聚苯乙烯带的方式进行防蚀处理，并刷红油漆标识加以保护。\n交底接受人交底人审核人\n注：监理抽查。