地铁车站给排水设计中的几个细节问题 4页

'维普资讯http://www.cqvip.com第28卷第1期隧道建设V01．28No．12008年2月TunnelConstructionFeb．2008地铁车站给排水设计中的几个细节问题苏菊芹(中铁隧道勘测设计院有限公司，河南洛阳471009)摘要：地铁车站设计涉及的专业比较多，各个专业之问协调难度也很大，尤其是管线设计及安装，如果不慎重，就会引起一些管线之间相互交叉，安装困难，将来给运营管理带来很大不方便。地铁车站给排水设计内容琐碎，在设计及施工安装过程中一定要引起重视。结合地铁车站给排水系统设计中的几个细节问题及这些细节问题的处理谈谈自己的体会。关键词：地铁；车站给排水；套管；冲洗水栓箱；废水泵中图分类号：U452．2文献标志码：BSeveralDetailedIssuesinDesignofWaterSupplyandDrainageSystemsofMetroStationssuJuqin(ChinaRailwayTunnelSurvey&DesignInstituteCo．，Ltd．，Luoyang471009，Henan，China)Abstract：ThedesignofMetrostationsinvolvesmanyprofessionsandthecoordinationamongtheseprofessionsisrela—tivelydifficult，especiallythedesignandinstallationofthepipelines．Incaseenoughcareisnotpaid，thepipelinesmaybeintersectedtogetherandmaynotbeinstalledeasily，whichmaycausegreatinconveniencetotheoperationmanage—mentinthefuture．ThedesignofthewatersupplyanddrainagesystemsofMetrostationscontainsnumerousdetails．E—noughattentionshouldbepaiddunngthedesignandconstructionofthewatersupplyanddrainagesystemsofMetrosta—tions．Onbasisofherworkingexperience，theauthorpresentssomecountermeasuresforseveraldetailedissuesinthedesignofthewatersupplyanddrainagesystemsofMetrostations．Keywords：Metrostation；watersupplyanddrainagesystem；casing；flushingwaterhydrant；wastewaterpumpO引言要引起重视。1．1预埋套管在设计图纸上的标注问题随着近年来我国经济的发展，城市现代化进程加套管在图纸上的标示主要存在三方面的问题，标快，城市轨道交通以其安全、迅捷、容量大、能耗低、污示不明确往往可能造成施工错误。染少以及在土地利用、维持城市可持续发展等方面较其一是套管的大小：套管的尺寸比所穿的管道大，为有利而得到快速发展，是现代城市中的“绿色交在标示的时候最好把套管的外径也标注进去。例如：通”。地铁设计涉及专业众多，专业协调难度大，特别DN150刚性II型防水套管，按照给排水专业标准图集是管线设计及安装，稍不注意就会和其它专业管线发02s404，应预埋外径为219的套管，但土建施工单位生冲突，导致安装困难或者将来运营检修困难。有可能不太清楚或其它原因，就直接埋了DN150的钢下面就给排水专业几个常见的细节问题谈谈自己套管。待机电专业安装管线时，由于套管尺寸不够，只的看法和体会。能废除原套管，重新进行扩孔、重新预埋套管。此时扩l套管预埋孔工作难度非常大，不仅要耽误施工工期，还造成比较据广州地铁业主、施工单位以及设计配合施工人大的浪费。员反映，地铁车站给排水设计目前最突出的问题是预其二是预埋套管与结构板的相对高度：结构板上留套管问题，广州地铁一至四号线均存在。其问题主预留设置地漏用的套管要求与结构板平齐，而其它要集中在预埋套管型号、长度、位置、材质四方面，给排管道的预留套管根据《建筑给水排水及采暖工程施工水专业在施工图设计中以及对外资料提供方面尤其需质量验收规范》3．3．13的要求需要高出装修完成收稿日期：2007一l1-06；修回日期：2008—0l一02作者简介：苏菊芹(1972一)，女，河南许昌人，1992年毕业于西南交通大学供热通风与空调工程专业，工程师，从事给排水工程设计。 维普资讯http://www.cqvip.com隧道建设第28卷面，否则防水难处理，将来管道维修更换时也有较大困观。见图3所示。如果消防水管从车站的最端头下难。因此在提交给建筑、结构专业预埋套管资料的时来，则避免了这个问题。候，除了地漏用套管外，最好在后面注明套管应高出结地面构面的高度(地铁车站公共区装修完成面一般高于结＼／訇玺管埋在此位[桩顶冠粟构面150mm)。《(高8oO一)其三是预埋套管的材质：根据广州地铁配合施工的情况来看，部分设计单位在图中未十分明确地标示主体结构围护{E预埋套管为钢套管，土建单位在施工时将所有的预埋套管均采用塑料套管，待业主或设计发现时，只能是返／工重埋，不仅造成了较大的浪费，而且耽搁了工期。1．2预埋套管穿轨顶风道问题轨顶排热风道的用途是排放列车所产生的热风，为保证风道的密闭性以及防止排热风对相关管线造成损害，要求所有管道在穿越轨顶排热风道时必须采用图2预埋管穿风道(出入口)示意图通长的整体钢套管，也就是说套管一定要贯穿轨顶风Fig．2Sketchofembeddedpipescrossingventilationduct(OFen-道。有很多车站在预埋套管时没有考虑这个问题，最trance／exitstructure)后只有废除原套管重新预埋。而站厅板结构厚度一般都是400mm，由于其厚度较大，重新开孔异常困难。见图1所示。图3消防管进入区间示意图图1预埋管穿轨顶风道示意图Fig．3Sketchoffire-fightingpipesenteringrunningtunnelsFig．1Sketchofembeddedpipescrossingtopventilationduct2．2消防横管阻挡车站接触网隔离开关柜的开启1．3风道或者出入口结构墙预埋套管问题为便于管道的衔接，消防管道在车站及区间的安车站结构外墙外侧均有比较厚的围护结构，从风装高度基本一致。为避免消防水管与隔离开关柜的冲道或者出入口进入或引出的管道，在结构墙上所预留突，消防水管在此处需要与区间采用不同的安装高度，套管的标高，一般比地面低500～1000mm，主体结构消防水管一般安装在离轨面400mm以下。在设计时墙上预埋在该标高的套管有可能碰到围护结构，导致需要考虑到这个问题。如图3所示。隔离开关柜的安此套管没有伸出围护结构而无法使用，因此预埋套管的具体高度应在结构专业出围护结构施工图之前与结装相对位置如图4所示。构专业商量确定，见图2所示。3岛式站台设备房端头冲洗水栓箱排水问题2消防管从车站进入区间时易碰到的问题岛式站台冲洗栓一般设置于设备房端头位置，而2．1消防横管和地漏立管空间交叉的问题此处墙体外挂的离壁墙内无排水沟，通常做法是在冲消防管道在车站及区间敷设在行车道的右侧，该洗栓附近位置设一个地漏，如图5所示。从图5可以侧所敷设比较大的给排水管道主要是地漏立管及消防看出，从冲洗栓取水时如有水溅出，需经过5m左右的横管。接入区间的消防横管和地漏立管在空间交叉，距离散水才能排除。因此建议此处的地漏设置在紧靠如果处理不好，可能引起入侵限界问题，而且很不美冲洗拴的位置，或者和装修专业协商，在离壁墙内做一 维普资讯http://www.cqvip.com第1期苏菊芹：地铁车站给排水设计中的几个细节问题45截短沟，并在沟里设一个地漏。图7出入口废水泵房剖面图Fig．7Profileofwastewaterpumproomatentrance／exit(normalscheme)图4隔离开关柜示意图Fig．4Sketchofinsulationswitchcabinet一’———一一图8出入口废水泵房平面图Fig．8Plansketchofwastewaterpumploomatentrance／exit(optimizedscheme)右线路中线图5站台端部冲洗栓示意图Fig．5Sketchofflushingwaterhydrantatplatformend4自动扶梯下局部废水泵的设计自动扶梯下的局部废水泵房设计的通用做法如图6、图7所示，但此种作法水泵出水管上的阀门、压力表等装置均在盖板下面，检修操作均比较困难，地铁公司的运营人员经常要求设计方在集水坑内增设钢平台以便检修。但如按图8、图9设计，则解决了这个问题。此处图9出入口废水泵房剖面图离壁墙到结构墙的距离一般在250～300mm，而DN80Fig．9Profileofwastewaterpumploomatentrance／exit(opti-法兰外径为190，完全可以满足安装要求。因此可以mizedscheme)采取这种做法并和建筑装修专业队协商，在安装阀门处的离壁墙上设置检修门。5结语在地铁施工过程中和运营之后，经常会出现这样那样的问题，这些问题在设计过程中没有考虑到或者没有考虑周全，留下了设计缺陷。只有总结过去的经验和教训，在新的设计中注意这些细节性的东西，才能使我们的设计越来越完善。参考文献：图6出入口废水泵房平面图[1]北京城建设计研究总院．GB50157—2003地铁设计规范Fig．6Plansketchofwastewaterpumploomatentrance／exit[S]．北京：中国计划出版社，2003．(normalscheme)[2]辽宁省建设厅．GB50242-2002建筑给(下转65页) 维普资讯http://www.cqvip.com第1期徐萍，等：小湾地下厂房岩锚吊车梁施工技术65力雷管的延期时间选择25ms、50ms时可以避免波峰2o05—03—29，共81d。与波峰、波谷与波谷的叠加，起到减震作用。③厂房岩锚梁混凝土施工时间：2005—02—19—4．5．4爆破飞石的控制2005—04—06，共46d。主厂房岩锚梁以下开挖场地狭小，爆破安全特别6结束语是飞石安全要求高，从主厂房开挖的实际情况看，爆破通过141人的精心组织，小湾地下厂房岩锚梁开飞石控制主要从以下几方面入手：挖平均超挖控制在了8．9em之内，无欠挖，开挖及混(1)保证堵塞质量凝土浇筑均荣获小湾建设公司样板工程称号，并获得岩锚梁以下垂直预裂爆破和垂直光面爆破时必须专家院士们的普遍好评。保证相邻孔间要相互形成最小抵抗线，堵塞方向不能小湾岩锚梁开挖及混凝土施工之所以取得了如此成为自由面，否则形成类似爆破漏斗的效果，容易形成优异的成绩，关键是成立了岩锚梁施工小组，将技术措上冲飞石。拉槽爆破时堵塞长度过短或堵塞段中夹有施不折不扣的落实到位。块石都有可能产生向上的抛掷飞石，因此，堵塞长度一般要大于1倍抵抗线。(2)控制拉槽台阶外沿(自由面侧)抵抗线参考文献：由于拉槽爆破时容易出现台阶外沿某一方向抵抗[1]金文良，毛建平．水利水电工程施工[M]．郑州：黄河水线过小的现象，爆破时能量往往从小抵抗线方向冲出，利水电出版社，2004．形成很大的飞石抛距。所以台阶外沿应测量并校对各[2]杨康宁．水利水电工程施工技术[M]．第二版．北京：中方向的抵抗线，抵抗线过小时减小装药量。国水利水电出版社，2002．(3)控制爆碴抛向[3]袁光裕．水利工程施工[M]．第三版．北京：中国水利水起爆顺序的选择除考虑临空面对爆破效果的影响电出版社，2005．[4]DL／T5099—1999水工建筑物地下开挖工程施工技术规及爆堆位置的要求外，应避免爆破飞石对岩锚梁的直范[S]．北京：中国电力出版社，1999．接撞击。由于主厂房下层开挖时，爆破部位与岩锚梁[5]DL／T5135—2001地下洞室钻孔爆破[S]．北京：中国电距离近，故起爆时必须保证爆碴抛向不朝向岩锚梁。力出版社，2001．5实际施工进度[6]DL／T5135—2001水电水利工程爆破施工技术规范[S]．①厂房Ⅲ层开挖时间：2004—11—15—2005—01北京：中国电力出版社，2001．—31，共77d。[7]SDJ338—89水利水电工程施工组织设计规范[S]．北京：②厂房岩锚梁锚杆施工时间：2005—01—08—中国电力出版社，1989．(上接45页)水排水及采暖工程施工质量验收规范[s]．北京：中国建版，2004．筑工业出版社，2002．[4]机械工业第一设计研究院．01S305给水排水标准图集[3]北京市市政工程设计研究总院．02S404给水排水标准图《小型潜水排污泵选用及安装》[s]．北京：中国建筑标准集《防水套管》[S]．北京：中国建筑标准设计研究院出设计研究院出版，2004．'