GBT20897.1-2007充气艇发动机最大额定功率为4.5kW的艇.pdf 24页

'ICS47.080IJ18中华人民共和国国家标准GB/T20897.1一2007八506185一1:2001充气艇第1部分:发动机最大额定功率为4.skw的艇Inflatableboats一Partl:BoatswithamaximummotorPowerratingof4.skw(1506185一1:2001，IDT)2007一03一26发布2007一09一01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会 GB/T208971一2007/1506185一1:2001月U吕GB/TZo897《充气艇》包括下列部分:—第1部分:发动机最大额定功率为4.skw的艇;一一第2部分:发动机最大额定功率为4.skw~15kw的艇;—第3部分:发动机最大额定功率为15kw及以卜的艇。本部分是GB/T20897的第1部分。本部分等同采用1506185一1:2001《充气艇第1部分:发动机最大额定功率为4.skw的艇》(英文版)。本部分等同翻译1506185一1:2001。为便于使用，本部分做了下列编辑性修改:—“本国际标准’，一词改为“GB/TZo897的本部分”;用小数点“.”代替作为小数点的逗号“，”;删除国际标准的前言和引言;—对公式进行了编号;—重新对图进行了编号(因为取消了引言)本部分的附录A和附录B为规范性附录，附录C、附录D和附录E为资料性附录本部分由中国船舶工业集团公司提出。本部分由全国小艇标准化技术委员会(SAC/Tc241)归口。本部分起草单位:中国船舶工业集团公司第七0八研究所本部分主要起草人:林德辉、张伟东 GB/T20897.1一2007/1506185一1:2001充气艇第1部分:发动机最大额定功率为4.skw的艇范围GB/TZo897的本部分规定了总长小于sm，最小浮力为8ooN的充气艇(包括刚性充气艇)的设计、用材、制造和试验的最低安全要求。GB/T20897的本部分适用于拟在一5℃~十60℃环境温度范围内运行的下列类烈的充气艇—1型:仪由人上方式推进的充气艇;一1型:能获得发动机最大功率为4.skw的充气艇;川型:充气划艇和皮艇，见附录八;—W型:由最大帆面积为6mz的帆推进的艇，见附录B注1:在附录C、附录D和附录E中分别表明了1型、U型和山型的典型艇的总布置‘注2:对于额定功率为4.skw及以上的艇.参见GB/l’2o897的第2部分和第:，部分GB/TZO897的本部分不包括单舱艇，且不适用于水上玩具和充气救生筏。2规范性引用文件下列文件中的条款通过Gl叼T20897的本部分的引用lfJ成为本部分的条款。凡是注「1期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修1丁版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。(出/Tll70一20o3小艇船用推进发动机和推进装置功率的测定和标定(1s()8665:1994，11)r)G1弓/T17吕45一1999小艇功率15~4OkW舷外挂单机遥控操舵系统(1〔ltls()‘，77弓:199())G1弓/T18815一2002机动小艇操舵部位的视野(15011591:20()0，IDT)GB/r1931吐.卜2003小艇艇体结构和构件尺寸第1部分:材料:热固性树脂、玻璃纤维增强塑料、基准层合板(15012215一1:2000，11)T)GB/’fl9316一2003小艇小型舷内机喷水艇的遥控操舵系统GB/T19918一2。。5小艇图形符号15()1盯7硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法1503O11:1997涂有橡胶或塑料的织物抗臭氧裂纹的静态测定150魂616:1998涂有橡胶或塑料的织物低温冲击试验1507000，1989存汾备卜伸用的图形符号索引和对照表术语和定义下列术语和定义适用于Gl到TZO8g7的本部分。充气艇inflatableboat以充气介质形成全部或部分的预定形状和浮力，设计和形状能承受来白各种海况的力和运动.在水上运送人员和/或装载货物的具有浮力的结构(艇体)。 GB/T20897.1一2007/1506185一1:20013.2刚性充气艇rigidinflatahlehoat(RIB)艇体的较低部分为刚性单元，较高部分(充气艇体)通过充人介质而具有预定的形状和浮力(或部分浮力)的充气艇3.3艇浮力buoyancyoftheboat构成充气艇体的充气腔以及永久性地固定在艇体上的任何其他空腔所形成的体积。3.4刚性充气艇的浮力buoyancyofaRIB由不超过总浮力20%的永久性固有浮力，或至少两个固定在刚性艇体上永久性密封舱室所具有的浮力，加卜充气浮力所组成的用于计算的浮力。3.5浮力计算calculationofthebuoyancy在制造厂推荐的设计工作压力下，通过测量或计算体积来确定浮力，并以力来表示(如果有要求)。注:转换系数为，.slkN/m“(总浮力)3.6永久性固有浮力permanentinherentbuoyancy在预定的寿命内吸水最少，被置于艇体中的密封舱室内的密度比淡水低的中间无网格(密闭腔)泡沫或其他材料所具有的浮力。永久性密封浮j7permanentsealedbuoyancy充以空气密封的气密舱室所具有的浮力3.8增强材料reinfo代edmaterials涂覆基材织物的材料3.9无支撑材料unsupportedmaterials无基材织物的材料310艇内面积inboarda代a由一个与浮性管的最内侧相切并与甲板乖直的育立面所确定的内部表面积。3.11艇内长度inboardlength艇舱长度，包括艇上所有遮盖下的区域，沿艇中线在艇首和艇尾的最内侧点之间测得。3.12充气划艇inflatablecanoe预定的形状和浮力是通过空气腔的充气来达到的，长/宽比至少为3，1，并只能通过跪位或坐位单桨划进的艇。3.13充气皮艇inflatablekayak顶定的形状和浮力是通过充气腔的充气来达到的，长/宽比至少为3:1，并只能通过坐位双桨划进的艇。 GB/T20897.1一2007/15《〕6185一1:20QIA型划艇tyPeAcanoeA型皮艇typeAkayak预定长距离巡航，包括旅行时间为几天的艇。315B型划艇typeBcanoeB型皮艇typeBkayak预定沿海使用，短时和短距离巡航的艇。4材料4.1一般要求所有材料应由制造厂按艇所承受的应力(形状、尺度、最大载重量和装置功率等)以及预定的运行条件来选用。在正常海上航行条件下的使用不应严重损害材料性能，月_应符合4，2一4，5规定的要求充气艇的所有材料都应为本质防腐的材料。4.2艇的增强材料(不包括玻璃纤维增强塑料部件)和/或无支撑材料4.2.1要求与艇完整性相关的所有材料应符合以下有关各项要求，且应在一5℃~60℃工作温度范围内保持其全部的使用性能。42.2试验方法4，2.2.1取样应在制造艇之前取其组成材料的试样进行试验。如果艇在制造期间进行硫化处理，则该试样也应经硫化。4，2.2.2抗液浸试验应按lS()1817但采用ASTMI号油，在试样外侧或与周围环境接触的材料的两侧进行。在表1的a)和b)栏中，在按规定时间与40℃士1℃的试液接触后，每单位面积的质量变化应不大于1009/m艺。表1试液试液持续接触时间a)油22}1土02511b)盐水.336h(最少)盐水成分蒸馏水十每升309的舰化钠4.2.2.3抗奥叙试验应按工s()301规定在试样外侧或与周围环境接触的两侧卜进行。—暴露时间:72h;试验温度:30℃士2℃;一一浓度:5Opphml’，体积分数为。.乌只1。石;-一型心直径:5倍材料厚度试验完成后，用10倍放大镜检查，试样应无裂纹迹象。4.2.2.4耐低温所有材料应在一5℃温度下符合1504646的各项要求。1)空气中的臭氧成分以每亿分之一体积计。 GB/T20897.1一2007/1506185一1:20014.3木材4.3.1一般要求所用木材和胶合板的类型应适合于用途及海上环境。所有暴露在外的木材和胶合板应作防风雨处理，诸如适合于海上环境的涂料、清漆或防腐剂4.3.2胶合板所有使用的胶合板，应把其内层和外层饰面用硬木薄板组合在一起，且粘接剂应防水耐煮。所用木材应予以风干，且无边材、腐烂、虫蛀、破裂和容易影响材料性能的其他缺陷。此类木材一般应无节疤但允许偶尔有一个生长健全的节疤。其他木材，例如美(国)极木也可用作饰而，但需经处理，以防腐、防霉烂和防海上附船虫。连接的边缘和/或表而，包括任何端部的纹理，均应有效地密封4.3，3结构木在结构中使用的木材应予以风干，且无边材、裂纹或其他缺陷。4.4金属和合成材料部件使用材料的型式、强度和加工方法应适合于该部件的预定用途，且与海上环境相适应。4.5玻璃纤维增强塑料树脂、增强材料和积层板应符合GB/T19314.1一2。。3的要求。功能部件5.1条件全部试验均应在20飞士3℃的温度下进行。52艇体装配件5.2.1要求所采用的材料和制作方法应与艇体本身相适应。充气艇(见3.1和3.2)上任何承载配件，在按5.2.2承受载荷时，不应刘气密和防水完整性造成任何损害5.2.2试验方法试验用绳索的直径应为smm。在任何方向逐渐增加装配件的载荷直至破坏，但载荷不应超过ZkN。如果已到达ZkN，则需保持此载荷InliT，口5.3人工提升和运送装置5.3.1要求艇应配备运送艇的设施，按5.3.2规定试验时，应不使装置损坏。5.3.2试验方法试样用绳索直径应为smm。按以卜规定的力，以合适的方向逐渐地增加装置的载荷，并保持Inlln。1和m型:50{)N11和八型:IkN如果提升或运送装置具有安全索或抓乎柄的功能，则还应符合67.1的要求5.4阀5.4.1充气组件应为耐腐蚀材料，以应不能损害艇体材料。装设在充气艇L的充气阀的型式和布置应确保:a)无论艇在岸1几或在水中，均易达.以进行充气装置的连接;h)对在预定座位的人员来说，这些阀应不会造成不便; GB/T20897.1一2007/1506185一1:2001。)这些阀不会影响艇的运行;d)这些阀不会影响艇的装载和卸载;。)这些阀不会被缆索、救’}一索或艇结构中的活动部件，或者山于旅客的正常活动或装载所损坏或扯裂;f)这此阀应设有一个能单独密封阀体的罩子，民该罩子应与阀牢固连接以防意外脱落;曰能受控地降低浮力室的压力，月一能测得此压力5.4.2放气艇体放气应通过使川充气阀，或者使用单独的装置手动进行。若装设单独的装置，则它们应由耐腐蚀材料制成，且应不能损害艇体材料。这些装置的设计和位耸应符合5.心.11))~5.4.le)的要求任何一个舱室放气都不应造成其余舱室的空2毛或气体的泄漏.5.5桨叉和桨5.5.1要求对桨又和桨的配备要求不是强制性的。作为标准设备或任选设备提供，则应符合5.5.2一5.乌.5的要求。5.5.2磨损桨叉和桨的支承表面应无任何可能造成磨损的粗糙部分。桨叉的整个外表面应光滑月无在该艇包装时可能引起损坏的锐边和尖角。5，5.3防止松脱桨叉应紧固，以防意外松动当艇封存时，应提供放置两个摇桨或划桨的没施5.5.4桨叉的强度5.5.4.1要求当按几.吓，4.2中的规定试验时，桨叉或相连接的配件不应出现结构上的破坏5，5.4.2试验方法试验用绳索的直径应为smm。对划桨配件包括桨叉，在任怠水平方向_L施加一个30N的力并保持lmin。5.5.5桨叉和桨的使用按7.4进行试验.在试验中任何部件均应无结构损坏或永久性变形，且应清晰地证明此桨又系统刚度性足够用于划桨应要求该桨的最小运动范围为向前60和向后6。“。5.6艘板〔如果设有)5，6.1要求在1卜常使用情况下，艇板或发动机安装架及其与艇的连接件的设计应能承受从以下J_况所产生的最大应力:制造厂规定的发动机输出功率和扭矩;和卜述发动机的质量5.6.2试验方法7.2规定的水卜卜仁能试验期问及试验后进行日测检查5.7艇体泄水如果艇设有艇板，则其应至少装设一泄水孔塞或扉水系统对设有整体式封闭的末充以密闭腔泡沫或等效材料的艇体2甲板组件的刚性充气艇，应设有用于从艇体较低部分泄水的设施5.8操舵系统(当作为标准没备或任选设备提供) GB/T20897.1一2007/1506185一1:20015，8.1组件的强度5.8.1.1要求舵叶经过转角超过60的运动50次后，不应发生断裂或其他损坏。5.8.1，2试验方法每次运动(周期)应在15之内进行，且应包括整个操舵装置。舵叶应浸水至其使用位置5.8，2舵叶5.8.2，1要求舵叶应能被升起至艇底水平线，并能无需使用工具将其固定在工作位置。5.8.2.2试验方法功能试验后作目测检查。59遥控操舵系统(仅对1型艇，当作为标准设备或任选设备提供)任何遥控操舵系统均应符合GB/T19316一2003和(;B/T17s45一1999的要求。当按第7章进行试验时，无论是对于系统，还是对于与艇连接件，都不应损坏或产生故障5.10发动机安全索的连接(仅对1型艇)应在适当位置设有用于连接发动机安全索的设施。5.1拖曳装里(所有类型的艇)所有艇均应在艇首设有用于系固拖索的拖曳装置。强度试验见7.35.12座位和连接系统(当作为标准设备或任选设备提供)当按第7章进行试验时，无论是对于座位，还是对于任何相关的连接件，都不应损坏或产生故障。6完工艇的安全要求6.1最大允许乘员数每利艇搭乘的最大允许乘员数月应按公式(1)、公式(2)进行以下计算:1型:A.n“叹飞式中:A—艇内面积，单位为平方米(m“)。11型和W型:，‘_卫止一1，价.’·.·⋯.⋯(2)(〕，38式中:1.—艇内长度，单位为米(m)。川型:见附录A以“。”值确定的人体质量决不应超出最大装载能力(见6.4)如果发动机最大额定功率大于3kw(4h工))，或者如果装有帆具箱，则“n’值减少1人。对1型、n型和W型艇，“砂值应向下取整到最接近的整数值，但如果小数点后第一位数大于弓，则可增加1名小孩;如果大于7，则可增加1名成人。计算用的人体质量，对小孩规定为灯.skg，对成人为75kg。在制造者标牌上显示的数据，见se)，应至少包括1名成人，且不应多于1名小孩6.2最大发动机功率公式(3)、公式(4)仅适用于n型艇对无艇板的艇: GB/T20897.1一2007/1506185一1:2001Pm.=0.SF(d)(3)对有舰板的艇:Pm、=1.ZF(d)...............···⋯⋯(4)式中:P，-一按GB/Tll700一2003确定的发动机最大额定功率，单位为千瓦(kW);F(d)—尺寸系数。F(d)按公式(5)计算:F(d)=IXb··················⋯⋯(弓)式中:1—艇的总长，单位为米(m)(自艇首至后浮体的末端，不包括把手和其他附件);b--一艇的总宽，单位为米(m)(不包括把手和其他附件)。6.3艇的静稳性6.3.飞要求当按6.3.2试验时，装有制造厂规定的最大额定功率发动机(见6.2)的艇应不会倾覆。6.3.2试验方法试验应在装有发动机，但没有燃油箱/蓄电池或帆具的艇上进行。试验载荷应均匀地分布在如图1所示的艇的试验载荷区域上。单位为毫米1—典型的载荷板，例如木板;2附件或桨叉贯3—试验载荷重物区;4—吊环;5一一用于载荷板的紧固螺栓;6一载荷重物，钢，37.skg;7—指出载荷重物的重心;8—浮性管图13名成人和1名小孩的静稳性试验 GB/T208971一2007/1506185一1:2001总的试验载荷。‘(kg)应采用公式(6)计算:对一个小孩(如果适用)m、一(0.67只”只75)+(0.67X37.5)·········。·。······⋯⋯(6)式中:n-一由制造厂确定的最大容许的成人数(见6.1)，即对于每一容许的成人为75kg，对于小孩为37.skg(如果适用)。注:在图1中表示了37.skg钢质试验重物的尺寸6.4最大装载能力6，4.1要求艇可载运的最大装载能力应按公式(7)、公式(8)计算:对工型和盯型艇:阴=(0.SXV又1000)一M··················⋯⋯(7)对n型和W型艇:机=(0.75XVXI000)一M······。。··。。·····⋯⋯(8)式中:二—最大装载能力，单位为千克(k9)，包括在艇上的人员、设备、舷外发动机和燃料的总质量;V-—艇的浮力的体积，单位为立方米(m，);M—由制造厂提供的艇的总质量，单位为千克(kg)，包括随艇提供的所有水久性安装的设备:艇体、附件和类似物件，但不包括舷外发动机和燃料，也应包括永久性安装的发动机和驱动系统。6.4.2评定方法计算最大装载能力，并与制造厂的额定值进行比较。6.5设计工作压力制造厂应规定整个充气艇的每个舱室(包括浮力舱、龙骨、座位、遮蓬等)的设计工作压力。这些压力值应在相应的舱室上或操作人员使用手册内(或两者均有)指明，对艇的浮力舱，应在制造者标牌上(见第8章)指明。为使用户可获知已经达到规定的工作压力，制造厂应提供适用设备或压力计，或者在所提供的操作人员使用手册内阐明足够近似的估算方法(见第9章)。工作压力应以巴(bar)表示，同时磅每英寸平方(Psi)可由制造厂任选作为附加单位。6.6艇体强度6.6.1要求6.6.2所述每次有关试验后，艇应保持气密(见6.6.2.5)。6.6.2试验方法6.6.2.1试验温度除非另有规定，所有试验应在20℃士3℃的温度下进行。6.6.2.2由无支撑材料制成的艇的循环试验(接缝强度)艇应按制造厂的说明进行组装，并充分地充气至设计工作压力(见6.5)。本试验应分三个阶段:a)试验程序的这一步骤应至少在两个相邻的主浮力舱上交替依次进行(见图2)。充气至1.1倍的设计工作压力共50次。b)将整个艇充气至设计工作压力，并保持121，c)按a)所述充气25次按6.6.2.5.2试验每一个主浮力舱的气密性。 GB/T20897.1一2007/1506185一1:2001髯‘1011121314时间/m川11舱;2—2舱乡3—1舱备4一2舱，5一设计工作压力。圈2浮力舱的气密试验充气试验持续时间应为:一一充气至设计工作压力时间:2.omin;—维持在设计工作压力:。.smln;—放气至零压力的时间:。.5ml川一维持在零压力:。.smino注:相邻的室不应同时进行试验.6.6.2.3热试验(所有艇型)艇应按制造厂的说明进行组装，并充气到11倍设计工作压力。艇组装后，应置于热箱内，在60℃下放置6h。此试验完成后，将艇从热箱移出，并让其冷却至环境温度。按662.5进行艇的气密试验(由增强材料制造的艇按6.6.2.5.1，由无支撑材料制造的艇按6.62.5.2)。6.6.2.4由增强材料制造的艇的超压试验浮性管的每一分隔舱室应充气至1.5倍制造厂的设计工作压力保持30min。如果分隔舱室有共同的封闭部件(如内部的分隔舱壁)，则这些舱室应在相邻分隔舱室放气后单独地进行试验，不应出现损坏或破裂，且艇应按6.6.2.5.1进行气密试验6.6，2，5气密试验6.6.2.5.1由增强材料制造的艇艇应予支撑或与地板隔开，巨不应暴露于流通气流或直射阳光之下。为了预先拉伸艇，充气艇(各舱室)应充气3omin，达到制造厂设计工作压力的12。%(见6.5)。然后应使压力下降至设1十工作压力并再保持30min，以使状态稳定。重新使压力达到设计工作压力，并记录环境温度和大气压力。在24h的试验期间，任何舱室的压力降均应不大于20%。应记录最终的环境温度和大气压力自试验开始各试验读数之间的温度变化应不大于3℃。自试验开始各试验读数之间的大气压力变化应不大于士1%。环境温度每升高或降低1℃，可允许分别在记录的艇压力中减去或增加。，。。4卜盯。6.6.25.2由无支撑材料制造的艇气密性间接地测定可通过材料收缩测定。所有浮力舱应在与其相邻的所有舱放气后单独进行试验。9 GB/T20897.1一2007/1506185一1:2001浮力舱充气试验的压力应达到在环境温度下的设计工作压力的1.1倍，并立即将一条长约10mm纸条的两端沿气室外表面周边方向粘贴。将纸条在水平方向切开成两半。在Zh试验期间内，这两个切开的端头不应互相重叠。6.7安全索和把手67.1要求当额定数量的乘员坐在配备的座位上，或在舱已倾覆，人员处于舷外水中时，所有各型艇均应设有适当的设施，允许为每人提供一个坚实的抓撑点。所有把手的性能和布置应确保允许数量的乘员均能抓住它们，甚至长时间抓住也没有受伤的危险。把手及其组件应符合5.2对艇体附件的要求。如果安全索和把手还具有人工提升或运送装置的功能，则它们还应符合5.3的要求。1型艇应围绕整个艇有安全索。n型和W型艇沿两舷应有安全索和/或把手。山型艇应按附录A中A.6布置当按6.7，2进行试验时，把手组件应无损坏。67.2评定方法目测检查和评定。对每一把手和救生索组件，在任意方向上施加以下规定的力lmin。水上进行实际评定，见7.2。1污继和m型艇:SOON1型和W型艇:IkN6.8剩余浮力681要求最大浮力舱破损后，艇的剩余充气浮力至少应为制造厂最大额定装载能力(见6.4)的50%。6.8.2试验方法计算或测定剩余浮力6.9操纵性6.9.1要求装载至最大装载能力的充气艇在其任一舱室突然放气时，应能以预定方式之一来推进。摇桨可用作划桨6.92试验方法艇在静水中以大致为直线推进至少50m。6.10分舱在多个分隔开的浮力舱(舱室)内应保持充气浮力。在计算体积时，不应包括非永久性设置在艇体上的辅助充气舱(见3.3)表2规定了最少舱室数表2最少舱室数发动机最大额定功率尺寸系数舱室数kWF(d)百82门、5>83注:在6.2中规定了尺寸系数。 GB/T20897.1一2007/15《〕6185一1:20016.1操舵部位的视野主操舵部位的视野应符合GB/T18815一20o2的要求。性能要求和试验方法7.1一般要求艇应至少通过58(如果适用)和6.6所要求的试验。艇应按制造厂说明书进行组装，且充气至所推荐的工作压力。应按7.2~7.5规定的次序进行试验。应以观察到的有义平均波高为30mm作为条件进行试验。7.2水上性能(仅对n型)7.2.1要求在试验结束时对艇作严密检查。在艇体任何部分或部件上，诸如甲板或横座板，以及包括地板/艇体、甲板/舰板、浮性管/艇体等的间界，不应出现断裂、裂纹、撕裂、分离等形式的结构破坏。不应有可能导致结构损坏或破坏的磨损迹象艇不应翻转。艇应合理地保持适度干燥。在整个试验期间，艇长应保持合理的视野。7.2.2试验方法7.2.2.1一般要求若遥控操舵系统作为标准设备提供，则应使用遥控系统进行试验。如果其作为任选设备提供，则应依次使用舵柄和遥控操舵系统进行试验。7.2.2.2轻载试验艇上仅有一名小艇艇长，将发动机控制在最大前进推力，总的试验时间应不少于45min。小艇应正面迎风航行，而后相继分别以约45。航向角转向顺风(见图3)。这样就至少得出5个不同的航向，即迎风、首侧450、横向、尾侧450和顺风。在每个航向的航程之末应急速地转向左舷和右舷(见图3)。72.2.3满载试验应重复进行72.2.2所述试验，但艇要以其最大装载能力(乘员)进行均匀装载(见6.1和6.4)所有把手均应清晰可见，并应满足6.7.1的要求。所有座位和连接系统应清晰可见，并应满足5.12的要求。7.3拖曳装t的强度(所有艇型)7.3.1要求在试验结束时对艇作严密检查，艇体任何部分或部件，诸如甲板或横座板，以及包括诸如地板/艇体等的间界，不应出现结构破坏在试验中应无可能淹没发动机或导致倾覆的埋首或抬首趋向7.3.2试验方法登艇人数按6.1计算所得的最大乘员数。在指定的拖曳点以长度等于3倍艇长(士15%)的拖索和不小于4kn的速度拖曳艇。执行拖曳操纵不少于15min。11 GB/T20897.1一2007/1506185一1:20011-一逆风航向;2首侧45。航向;3一横向航向;4—尾侧45。航向;5—顺风航向;6—实际风向.图3水上性能试验7.4划桨试验(若适用，见弓，幼艇应在轻载状态(见72.2.2)和满载状态(见7.2.2.3)下各划桨一段不少于30m的距离。在该试验期间和完成该试验后检查桨叉系统，并测量桨的自由运动范围。7.5水密试验(不适用于开敞地板自抽水艇)7.5.1要求在该试验结束时对艇作严密检查。艇内应无进水迹象7.5.2试验方法确保艇内无水。对艇施加载荷至制造厂推荐的最大装载能力。此载荷的分布应模拟已装设了(制l2 GB/T20897.1一2007/1506185一1:2001造厂所规定的)最大额定功率发动机，且乘客已坐在正常位置的艇使艇在水上保持静止20min。制造者标牌艇应设置一块或两块载明下列所有相关内容的清晰而耐久的印制或刻制的标牌:a)本部分的编号和艇所符合的型别;若要求其符合欧洲导则(94/25/EC)，则应在制造者标牌上表明该艇的设计类别b)制造厂和进n商的名称和原产国。c)制造的序列号和制造日期以及艇型或模型式号推荐采用GB/T16696一1996所述的艇体标识代码系统。d)最大发动机功率，kw(以符号表示)。e)最大乘员数(以符号表示)。f)最大装载能力(以符号表示)9)推荐工作压力(以符号表示)。h)如果设有帆具箱，最大风帆面积(以符号表示)。可按制造厂意见提供附加内容(如最大发动机质量等)。如果采用艇体标识代码系统，则制造者标牌上对于c)中规定的内容可以不要。对于d)一卜)的数据，应使用图魂中所示的符号。参见1507000和(;B/T199ls一2005。括号内的附加单位可由制造厂任选。d)e)下一.一’一f)自·1·香，-一kg一g)中.中=_ba。(_psl)迅括号内的辅助单位由制造厂决定是否使用.圈4制造者标牌用符号9操作人员使用说明和，告事项使用说明应采用合适语种和简明条款，足以使操作人员能正确组装、充气和为艇用于漂浮作准备，包括涉及座位、操舵系统、蓄电池和燃料柜的位置/固定(如果适用)。应提出一个强调不遵照操作人员使用说明所具有危险的警告，此使用说明可详述重要的充气和组装程序。还应对艇的干燥、贮存和维护作出指导口关于诸如蓄电池酸液、油和汽油等液体潜在的有害影响应作出警告和劝告(如果适用)。1只 GB/T20897.1一2007八506185一1:20QI警告应包括注意艇内人员或货物分布不均匀产生危险的内容此使用说明也应以醒目方式警告自然灾害的可能性，如:注意海洋的风力和海流警告应包括对于超过制造者标牌上所列数据(见第8章)所具有危险的强调。对于所包含的附加内容，建议参见GB/T19917一2o05。10标准配备制造厂应为每艘艇提供如下配备项目:—适于修复有限范围少量漏气的修理工具，包括其使用说明;操作人员使用说明(见第9章)。如果充气泵不作为标准设备提供，则制造厂应确保具有可兼作充气的泵。 GB/T208971一2007八506185一1:2001附录A(规范性附最)充气划艇和皮艇(1型)A.1适用要求除本附录中所详述的要求外，充气划艇和皮艇应符合本部分正文中的所有要求，但下列各条除外:—5.5桨叉和桨;一一6.1最大允许乘员数;—6.2最大发动机功率;—6.3艇的静稳性;—7.2水上性能;—7，4划桨试验。A.2.大允许乘员数A.2.1皮艇对于每一允许乘员，应提供表Al中所示的最小座位面积。允许的乘员数n(成人或儿童)等于可在该艇的地板上放置而不重叠的座位图形的数量。这些图形上点2的位置应与座位靠背的较低的前缘在垂向上相一致(见表A.1)。表A.1座位面积:对皮艇作试验的圈形单位为毫米成人儿童止骊2声一~一一~~~~一一人一人一一虽A型一困盯一—-一二、、一一一一一一一、、一一~一一~~一~一1100七700手沃J=一舅，一一.~B型、_、一洲口沪、、一一一一一一一一一一一一一一、、~尹尹一一900、性到性500手A.2.2划艇对于每一允许乘员，应提供表A.2中所示的最小座位/跪位面积。允许的乘员数n(成人或儿童)等于可在该艇的地板上放置而不重叠的座位/跪位图形的数量。 GB/T208971一20Q7/卫506185一1:2001表AZ座位/跪位面积:对划艇作试验的图形单位为毫术成人JL童、、、左先卜2尸一一一~~一~~一~一八型拼、、、~~一一一叫~~~一~一二一一目目州，二，户归~侧~，道、、-一户一一一一1000600+一.毛三一夕-一B型、_一、一，一、、--~~~一一一-一~-一、~一.少一IOOD翁00谁三乎仁月目..一到口‘一了由八2.1和/或A22所确定乘员数的总质量应不超过最大装载能力〔见6.4)对每一成人允许为75kg，小孩为37.skgA.3装载能力，贮存容积对于每一成人，A型艇应在座位面积之外提供的dm九的艇内贮存容积，而对于每一小孩为2，dn13。A.4皮艇的座位靠背和搁脚板八型和B型皮艇应为每位准乘者设置座位靠背和搁脚板。A型皮艇的搁脚板应至少可在7朋mm~110omm之问进行调节(从座位靠背至搁脚板的跟离)。搁脚板应在倾覆的情况下也不致绊住乘员的脚AS安全索各邢划艇和皮艇的安全索只应设置在艇舫和艇艇仅域的两侧，且不应妨碍艇的正常操作A.6皮艇和划艇的性能试验搭载最小和最大的允许乘员数，艇不会失稳在实际试验和在水上至少相跟10m的目测试验中，艇应能:在采用踏脚板或划桨时以预定的方式沿直线推进操艇者不会受到}几扰。推进不会使座位与座位靠背相分离，目不会不适当地进水和积水不应出现结构的损坏设有帆具的艇还应符合附录B的要求 GB/T20897，1一2007/1506185一1:2001附录B(规范性附录)帆推进的充气艇(N型)B.1适用要求除本附录中所详述的要求外，以帆作为动力的充气艇应符合本部分正文中的所有要求，但下列各条除外:5.9遥控操舵系统(如果适用);一一5.10发动机安全索的连接;—5.12座位和连接系统(如果适用);一一6.2最大发动机功率;7.2水上性能当该艇也为1型时，这些例外不适用。B.2板B.2.1结构披水板、活动披水板和中插板应能无需使用工具就能被提升至该艇底部水平面，且被固定在其工作位置卜。活动披水板应可靠固定，以防偶然损坏。B.2.2板的强度和功能在每平方米帆面积承受8ON侧向力的载荷时，任何板的附件应无损坏或永久变形。对于披水板，此侧向力应施加在其从回转轴向下2/3长度处的垂直中心线上，见图H.1。1一回转轴;2披水板;3侧向力。图B.1披水板的强度试验对于中插板和活动披水板.此侧向力应施加在其暴露长度(1J、)的中点，见图1玉.2BZ.3试验方法板应安装于艇1几，目从两个方向进行试验。应在短一方向施加一次载荷，历时10min GB/T2D897.1一2007/1506185一1:2001中插板/活动披水板图B.2中插板/活动披水板的强度试验B.3静索和动索可拆的桅杆和系艇杆应能紧固连接。帆脚索的最小直径应为smm。艇舷三角帆和主桅索应能由舵手用系索扣紧。B.4航行性能B.41要求W型艇应能按表B.1和图B.3所述的试验航线航行，而无损坏或故障。由A至B的试验航线证明艇以至少为60的实际航向角，迎着实际风向航行的能力，即应从其迎风侧不改变航向地逼近浮标n。B.42试验方法该试验包括两个其有不同载荷条件的分试验[a)和b)〕，见表B.1。表B.1航行试验航线分试验蒲氏风级航行方向要求的试验次数载菏条件a)心A至B3一名成人b)4A至B3最大载荷单位为米1一实际风向宝2一浮标B;3—浮标A。图B.3航行试验航程 GB/T20897.1一2007/1506185一1:2001附录C(资料性附录)典型的1型艇总布t1浮性管;2拖带装置;3安全索或救生绳;4制造者标牌;5纵向隔壁的例子;6一充气阀;7—起吊/载运装置;8一桨叉。图C型艇的布置 GB/T20897.1一2007/1506185一1:2001附录D(资料性附录)典型的n型艇总布置1制造者标牌;2发动机;3尾板4充气阀5一一构成几个浮力腔和部件的浮力管;6—起吊/载运装置;7—燃油柜;8一一一分隔舱壁纵向隔壁示例;9一桨叉帅安全索和救生绳;1艇内区域名12拖带装置;川首防浪罩;执抓握手柄;15划桨或舟桨;16分隔舱壁横向隔壁示例‘图D.In型艇的布置 GB/T20897.1一2007/1506185一1:2001附录E(资料性附录)典型的1型艇总布且浮性管;拖带装置:安全索或救目几绳:制造者标牌纵向!俩雌小例充产毛阀:起吊厂载运装胃座位靠背搁脚板。图E皿型艇的布笠 GB/T20897.1一2007八506185一1:2001参考文献一1﹁..引LGB/T16696一1996小艇艇体标识代码(eqvISOloo87:1995)F﹁，L户引GB/T19917一2005小艇艇主手册F勺﹃.|月L曰15062:1999塑料吸水性的确定22'