道路、桥梁、雨水管道、给水燃气土建和驳岸、污水、供电管道施工组织设计 57页

'施工组织设计第一、工程概况第二、项目管理组织保证体系第三、劳动力、施工机械、工程材料进场计划第四、各分部分项工程的施工方案、方法，质量保证措施第五、施工总进度计划、关键线路，工期保证措施。第六、施工现场平面布置图及施工道路平面图第七、季节施工措施第八、保证安全生产、文明施工、环境保护的措施第九、信息管理措施 一、工程概况（一）、工程规模运河路工程（德胜河~龙江路），为东西走向，西起德胜河西堍（K0+056.69），东至龙江路五星桥西匝道（K5+195.95），全长5252.64米，道路一般路段宽为26米，具体断面为：2.5m人行道+21.0m车行道+2.5m人行道，部分交叉口进口道及公交港湾式站台处拓宽3米。运河路沿线由西向东需跨越的河道有德胜河、大西河、K1+295.54处河塘、西富河、东富河、凤凰河、K4+188.95处河塘（新康路西）及毛龙河八条河道；由于跨德胜河的连江桥桥位偏离老桥较大，无法利用，其余桥梁均位于变压器运输路线内，其老桥多在90年代初建设，设计等级为汽车-20级，不满足现在城市主干道城-A级汽车荷载及运输大型变压器的特种验算荷载的要求，因此沿线现有老桥全部拆除，依次新建连江桥、大西沟板涵、K1+295.51处河塘板涵、西窑沟河、东窑沟河、凤凰桥、K4+188.98处河塘板涵及毛龙桥等八座桥涵。同时埋设雨水、污水、给水、燃气、通讯、供电及路灯管道；并对道路沿运河现有驳岸进行改造。本标段桩号起止点为K3+760~K5+195.95，主要施工内容包括：道路、桥梁、雨水管道、给水燃气土建和驳岸、污水、供电管道等。（二）、设计标准道路等级：城市主干道标准兼有重型变压器运输道路性质设计车速：V路段=50Km/h路面类别：高级，沥青混凝土设计年限：15年抗震烈度：7度防洪标准：1/100路中不低于4.6米（沿河道路）（三）、道路平面根据道路规划，运河路工程西起德胜河西（K0+056.69），东至龙江路（K5+195.95），道路全长5252.64米，一般路段宽26米，部分交叉口进口道及公交港湾式站台处拓宽3米。全线共设JD点20个，在JD2、JD3、JD5、JD7、JD10、JD12、JD15、JD19处分别设置了半径为3200、13000、800、1000、45000、4500、5500、6100米的圆曲线，其余 为交叉口的交点，道路沿线依次与规划的春江路、樱花路、桂花路、规划道路一、新凌路、新府路、玉龙路、新庆路、新康路、规划道路二、龙江路五星桥西匝道相交。除道路终点处五星桥西匝道交叉口外，道路沿线规划道路交叉口暂不形成，仅顺接现有老路，道路沿线与单位出入口进行顺接处理。（四）、道路纵断面道路的纵断面设计时满足相关设计规范及技术标准，道路一般路段高程不低于100年一遇洪水位，道路中心高程不低于4.6米。桥梁满足各河道的泄洪或航道要求。德胜河连江桥远期规划三级航道，近期改造连江桥梁底标高不低于德胜河现状六级航道净空要求：梁底控制标高不低于7.58米；跨西富河的西窑沟桥梁底高程按7.10米控制；其余河道无通航要求，东窑沟桥、凤凰桥梁底高程按4.5米控制，毛龙桥梁底高程按4.2米控制。根据设计规范进行纵断面设计，道路纵坡尽可能满足大于0.3%，但不作为控制要求，最短坡长为140米，竖曲线最小长度按设计规范进行控制。（五）、道路横断面1、标准断面形式运河路工程（德胜河西~龙江路）道路规划断面为一块板，道路标准横断面布置为：2.5m人行道+21.0m车行道+2.5m人行道，道路总宽26米。部分交叉口进口道及公交港湾式站台处拓宽3米。2、路拱与横坡及其他车行道采用抛物线路拱，平均横坡为2.0%，其横坡方向由道路中心线指向道路外侧；渠化拓宽部分以3.0%横坡进行顺坡。人行道横坡2%，由道路外侧指向路中心。运河路北侧大部分为建成区，原则上不进行放坡处理，人行道外侧与建筑物室外地坪高差在30~120cm时，设置砖砌矮墙；在120cm以上时设置浆砌块石挡墙；在30cm以下时，采用预制侧石乙锁边，并用C15水泥砼以1：1放坡。局部放坡路段，在道路人行道外设置 0.5m的保护性土路肩，土路肩采用4%的横坡指向道路外侧，填方边坡采用1：1.5，河塘部分高程3.0米以下填方边坡为1：1.75，挖方边坡采用1：1；现场不能放坡时可根据结构图中要求设置砖砌矮墙。运河路南侧人行道与运河驳岸间为绿化，人行道外侧暂考虑设置0.5m的保护性土路肩后进行放坡处理。砖砌矮墙高度外露100cm以上及浆砌块石挡强需设置栏杆，栏杆高度不应小于1.05m，栏杆强度应符合《城市人行天桥与人行地道技术规范》的要求。道路沿线桥梁侧石高度及横坡（连江桥、西窑沟桥梁横坡为1.0）与道路不一致时，在桥梁两端各设置30m长的过渡段。（六）、结构层次德胜河西侧车行道路面结构为：4cm改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+5cmAC-20C中粒式密级配沥青混凝土+7cmAC-25C粗粒式密级配沥青混凝土+1cm沥青下封层+40cm二灰碎石+20cm10%石灰土。连江桥两侧匝道采用此结构。德胜河东侧车行道路面结构为：4cm改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+5cmAC-20C中粒式密级配沥青混凝土+7cmAC-25C粗粒式密级配沥青混凝土+10cm大粒径密级配沥青碎石（LSM-30）+1cm沥青下封层+40cm二灰碎石+20cm10%石灰土。西变变压器厂门口采用此结构。支路顺接段路面结构：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土（玄武岩骨料）+5cmAC-20C中粒式密级配沥青混凝土+1cm沥青下封层+20cm二灰碎石+20cm10%石灰土。人行道采用5cm预制砼人行道板（刨纹板）+3cm1：3水泥砂浆+5cmC15水泥砼+15cm6%石灰土。（七）、道路排水1、路面排水：在道路机动车道边设置雨水收集口，路面雨水排向雨水收集口，并通过雨水支管接入地下雨水管中，再由地下雨水管汇集后就近排入河道。2、人行道排水：正常路段的人行道雨水排向车行道边雨水收集口，并通过雨水支管接入地下雨水管中；对于局部路段人行道边紧靠房子且人行道高程高于室外地坪，设置了下沉式人行道，因此下沉式人行道的雨水排向车行道内侧设置的雨水收集口，并通过雨水支管接入地下雨水管中。3、锯齿形偏沟：在道路纵坡小于0.3%的路段需在车行道边距道路侧石1.5m的车行道范围内设置锯齿形偏沟。道路侧石外路高度h平均为20cm，分水点处侧石外露高度h=17cm，雨水口处侧石外露高度h=23cm。（八）、道路绿化及交通设施 本路绿化包括人行道及人行道与运河驳岸间的绿化两部分。人行道绿化以种植行道树为主，行道树宜种大树间距5~8m；人行道与运河驳岸间的绿化需根据其间距大小种植草坪、灌木或大树。在交叉口处设人行道无障碍坡道，并布设人行横道线，路段根据有关部分要求设置交通标志、标线。为确保运河路交通安全，临时地面匝道开口处要加强交通管制，设置相应的标志。（九）、主要工程量道路工程：挖一般土方47167m3填土方33363m3150mm，6%灰土基层6536m3200mm，10%灰土基层35509m3200mm，二灰碎石基层1856m2400mm，二灰碎石基层34399m21cm厚沥青下封层33702m27cm沥青混凝土（AC-25C）31846m25cm沥青混凝土（AC-20C）34011m24cm沥青混凝土（SMA-13）33313m2各种侧平石铺设4912m人行道块料铺设6536m各种雨（污）水管道：2651.29M各种检查井：166座桥梁工程：钻孔灌注桩Ф1.0m672mC50预制砼梁272.9m3浆砌块石挡墙1174.5m3拆除工程：拆除老路面235523m2拆除基层186164m2拆除各种砖石、砼结构2300m3（十）、道路沿线现状现有运河路（常新路）老路，宽约12米，属于公路性质，为沥青路面，经过多次改造加铺，高程较高，南侧离运河岸边驳岸6~7米 为绿化，北侧为一些工矿企业，地势相对较低，现有道路除两个行车道路况上可外，两侧龟裂及车辙严重，规划道路车行道宽21米，老路在规划新道路路幅范围内呈不规则走向，现有交通量较大，且新建道路需满足运输变压器的特种车辆通过，因此老路不予利用。（十一）、沿线地质情况根据钻探资料，构成沿线场地路基土的土层主要为第四纪全新世（Q4）的杂填土、素填土、淤泥质亚粘土、亚砂土、亚粘土和晚新世（Q3）的粘土、亚砂土、粉砂、粉细砂。据各层的土性特征，自上而下共划分为7个大层。拟建路基地表水主要为附近的明河水，地下水按其埋藏条件将其分为上部潜水和浅层承压水。对拟建运河路工程有影响的地下水主要为上部潜水。（十二）、工程特点1、由于运河路（常新路）现有老路，沿线北侧企业较多，且为常州向西的主要出入口，封闭交通施工比较困难，因此考虑不中断交通的半幅施工方案，同时进行交通管制，对车辆适当分流。先施工北半幅至二灰碎石基层后，上铺1cm沥青下封层（乳化沥青双层表处的形式）后进行开放交通，然后挖除老路进行南半幅的施工，沥青面层统一摊铺。应对1cm沥青表处进行日常的维护，保持路面的清洁。由于需在道路南侧人行道上先敷设给水管，才能废除老路北侧的现有浑水干管，因此进场后需先行施工道路沿运河的驳岸。2、道路建成后需通行运输大型变压器的车辆，由于道路总宽只有26米，大多管线在车行线上，特别是道路两侧管线较多，根据规划管位，从德胜河至凤凰河段离中心南4.5米为雨水管，北4.5米为污水管，从凤凰河至毛龙河段离中心南4.5米为雨水管，北3.5米为污水管。为避免运送大型变压器的车辆对管线的损坏，建议运送大型变压器时进行交通管制，居中行使。3、考虑到老路不中断交通，桥梁在安排施工计划时拟采取分两幅施工，第一期先施工北侧的9.3米宽，且北侧人行道缓建，以满足临时交通。然后拆除老桥，完成南侧17.3米宽桥梁施工，在施工时注意桥台及桥面横向联系钢筋和北侧人行道构造钢筋的预留和保护，做好施工缝处理，以及一期桥台南侧临时挡墙和桥面临时栏杆的设置。二、项目管理组织保证体系 （一）、施工指导思想1、以“优质、高效、安全、文明”为施工指导思想，精心组织，科学管理，狠抓工程重点、难点，确保工程按时、优质完成。2、建立健全质量保证体系，严格按照ISO90002质量保证体系运行，实现“高起点、高质量、高标准、建一流工程”。（二）、施工管理机构考虑到本工程施工条件复杂，道路、桥梁及各种管道等分项工程多，工程技术要求高，为保证本工程保质按期完成，我部强调从组织管理上加以保证，成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本工程的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，（主要有质检工程、道路工程师、桥梁工程师、管道工程师、材料员、预算员、安全员、施工员等而且上述岗位均经过建委系统培训并考试合格）。他们各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工、管道施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理，具体管理网络如下： 项目经理部综合办公室安机材料科合同财务科中心试验室质量监督科工程管理科测量组管道工程施工队道路工程施工队桥梁工程施工队（三）、管理目标质量目标：按国家现行施工及验收标准验收合格；工期目标：在业主规定的时间内完成工程，总工期180天(以总监开工令为准)，计划工期2008年4月1日至2008年9月30日；安全、文明施工目标：严格执行标准化管理，确保不发生死亡事故，做到文明施工。（四）、准备工作⑴经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书，明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。⑵建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和施工队测放人员作配合，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。二、劳动力、施工机械、工程材料进场计划⑴、施工队伍及工程任务安排 根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立1个道路工程施工队，1个桥梁工程施工队，1个管道工程施工队。在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。具体安排如下：①道路工程施工队负责K3+760~K5+195.95段的路基土方及路面结构10%石灰土、二灰碎石基层和沥青路面结构层的施工。②桥梁工程施工队负责K5+111.50毛龙桥、K4+189.5盖板涵及挡土墙工程的施工。③管道工程施工队分两个作业班组负责全线雨水管道和污水管道工程的施工。根据本标的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备了施工机械、施工需要的工程材料已筹备结束，各种资源做好合理的配置（详见劳动力、施工机械和工程材料进场计划表）。二、各分部分项工程的施工方案、方法，质量保证措施（一）、施工准备（1）在甲方的协作下，做好所有控制点的交接工作。及时了解建设单位提供的现场施工条件。（2）恢复定线，加固，保护改制好的控制点，按及监理程序要求，认真做好道路横断面复测，施工测量，放样工作，特别是所有管道的桩号、方位、高程。（3）贯穿施工过程中的各种材料试验和试验路段等各项工作。（4）开工前，熟悉施工图纸，会同建设单位进行图纸及技术交底。（二）、管道施工1、测量（1）测量人员，应认真学习复核图纸，掌握有关数握，做好内业；同时应与施工人员密切配合，根据工程进展情况，及时准确地做好测量工作。（2）管道工程开工前应进行下列测量工作。①、测定管道中线、附属结构物位置，并标出与管线冲突地上、地下构筑物位置；②、核对永久准点，建立临时水准点；③、核对接入原管道或河道接头处的高程；④、测放挖沟槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围； ⑤、测量管线地面高程（机械挖槽）或埋设坡度板（人工挖槽）。（3）中心桩、方向桩及水准点均应设置固定可靠的栓桩、栓点和明显标志。（4）对所有测量标志，在施工中（中心桩为开槽前）均应妥为保护，不得拆毁或碰撞。严禁攀登坡度板或高程桩，并不得在坡度板或高程桩上悬挂衣物。（5）测定管道中线时，实地起点、终点及平面折点的沟槽外面适当位置方向桩。（6）确定中心桩桩号时，应用钢尺丈量中心钉的水平距离。丈量时钢尺必须拉紧放平。（7）水准测量的闭合差不得大于±√L（mm）。式中L—水平距离，以km计。（8）临时水准点应设在稳固及不易碰撞的地点。其间距以不大于100m为宜。且每次使用前应当校测。2、挖槽（1）挖槽前应认真学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位，地下构筑物、沟槽子附近地上建筑物以及施工环境等情况，合理地确定挖槽断面和堆土位置，合理地选用施工机械，并根据需要制定安全措施，以确保施工质量及安全。（2）在已有地下管道的位置挖槽时，应事先与有关管理单位联系，采取措施，防止损坏管道。对已有地下电缆，应邀请电缆管理单位的代表来现场，方可开挖。（3）在现在地上建筑及电标附近挖槽，如有可能危及其安全时，应采取预防措施。重要措施应会同设计单位共同研究制定。（4）当原有道路被挖断，又不宜切断交通或绕行时，应根据该道路的通行交通量及最大荷载，架设施工临时便桥或埋设便涵。（5）挖槽断面系由底宽、挖深、槽层、各层边坡及层间留台宽度等因素确定。在研究确定挖槽断面时，既应考虑管道结构施工方便，以确保工程质量和施工安全，同时也应考虑尽量少挖方，少占地。（6）在天然温度的土中挖沟槽子，如地下水位低于槽底，可开直槽，不支撑，但槽深不得超过下列规定： 砂土和砂砾石1.0m亚砂土和砂砾石1.250m粘土1.5m（7）较深的沧桑槽，宜分层。每层槽的深度，机械挖槽根据机械性能而定，人工挖槽一般2m。一层槽的中槽和下槽，一般采用直槽子支撑。（8）支撑直槽的边坡坡度一般采用1：0.05m（即20：1）。大开槽的边坡坡度参照表2—2的规定。大开槽的边坡坡度表2-2土壤类别边坡坡度（高：宽）＜3m3~5m砂土1:0.751:1.00亚砂土1:0.501:0.67亚粘土1:0.331:0.50粘土1:0.251:0.33干黄土1:0.201:0.25（9）人工开挖多层槽的层间留台宽度，大开槽与直槽之间一般不小于0.8m；直槽子遭到直槽之间宜留0.3~0.5m；（10）采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般应包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况及施工要求等；并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时丈量槽底高程宽度，防止超挖亏挖。（11）机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被挖动或破坏，同时由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，设计槽底高程以上预留20cm左右一层不挖，待人工清挖和整平。（12）单斗挖土机不得在架空输电线路下工作。如在架空线路一侧工作时，与线路垂直、水平安全距离，不应小于表2-3的规定。 单斗挖土机及吊车在架空输电线路一侧工作时与线路的安全距离表2-3输电线路电(kv)垂直安全距离(m)水平安全距离(m)＜11.51.51~201.52.035~1102.54.01542.55.02202.56.0注：1、遇有大风、雷雨、大雾的天气时，机械不得在高压线附近施工。2、如因施工条件所限，不能满足上表要求时，应与有关部门共同研究，采取必要的安全措施后，方可施工。（13）人工修挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动或破坏。（14）挖槽挖土的土方，应妥善安排堆存位置。沟槽挖土一般堆在沟槽两侧。在下管一侧的槽边，应根据下管操作的需要，不堆土或少堆土。（15）堆土应堆在距槽边1m以处，计划要槽边的距离，应根据运输工具而定。（16）沟槽两侧不能满足堆土需要时，应选择堆土场所和运土路线，随挖随运。管道结构所占位置多余的土方，应及时外运，以免影响交通、市容和排水。（17）靠房屋、墙壁堆土高度，不得超过檐高的1/3，同时不得超过1.5m。结构强度较差墙体，不得靠墙堆土。（18）槽底高程的允许偏差不得超过下列规定：①、有管道基础的沟槽，采用枕基的排水管道沟槽瘃承插预应力钢筋混凝土管和沟槽，允许偏差为±10mm；②、非重力流无管道基础沟槽，允许偏差为±20mm。（19）槽底宽度应不小于规定；沟槽边坡应不陡于规定。3、回填（1）管道工程的主体结构经验收合格，并根据管理试压需要，凡是具备回填土条件者，均应及时回填土，尤其应先将“胸腔” 部位回填好，以防晾槽过久，造成损失。（2）沟槽回填土前应选好合格土源，并将槽底木料、草帘等杂物清除干净。（3）现浇混凝土管沟的强度达到设计要求，混合结构的砌体水泥砂浆强度达到设计要求，安装盖板后方可进行回填；刚性接口的管道的管座混凝土强度及接口抹带水泥砂浆强度达5N/mm2以上，方可进行回填。（4）压力管道水压试验前，除接口处，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m，水压试验合格后，应及时回填其余部分。无压管道应在闭水试验合格后及时回填。（钢管、PVC管等柔性管道，应在管道两侧同时均匀回填，以控制管体竖向变形）。（5）槽底至管预以上50cm范围以外可均匀掺入冻土，其数量不得超过填土总体积的15%，且冻块尺寸不得超过100mm。（6）回填土的每层虚铺厚度，应根据压机具和要求的压实度来确定。铺土厚度可按表2-5选用（同时要根据回填土的宽度使用压完机械，如果回填土宽度小于2m就只能采用电动夯压实）。每层回填土的虚铺厚度表2-5压实机具虚铺厚度木夯≤20电动夯20~25压路机20~30振动压路机≤40（7）回填土应分层回填每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实机具、虚铺厚度和土中含水量经过现过现场试验而定。（8）回填土压实度应逐层检查，其压实度标准应按设计规定执行。如设计无具体规定，应符合下列要求：①、当管道沟槽位于路基范围内时，管顶以上25cm范围内回填土的压实度不应小于87%，其他部位回填土的压实度应符合表2-6规定。 沟槽回填土作为路基的最小压实度表2-6由路槽底算起的深度范围（cm）道路类别最低压实度（%）重型击实标准轻型击实标准≤80快速路及主干路9598次干路9395支路9092＞80-150快速路及主干路395次干路9095支路8790＞150快速路及主干路8790次干路8790支路8790注：1、表中重型和轻型击实标准的压实度，分别以相应的标准击实试验求得的最大的密度达100%；2、回填土的要求压实度，除注明者外，均为轻型击实标准的压实度（以一同）。②、不在道路上的沟槽回填土，在管顶以上50cm范围内，其压实度不应小于85%；其余部分不应小于90%。（9）直接铺设在土弧基础上时，管道与基础之间三角部位应填实。压实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤。（10）检查井、雨水口及其他井室周围的回填，应符合设计规定。（11）雨季回土应符合下列要求①雨后回应先测土壤含水量，对过湿的土壤应采取适当掺灰措施；②取土时应避免造成在面水流向槽内的通路；③槽内有水时，应先排除干净后，方可填土；④回填土时应随回填随夯，防止松土淋雨。4、下管准备工作 （1）下管应以施工安全、操作方便作为原则，根据工人操作的熟练程度、管材重量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备供应条件等，合理地确定下管方法。（2）起吊管子的下方严禁站人；人工下管时，槽内工作人员必须躲开下管位置。（3）下管前应对沟槽进行以下检查，并作必要的处理：①检查槽底杂物：应将槽底清理干净，给水管道的槽底，如有杂物，应将其清理干净并整修好槽底。②检查地基：地基土壤如有被扰动者，应进行处理，冬季施工应检查地基是否受冻，管道不得铺设在冻土上；③检查槽底高程及宽度：应符合挖槽的质量标准；④检查槽帮；有裂缝及坍塌危险者必须处理；⑤检查堆土：下管的一侧堆土过高过陡时，应根据下管需要进行整理。（4）在混凝土基础上下管时，除检查基础面高程必须符合质量标准外，同时混凝土强度须达到5.0Mpa以上。（5）运到工地的管子、管件及闸门等，应合理安排卸料地点，以减少现场搬运。卸料场地应平整。卸料应的专人指挥，防止碰撞损伤。运至下管地点的承插管，承口的排放方向应与管道铺设的方向一致。上水管材的卸料场地及排放场地应清除有碍卫生的脏物。（6）下管前应对管子、管件及闸门等的规格、质量，逐件进行检验，合格者方或使用。（7）吊装及运输时，对法兰盘面、预应力钢筋混凝土管承插口密封工作面、钢管丝扣及金属管的绝缘防腐层，均应采取必要的保护措施，以免损伤；闸门应关好，并不得把钢丝绳捆绑在操作轮及螺孔处。（8）下管工具和设备必须安全适用，并应经常进行检查和保养，发现不正常情况，必须及时修理或更换。5、吊车下管 （1）采用吊车下管时，事先起重人员或吊车司机应一起勘察现场，根据沟槽深度、地质、环境情况等，确定吊车距槽边的距离、管材存放位置以及其他配合事宜。吊车进出路线应事先进行平整，清除障碍。（2）吊车不得在架空输电线路下工作，在架空线路一侧工作时，起重臂、钢丝绳或管子等线路的垂直、水平安全距离应不小于前表2-3的规定。（3）吊车下管应有专人指挥。指挥人员必须熟悉机械吊装有关安全操作规程及指挥信号。在吊装过程中，指挥人员应精神集中；吊车司机和槽下工作人员必须听从指挥。（4）指挥信号应统一明确。吊车进行各种动作之前，指挥人员必须检查操作环境情况，确认安全后，方可向司机发出信号。6、人工下管一般管径大于等于80cm的钢筋砼管节即采用吊车下管，除特殊情况或汽吊无法操作时才用人工下管。⑴人工下管一般采用压绳下管法，即要管子两端各套一根大绳，下管时，把管子下面的半段大绳用脚踩住，必要时并用铁钎锚固，上半段大绳用手拉住，必要时用撬棍拨住，两组大绳用力一致，听从指挥，将管子徐徐下入沟槽。根据情况，下管处的槽边可斜立方木两根。钢管组成的管段，则根据施工方案确定的吊点数增加大绳的根数。⑵直径900mm及大于900mm的钢筋混土管采用压绳下管法时，应开挖马道，并埋设一根管柱。大绳下半段固定于管柱一圈，用以控制下管。马道坡度不应陡于1：1，宽度一般为管长加50cm。如环境限制不能开马道时，可用穿心杠下管，并采取安全措施。⑶直径200mm以内的混凝土管及小型金属管件，可用绳勾从槽边吊下。⑷下管用的大绳，应质地坚固、不断股、不槽朽，无夹心。其截面直径应参照表7-2的规定。 下管大绳截面直径（mm）表7-2管子直径大绳截面直径铸铁管预应力钢筋混凝土管混凝土管及钢筋混凝土管≤300≤200≤40020350~500300500~70025600~800400~500800~100030900~10006001100~1250381100~12008001350~1500441600~180050⑸为便于在槽内转管或套装索具，下管时宜在槽底垫以木板或方木。有混凝土基础或卵石的槽底下管时，宜垫以草袋或木板，以防磕坏管子。7、排水管道铺设⑴铺设所用混凝土管、钢筋混凝土管及缸瓦管必须符合质量标准并具有出厂合格证，不得有裂疑义，管口不得残缺。⑵有混凝土平基的排水管道的铺设，一般有三种方法：①、“四合一”施工，即平基、稳管、管座、抹带四个工序合在一起施工方法；②、在垫块上稳管，然后灌注混凝土基础及抹带；先打平基，等平基达到一定强度，再稳管、打管座及抹带。施工时应根据工人操作熟练强度，地基情况及管径大不等条件，合理地选择铺设方法。一般小管径者应在垫块上稳管，雨水管亦应尽量在垫块上稳管，避免平基础和管座分开灌注。雨季施工或地基不良者，可先打平基。⑶排水管道安装质量，必须符合下列要求：①、纵断高程和平面位置准确，对高程严格要求；②、接口严密坚固，污水管道必须经闭水试验合格；③、混凝土基础与管壁结合严密、坚固稳定。⑷凡暂时不接支线的预留管口，应砌死，并用水泥砂浆抹平，但同时应考虑以后接支线时拆除的方便。⑸ 新建排水管接通旧排水管时，必须事先与市政工程管理部门联系，取得配合。在接通旧污水管或合流管道时，必须有会同市政工程管理部门制订技术措施，以确保工程质量，施工安全旧管道的正常运行。进入旧排水管道检查井内或沟内工作时，必须事先和市政工程管理部门联系，并遵守其安全操作的有关规定。⑹槽内运管，槽底宽度许可时，管子应滚运；槽底宽度不许可滚运时，可用滚杠或特制的运管车运送。在未打平基的沟槽内用滚杠或运管车运管时，槽底应铺垫木板。⑺稳管前应将管子内部清扫干净。⑻稳管时应根据高程线认真掌握高程，高程以量管内底为宜，当管子椭圆度及管皮厚度误差较小时，可量管顶外皮。调整管子高程时，所垫石子石块必须稳固。⑼对管道中心线的控制，可采用边线法或中线法。采用边线法时，边线的高度应与管子中心高度一致，其位置以距离外皮10mm为宜。⑽在垫块上稳管时，应注意以下两点：①、垫块应放置平稳，高程符合质量标准；②、稳管时管子两侧应立保险杠，防止管子从垫块上滚下伤人。⑾稳管的对口间隙，管径70mm及大于70mm的管子按10mm掌握以便于管内勾缝；管径60mm以内者，可不留间隙。⑿在平基或垫块上稳管时，管子稳好后，应用干净石子或碎石从两边卡牢，防止管子移动。稳管后应及时灌注混凝土管座。⒀稳较大的管子时，宜进入管内检查对口，减少错口现象。⒁稳管质量标准：①、管内底高程允许偏差±10mm②、中心线允许偏差10mm③、相邻管内底错口不得大于3mm8、管道胶圈接口⑴胶圈子的质量和规格必须符合要求。①、胶圈的物理性能应符合要求②、外观检查，精细均匀。质地柔软，无气泡（有气泡时搓捏发软），无裂缝、重皮；③ 、胶圈接头宜用热接，接缝应事整牢固，严禁采用耐水性不良的胶水（如502胶粘接等）。④、胶圈的内环一般外径的确良0.85—0.87倍。⑵胶圈接口应尽量采用胶圈子沿一个方向依次均匀滚入接口内。采用填打方法进行胶圈子接口时，应注意以下几点。①、錾子应贴插口填打，使胶圈沿一个方向依次均匀滚入，避免出现“麻花”填打有困难时，可借助铁牙在填打部位将接口适当撑大。②、一次不宜滚入太多，以免出现“闷鼻”或“凹兜”，一般第一次先打入承口水线，然后公2-3次打至小台，胶圈距承口外缘的距离应均匀。③、在插口，承口均匀小台情况，胶圈以打至距插口边缘10—20mm为宜以防“跳井”注：1、“闷鼻”——当胶圈快打完一圈时，尚多余一段，形成一个鼻儿。2、“凹兜”——胶圈子填打深浅不一致，或为轻微的“闷鼻”现象。⑶填打胶圈出现“麻花”、“闷鼻”、“跳井”时，可利用铁牙将接口间隙适当撑大，进行调整处理。必须将以上情况完善后，方得进行下层填料。⑷填胶圈质量标准：①、胶圈压缩率符合要求；②、胶圈填至小台，距承口外缘的距离均匀；③、无“麻花”、“闷鼻”、“凹兜”及“跳井”现象。9、闭水试验（1）凡污水管道、倒虹吸管道均必须作闭水实验。雨水管道和与雨水性质相近的管道，除大孔性土壤及水源地区外，可不作闭水试验。（2）闭水试验应在管道填土前进行，并应在管道灌满水后浸泡1~2昼夜再进行。（3）闭水试验的水位应为实验段上游管内顶以上2m。如检查井高不足2m时，以检查井高为准。（4）闭水试验时应对接口和管身进行外观检查，以无漏水和无严重渗水为合格。（5）闭水试验应按附录闭水法试验进行，实测排水量应不大于表9-1规定的允许渗水量。 无压力管道严密性试验允许渗水量表9-1管材管道内径（cm）允许渗水量(m3/24h.km)混凝土、钢筋混管、陶管及管渠20017.6030021.6240025.0050027.9560030.6070033.0080035.3590037.52100029.52110041.45120043.3010、检查井砌筑（1）砌筑下水井时，对接入的支管应随砌随安，管口应伸入井内3cm。预留管宜用低标号水泥砂浆砌砖封口抹平。（2）井室内的踏步，应地安装前刷防锈漆，在砌砖时用砂浆埋固，不得事后凿洞补装；砂浆未混固前不得踩踏。（3）砌圆井时应随时掌握直径尺寸，收口时应注意。每次收口尺寸：四面收口的不应超过3cm；三面收口的最大可收进4~5cm。（4）井室砌完后，应衣时安装井盖。安装时，砖面应用水冲刷干净，交铺砂浆按设计高程找平。如设计未规定高程时，应符合下列要求。①、在道路面上的井盖面应与路面平齐；②、井室设置的农田内，其井盖面一般可高出附爱地面4~5层砖。（5）井室砌筑的质量：①、方井的长与宽、圆井直径，允许偏差±20mm②、井室砖墙高度允许偏差±20mm③、井口高程允许偏差±10mm④、井底高程允许偏差±10mm （6）水泥砂浆配制和应用符合下列要求：①、砂浆应严格按设计配合比。②、砂浆应搅拌均匀，稠度符合施工设计规定。③、砂浆拌和后，应在初凝前使用完毕。使用中出现泌水时，应拌合均匀后再用。（7）水泥砂浆使用的水泥不应低于32.5级，使用砂应为质地坚硬，级配良好而洁净的中粗砂。其含泥量不应大于3%；掺用的外加剂应符合国家现行标准或设计规定。（8）砂浆试块留置应符合下列规定：每砌筑100M3砌体或每砌筑段、安装段、砂浆试块不得小于一组，每组6块，当砌体不足100M3时亦应留置一组试导体，6个试块应取自同盘砂浆。（9）砂浆试块抗压强度的评定：同强度等级砂浆各组试块强度的平均值不应低于设计规定；任一组试块强度不得低于设计强度标准的0.75倍。（10）当每单位工程中不仅有一组试块时，其测得强度值不应低于砂浆设计强度标准值。（11）砂浆有抗渗、抗冻要求时，应在配合比设计中加以保证，并在施工中应按设计规定留置试块取样检验，配合比变更进应增留试块。（12）砌筑用砖（或砌块）应符合国家现行标准或设计规定。（13）砌筑前应将砖用水浸透，不得有干心现象。（14）混凝土基础验收合格，抗压强度达1.2N/mm2，方可铺浆砌筑。（15）与混凝土基础相接的砌筑面应先清扫干净，并用水冲刷干净；如为灰土基础，应铲修平整，并洒水湿润。（16）、砌砖前应根据中心线放出墙基线。撂底摆缝。确定砌法。（17）、砖砌体应上下错缝，内外搭接，一般宜采用一顺一丁可三顺一丁砌法，防水沟墙宜采用五顺一丁砌法，但最下一皮和最上一皮砌，均应用丁砖筑筑。（18）砌砖时，砂浆应满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般以10mm为标准，误差不应大于±2mm。弧形砌体灰缝宽度凹面宜取5~8mm。（19）砌墙如有抹面，应随砌随将挤出的砂浆刮平。 11、UPVC加筋管施工方案（1）沟槽开挖按设计要求放坡，机械人工为9：1，槽底留20cm原土人工开挖，槽底宽度为管径+0.4m，槽底沿线设置排水沟，集水井，严禁受水浸泡。（2）基础采用10cm砂垫层，并用砂回填到管顶20cm。基础部分采用蛙夯夯实紧密，表面平整，在管道接口部位预留凹槽，以便接口操作，接口完成后随即用相同材料砂回填密实。（3）严格把握好UPVC管材质量，逐节检查，不符合标准者不得使用，并做好记号，勒令供方退场，管材现场搬运采用人工搬运，轻拿轻放，严禁在地面拖拉。（4）采用人工下管，由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员，或用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速滑放在沟槽内。（5）管材宜将承插口逆水流方向安装，安装时从下游往上游进行，同时管材可按实际需要，用锯截取但必须注意，断口应修边。（6）橡胶圈接口时，应先将承口的内壁清理干净，并在胶圈上涂上润滑剂。具体安装为；一人用棉纱吊住管插口，另一人用长撬棒插入管承口至预定位置，接口完毕后应复核管道高程及轴线位置。（7）管道与窨井连接入砂浆必须饱满，以防接缝处渗水。（8）管道闭水：φ3001.5cm/10cm.分钟φ4001.5cm/10cm.分钟φ5001.5cm/10cm.分钟（9）沟槽回土时管顶30cm范围必须内必须人工回填，回填应沿胸腔两侧同时对称分层回填并夯实，每层回填高度不超过20cm。严禁采用砖块、石子等硬性物质回填。管顶以上复土厚度达到70cm时方可采用推土机或碾压机械碾压回填。12、积极配合兄弟单位做好给水、燃气、通信、供电等管线的施工。（三）、道路工程施工施工前应对沿线水准点、控制点、地面高程等进行复测，并做好引测工作，如经现场实测与设计图纸提供的数据出入较大时，应立即向监理、设计人员反映，以便调整处理。 1、路基工程施工①根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立1个道路施工队，采用流水作业的施工方法，确保本标段路基土方工程的顺利完成。②路基施工时，首先应先挖除地表耕植土或腐植土，耕植土层厚按20cm考虑；有老路部分需挖除老路。路基施工时对原槽土进行翻松处理，以满足在原槽上设置20cm6%的石灰土为前提，并保证路基的压实度要求。挖出的耕植土可作为绿化带填土或换土用，不作废土处理。③由于本路需通行运输变压器的特种车辆，其土基的整体强度和稳定性对保证道路的正常使用十分重要，施工时对道路车行道路基顶部60cm范围内采用6%石灰土处理，以提高路基抗压回弹模量，其抗压回弹模量不低于34Mpa。支路顺接段对道路车行道路基顶部30cm范围内采用6%石灰土处理，其抗压回弹模量不低于26Mpa。④道路穿过河塘、水浜等处时，当淤泥层厚度小于1.5m时，先筑坝、抽水清淤至好土，整平后河塘底部采用50cm建筑垃圾（或老路翻挖废料）回填，其上采用30cm6%的石灰土处理，然后采用好土进行路基中部土方的回填，路基顶部增加30cm6%的石灰土处理，当淤泥层厚度大于1.5m时，先清除河底流状的塘泥，填筑60cm厚的块石挤淤，再采用30cm厚碎石填隙，其上采用30cm6%的石灰土处理，然后采用好土进行路基中部土方的回填，路基顶部增加30cm6%的石灰土处理。⑤对于本标段范围内存在的特殊路基主要为淤泥质土，在施工中将结合实际情况对其进行不同的处理。在K2+100~K2+410处有暗塘，要对其进行挖除（除在河塘段）在60cm6%处理下另增加30cm6%灰土层。与正常路段需挖台阶搭接，回填土每两层台阶铺设一层土工格栅。在K2+340和K3+320两处原有过路通道，现进行废除，路基施工时需对其进行挖除，在60cm6%处理层下全部采用3%灰土填筑，需挖台阶与两侧进行搭接，回填土每两层台阶铺设一层土工格栅。⑥对于道路沿线存在的纵、横向填浜路段，为消除新填土基与原状岸堤土基间的不均匀沉降，河浜坡面应开挖台阶，台阶宽度为1m，高度60cm，挖成3%的内倾坡度。2、土方路基的填筑 ①、先铺筑200m长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方大面积施工的依据。②、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。③、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。④、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准。⑤、地面横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。⑥、采用水平分层的方法填筑路堤，由最低处分层填起，分层碾压，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。⑦、路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度、横坡度、高程，然后再重型压路机进行碾压，碾压的原则是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压的轮迹重叠应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。⑧、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。⑨、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。⑩、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。、达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。3、路基施工应重视以下几点：①、由于道路全线基本上都为挖方路段，路基施工前应先开挖排水沟，做好临时施工排水措施，截排路基外侧地面水并降低路基范围内的地下水，保证土基的正常施工。排水沟深度应在路面结构以下不少于50cm，边沟底宽60cm，边沟纵坡不缓于0.5%，并于适当地点将水排出。排水沟内不应有积水，道路施工严禁带水作业。 ②、河塘路段填筑前应先在路基两侧坡脚处修筑堤坝、排水，并按设计处理方式进行施工，现场拆除房屋后的建筑垃圾可用作河塘底部的填筑，但其粒径不得大于12cm，并尽可能与好土混合后进行填筑。③、要注重构造物台背和沟塘的回填，桥头高填土的填筑，严格把好填筑质量关。④、对老路拓宽部分及河塘处理部分，填筑进要严格按设计要求，开挖台阶时，台阶应有足够宽度，以保填筑质量。⑤路基纵向水平分段填筑时，在分段接头处应采用台阶相搭接，搭接台阶长度采用5m，高度采用一层的压实层厚度。施工中重视沟槽回填土，其压实度要求同填方路基。压路机压不到处用小型机具薄层压实或辅以填砂挤密代替填方，也可视现场情况采用人工补方。4、石灰土施工方案本工程道路路基采用掺3%和6%石灰土处理，其施工方法如下：①、使用石灰必须达到Ⅲ级以上规范要求，生石灰在使用前七天消解备用。②、铺土采用挖掘机装土，汽车运土、推土机摊铺、石灰采用平地机摊铺，摊铺时严格控制好土和石灰的松铺厚度，计算好石灰用量，根据路的宽度、厚度，标出一平方米的石灰用量和每车石灰的摊铺面积，划分好摊铺线段落。③、粉碎拌和，用稳定土拌和机拌和，中拖配合晾晒，保证土颗粒的细度和拌和的均匀性，随时检查拌和深度，防止在底部有素土夹层，对难以粉碎过干的粘性土，先进行洒水焖灰，时间根据土的颗粒而定，对含水量过大的土，进行晾干、翻晒再施工，严格控制好最佳含水量，保证石灰土处于最佳含水量或略高于最佳含水量的状态下压实。④、整型碾压：对拌和均匀的石灰土，用平地机进行粗平后用振动压路机碾压一遍，注意横坡平整度，若出现局部低洼处，耙松后用相同的石灰土进行填补找平，碾压后，开始自检，对石灰土高程、横坡、平整，宽度等进行复测，然后由平地机根据实测数据进行精平，保证上履层的结构厚度和宽度等满足设计要求，合格后用振动压路机1至2遍，再用12至15吨的三轮压路机碾压，碾压时由边到电，由低到高，由内向外，碾压至压实度合格为止。5、台背回填台背回填是质量控制的重点，也是施工的难点，质量稍微控制不 好将来就会形成跳车，我们总的指导思想是集中粉碎，分层填筑。本段有两座桥梁桥头需回填。施工方法如下：①、桥台和路基接合部填土应分层仔细压实，层铺厚度不得大于20cm。桥头接坡段在台后20米（底部）范围内路床2.5米深度内采用6%石灰土填筑路基，桥台基坑超过2.5米深度范围全部采用3%石灰土回填。桥台底部机械碾压不到处可采用黄砂进行回填，通过挤压来保证其压实效果。②、将土运之其它空置场地进行晾晒待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2.5cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。回填前，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度不小于1m。③、粉碎均匀后，在经测定含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用自卸车运之回填路段，土方数量按压实后层厚不大于15cm进行控制。④、推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地机精平，边角处采用人工整平，确保回填路基的平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采用小型压实机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。6、路面结构层施工（1）、石灰稳定土施工本段工程人行道采用15cm厚6%石灰稳定土进行处理，车行道采用20cm厚10%稳定土进行处理。其施工方法如下：A、对已验收合格的路基进行复线测量，重新恢复中线边线及水准高程桩。B、使用石灰达到Ⅲ级以上规范要求，生石灰在使用前七天消解备用。C、铺土采用挖掘机装土，汽车运土、推土机摊铺、石灰采用平地机摊铺，摊铺时严格控制好土和石灰的松铺厚度，计算好石灰用量，根据路的宽度、厚度，标出一平方米的石灰用量和每车石灰的摊铺面积，划分好摊铺线段落。D、粉碎拌和，用稳定土拌和机拌和，中拖配合晾晒，保证土颗粒的细度和拌和的均匀性，随时检查拌和深度，防止在底部有素土夹层，对难以粉碎过干的粘性土，先进行洒水焖灰，时间根据土的颗粒而定，对含水量过大的土，进行晾干、翻晒再施工，严格控制好最佳含水量，保证石灰土处于最佳含水量或略高于最佳含水量的状态下压实。 E、整型碾压：对拌和均匀的石灰土，用平地机进行粗平后振动压路机碾村一遍，注意横坡平整度，若出现局部低洼处，耙松后用相同的石灰土进行填补找平，碾压后，开始自检，对石灰土高程、横坡、平整、宽度等进行复测，然后由平地机根据实测数据进行精平，保证上履层的结构厚度和宽度等进行复测，然后由平地机根据实测数据进行精平，保证上履层的结构厚度和宽度等满足设计要求，合格后用振动机压路机1至2遍，再用12至15吨的三轮压路机碾压，碾压时由边到中，由低到高，由内向外，碾压至压实度合格为止。F、养生：对已做好的石灰土经常洒水，保持一定湿度，保证石灰土成型和确保强度，养生期不少于一星期，不开放交通。（2）、石灰、粉煤灰碎石基层施工本标段有20cm厚二灰碎石基层1856m2，有40cm厚二灰碎石基层34399m2，在施工时我们拟采取在公司基地集中厂拌、自卸汽车运输至施工现场，对于20cm厚二灰碎石采取一层摊铺机械碾压，对于40cm厚二灰碎石分两层摊铺机械碾压成型的施工方法。A、在验收合格后的石灰土基层上进行，首先要恢复中线、边线及高程桩。B、石灰、粉煤灰、碎石等材料应满足规范要求，并自检合格后报请工程师认可后方能进场，不合格材料决不进场。C、按设计配合比要求，换算成施工配合比，后进行试配拌，并进行试铺，测定压实度和无侧限抗压强度，满足设计要求后指导施工，拌和采用集中拌和，考虑一套二灰碎石拌和设备，拌和时做到配合比准确，拌和均匀，色泽一致，不符合要求不上路摊铺。D、培路肩，内口线顺直，土路肩达到90区的压实度，保证摊铺时，混和料不发生侧向位移。E、钢丝绳划线施工，保证钢丝绳承受一定的张拉力。F、摊铺：摊铺用摊铺机摊铺，摊铺时严格控制好厚度、高程、横坡度、平整度。G、碾压：对摊铺好的二灰碎石，用振压路机碾压后，用18-21吨的三轮压路机复压，压至密度合格为止。H、养护：由于二灰碎石耐磨性差，因此，必须对已成型的二灰碎石经常洒水，保持湿润，使二灰碎石表面平整，无坑塘，确保基层的强度，养生不到一周不开放交通。（3）、沥青混凝土封（粘）层施工 ㈠、封层施工①封层宜采用优质进口慢裂乳化沥青，集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工扎制的米砂，岩性宜为石灰岩，按公称粒径3~5mm选择。②二灰碎石基层需经检查与验收，经验收合格的水泥稳定碎石应在7天正常养生后方可施工下封层。③封层施工前，清除二灰碎石表面浮灰。先人工用竹扫帚将二灰碎石表面进行全面清扫，再用森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，消除二灰碎石表面浮灰。尽量使二灰碎石基层顶面集料颗粒能部分外露。④喷洒乳化沥青，用沥青洒布车喷洒乳化沥青，喷洒量按沥青含量1.0Kg/m2折算。⑤撒布集料，用人工撒布集料，规格为3~5mm石屑，用量为6~8m3/1000m2，撒布均匀，以碾压时不粘轮为度。⑥碾压：用轮胎式压路机碾压两至四遍，或用6~8T钢轮压路机碾压两至四遍。㈡、粘层油的施工①粘层用于桥面及沥青砼层间的粘结，也适用于下层沥青路面停铺时间较长，造成路面局部污染又无法消除干净的情况，新铺层沥青路面，无污染、停留时间较短时可不洒粘层油。②粘层前应先用扫帚清扫下面层（或中面层）杂物，再用洒水车冲洗，如有水泥砂浆则用钢丝刷或斧子弄干净，并由监理工程师认可后进行。③粘层油采用快裂型乳化沥青，沥青含量小于50%，如沥青浓度高，喷洒困难，可按比例掺水稀释，其用量控制在0.3~0.6㎏/m2。④粘层油洒布均匀，若发现有多余沥青应予以清除。⑤粘层油等乳化沥青破乳，水份蒸发后，才能铺筑上一层沥青路面。⑥粘层油洒布后应封堵交通、禁止车辆通过。（4）、沥青砼中（下）面层的施工方案及施工方法本合同拟采用常州我公司基地上的沥青拌和楼拌制混合料， 两台摊铺机成阶梯摊铺（另备用一台），双钢轮振动压路机、轮胎式压路机相组合的方式碾压。下面层采用基准钢丝绳法控制高程和厚度。中面层采用非接触式自动找平梁装置按厚度控制法铺筑。㈠、准备工作①施工准备A、下承层准备：各层沥青面层施工前均应保证下承层表面干燥、清洁、无松散石料、灰尘及杂物。如有松散、软的地方彻底挖除并用新鲜的同类材料补填，且满足连续两个月沉降速率小于3mm的先决条件，并全面检查验收并经监理工程师认可。B、机械设备准备：拌和、运输、摊铺、碾压及各种配套设备应经全面检修，具有良好的工作状态。拌和设备准确计量、自动控制、自动记录、稳定连续拌料，满足摊铺的要求，沥青拌和楼热料储仓为150T，沥青罐储量500T，满足施工的需要。摊铺机能自动控制，熨平板无磨损缺陷，有足够的熨平、振动能力，保证摊铺的混合料表面平整，混合料有一定的初始密实度。碾压设备性能良好，保证路面压实后平整无缺陷。C、材料准备，所有材料（沥青、粗细集料、填充料及抗剥落剂等）均经过质量检验，符合技术要求，并有相当的储存量，以便施工开始后有足够的材料，一般开工前，备足总量的三分之二以上。Ⅰ地方改线路面用沥青采用普通沥青，主线路面沥青采用改性沥青，沥青储存运输过程采取保温、防雨措施。Ⅱ粗集料采用坚硬、洁净、干燥、无分化、无杂质、近正方体、有棱角的优质石料石灰岩碱性石料，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粒径大于4.75mm。选用反击式破碎机扎制的碎石，石料的压碎值不大于24%，坚固性不大于12%，针片状含量不大于15%，软石含量不大于5%。Ⅲ细集料采用优质的石灰岩、机制砂，其质量技术指标符合要求。填充料采用玄武岩或石灰岩磨细的矿粉，干燥洁净，各项质量技术指标满足指导意见要求。D、人员准备：操作人员均经过培训，持证上岗，落实职责，明确岗位，熟悉工艺规程及操作要领，可以熟练地进行施工，劳动组织、管理组织、质量控制组织健全有效。E、技术准备：编制详细的施工方案、施工方法、施工工艺及操作规程，进行技术交底和培训。 经过三阶段配合比设计、验证，确定了合理的施工配合比；摊铺温度、速度、宽度自动找平等操作工艺；碾压顺序、温度、速度及遍数；松铺系数、接缝方法等；建立了钻孔法和核子密度仪测定密实的对比关系；确定施工组织及管理体系，质量管理和控制方法、人员的通讯联络及指挥方法等。F、施工放样Ⅰ先由测量工程师每10米放出中桩，再由技术员测出基层标高，算出松铺厚度，路面铺筑边线按设计底宽放样，应保证宽度不小于设计并使混合料能充分压实。下面层的高程严格控制在允许误差范围之内，以便中面层以此为基准等厚摊铺。下层高程以基准钢丝法控制，在路面宽度以外加工作宽度，每隔5米设立杆，在其上架立基准钢丝，用拉力器拉紧（拉力不小于1.0KN），施工中应有专人检查标高情况，防止碰撞标杆和钢丝，若发现偏差及时纠正。Ⅱ中面层施工前在二台摊铺机边侧安装非接触式找平梁，施工放样工作主要是在下面层上用油漆放出导向线，在前的一台安置导向杆走导向线。㈡、施工工艺①沥青混合料的拌制混合料的质量是路面工程质量的基础，应严格控制配合比并拌制均匀。A、中下面层混合料拌和时沥青加热温度在165℃~175℃，矿料热度温度在175~185℃，混合料出厂温度为170~180℃，超过185℃者废弃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过10℃，贮料仓的储料不得超过72小时。B、各冷料的进料比例要根据目标配合比成比例下降或上升，拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的拌和性能进行计量和测温校核。C、生产配比由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青混合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。D、目测混合料的外观色泽、均匀性、无花白料、冒青烟和离析现象，发现问题及时采取措施。E、试验室应加强对路面材料和沥青混合料的试验检测，每天至少2次取样进行矿料级配、沥青含量、稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度和残留稳定度（一周二次）的试验，以指导施工。对沥青材料和矿料等按规定频率进行检验。②运输 A、混合料运输用20T以上自卸车运输，车厢应平整、干净，可涂少量油水混合液防止沥青粘结。运输车有覆盖蓬布，以防雨淋、防尘。B、混合料出厂过磅时，专人观察混合料外观及测温，混合料运到现场后也要进行观察和测温，发现明显离析不均匀的或温度超过限值，以及冒青烟、沥青膜烧焦、花白料等情况不得使用。C、运料车由现场指挥人员指挥倒车，防止碰撞摊铺机，汽车在摊铺机前20~30厘米处停住，空档等候，由摊铺机顶住推动向前。D、沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方有5辆运料车等候卸料。③混合料的摊铺采用二台ABG423自动调平摊铺机梯队铺筑，两幅重叠5~10厘米。1）沥青砼下面层（AC-25C）：Ⅰ摊铺机就位后，先预热15~20分钟，使熨平板的温度在100℃以上，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。按试验路段提供的松铺系数（一般在1.15~1.20），计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固地放在上面，并把夯锤和熨平板振级调到适当位置，确保平整度。Ⅱ靠中分带侧摊铺在前，内侧架钢丝，锁定横坡控制，靠路肩一侧摊铺机在后，外侧架设钢丝绳，控制高程，内侧在摊铺的层面上走“雪撬”。两台摊铺机间距控制在10米以内。Ⅲ在开始受料前在摊铺机的料斗内涂刷可以防止粘料用的隔离液，并调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度与螺旋布料器的转速相匹配，尽可能使螺旋布料器在摊铺过程中匀速。螺旋布料器内的料位不少于螺旋布料器高度的2/3，并在启动摊铺机前使两侧料位略高于中部，且在摊铺全过程中保持这种状态，使熨平板的挡料板前混合料在全宽内均匀分布。Ⅳ在摊铺过程中，每40米测5点摊铺厚度，检查其是否符合规定，每40米测定摊铺温度不能低于150℃，低于145℃作为废料，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理，补料在技术人员指导下进行，严禁乱踩。Ⅴ摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实的混合料。遭雨淋的混合料应废弃，不得再摊铺。 2）中面层（AC-20C）中粒式沥青砼：摊铺前先将非接触找平梁安装于摊铺机上，并调试好后再正式使用。在前一台摊铺机前边安装一对浮动平衡梁行走于下面层上，根据下层的平整情况经调平装置递减局部不平整达到提高平整度的效果。④沥青混合料的碾压为取得压实最佳效果，采用钢轮压路机静压、振压，轮胎式压路机组合的方式，通过试铺路段确定其压实遍数、速度、压实温度和最佳组合方式。Ⅰ初压采用两台DD110，碾压1~2遍，初压温度在不低于145℃，碾压速度控制在1.5~2Km/h，一般初压应紧跟摊铺机。Ⅲ初压完成后进行复压，复压采用四台轮胎压路机、二台YL-16和二台YL-25压路机，碾压遍数4~6遍，复压温度控制在不低于130℃，碾压速度3.5~4.5Km/h，如粘轮，可用拖把向轮胎涂肥皂水。Ⅳ终压采用双钢轮压路机，碾压遍数不少于2遍，直至无轮迹为止，碾压速度2.5~3.5Km/h，碾压终了温度不低于100℃。Ⅴ碾压时应将驱动轮面向摊铺机，高频低幅从两侧向路中心或由低向高碾压，相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽，一来一去压完半幅为一遍。Ⅵ轮胎式压路机轮胎充气压力不小于0.5MPa，并应检查轮胎走线是否一致。Ⅶ压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、急刹车或停车等候，振动压路机倒车或停止前先停止振动，避免混合料形成鼓包。振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。Ⅷ初压、复压、终压段落设置明显标志便于司机辨认，对碾压顺序、遍数及碾压温度设专人指挥检查。Ⅸ对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、及某些路边缘等局部地区，采用振动平夯板压实，对两侧边上多压一遍，确保压实度。Ⅹ在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。Ⅺ压完12小时后方可通车。⑤施工接缝处理Ⅰ纵向接缝的处理两台摊铺机施工，在前部分已摊铺混合料部分留下20~30厘米 宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5~10厘米左右的摊铺重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。Ⅱ横缝采用平接缝摊铺碾压成型后，用三米直尺沿纵向位置在摊铺段端部，使直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出切缝位置，用切割机割齐后铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青。摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用双钢轮压路机先进行横向碾压，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。（5）、沥青砼面层施工㈠、施工准备⑴、材料准备①沥青：沥青面层用AH-70重交通进口石油沥青，各种沥青的技术要求符合招标文件有关规定，运到现场的每批沥青附有制造厂的说明和出厂试验报告，到场后对每批沥青取样按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）的有关规定进行试验，不同生产厂家、不同标号的沥青做到分开堆放，不混杂并有防水措施。②粗集料：粗集料选用石质坚硬、具有棱角，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎石料，其质量技术要求符合招标文件有关规定，当玄武岩与沥青的粘附性低于4级时，掺加由试验室确定剂量的外加剂。③细集料：细集料采用机制砂、并采用专门的细料破碎机生产制造，不得使用喊有泥土、脏物的废石屑，细集料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质和其他有害物质，并有适当级配，质量技术要求符合招标文件有关规定。④填料：填料采用由碱性石灰岩石料磨细得到的矿粉，矿粉的质量技术指标符合招标文件有关规定。确保不含泥土杂质和团粒，并且干燥、洁净。⑤沥青结合料和纤维稳定剂：沥青结合料采用聚合物改性沥青，且其各项技术指标应符合《公路改性沥青路面施工技术规范》的要求。纤维稳定剂采用木质纤维，并采用颗粒状纤维，必须确认纤维颗粒在沥青混合料拌合过程中能均匀地分散开，搀加量宜为0.3%~0.4%。⑵、机械设备和检验仪器（详见附表）㈡、沥青混合料配合比设计 热拌沥青砼配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验稳定度检验及车辙试验抗车辙能力三部分组成，分目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，不同的结构类型分别进行配合比设计。⑴、目标配合比设计试验室按照现行规范和业主有关要求进行混和料各种矿料比例和最佳油石比的确定。⑵、生产配合比设计①从拌和楼二次筛分后进入热料仓的矿料进行筛分以确定各热料仓矿料和矿粉用量。②取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比在室内用小型沥青拌和机拌制沥青混和料，进行马歇尔试验，以确定生产配合比用的最佳油石比。③按照确定的生产配合比，做混和料的48小时残留稳定度试验。⑶、配合比验证用确定的生产配合比在生产拌和机上进行试拌，取混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验检验，并取沥青混合料，送有资质单位进行车辙（动稳定）试验，以确定生产用配合比是否要作适当调整。由此确定正常生产用的标准配合比。㈢、拌和和运输⑴、每天开拌前对拌和楼各部位进行检查。⑵、调整冷料速度，按照试拌确定的各冷料速度和各热料仓的比例，设定各种参数。⑶、拌和过程中，各拌和楼控制是沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼计量和测温设备进行校核，正常施工沥青加热温度和矿料温度控制在规定范围之内。⑷、根据试拌结果确定正式生产时拌和楼总拌时间和干拌时间。混和料拌和时间为5S，混和料要达到拌和均匀，无花白料、无结团成块和严重的粗细料分离现象，矿料颗粒全部裹覆沥青混和料。该项工作派专人对混合料进行目测，发现问题及时采取措施。⑸ 、试验室对拌和机按规定频率取混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。⑹、运料车选用20T以上的大吨位自卸车，车厢板为干净的金属板，装料前将车厢内清理干净，车厢底和档板涂以1：3的柴油水，防止混合料粘在车厢内。拌和机在向运料车卸料时，汽车作前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。⑺运料车装料时做到与车厢挡板齐平，不超载，并覆盖双层棉布，棉布与车厢系扎牢固。⑻运输过程中如混合料遭受雨淋，视情况作废料处理。㈣、混合料的摊铺⑴根据面层宽度调整摊铺机至合适的宽度，摊铺时采用ABG-423，摊铺方向同车辆行驶方向。⑵摊铺机在摊铺前熨平板预热至规定温度，调整好熨平反仰角，并将熨平板和夯锤频率和振激调至合适等级，下面层通过自动找平仪起钢丝方式，上面层通过走平衡梁的方式控制铺层的纵横坡和平整度。⑶对外形不规则路面厚度不同，空间受限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后用人工铺筑混合料。⑷摊铺速度应与供料、压实速度平衡，保持均匀、连续、不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺的速度通常控制在3~4m/min为宜，最大不超过5m/min。若供料不足，宜采用运料车集中等候、集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。如因待料时间过长，混合料温度降低，表面结成硬壳影响继续摊铺时，必须将这些混合料去除。⑸当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺SMA混合料，对未经压实即遭雨淋的混合料，应全部清除，换成新料。㈤、沥青混合料的碾压⑴、SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。SMA混合料必须在摊铺后立即进行碾压，不得等候，不得在低温状态下反复碾压，以防止磨掉石料棱角，压碎石料，破坏集料嵌挤。每次碾压段长度应基本相同，每次碾压折返应与摊铺机保持不大于5m的距离。⑵、SMA混合料初压的压实机械，宜用10~12t刚性压路机压实，初压1~2遍。如发现初压有明显推拥，应检查混合料的矿料级配及油石比是否合适。⑶、 SMA混合料的复压宜采用10~15t的双驱双振压路机，在高频低幅状态下，以4~5km/h的速度碾压2~4遍，折返时要关闭振动。终压应紧跟复压在静压状态下进行，终压1~2遍，消除全部轮迹。⑷、SMA混合料的压实不得采用轮胎压路机碾压，以房搓揉过度造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。⑸、压实度要严格控制，要避免压实度不足或过度压实。压实度不小于98%，现场取样的混合了空隙率不大于6%。为防止混合料粘在碾压轮上，一采用雾状喷水装置，使碾压轮始终保持湿润。⑹、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、急刹车或停车等候，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动。⑺、初压、复压、终压段落设置明显标志便于司机辨认，对碾压顺序、遍数及碾压温度设专人指挥检查。⑻、对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、及某些路边缘等局部地区，采用小型压路机或平板夯充分压实。⑼当天摊铺的沥青混合料在当日内碾压完毕。㈥、施工接缝处理⑴、纵向接缝的处理①、机动车道如宽度大于10m，采用二台摊铺机成梯队联合摊铺方式，纵向接缝为热接缝，在前台摊铺机已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5~10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨缝碾压以消缝迹。②、机动车道如分二次不同日期摊铺，在纵缝处将已铺路面边缘用切割机垂直切割成顺直的边，做成冷接缝，并在侧面上涂粘层油，摊铺另半幅时，与已铺路面结合处，用人工添料，扫除添料中的大料，压路机先压纵缝处新铺面10~15cm，然后逐步向铺好的路面上推进。⑵、横缝采用平接缝摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用双钢轮压路机先进行横向碾压60~80cm，再纵向碾压。并用三米直尺检查，与已铺路面的横向接缝是否平顺。㈦、开放交通 SMA路面施工结束，应在路表面稳定下降到50度后，开放交通，此后若发现SMA沥青面层在开放交通后，有发软现象或运料车转弯时出现掉粒、轮印等情况时，要暂时封闭交通。7、路缘石施工⑴缘石的预制A、采用32.5号水泥，经自检和监理抽检合格的中（粗）砂、碎石，并严格按设计好的C20砼配合比进行配料预制。B、所预制的缘石必须达到表面顺滑,无明显的蜂窝麻面,并按图纸示尺寸及形状,达到美观的效果。C、待预制块件达到70%以上的强度时方能进行运输安装，否则容易破损。⑵测量放线先校核道路中线并重新订立边桩，在直线部分桩距为10~15m，在弯道上为5~10m，路口圆弧为1~5m按新钉桩放线，在直线部分可用小线放线，在曲线部分应用白灰粉划线。在刨槽后按装前再复核一次，并应测出道牙顶面高程标志。⑶安砌①钉桩挂线后把路缘石沿基础一侧依次排好；②缘石的垫层用1：3水泥砂浆，勾缝用1：2的M10水泥浆；③砂浆拌好后匀铺在基础上，虚厚约2cm，按放线位置安砌路缘石；④安装好的路缘石顶面应平整，缝宽均为1cm，线条直顺，弯道圆滑。⑷还土①路缘石背后应用石灰土还土夯实，夯实宽度不小不动声色50cm，高度不小于15cm压实度在90％以上。如发现路缘石倾斜或移动现象，应即时修整；②石砌完后，内侧应铺石渣，外侧填土仔细夯实，避免平石倾斜或移动。⑸勾缝勾缝前，先修整路石，使其位置及高程符合设计要求。沥青路面的路缘石勾缝宜在路面铺筑完成后进行。⑹养护道牙的养护期不得少于3天，在此期间内应严防碰撞。8、旧路面铣刨施工(1)、施工要求 ①准备工作经业主和监理工程师确认后准备铣刨的原路面，按照施工现场安全作业的交通控制的有关规定设置作业区，并布置好各种诱导性、警示性标志、标牌，各类设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例。同时，画好起讫端线及两侧边缘线，两侧边缘线一般以车道宽度为准，厚度按旧路面结构层厚度控制。②气候条件铣刨施工安排在非雨季期间，气温不低于10℃，雨天或浓雾天气一般不安排施工。③施工操作A铣刨时，注意不使机械左右摆动、忽上忽下，按计划厚度正确进行铣刨。B将铣刨碎屑清除干净，特别是切槽中的碎屑。C多层铣刨时，上下结构层不设在同一垂直面上，纵向错开30cm以上，横向错开10cm以上，做成台阶式。D完成一个结构层的铣刨作业后，经业主及监理确认是否继续进行下一个结构层的铣刨；对于下一个结构层仅需局部补强的，按路面坑塘修补的有关技术要求进行操作。E施工过程中遇雨或其它情况，造成暂时无法继续施工的采取措施对现场予以保护；如造成铣刨或凿除的坑槽内积水时，迅速予以排除，并达到业主或监理工程师认可的要求。④铣刨时的注意事项：因铣刨料要分类利用，不能将沥青铣刨料和二灰碎石铣刨料混杂，同时要留台阶，因此要求油面层16cm分两层铣刨，第一次10cm，第二次6cm，基层分两次铣刨，第一层18cm，第二层铣刨到底基层，如果基层厚度小于22cm，则基层一次性铣刨，多铣刨部分用下基层料调平，第三个台阶留在底基层上。（四）、桥梁施工本标段桥梁工程主要是毛龙桥的施工，桥梁跨毛龙河，老桥为一跨8米简支板梁桥，宽15米，采取老桥拆除后重建，新桥为单跨16m的预应力砼简支板梁桥。基础采用钻孔桩基础。上部结构为预应力砼空心板梁。施工时所用混凝土采用商品混凝土并符合相关施工标准和要求。各分项工程施工方案如下： 1、钻孔灌注桩施工本段有1.0m直径的桥梁钻孔灌注桩共672延米，由于本段地质情况为：杂填土、亚粘土、粘土、粉砂、粉细砂等，主要采用GPS-20型钻机施工；具体施工方法如下：⑴场地准备、测量放线。施工前先进行场地平整，清除杂物，对钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等作统一安排。根据设计图纸采用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心钉以木桩，上设小圆钉，并设置护桩，放线完毕由质量管理人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。⑵埋设护筒根据现场施工条件，护筒拟采用5mm厚钢板卷制而成，护筒长1.5m~3.5m，其内径比桩径大20cm，护筒埋置时护筒口高出地面不小于30cm，四周回填粘土并夯实。水中桩采用双层护筒，外护筒采用钢护筒，内护筒采用壁厚5cm的水泥砼护筒，内外护筒均埋入河床1m以上，高出水面1~2m，其间用粘土夯实。护筒埋设就位根据护桩确定，使其平面偏位控制在最小幅度内。⑶采用回旋钻机施工：根据桥位处的地质情况，柱身部位全部是土层，拟采用正循环钻机回旋钻孔。A、岸桩施工前，钻机就位时底座应采用枕木垫实塞紧，确保钻机在钻孔过程中保持平稳，不致发生位移和沉陷。河桩施工前，将钻机吊至已搭设的水中工作平台上。B、泥浆制备：选择水化快、造浆能力强、粘度大的粘土或膨润土通过钻机进行造浆，泥浆需充分拌制。泥浆循环系统分设沉淀池和循环池，两池应根据钻孔桩数量设置不同的规模，池四周及流槽均用砖砌高30cm左右，防止泥浆外泄对周围环境产生污染。C、钻孔将钻机调平对准孔位，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，进行钻孔施工。钻孔过程应连续进行，施工中应着重注意以下几个问题： a.及时根据土质及钻进部位调整钻进速度。b.要确保孔内泥浆的水头高度。c.要根据不同情况，及时调整泥浆的三大性能指标。d.要经常检查转盘、钻杆，如有倾斜或位移，及时予以纠正，使钻杆维持垂直状态。e．要经常检查孔径和垂直度并做好钻孔记录。D、清孔终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法，清孔必须保证孔内水头，清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合设计和规范要求。清孔后用检孔器测量孔径、测绳测量孔深，待检查符合要求后进入下一道工序。⑷制安钢筋笼按照设计图纸对钢筋集中下料现场成型，根据需要长度分成若干节，钢筋要焊接牢固。焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，钢筋笼的接长采用搭接焊。钢筋笼安放后要在顶面采取有效方法进行固定，以防在砼浇筑过程中钢筋笼下落和上升，钢筋笼底面高程偏差不得大于±5cm，且要在其四周设置好圆形的砼保护层垫块，这些垫块沿桩长每2m一档，每档设置不少于4块。钢筋笼放置完成后，要对其中平面偏位重新进行核查，以防止其平面偏位过大，影响桩的质量。⑸灌注水下砼水下砼采用导管法进行灌注，导管内径为25cm，导管连接均采用螺丝口连接方式，导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才可使用，且应将导管自上而下地进行编号及标示尺度。导管安装时，其底部管口距孔底25~40cm。导管安装完成灌注砼前，应再次检测孔底泥浆沉淀厚度，必要时应采用二次清孔，合格后方可浇筑砼。⑹、砼浇筑过程中应注意以下事项：a．灌注砼的工作应迅速开始，准备工作事先要做得十分充分，防止坍孔和泥浆沉淀过大。b. 砼拌制应严格按监理工程师批准的配合比进行，拌和机全部采用经计量局标定合格的强制式拌和楼，严格控制好材料的计量、拌合时间、砼的水灰比、和易性和坍落度。c．砼灌注时，导管顶部贮料斗内砼量，必须满足首次灌注导管下端能埋入砼中的长度不小于1m，施工前要仔细计算贮料斗容积。d.正常灌注后，应连续不断进行，严禁中途停止，确保不出现堵管、卡管现象。e.灌注砼过程中要经常测量砼面上升高度，并与理论上升高度进行比较作出正确判断，及时进行导管拆除，使导管埋入砼中的深度始终保持2~6m间。f.当孔内砼接近钢筋笼底部时，应放慢砼灌注速度，保持较深的埋管，防止钢筋笼被砼顶托上升。g.为保证桩身质量，灌注砼标高应超出桩顶标高50cm~100cm。h.在灌注水下砼过程中要认真真实地填写各项原始记录。i.待桩身砼达80%强度后，开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面无松散层。j.灌注砼时，溢出的泥浆应引流至适当地点进行处理，以防止污染。2、承台施工根据本合同段的工程地质条件，拟采用明挖基坑进行承台施工。⑴基坑开挖在具备施工条件后，先初步放样，采用人工配合机械进行基坑开挖。靠河承台基坑开挖时，必须做钢板围堰，防止基坑塌陷。为避免超挖，一般在机械开挖时预留20cm（土质基坑）在基础施工前凿除或挖除。在开挖中对表层土、软土必须全部清除，地基必须进行夯实，再铺砌砂砾垫层，然后进一步清理桩头浇筑砼。⑵测量放样根据事先测放的控制桩对承台、系梁进行精确放样，并在承台、系梁的边线上引出纵横向控制桩，以便控制钢筋的绑扎和模板的立设。⑶模板与钢筋钢筋采用集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎时严格按图纸或技术要求进行，注意好钢筋的位置、搭接长度及接头的错位。 承台和系梁模板均采用大型钢模拼装而成，施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板的底口、上部采用φ20对拉螺杆，并同时在外侧采用方木支撑固定。模板拼装时严格按设计图纸尺寸作业，并作好拼缝处理。模板安设完成后对其垂直度、轴线、标高进行检测。⑷砼浇筑承台、系梁砼采用现场拌和、砼输送泵泵送浇注。浇筑过程中要控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑在整个平截面范围水平分层进行。砼浇筑要连续进行，中间因故间断时间不能超过前层砼的初凝时间。砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。砼浇筑过程中，应经常检查砼的质量，作好砼的浇筑记录。⑸砼养生和拆模砼浇筑完成后要适时进行养生，采用覆盖土工布洒水养生的方法，经常保持砼表面湿润。待砼达到一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按顺序进行，避免砼被重击而破落和撬坏模板。3、台身施工本合同段桥台为直墙式墙身，施工时采用大型钢模整体拼装，以保证三维尺寸标准、集合线形顺直、表面光洁无缝、色泽均匀一致。具体施工方法如下：⑴施工放样，在承台顶面或桩顶准确放出墩台中心线和边线，考虑钢筋保护层后，标出主钢筋位置和侧模的立模控制线。⑵将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的规定。随着绑扎高度的增加，用脚手钢管搭设施工脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。⑶采用汽吊进行模板的安装，大型钢模板安装前应事先将其拼装好，对其接缝进行检查，对接缝不平顺的采用人工进行打磨，接缝间塞垫软泡沫条，使其密封不漏浆。 钢模板初次使用前，应将与砼接触的表面打磨干净，清除表面的锈迹和杂物等，涂以纯机油。⑷砼浇筑砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上的泥土和钢筋上的杂物等清理干净，并将旧砼表面凿毛和润湿，作好新旧砼的结合工作，待模板、钢筋检查合格后方能开始浇筑。砼浇筑根据实际施工情况，采用砼输送泵或汽吊与机动翻斗车相结合的进行施工。砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。砼浇筑时其下落高度超过2m时，可使用串筒、漏斗，以确保砼的浇筑质量。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板等是否移位，发现问题及时采取补救措施。砼浇筑完成适时进行覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后覆盖有纺土工布洒水养生。砼浇筑施工过程中，要认真进行配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。⑸拆模，待砼达到一定强度后拆模，拆模时要轻缓，采用汽吊配合直接吊除。4、预应力砼空心板梁施工⑴预制本段工程共有16m先张法预应力空心板梁26片。桥梁采用先张法预应力空心板梁，空心板梁的预制拟安排在本公司构件厂。先张法预应力空心板梁对本公司而言为成熟施工工艺。在施工过程中应着重注意预应力施加的准确控制，砼的准确配比，梁顶拉毛，各种预埋件的准确设置等。由于板梁长度较长，对板梁线型的控制尤为重要，否则可能出现板梁安装不下的问题。因此，施工中需着重注意板梁底模侧模的准确控制，以确保板梁的几何尺寸，线型符合设计及规范要求，为板梁顺利安装创造条件。先张法预应力板梁的存梁期是一个需高度重视的问题，应确实按设计要求组织生产，另外，在存梁期内，需密切注意观察预制板梁拱度的变化情况，如情况异常，需立即采取必要的措施。⑵运输与安装 拟用大型平板车将预制梁板运至施工现场，汽吊安装，安装时应充分考虑安全因素、吊重因素等。5、桥面系施工（1）桥面铺装首先应将板梁表面浮皮清除并用高压水冲洗干净，然后根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎，再测量桥面高程控制点位，最后进行砼浇筑。砼浇筑采用振动梁振捣，再用铁滚筒人工来回拉平，对局部低陷的进行找平，最后用镘刀成形，特制刷扫毛。类同与水泥砼路面作业法，施工时要严格控制好大面平整和横坡度。桥面铺装砼浇筑时要确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺，并预留好泄水管位置。（2）护栏、护墙施工护墙、护栏采用4m一节的长大定型钢模作侧模，模板加工时，应按施工详图制作，所有角隅应准确、线条分明、加工光洁，且无缺陷。侧模加工完成后，先进行试拼，消除相邻模板间的高差，使模板光顺并紧密装配，并对模板进行编号，以确定其相对位置。钢筋绑扎完成后，重新进行施工放样，以确保护栏护墙的线形，线形采用墨斗弹出两条，一条为模板就位线，一条为离就位线15cm或20cm的立模控制线。侧模立设时底部与上部与采用对拉固定，对拉螺杆上套有硬塑料管，其中下部内侧模采用支撑固定在桥面铺装上。侧模底部采用乳胶粘贴橡胶条进行处理，并在就位线内侧桥面铺装砼上设置二条较小的砂浆上浆带，以防止漏浆。为防止侧模上浮，通过设置吊钩吊住侧模顶部，吊钩的另一端钩在护墙钢筋上。护墙砼浇筑时要严格按施工程序进行，加强振捣，确保砼的外观质量。护墙沉降缝的设置采用浸沥青木板加工成1cm宽的护墙形状而成，按设计要求布设。（3）伸缩缝（毛勒缝）施工伸缩缝的施工需在沥青砼摊铺后进行，需切割沥青砼路面，再安装伸缩缝。伸缩缝安装时要根据温度情况确定相应的宽度，根据现场情况适当地进行调整。6、浆砌块石挡墙施工 (1)材料准备a.水泥采用P032.5级普通水泥，并应附有质保书及分批化验单；b.黄砂选用清洁无杂质的中粗河砂，以满足砂浆强度要求；c.片石选用厚度不小于15cm以上的石块，要求石质坚硬，色泽一致，当作为镶面片石时，并应加以整修，其石料标号应在30Mpa以上；d.块石选用厚度在20cm以上的石块，要求质地坚硬，大致方正，上下面大致平整，当作为面石时外露部分四周应加以修凿，其标号也应在30Mpa以上。施工前应事先做好砂浆配合比设计，并报监理工程师认可后使用。在清理好的地基上测放定位桩，并在外口线挖好集水坑，及时排除积水，使基槽施工保持在无水状态下进行。(2)施工放样，在承台顶面准确放出墩台身中心线和边线。⑶块石砌筑①石块应平砌，每层石料高度应大致一律，外圈定位行列和镶面石块，应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层缝错开距离不少于8cm。②各砌层的砌块应安放稳固，砌体间应砂浆饱满，粘结牢固，不能直接贴靠或脱空。⑷勾缝：台身和侧墙砌筑完毕后，对暴露在外面的墙表面须进行勾凸缝。⑸砂浆砌浇过后应覆盖养生7-14天，养护期间避免碰撞、振动或承重。⑹台后胸腔回填应待浆体强度达到设计要求后方可进行，回填时应分层夯实。⑺浆砌块石桥台、挡墙需现浇压顶砼。首先绑扎钢筋，立设模板，模板采用厚1.5cm的优质竹胶板，以提高砼的外观质量。砼浇筑后7天内用土工布覆盖浇水养护的方法养护压顶砼。7、盖板涵施工a、测量放样，定出盖板涵轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。b、开挖基坑，若开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最后预留10~20cm采用人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行夯实，保证压实度达到设计要求。c、做砂砾垫层浇筑砼基础，在夯实的基底上摊铺质量合格的砂砾料，然后进行夯实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。 d、涵身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板砼，待砼终凝到一定强度后继续进行第二次浇筑涵身砼，两次浇筑应保证有良好的结合面。种类钢筋搭接应严格按要求进行。在浇筑砼前，仔细检查模板尺寸及牢固程度，不满足要求时及时调整，涵身表面的模板采用塑胶模板，以提高砼的光洁度，增强涵身的美观。e、浇筑涵基、涵身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。待涵身砼强度满足要求后，安装预制好的盖板。f、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动，翼墙侧墙背后填土应在涵身砼达到设计强度的100%进方可进行，要分层填筑分层夯实，每层压实厚度不大于20cm，采用小型1t振动夯，在盖板涵两侧同时进行对称回填夯实，其密实度必须达到96%以上。g、盖板涵侧墙以外各自7m范围内应用砂砾石回填，以减少涵身侧填土的沉陷量，改善盖板涵顶与两侧路面衔接的平顺性。h、在施工中，对填土高度大于0.5m的盖板涵，在盖板涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。i、盖板涵基底开挖按基层尺寸每侧放宽30cm，边坡按1：1进行，施工中若发现基坑开挖后土质较差，达不到设计要求，视实际情况对基底以下素土层采用换填碎石，以提高基底承载力。当雨季排水或农田灌溉需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，保证排水的畅通，当盖板涵施工结束后，再使水流改从盖板涵通过。（五）、工程质量保证措施㈠、质量目标：按国家现行施工及验收标准验收合格。㈡、建立质量保证体系：工程质量优劣对于企业的社会信誉和发展前途具有直接的作用，尤其是市场竞争日益激烈的今天，为此，我们将按照本公司新制定的国际上较先进的ISO9002质量保证体系《公路工程控制程序》，对该工程项目进行质量控制。1、项目经理部组织质量管理网络，网络图见下图。 质量监督科项目总工程师总公司质管部中心试验室测量组道路施工队桥梁施工队管道施工队工地测量员工地质检员工地试验员⑴建立质量监督科：委派一名经验丰富、责任性强的工程师担任科长，安排指导下属各质检机构工地质检员的工作，洞察管理动态，督促管理力度，了解施工质量状况，并协助监理工程师开展工作。⑵设立中心试验室①试验室由一名试验工程师任主任，带领试验室工作人员做好各种原材料、混合料的配合比设计以及工地质检所需要的各项试验工作，检查试验取样的真实性和代表性。②试验室将配备本工程所需要的一整套常规试验设备，所有设备和化学试剂均需试验室主任或监理工程师认可后使用。③试验室对所有试验将建立详细的工作台帐，以供监理工程师和质量监督科长查阅。⑶成立测量组①测量组由一名经验丰富的测量工程师担任组长，测量工程执行《检验和试验控制程序》，负责全线导线的加密复测、基本测量工作，向施工队提供导线点与水准点的数据。②定期复测导线点座标、水准点高程，若有误差，及时反馈给施工队测量员。③经常对施工队的测量工作进行监督和检查，避免错误的发生。 ④做好各项测量记录，以备监理工程师和监督科长查阅。2、制订明确的质量责任制：制订明确的岗位责任制，分工负责制，上下班交接等一系列规章制度，并发到各作业段进行公布，或采用黑板报的形式进行宣传贯彻，层层把关，各负其责。该工程执行《质量手册》中相关内容。3、经常开展质量评比经验交流会，以提高施工队伍的全面素质，明确质量管理的重要性，提高管理人员的质量意识。4、按合同条款进行质量控制。⑴严格执行技术规范要求的分项工程检测程序，认真做好各道工序的自检工作，并做好各种详细的施工记录和自检记录，及时申报。每道工序必须经监理抽检合格后方可进行下道工序的施工，施工中认真做好各种资料的登记归档工作，该项工程要执行《文件资料控制程序》、《质量记录控制程序》。⑵虚心接受监理工程师的意见，各分项工程均经监理工程师同意后开工，认真审查图纸及各种施工材料，发现问题及时申报监理工程师处理。⑶根据合同条款中施工方案，配备符合规范要求的机具设备和经专业培训后具有熟练操作技能的机械操作手，以提高工程合格保证率，确保工程质量，具体操作执行《生产设备控制程序》与《培训实施程序》。5、设置质控点⑴河塘处理。⑵桥头台背回填土的压实度。⑶隐藏工程的施工质量。⑷管道施工质量。⑸构造物的内在和外观质量。⑹材料的验收。㈢、树立高质量意识，采用先进的施工工艺，科学的技术管理，重视分项工程质量，确保总体质量的提高，确保优质工程。⑴明确项目经理是工程质量第一责任人，建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。⑵积极宣传贯彻ISO9002系列标准，逐步健全完善质量保证体系，提高全员质量意识。⑶确定创优目标，制定工程创优计划，落实各项创优措施。⑷实行全过程的质量监控，实行质量否决制。开工前做好原材料的检验和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。⑸ 严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。各分项工程开工前均制订较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的培训和技术交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工和程序明确、操作规程明确。⑹高度重视各种级配混合料的配合比设计和试验段的铺筑工作，认真做好技术总结，取得适合本工程的技术数据，正确指导施工。⑺采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证路机的铺筑质量，配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。⑻做好沥青混合料拌和场的场地及进场便道“硬化”，确保集料洁净，不被污染。⑼认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。⑽当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在保质量前提下的合理按排工期。二、施工总进度计划、关键线路，工期保证措施。（一）总体施工进度计划根据业主下发的招标文件的基本要求，在施工中精心组织，合理安排，抓住关键线路控制分阶段实施计划，以保证在2008年9月30日前完成全部施工任务。施工关键线路详见《施工进度计划网络图》。（二）阶段主控目标计划（详见《计划开、竣工日期和施工进度表》）1、准备工程前期施工准备工作计划于10天内完成，老路面及桥梁拆除计划分左右半幅两个时段进行，计划在7月11日结束。2、道路工程①路基土方由于需要配合各种管道施工，我们计划于2008年5月1日开始，于2008年8月10日前完成。②路面10%石灰土计划2008年5月21日开始，到2008年8月20日结束。③二灰碎石结构层计划于2008年6月6日开始，到2008年9月5日结束。④沥青混凝土各个结构层计划于2008年9月1日开始，于2008年9月30日结束。⑤侧平石安装从2008年6月11日至2008年9月5日结束。3、桥梁工程①桥梁基础计划于2008年4月6日开工，于2008年7月25日结束。②下部构造施工计划于2008年5月1日开始，于2008年8月15日结束。 ③上部板梁预制、安装工程。计划于2008年5月1日开工，施工计划到2008年8月31日全部完成。④桥面铺装及附属结构施工计划于2008年6月6日开始，到2008年9月15日结束。4、各种管道工程计划于2008年4月21日开工，于2008年7月31日全部结束。5、挡土墙工程要先行施工，计划到2008年4月30日前全部结束。6、盖板涵工程计划于2008年4月26日开始，到2008年8月5日结束。（三）保证工期的措施1、项目经理部工程技术科依据总体组织设计中施工总进度计划，用横道图/网络技术编制下列进度计划。①年、季、月进度计划；②关键性工期控制计划。工程进度计划报计划工程师审核，项目总工程师审批。1、编制施工计划要着重考虑的问题：构造物工程与道路工程的关系；管理施工与道路施工的关系等。3、项目经理部每月召开一次生产计划会，并定期召开由各职能部门负责人参加的施工调度会，会议由项目经理主持，对计划的执行情况进行检查，并协调施工现场出现的各种矛盾问题，布置近期施工计划，确保关键线路总体计划的实施。二、施工现场平面布置图及施工道路平面图（详见施工总平面布置）1、本工程采用的半幅通车半幅施工的方式，因此施工现场的便道拟利用原有老路通行，不另设便道和便桥。根据现场地形情况，我们将项目经理部设在本施工段的终点K5+100路基左侧附近，租用民房，作为项目经理部的办公和住宿用房。2、道路施工队驻地和料场设在本标段路基起点K3+800左侧附近，其驻地和办公用房在当地租用民房或自已搭设；桥梁施工队驻地和料场设立在K5+100路基左侧毛龙桥附近；管道施工队驻地和料场地点设在K4+250处路基左侧附近。 3、施工路面结构层时所用二灰结石和沥青砼结构层采用我公司在万塔基地设立的拌合楼和料场进行拌和、存放施工材料等，将成品料用车辆运输至现场摊铺施工。桥梁工程中所用混凝土购买商品混凝土，先张法板梁拟在我公司构件厂进行预制后运输到现场进行安装。因此道路和桥梁队驻地现场就不再设立拌和楼和料场。二、季节性施工措施㈠、雨季施工技术措施为保证工程质量和工期，必须采用有效措施，搞好季节性施工。1、雨季施工，应认真做好防雨、防漏、防潮、防霉烂和防雷电及防风暴工作。2、建筑物、仓库、工棚、宿舍、材料堆场周围开挖排水明沟。仓库、宿舍内地坪高出该地区积水线30~50cm。3、中、小型机械必须按规定加防雨罩或搭防雨棚。闸箱防雨漏电接地保护装置应灵敏有效。1、雨季施工⑴雨季期间安排计划，应集中工力分段突击，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。⑵前应选择应雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。⑶填土地段或取土坑，应按原地面排水系统做好临时排水沟，使施工地段能及时排除积水。⑷填土时宜留出3%以上的横坡，每日收工前或遇雨时应将已填土碾压坚实平整，防止表面积水。⑸路床应在路肩上多挖横沟或作成盲沟将水引出。⑹后应重点检查下列各点：①路拱及边沟等排水设施的排水情况;②碾压完成或未及碾压的路基排水及涔水情况;③路床积水情况。⑺边沟，积水坑，涔水坑等排水设施畅通，如阻塞，溢满，应立即挑通放水，以防连日阴雨积水倒流。⑻基因雨造成翻浆时，应遵守下列各点：①逐段处理，不得全线开挖;②每段应在下雨前坚持做到”三完”即”挖完，填完，压完”; ③大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除;小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理;④刨挖翻浆应一次处理干净，挖出全部软泥。C、管道开挖雨期施工⑴雨期施工，应尽量缩短开槽长度。雨期挖槽时，应充分考虑由于挖槽和堆土，破坏天然排水系统后，如何排除地面雨水问题。根据需要，应重新规划排水出路，防止雨水浸泡房屋和淹没农田和道路。⑵沟槽切断原有的排水沟或排水管道，如无其他适当排水出路，应架设安全可靠的渡槽或渡管。⑶雨期挖槽，应采取措施严防雨水进入沟槽;但同时还应考虑当雨水危及附近居民或房屋等安全时，应将雨水放入沟槽的可能性，以及防止塌槽，漂管等相应的措施。⑷止雨水进入沟槽，一般应采取如下措施：①沟槽四周的堆土缺口，如运料口，下管马道口，便桥桥头等，均应堆叠土埂，使其闭合，必要时并应在堆土外侧开挖排水沟;②堆土向槽一侧的边坡，应铲平拍实，避免雨水冲塌。在暴雨季节，宜在堆土内侧挖排水沟，将汇集的雨水引向槽外;如无条件引向槽外时，宜每30cm左右作一泄水簸箕，有计划的将雨水引入草内，以免冲刷边坡，水簸箕的位置应躲开坡度板和便桥桥头。③挖槽见底应随即进行下一工序，否则，槽底以上宜暂留20cm不挖，作为保护层。④下水道接通河道的管段，可留在最后施工;或在枯水期先行接通，把管口砌死，并将沟槽认真回填夯实，以防河水倒灌。沟槽与河道挖通前，应先叠好防水坝，坝顶高度应较施工期间最高洪水位高出0.5cm。⑤期施工不宜靠房屋，墙壁堆土;严禁靠危险墙堆土。D、排水管铺设雨期施工⑴雨期施工采用以下措施，防止泥土随雨水进入管道，对管径较小的管道，应从严要求。①土方雨季施工的要求，防止地面迳流雨水进入沟槽;②配合管道铺设，及时砌筑检查井和连接井; ③凡暂时不接支线的预留管口，及时砌死抹严;④铺设暂时中断或未能及时砌井的管口，应用堵板或干码砖等方法临时堵严;⑤已做好的雨水口应堵好围好，防止进水;⑥必须做好防止漂管的措施。⑵雨天不宜进行接口，如接口时，应采取必要的防雨措施。E、石灰土基层雨季施工措施⑴雨季施工，要集中力量突击第一步石灰土，防止雨水浸软路基。条件放可时最好抢在雨季前做完全线第一步石灰土。⑵石灰土雨季施工应掌握的原则是：提早上土，铺灰翻扣，雨后开犁充分利用两次降雨间隙，突击成活。⑶石灰要大堆堆存高处，以免石灰被雨水浸泡和便于雨后运灰。⑷雨季消解石灰，在保证石灰消解的前提下，要掌握加水量偏小，防止水分偏大被雨淋落。并根据来灰情况，可保持一部分含块少的面灰不消解或少加水准备改软使用。⑸铺石灰地段每晚收工前要浅扣一犁，将石灰扣于土内排压1~2遍防止夜间降雨被冲。中午收工前要看天气阴天时亦将石灰扣于土内排压。如降暴雨处理不及，发现石灰有被水冲减少时，要适当补足灰量。⑹对平整的路槽，第一步石灰土的原槽土及排压好的各层石灰土，均需作出路拱和排水沟保证排水市区施工必须事先为雨水找好出路使之通向排水管道内。⑺灰土拌和需要加水地段，也要适当降低加水量，并要看天气或联系气象预报，阴天下班前不要再加水。⑻和石灰土当日未成活地段，收工前要做出路拱压防雨。⑼每个拌和段的几道工序包括拌和，找平，碾压要安排紧凑，尽快交出成活。找平工作可分段交活使提早上碾碾压，不许做到当日碾压成活。⑽工中遇雨的石灰土在找平前应检查含水量，含水量偏大的要以铧犁翻晒至最佳含水量时再进行找平工作。⑾碾压石灰土遇有弹软情况时，必须进行改软并做到当日交活。⑿刚做好的石灰土遇雨后，要及时排除路边积水以防被水浸软。F、二灰结石雨季施工⑴ 粉煤灰，石灰和粒料要大堆堆存高处，以免雨水浸泡和便于雨后运输，材料堆周围要有排水沟以便排水。⑵要充分利用两次降雨间隙，分层抢铺粉煤灰与石灰，立即拌和均匀，随即摊铺碎石突击成活。以铺石灰地段如拌和不及，收工前要浅扣一犁将石灰扣于粉煤灰内。如遇暴雨处理不及，石灰被水冲减少时，要适当补足灰量。⑶预拌的二灰碎石混合料，要边拌和，边摊铺，边碾压分段突击成活，对已摊铺好混合料，要在雨前或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实;如已摊铺尚未碾压好的混合料遇雨，雨后应封闭交通，晾晒至含水量适当后再进行拌和压实。G、砌筑工程雨后施工⑴雨期施工，刚砌好的砌体遇下雨时，砌体上面采取覆盖措施，防止冲刷灰缝。⑵砂浆受雨水浸泡时，未初凝的，可增加水泥和砂子重新调配使用。㈡、夏季施工措施1、调整施工作息时间，避开中午高温阶段，避免阳光直射操作人员。如遇中午不能间断的浇筑工程对施工人员做好茶水，饮料及防暑用品的供应工作。2、检查井等砌砖应隔夜大堆浇足水分，保证砌砖吸水浓度达1.5cm，并保持润湿，严禁干砖上墙。3、井壁等墙体砌筑应采用”挤浆法”，若采用铺浆法砌筑时，铺灰长度不得大于50cm，且应随铺随砌。4、砂浆，的配合比要根据砂的含水率进行适当调整，并应随拌随用，尽量缩短存放时间。5、在浇灌前，对下基层，木模板和砖胎模要预先充分浇水湿润。浇筑完毕的构件几垫层等，待终凝后，并应及时用湿草袋(席)等覆盖，浇水养护，以防水分散失，表面脱水。㈢、夜间施工措施工程施工因工期、保持砼浇捣连续性等原因，往往需要夜间施工，本工程如中标，我公司一定加强管理，妥善安排，针对夜间施工时容易产生的质量、安全、噪音问题，将采取如下措施：1、增加照明设施，主要路线，操作面更要加强，不留阴暗面，亮度以满足方便操作为宜。 2、白天预先做好坑槽临边、跑道、跳板、机具设备的检查、整改和加固工作。3、夜间施工人员，白天先安排休息，严禁睡眠不足、酒后人员上岗操作。4、设专职质量员、安全员、电工各一名，全过程进行旁站、巡视。5、强化质量意识，夜间施工做到一丝不苟，不敷衍了事，更不能偷工减料。6、加强后勤工作，指定专人负责夜间施工人员伙食、茶水等。7、统筹安排工作，尽量安排一些工作量少，噪音低的工作在夜间施工，减少夜间施工次数，以免影响周围居民正常休息。8、加强职工教育，按时休息，不上街闲逛、吵闹、嬉笑，打扰居民正常生活。二、保证安全生产、文明施工、环境保护的措施（一）、安全生产、文明施工措施1、建立安全生产、文明施工管理组织网络2、认真贯彻执行江苏省交通建设工程施工现场管理的各项规定，加强安全生产、文明施工教育，提高全体施工人员安全文明意识，加强安全生产文明施工硬件设备的投入，配备各种防火、防触电设施，实行专业检查与施工现场群众检查相结合的方针，健全各项规章制度并注重制度落实。3、树立“质量第一、安全第一”的意识，结合本工程的特点对全员进行安全教育，严格安全操作规程。4、项目经理部定期进行安全生产文明施工检查，实行现场专职安全员跟班作业制度，发现隐患及时排除。5、在交通干扰较大的地段设立醒目的交通标志，如有必要，设专人指挥管理，严防安全事故的发生。6、如需夜间施工，设立照明设施确保安全。7、各种用电机械设备、线路专人管理，定期检查维修。8、做好防台、防洪工作，把不安全因素消灭在萌芽状态。9、坚决制止工程施工中“违章指挥，违章作业、违反劳动纪律”三违现象发生。10、定期进行安全生产、文明施工教育培训，努力提高全体员工参与工程建设的整体素质。11、对特殊工种加强班前安全生产文明施工教育。 12、关心职工工地生活，及时了解职工思想状况，配齐工地必要的生活娱乐设施，确保职工安心地工作。13、在施工现场大张旗鼓做好安全生产、文明施工宣传，用贴标语、办黑板报和在“恒基路桥报”写有关文章进行宣传，使施工现场形成安全生产、文明施工的良好氛围。14、认真搞好施工现场管理，做到文明施工，安全有序，整治卫生，不扰民、不损害公众利益。15、在每个现场入口的醒目位置，公示“五牌二图”。16、施工现场设置畅通的排水沟渠道系统，场地不积水、不积泥浆，保持道路干燥坚实，（二）、环境保护措施1、严格执行国家有关对环境保护的法律法规，严格遵守“施工现场管理规定”，严格控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪音、振动对环境的污染和危害。2、采取有效措施控制施工过程中的扬尘，如确属无法避免产生大量扬尘时，现场需保持良好的通风状态，避免对施工及周围附近人员产生不良后果。3、现场搅拌、运输砂浆、砼、灰、土等材料过程中做到不漏、不洒、不剩。4、妥善处理泥浆水，现场开设沉淀池，未经处理不直接排入城市排水设施或河道。做到现场无积水。5、各类材料必须按总平面布局堆放，材料分类堆放有序，材料堆放有标识，废料及时处理。6、未经许可，不得在施工现场熔融沥青或焚烧毡、油漆以及其他会产生有毒害烟尘和恶臭气体的物质。7、禁止将有毒害废弃物用作土方回填。对有产生噪声、振动的施工机械，采取有效控制措施，减轻噪音。8、六牌一图齐全、美观、整齐。在施工通道和作业面挂醒目且有针对性的警示牌。现场张贴有针对性的宣传标语，有黑板报或报栏，内容经常更换。9、落实“除四害”措施，定期投毒饵灭鼠，喷雾灭蚊蝇。10、配合做好社会综合治理工作，施工人员办理“暂住证”、“就业证”和“健康证”，做到手续齐全。 11、混合料应集中场站搅拌，其设备污染物排放应符合《沥青工业污染物排放标准》（CB4916-85）中的一级标准的规定。搅拌场站必须设在离开居民区、学校等环境敏感占300m以外的下风向处。12、通过有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150m，不得在夜间安排噪声很大的机械施工。13、及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，应注意避免塞河流和污染水源。如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。14、须将施工及生活中产生的污水或沟溪中。不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排水河流、水域、或灌溉系统中。排水不得增加河流或水域中的悬浮物，或造成河道冲刷、水质污染。15、保护农田排灌系统。当路线经过农田灌溉区域时，在施工时采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施应保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。二、信息管理措施1、在项目管理上我们使用projelt软件进行工程质量、计划进度、人力资源、设备使用和材料等进行科学的管理。2、对项目施工过程中的各种资料进行分类、上报、处理和归档等，以备查找和使用。3、建立网站，进行资料收集、数据处理，使项目与项目之间进行网上交流、总结经验。4、利用电脑进项目人事管理，建立个人短期档案，对每个岗位和人员进行考核，兑现薪酬，以更好地激励每个岗位人员的积极性。5、使用现代化办公系统，采用OA办公系统软件和公司总部统一进行网络管理，以更好地对项目的财务、人事、工程质量、进度计划的落实及安全生产等进行有效管理。'