宝应县仙荷污水处理厂宝应县高铁站污水主管（国道233、疏港路）建设工程环评报告表 34页

建设项目环境影响报告表项目名称：宝应县高铁站污水主管（国道233、疏港路）建设工程承办单位（盖章）：宝应县仙荷污水处理厂编制日期：2020年10月江苏省生态环境厅制-1-\n一.建设项目基本情况项目名称宝应县高铁站污水主管（国道233、疏港路）建设工程建设单位宝应县仙荷污水处理厂法人代表何XX联系人刁XX通讯地址宝应县安宜镇东升村唐庄组联系电话0514-889XXXXX传真--邮政编码225800建设地点国道233（宝南路-疏港路）、疏港路（国道233-奥体路）立项审批部宝应县行政审批局项目代码2020-321023-49-01-528452门行业类别建设性质新建■扩建□技改□E4852管道工程建筑代码占地面积绿化面积//（平方米）（平方米）总投资（万其中：环保投资2323.221占比例（%）0.9元）（万元）环评经费1.0预期投产日期2021.1（万元）原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）本项目使用的材料是管径为De400、De500、De630和De800的实壁PE100管，总长约为3640米。水及能源消耗名称消耗量名称消耗量水（吨）225（施工期）燃油（吨/年）--电（千瓦时/年）--燃气（标立方米/年）--燃煤（吨/年）--其它--废水（工业废水√、生活污水√）排水量及排放去向3本项目营运期不产生废水，仅施工期产生生活污水和施工废水。生活污水产生量120m，利用附近卫生设施收集处理；施工废水经隔油沉淀处理后回用。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况没有放射性同位素和伴有电磁辐射的设施。-2-\n工程内容及规模：（不够时可附另页）1、项目由来为了完善宝应县城区污水管网，保证建设范围内污水排放顺畅，最终达到“晴天无污水直排、雨天减少污水漫溢、改善河道水质”的目标。为解决宝应县新建高铁站及周边区域存在污水接入的需求，需要完成疏港路、国道233污水管道建设工程，将该区域污水接入宝应县仙荷污水处理厂。本项目建设主要是宝应县高铁站地区疏港路及国道233污水主管道，工程实施范围主要是：在国道233（宝南路-疏港路）处新建长度约1.28Km的污水管道；在疏港路（国道233-奥体路）处新建长度约2.0Km的污水管道。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环保部令第44号）及其修改清单（生态环保部部令第1号）的有关要求，应进行环境影响评价。对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》，属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”中“175、城镇管网及管廊建设（不含1.6兆帕及以下的天然气管道）”的“新建”，需编制环境影响报告表。南京国环科技股份有限公司受其委托承担该项目的环境影响评价工作。2、项目概况①建设项目名称：宝应县高铁站污水主管（国道233、疏港路）建设工程②建设单位：宝应县仙荷污水处理厂③建设地点：国道233（宝南路-疏港路）、疏港路（国道233-奥体路）④投资总额：2323.2万元⑤建设周期：5个月3、服务范围本项目为污水主管建设，不包括纳水区域支管网建设。根据《宝应县高铁站污水主管（国道233、疏港路）建设工程可行性研究报告》，本项目服务总面积约440公顷，东至国道233（含高铁站区域），南至城南路，西至东阳路（含东阳路东侧部分区域），北至新城路。4、建设内容本项目建设主要是宝应县高铁站地区疏港路及国道233污水主管道，工程实施范围主要是：在国道233（宝南路-疏港路）处新建长度约1.28Km的污水管道；在疏港路（国道233-奥体路）处新建长度约2.0Km的污水管道。-3-\n表1-1建设工程内容一览表工程名称规格单位数量国道233（宝南路-疏港路）、疏实壁PE100De630米2480港路（国道233-东阳路）疏港路（东阳路-奥体路）实壁PE100De800米805Φ1500座17Φ2000座9检查井Φ2500座15Φ3000座5实壁PE100De400米325过路管等支管实壁PE100De500米30注：过路管等支管布置在疏港路沿线，便于后期支管接入。施工方案：管道采用牵引式顶管施工；检查井采用经地基加固的逆作法施工；管道接口采用热熔连接。5、规划相符性分析本项目建设是解决宝应县新建高铁站及周边区域存在污水接入的需求，污水管线线路属于《宝应县城市总体规划（2010-2030）》中的规划污水管道。6、产业政策相符性分析对照《产业结构调整指导目录（2019年本）》和《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年修正本）》，项目所使用的设备不在限制类和淘汰类项目之列，因此本项目建设符合国家和江苏省产业政策。7、“三线一单”相符性分析为切实加强环境影响评价管理，落实“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”约束，更好地发挥环评制度从源头防范环境污染和生态破坏的作用，加快推进改善环境质量。本项目属于《江苏省“三线一单”生态环境分区管控方案》中重点管控单元。对照《江苏省“三线一单”生态环境分区管控方案》“重点管控单元，指涉及水、大气、土壤、自然资源等资源环境要素重点管控的区域，主要包括人口密集的中心城区和产业园区。全省划分重点管控单元2041个，占全省国土面积的18.47%。重点管控单元主-4-\n要推进产业布局优化、转型升级，不断提高资源利用效率，加强污染物排放控制和环境风险防控，解决突出生态环境问题。”的要求。本项目的建设符合国家和地方产业政策；选址符合规划要求，选址恰当，布局基本合理；项目施工期对环境影响较小，营运期不会对环境造成污染，对区域环境起到改善作用；环境风险在可接受范围内；经济损益具有正面效应。（1）生态红线对照《省政府关于印发江苏省生态空间管控区域规划的通知》（苏政发[2020]1号），距离本项目最近的生态空间区域为“京杭大运河（宝应县）清水通道维护区”。表1-2本项目与国家级生态保护红线及生态空间管控区域相符性分析生态地理位置区域面积（平方公里）县空间主导国家级生态空（与本项目保护生态国家级生态保护红线范生态空间管控生态保间管控总面市、最近距离区域功能围区域范围护红线区域面积区）名称面积积京杭大运河在宝应境内长40.75公里，宽京杭度70－100大运米，河东岸有河（宝宝水源夏集、氾水、应县）项目东侧应水质--安宜、泾河4--6.126.12清水约2.62km县保护个镇，西岸有通道范水、山阳镇。维护从大运河西岸区向东延伸180米范围为清水通道维护区本项目不占用生态空间区域内用地，不在其保护区范围内从事禁止行为，与“京杭大运河（宝应县）清水通道维护区”管控要求相符。所以本项目建设与《省政府关于印发江苏省生态空间管控区域规划的通知》（苏政发[2020]1号）的相关要求相符。（2）环境质量底线根据《宝应县2019年环境质量公报》，项目所在区域二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮、臭氧年均值均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，2019年PM2.5年均值超标，主要是由于施工扬尘造成；宝射河上游段水质满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准要求；宝射河下游段水质满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准要求。-5-\n根据本项目噪声监测报告，项目所在区域噪声符合声环境功能区划2类标准要求。项目施工期对环境影响较小，营运期不会对环境造成污染，对区域环境起到改善作用，不会降低所在地的环境质量，符合环境质量底线要求。区域整治方案：地区空气环境质量中PM2.5年值超标主要是由于施工扬尘造成。为了防治扬尘污染，改善大气环境质量，出台《扬州市扬尘污染防治管理暂行办法》（扬州市人民政府令第90号，2018年1月1日施行）、《扬州市2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》和《宝应县扬尘污染防治工作方案》，加强扬尘污染防治管理工作。待各项措施落实到位后，本区域大气环境质量将逐步改善。（3）资源利用上线土地资源：本项目不占用土地资源，不会突破当地资源利用上线。水资源：本项目营运期不需要用水。（4）环境准入负面清单本项目为污水管道建设，，本次环评对照国家及地方产业政策和《市场准入负面清单》进行说明。表1-3本项目与国家及地方产业政策和《市场准入负面清单》的相符性分析序号法律法规/政策文件是否属于属于《产业结构调整指导目录》（2019年本）、《江苏工业和产业1不属于结构调整指导目录（2012年本）》中淘汰类项目中禁止投资项目属于《产业结构调整指导目录》（2019年本）、《江苏工业和产业2不属于结构调整指导目录（2012年本）》中限制类项目中的新建项目属于《江苏省生态空间管控区域规划》、《江苏省国家级生态保护红线规划》中规定的位于生态红线保护区以及管控区内与保护主导3不属于生态功能无关的开发建设项目、位于生态红线保护区二级管控区内禁止从事的开发建设项目属于《江苏省人民代表大会常务委员会关于加强饮用水源地保护的4决定》中规定的位于饮用水源准保护区、二级保护区、一级保护区不属于内禁止从事的开发建设项目5不符合城市总体规划、土地利用规划、环境保护规划的建设项目不属于6不符合所在工业园区产业定位的工业项目不属于7环境污染严重、污染物排放总量指标未落实的项目不属于8国家、江苏省明确规定不得审批的建设项目不属于9市场准入负面清单（2019版）相关的禁止性规定不属于10国家产业政策明令淘汰和限制的产品、技术、工艺、设备及行为不属于11《长江经济带发展负面清单指南（试行）》不属于本项目不在上述负面清单范围内，符合“环境准入负面清单”要求。-6-\n8、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为污水主管建设，主要任务是待宝应县高铁站营运后，将该区域污水接入宝应县仙荷污水处理厂。目前，高铁站正在建设，高铁站周边区域还未完全开发建设，以农田为主，管道沿线居民较少，污水去向主要是菜地施肥、农田灌溉和流入周边沟渠。-7-\n二.建设项目所在地自然环境社会环境简况1、自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：地理位置：宝应县地处江苏省中部，夹于江淮之间，京杭运河纵贯南北，是扬州市的“北大门”。东接建湖、盐城、兴化，南连高邮，西与金湖、洪泽隔宝应湖、白马湖相望，北和淮安毗邻。县域东西长55.7公里，南北宽47.4公里，总面积1467.48平方公里。地形地貌：宝应属黄淮冲击平原，以京杭运河为界，分成东西两部分，西高东低；沿运河两岸高亢，东西边缘低洼；运东南北两侧略高，中间偏低。地质水文：宝应境内河湖众多，水网密布，水资源总量约1.6亿立方米。主要有潼河、朱马河、宝射河等42条河流，总长约652公里。面积较大的湖荡有宝应湖、白马湖、氾光湖、射阳湖、广洋湖、和平荡、獐狮荡、绿草荡、三里荡等，俗称“五湖四荡”，约257.69平方公里。全县水系以京杭大运河为界，分属高宝应湖区水系和里下河射阳湖水系两个水系。气候气象：宝应气候温和，四季分明，雨水丰沛，年平均降水量966毫米。年平均气温14.4℃，极端最高温39.3℃，极端最低温－16.9℃，平均无霜期218天，年平均气压1016.5百帕，年平均相对湿度为79％，适宜动植物繁衍生长。季风气候明显，风向随季节转换。冬季多偏北风，夏季多偏东南风，春秋季多偏东风，常年风向以偏东风最多，历年平均风速3.7m/s，全年日照数平均2188.2小时。生态环境：宝应自然资源比较丰富。全县耕地面积90万亩，是全国优质粮棉生产基地县。湖泊多属浅水、封闭型水体，水生物资源丰富，盛产鱼虾螃蟹、龟鳖珍珠，是全国水产品生产重点县。鲜藕产量和出口量名列全国之最。-8-\n2、社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：近年来宝应县工、农业生产取得了较快发展。工业上实步形成了机电、化工、轻工、纺织、医药、食品、建材等七个重点行业，工业企业一千多家。主要产品有：电线电缆、输变电设备、电器、电机、电工绝缘材料、医药及医药中间体、有机硅产品、棉纱、坯布、服装和摩托车及零部件、食品、工艺品等。一批具有先进生产技术和相当实力的重点骨干企业在竞争中迅速崛起。全县坚持借外力、增后力，大力实施工业强县战略，工业整体素质有了新的提高，全部工业完成产值84.5亿元。重点企业支撑作用明显，20家重点企业销售利税在列统工业中的比重分别达66%和77%。全县现有外贸生产企业100多家，有60多种产品销往70多个国家和地区。现有“三资”企业64家，累计利用外资3000多万美元。农村各地以增加农民收入为目标，突出“三水”优势，大力实施退粮还水、退粮扩经，扩种了荷藕、茨菇、蔬菜、油菜和其它经济作物，增加了水产养殖，特别是特水养殖和套养面积。全年现价农业产值33.1亿元，农民人均纯收入3230元。目前，全县己形成荷藕、棉花、水产、畜禽、林木等5大系列的产业化工程，己形成一批贸工农一体化经营的“龙头”企业，产业化工程年产值30亿元，出口创汇2000多万元。宝应县视教育为立县之本，继续实施教育现代化和教育促小康工程，各类教育事业全面发展，形成包括学历教育、岗位培训等多形式、多层次的教育体系。各类教育办学水平不断提高。目前，全县中小学共有390所，在校学生14.53万人。宝应中学为省级重点中学，县工业学校为省重点职中。-9-\n三.环境质量状况1、建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）●空气环境质量根据扬州市宝应生态环境局公布的发布《2019年宝应县环境状况公报》，2019年宝应区域空气质量指标见下表。3表3-1大气环境质量监测结果单位：mg/m国家二级标准是否达污染物指标浓度范围年平均值占标率%（年平均）标SO224小时平均0.002-0.0670.0110.0618.3是NO224小时平均0.006-0.0900.0260.0465是PM1024小时平均0.013-0.2810.0690.0798.6是PM2.524小时平均0.007-0.2140.0380.035109否CO24小时平均0.167-2.6880.762107.62是O3日最大8小时平均0.010-0.2150.0970.1660.63是O31小时平均0.007-0.1680.0760.238是根据空气质量指数日报的统计，2019年度城区空气监测总天数为362天，空气良好以上天数为268天，优良天数达标率为74.0%。二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）、臭氧1小时平3均浓度、臭氧日最大8小时平均浓度、一氧化碳的年日平均浓度分别为0.011mg/m、3333330.026mg/m、0.069mg/m、0.038mg/m、0.076mg/m、0.097mg/m、0.762mg/m，对照《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（PM10）、臭氧1小时平均浓度、臭氧日最大8小时平均浓度、一氧化碳六项指标年均值均能达到要求，细颗粒物（PM2.5）的年均值则未能达标准要求。本项目所在区域为大气不达标区。区域整治方案：地区空气环境质量中PM2.5年值超标，主要是由于施工扬尘造成。为了防治扬尘污染，改善大气环境质量，出台《扬州市扬尘污染防治管理暂行办法》（扬州市人民政府令第90号，2018年1月1日施行）、《扬州市2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》和《宝应县扬尘污染防治工作方案》，加强扬尘污染防治管理工作。待各项措施落实到位后，本区域大气环境质量将逐步改善。●水环境质量根据扬州市宝应生态环境局公布的发布《2019年宝应县环境状况公报》，宝射河-10-\n水质状况见下表。表3-2水质状况见表单位：mg/L河流断面名称化学需氧量氨氮高锰酸钾指数溶解氧生化需氧量宝射河船闸110.1763.528.431.79宝射河周庄140.7904.017.813.8国家标准（Ⅲ）≤20≤1.0≤6≥5≤4宝射河望直电厂131.294.466.924.3国家标准（Ⅳ）≤30≤1.5≤10≥3≤6宝射河县界170.4355.287.203.36国家标准（Ⅲ）≤20≤1.0≤5≥5≤4由上表可知，宝射河船闸、周庄和县界断面达到GB3838－2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类水标准。宝射河望直电厂断面达到GB3838－2002《地表水环境质量标准》Ⅳ类水标准。●声环境质量根据无锡诺信安全科技有限公司的监测报告（NX-BG-HJ20200406601），于2020年4月21日-22日对项目沿线区域进行现状监测。图3-1声环境质量监测点位图-11-\n表3-3声环境现状监测结果（单位：dB（A））4月21日4月22日监测点位昼间夜间昼间夜间N1（管线南端、梁庄居民点）56.642.952.843.1N2(管线西侧、国强村居民点)55.043.752.342.8N3（疏港路与国道233交叉处）54.941.852.942.5N4（管线北侧）53.944.054.241.5N5（管线东侧、夏庄居民点）54.744.755.143.8N6（管线南侧）55.943.554.943.8N7（疏港路与奥体路交叉处）54.344.153.642.1监测结果表明：本项目区域目前声环境质量较好，N1、N2、N4、N5、N6监测点昼夜间环境噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096-200%）中2类标准；N3、N7监测点昼夜间环境噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准。2、主要环境保护目标（列出名单及保护级别）项目沿线周边500米环境保护目标具体见下表。表3-4项目主要环境保护目标环境环境保护目标名与最近管线方位经纬度规模环境功能要素称距离119.385864东110米35户33.216794梁庄119.384840西20米5户33.216391119.384824夏庄东110米70户33.224435119.382408《环境空气质国强村西20米200户空气33.22394量标准》环境119.381362（GB3095-2012潘庄北250米50户）二级标准33.231425在建小区（暂无119.381160西南10米300户名）33.228298在建小区（宝楠119.368641南15米1000户锦园）33.221061在建小区（荣泰119.359468西北130米1400户苑）33.224475在建小区（现代119.359320西南50米1200户城）33.220562-12-\n《地表水环境水环质量标准》宝射河北--1400米小型境（GB3838-2002）Ⅲ类标准119.385864东110米35户33.216794梁庄119.384840《声环境质量西20米5户声环33.216391标准》境119.384824（GB3096-2008夏庄东110米70户33.224435）2类标准119.382408国强村西20米200户33.22394京杭大运河（宝生态2应县）清水通道西--2600米6.12km水源水质保护环境维护区-13-\n四.评价适用标准（1）大气环境SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5、TSP执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。具体见下表。3表4-1环境空气质量标准单位：mg/m污染物名称取值时间浓度限值标准来源1小时平均0.50SO224小时平均0.15年平均0.061小时平均0.20环NO224小时平均0.08境年平均0.04质1小时平均10CO《环境空气质量标准》24小时平均4量（GB3095-2012）二级日最大8小时平均0.16标准O3标1小时平均0.224小时平均0.15准PM10年平均0.0724小时平均0.075PM2.5年平均0.03524小时平均0.3TSP年平均0.2（2）声环境本项目国道233段污水管线与国道233西侧边界线距离为27.5米，疏港路段污水管线与疏港路南侧边界线距离为7.73米。根据《声环境功能区化分技术规范（GB/T-2014）》，本项目施工区域位于交通干线边界线一定距离内，执行《声环境质量标准》（GB3096－2008）中4a类标准，周边敏感点区域执行《声环境质量标准》（GB3096－2008）中2类标准，具体见下表。表4-2声环境质量标准标准限值类别昼间夜间2类6050-14-\n4a7055（3）地表水环境根据《扬州市地表水水环境功能区划》（扬政办发[2003]50号），本项目周边主要河流为宝射河，宝射河的上游段执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准；宝射河的下游段执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准，标准值见下表。表4-3地表水环境质量标准单位：mg/L项目名称Ⅳ类标准Ⅲ类标准化学需氧量≤30≤20溶解氧≥3≥5氨氮≤1.5≤1.0生化需氧量≤6≤4高锰酸盐指数≤10≤6（1）噪声本项目施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523—2011），标准值见下表。表4-4建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB(A)污昼间夜间染7055（2）废气物排施工扬尘执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控排放浓度；标准值见下表。放表4-5施工期废气排放标准限值单位：mg/m3污染物无组织排放监控浓度值标颗粒物周界外浓度最高点1.0准-15-\n建项目为非生产性建设项目，无有组织废气和废水污染物外排，无须申请总量控制指标。总量控制指标-16-\n五.建设项目工程分析（一）工艺流程（1）施工期工艺流程及产污环节开挖工作井噪声、泥土、扬尘牵引顶管噪声、燃油废气接口连接噪声、热熔废气修复图5-1本工程施工工艺流程图工程说明：本项目采用牵引方式施工，其主要特点是可以根据预先设计好的铺管线路驱动装有楔形的钻杆从地面钻入，地面仪器接收由地下钻头内传送器发出的信息，控制钻头按照预定的方向绕过地下障碍物直达目的地，然后卸下钻头换装适当尺寸和特殊类型的回程扩大器，使之能够在拉回钻杆的同时将钻孔扩大至所需直径，并将需要铺装的管线同时返程迁回钻孔入口处。管道铺设完成后将对施工区域进行覆土、绿化等修复。产污环节：施工期主要产污有施工噪声、开挖泥土、施工扬尘、设备燃油废气、管道连接热熔废气。（2）营运期工艺流程及产污环节本项目为非生产性建设项目，无需进行运营期分析。（二）主要污染源强分析■施工期污染源强分析1、废水施工期废水可分为施工过程中产生的施工废水和施工人员的生活污水。（1）生活污水本项目施工人员主要雇佣当地工人，施工人员不住宿在施工现场。本项目施工人员预计约20人，施工人员每天生活用水以50L/人计，施工期为5个月，以150天计，3生活污水按用水量的80%计，则生活污水的排放量为0.8m/d，则施工期共排放生活污-17-\n3水120m。施工人员利用附近卫生设施处理。类比同类废水的水质，该污水的主要污染物浓度分别为COD300mg/L、NH3-N30mg/L、TP5mg/L、TN45mg/L。（2）施工废水管道障碍物清理过程产生的清洗废水，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等将产生少量含油废水施工产生的废水经过隔油、沉淀处理后，用于车辆、机械冲洗和施工场地洒水防尘，不外排。该类废水成分较为简单且难以估算，一般为SS和少量的石油类，污染物浓度为SS800mg/L、石油类40mg/L。废水排放量约330.5m/d，施工期产生量约为75m。2、废气项目在施工过程中，大气污染物主要包括：施工场地的扬尘、施工机械和车辆燃油尾气。（1）施工场地的扬尘本项目施工过程中，扬尘污染主要来源于：①土方开挖、堆放、清运、土方回填和场地平整等过程产生的粉尘；②运输车辆往来将造成地面扬尘；③施工垃圾在其堆放和清运过程中将产生扬尘。上述施工过程中产生的扬尘将会造成周围大气环境污染，据有关调查显示，施工工地的扬尘部分是由运输车辆的行驶产生，约占粉尘（扬尘）总量的60%，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；V——汽车速度，km/h；W——汽车载重量，t；P——道路表面粉尘量，kg/m2。不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下产生的扬尘量见表5-1。表5-1不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘单位：kg/辆·公里P0.1（kg/m2）0.2（kg/m2）0.3（kg/m2）0.4（kg/m2）0.5（kg/m2）1.0（kg/m2）车速5（km/h）0.02830.04760.06460.08010.09470.15930.09510（km/h）0.05660.12910.16020.18940.3186-18-\n15（km/h）0.08500.14290.19370.24030.28410.477820（km/h）0.11330.19050.25830.32040.37880.6371由此可见，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使扬尘减少70%左右，可将TSP污染距离缩小到20～50m范围，因此，限速行驶及保持路面清洁，同时适当洒水是减少汽车扬尘的有效手段。（2）施工机械、车辆的燃油尾气燃油废气主要为施工车辆和运输车辆排放的尾气，主要污染物有SO2、NO2、非甲烷总烃等。污染源为无组织排放，但排放量不大，根据类似工程分析数据，SO2、NO2、非甲烷总烃浓度一般低于允许排放浓度，对施工人员的影响很小。3、固体废物施工期会产生土方、生活垃圾等固体废弃物。（1）土方3本项目管网工程采用牵引式顶管施工，土方工程量较小，产生量约为1000m。土方统一收集将尽量回用，多余部分由专车运送至城市建设管理部门指定的建筑垃圾堆放处统一处置。（2）生活垃圾施工人员按预计约20人，人均生活垃圾产生量按0.5kg/人·d计算，施工期垃圾日均产生量为10kg/d，则整个施工期产生量为1.5t。生活垃圾环卫部门统一处理。4、噪声本项目的噪声源分为固定噪声源和流动噪声源，固定声源主要是施工机械产生的噪声，如：挖掘机、推进机、装载机、牵引机等，其声级值在85-110dB(A)之间。流动噪声源主要来自运输施工用料的运输车辆。车辆在运输过程中产生的噪声值在80dB(A)左右。施工过程中使用的施工机械和运输车辆，这些设备会产生强烈的噪声，对周边的声环境产生一定影响。5、生态环境和社会环境本项目施工作业主要在非机动车道、人行道和绿化带。施工期影响主要是造成植被破坏，工程建成覆土后仍恢复其原有使用功能，对生态环境影响较小。本项目污水管网施工时仅在道路一侧，工程施工将会使施工路段的可行驶路面变-19-\n窄，影响路段行驶车辆的速度。管材堆放等，将给行人带来不便。如施工管理不善，可能造成交通拥挤和混乱，易造成交通事故。■营运期污染源强分析本项目主要是污水管网配套工程的敷设，无污水提升泵，项目在营运期正常状态时无废水、废气、噪声排放。该项目运营期主要是管道清理检修时产生的少量填塞物，集中收集后交由环卫部门处理。另外营运期若污水管网破损，污水管网会有跑、冒、滴、漏现象产生，会对周围环境产生一定的影响。-20-\n六.项目主要污染物产生及排放情况产生排放源产生量排放浓度排放速排放量种类污染物名称浓度3排放去向（编号）3t/amg/m率kg/ht/amg/m大气扬尘----------无组织排污染施工期施工机械、车物----------放辆尾气废水产生浓度产生量排放浓排放量污染物名称量排放去向3mg/Lt/a度mg/Lt/am/a化学需氧量3000.036----氨氮300.0036----依托周边水污生活污水120总氮450.0054----卫生设施染物总磷50.0006----悬浮物8000.06----隔油沉淀施工废水75处理后回石油类400.003----用综合利产生量处理处置量外排量备注用量环卫部门生活垃圾1.5t1.5t----清运固体废物部分回填，剩余运至33土方1000m1000m----建筑垃圾堆放处选择低噪声设备、合理安排高噪声施工时间、严禁沿线夜间施工等方面；在高噪声设备周围及沿噪声施工期80-110dB(A)线居民附近设置移动式声屏障、减振沟等，加强施工设备的噪声防治生态保护措施：施工期影响主要是造成植被破坏，工程建成覆土后仍恢复其原有使用功能，对生态环境影响较小。-21-\n七.环境影响分析及防治措施■施工期该项目的施工过程将对周围环境产生影响，主要体现在物流运输、施工噪声、扬尘、施工废水、交通影响和植被破坏等方面。因此该项目建设方应督促施工单位严格遵守有关的法律、法规和规定，实行文明施工，尽量把对周围环境的负面影响减少到最低、最轻程度。一、废气（1）施工机械、车辆尾气影响分析以燃油为动力的施工机械应使用合格无铅汽油，严禁使用劣质汽油，加强对燃油施工机械设备的维护和修养，使用的机械设备应符合国家废气排放标准。保持设备在正常良好的状态下工作，同时对燃油机械安装尾气排放净化器，减少尾气的排放；对运输车将加强管理，制定合理运输路线。由于这部分污染物排放强度小，此部分废气不会对周围大气环境产生明显影响。（2）施工扬尘影响分析主要来自建筑材料的运输、倾倒、堆放、水泥搅拌、浇注等过程。建筑材料运输过程中产生扬尘表现在黄砂、水泥、石子、弃土等运输过程中，裸露超载运输时沿途洒落，影响路面交通和环境整洁，加剧汽车运输沿途扬尘污染。其次建筑垃圾、弃土的倾倒过程，建筑材料的露天堆放是造成区域环境空气中扬尘大量增加的主要原因。据有关资料统计：①建筑施工扬尘严重，当风速为2.4m/s时，工地内TSP浓度是上风向对照的1.5～2.3倍，平均1.88倍，相当于环境质量标准的1.42倍，平均1.98倍。②建筑施工扬尘影响范围为其下风向150m之间，被影响地区的TSP浓度平均值为491ug/m2，为上风向对照的1.5倍，相当于环境空气质量标准的1.6倍。施工期扬尘在一定时期内对施工周围小范围大气造成一定程度的不利影响，但工程完工后其污染影响也随之消失。（3）废气防治措施项目施工过程中产生的燃油废气和扬尘将会造成周围大气环境的污染，其中又以扬尘的影响较大。施工期间产生的粉尘污染主要决定于施工作业方式、材料的储运以及风力等因素，其中风力因素的影响最大。-22-\n本项目建设单位应按照《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393-2007）、《江苏省人民政府关于实施蓝天工程改善大气环境的意见》（苏政发[2010]87号）的相关规定制定施工扬尘污染防治方案，根据施工工序编制施工期内扬尘污染防治任务书，实施扬尘防治全过程管理，责任到每个施工工序：①合理安排施工工期，在风速四级以上的天气情况下停止易产生扬尘污染的施工作业；②施工中，混凝土浇注量在100立方以上的工程时，使用预拌混凝土进行浇注；确需现场搅拌的，采取有效的防治扬尘污染措施；③对运输建筑材料及建筑垃圾的车辆加盖蓬布减少洒落。同时，车辆进出、装卸场地时应用水将轮胎冲洗干净；车辆行驶路线应首选远离居民区的道路。④施工工地周边设立围挡，在施工工地内合理设置建筑垃圾存放场地，并按照规定及时收集、清运、处置垃圾，严禁抛洒垃圾；⑤对建筑施工工地的道路和材料加工区按规定进行硬化；⑥对于堆放、装卸、运输易产生扬尘污染的物料，采取遮盖、封闭、撒水等措施，防止扬尘污染。另外，项目尤其应注意避免对运土方沿途敏感点的扬尘污染，运输土方适当洒水，并以篷布覆盖。通过以上措施，可有效减轻污染程度。在遇到重污染天气时，需按照《扬州市生态环境局重污染天气应急预案》中“施工工地的土方开挖、路面开挖、路面铣刨、土方运输、楼层垃圾清扫作业以及粉碎、切割、锯刨等机械作业暂停”、“加大施工工地洒水降尘频次，对施工工地出入口道路实施机械化冲洗，对裸露地面、物料堆场以及停工工地等加强遮盖”的相关要求进行停工和防护措施。二、噪声本项目施工期主要噪声来源是各类施工机械设备噪声。施工噪声具有阶段性、临时性和不固定性，不同的施工设备产生的噪声不同。本项目的噪声源分为固定噪声源和流动噪声源，固定声源主要是施工机械产生的噪声，如：挖掘机、推进机、装载机、牵引机等，其声级值在85-110dB(A)之间。流动噪声源主要来自运输施工用料的运输车辆。车辆在运输过程中产生的噪声值在80dB(A)左右。如按施工机械噪声最高的推进机计算，作业噪声随距离衰减后，不同距离接受的声级值见表7-1。-23-\n表7-1施工机械在不同距离处的噪声值单位：dB（A）噪声源距离（m）10205060708090100推进机声级值[dB(A)]9084767473727170根据以上分析可知，白天施工时，若仅有推进机作业，噪声超标范围为100m。通过对表7-1的分析可得出如下影响结论：⑴在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声影响的范围比预测值还要大，鉴于实际情况较为复杂，很难一一用声级叠加公式进行计算。⑵施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地100m范围内。施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响。⑶施工噪声影响范围将随着使用的设备种类及数量、施工过程不同而出现波动，单就某一时段来说，施工影响限于某一施工局部位置，为减轻施工噪声对敏感点的影响，施工单位应根据场界外敏感点的具体情况采取移动式隔声屏障作为必要的降噪措施。施工单位在施工期间，应从选择低噪声设备、合理安排高噪声施工时间、严禁沿线夜间施工等方面；在高噪声设备周围及沿线居民附近设置移动式声屏障、减振沟等，加强施工设备的噪声防治，以降低施工噪声的影响，具体措施如下：⑴加强施工管理，合理安排施工作业时间，严格按照施工噪声管理的有关规定执行。产生噪声污染的运输渣土、运输建筑材料和进行土方挖掘的车辆，应当在规定事件内进行施工作业。⑵尽量采用低噪声的施工工具，如以液压工具代替气压工具，同时尽可能采用施工噪声低的施工方法。⑶在加强对运输车辆的管理：施工过程中各种运输车辆的运行，还将会引起公路沿线噪声的增加。因此，应加强对运输车辆的管理，控制汽车鸣笛。⑷必须合理安排各类施工机械的工作时间，禁止夜间使用高噪声的施工机械，尽可能避免夜间施工，在学校考试时间段及居民休息时间段禁止施工，必要时设置临时性隔声屏障，减少噪声的影响。三、废水（1）废水影响分析本项目施工阶段间产生的废水包括生产废水和生活污水。施工废水主要是各种施工机械设备运转的冷却水、施工现场清洗、混凝土养护和设备水压试验等产生的废水，这部分废水含有一定量的油污和泥沙；生活污水中含有大量的细菌和病原体，如直接排放，-24-\n会造成所在区域水环境的水体污染。生活污水可依托周边卫生设施；施工废水经隔油沉淀处理后回用。（2）废水防治措施本项目在施工期必须加强管理、采取有效的防范措施，禁止废水进入水体，保证不对地表水产生影响。施工阶段可采取以下废水污染防治对策：①在施工阶段间必须制定严格的施工制度，该制度必须对施工人员提出严格要求，并加以严格监督，要对工人宣传保护环境的重要性，要求他们自觉遵守制定的规章制度，做到人人自觉保护环境。②施工阶段由于排污工程不健全，应加强管理，尽量减少物料流失、散落和溢流现象。③为了便于施工人员生活污水的收集管理，尽量利用附近卫生设施。④在实际施工中，应在地表径流流出场地处建立隔油沉砂池，让施工产废水在隔油沉淀池内经充分隔油沉淀后再回用。⑤在施工过程中还应加强对机械设备的检修，以防止设备漏油现象的发生；施工机械设备的维修应在专业厂家进行。四、固体废物（1）固废影响分析施工期产生的固体废物主要为施工时所产生的土方等建筑垃圾和施工人员生活垃圾。施工期间建筑工地会产生大量余泥、渣土、地表开挖的余泥、施工剩余废物料等。如不妥善处理这些建筑废弃物，则会阻碍交通，污染环境。在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途撒漏泥土，污染公路，影响市容与交通。弃土在堆放和运输过程中，如不妥善处置，则会阻碍交通，污染环境。开挖弃土清运车辆行走公路，不但会给沿线地区增加车流量，造成交通堵塞，尘土的撒漏也会给周围环境卫生带来危害。开挖弃土若无组织堆放、倒弃，如遇暴雨冲刷，则会造成水土流失。同时泥浆水还夹带施工场地上的水泥、油污等污染物进入水体，造成水体污染。对施工过程中产生的生活垃圾定点存放、及时收集，回收可利用物质，将生活垃圾减量化、资源化后，委托环卫部门送至卫生填埋场进行填埋处置，管理得当、收集清运及时则不会对环境造成明显影响。（2）固废防治措施为进一步减少土方等建筑垃圾在堆放和运输过程中对环境的影响，建议采取如下措-25-\n施：①根据施工产生的建筑垃圾和渣土的量，设置容量足够的、有围栏和覆盖设施的临时堆场，分类管理，可利用的渣土尽量在场址内周转，就地利用，以防污染周围的水体水质和影响周围的环境卫生。②生活垃圾与建筑垃圾分开堆放，设置密闭式垃圾收集桶，以免污染周围的环境。将生活垃圾收集后，应及时由环卫部门清运处理。③在工程竣工以后，施工单位应立即拆除各种临时施工设施，并负责将工地剩余的建筑垃圾、工程渣土处理干净。④车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶。采取上述措施后，建设项目施工期间的建筑垃圾及生活垃圾均得到妥善处置，不会对周围环境产生二次污染。五、生态环境工程施工期，施工期产生的弃土使地表植被破坏、道路及街道两侧绿化带破坏和水土流失，主要表现在：（1）增加沟渠淤积、影响项目区排水工程建设中扰动原土层，破坏了原地貌，植被受损，裸露地表增加，为各种侵蚀创造了条件。施工中弃土若不及时有效地防治，在降雨径流作用下，泥沙将直接进入沟渠造成淤积，不利于项目区的排水除涝。（2）加速土地肥力流失土地破坏后导致水土流失加剧，使土壤有机质流失、结构破坏，土壤中的氮、磷和有机物及无机盐含量迅速下降。同时土壤中生物、微生物及它们的衍生物数量也大大降低，从而使立地条件恶化，不仅影响农业生产，同时也给以后的植被恢复和土地复垦工作增加了难度。（3）影响景观，不利环境改善因施工期间有大量土方开挖和运输，如不采取有效措施，减少土料散落和施工期扬尘，会造成一定的水土流失，对园区景观和环境造成不利影响。施工结束后按照城市规划和绿地规划，对道路两侧进行合理和系统的绿化。通过这一措施加强道路两侧绿化，提高绿地指标，使道路整齐划一，有助于改善生态环境。在项目施工时应该加强施工管理，采取以下的防治措施将影响减到最小：-26-\n①施工人员、施工车辆以及各种设备应按规定的路线行驶、操作，不得随意破坏道路等基础设施。②合理堆放和处置开挖土石，以减少占地和对环境的影响程度。③施工期挖沟应尽可能选择在旱季，尽量避开雨季，既可能减小施工难度，又加快施工的进度；减少水土流失。④施工结束后，临时占地都要进行清理整治，拆除临时建筑，打扫地面，并及时进行绿化，把水土流失降低至最低水平。总之，项目施工期对环境产生的上述影响，均为可逆的、短期的，项目建成后，影响即自行消除。建设单位和施工单位在施工过程中只要切实落实对施工产生的扬尘、废水、噪声、固体废物的管理和控制措施，施工期的环境影响将得到有效控制。■营运期本项目主要是污水管网配套工程的敷设，无污水提升泵，项目在营运期正常状态时无废水、废气、噪声排放。该项目运营期主要是管道清理检修时产生的少量填塞物，集中收集后交由环卫部门处理。另外营运期若污水管网破损，污水管网会有跑、冒、滴、漏现象产生，会对周围环境产生一定的影响。本项目为污水管网建设，根据《环境影响评价技术导则—地下水环境》（HJ610-2016）附录A，本项目地下水评价等级为IV类，IV类建设项目不开展地下水环境影响评价；根据《环境影响评价技术导则土壤环境》（HJ964-2018）附录A，本项目土壤评价等级为IV类，本项目不开展土壤环境影响评价。■“三同时”表7-1建设项目环保“三同时”检查一览表投资序号环保措施效果建设时间（万元）施工区域洒水降尘、篷布覆0.5降低扬尘对周围环境的盖影响弃土封闭式运输1与主体工程同时设施工废水的临时处理1回用施工期计、同时施临时声屏障5降低施工噪声的影响工、同时竣建筑垃圾清运和处置0.7工完成施工营地设垃圾桶或垃圾固废安全合理处置0.8坑，垃圾及时清运-27-\n施工期水土保护、生态恢复10水土保护、生态恢复措施栅渣、沉淀污泥等填塞物清环卫部门收集处理，无营运期2运外排合计－21－-28-\n八.建设项目采取的防治措施及预期治理效果内容排放源污染物名称防治措施预期治理效果(编号)类型扬尘大气污施工期施工机械、车辆尾定期洒水，无组织排放减少环境污染染物气（SO2、NO2、非甲烷总烃）生活污水施工期（COD、NH3-N、TP、依托周边卫生设施减少环境污染TN）水污染物施工废水施工期隔油沉淀处理后回用减少环境污染（SS、石油类）施工期生活垃圾环卫部门清运零排放统一收集将尽量回用，多余固体物部分由专车运送至城市建施工期土方零排放废设管理部门指定的建筑垃圾堆放处统一处置栅渣、沉淀污泥等营运期环卫部门清运零排放填塞物合理安排施工时间，优化施工机械的布置、按减轻噪声影响，达标噪声施工期规定要求施工，精心保养施工机械，使之维持排放最小的噪声水平。生态保护措施预期效果：主要生态保护措施是加强绿化，种植树木，加强对绿化的管理，减轻对生态系统的影响。加强道路两侧绿化，提高绿地指标，使道路整齐划一，有助于改善生态环境。-29-\n九.结论与建议1、结论(1)项目概况本项目建设主要是宝应县高铁站地区疏港路及国道233污水主管道，工程实施范围主要是：在国道233（宝南路-疏港路）处新建长度约1.28Km的污水管道；在疏港路（国道233-奥体路）处新建长度约2.0Km的污水管道。(2)环境质量现状根据《宝应县2019年环境质量公报》，项目所在区域二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮、臭氧均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，2019年PM2.5年均值超标，主要是由于施工扬尘造成；宝射河上游段水质满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅳ类标准要求；宝射河下游段水质满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准要求；根据本项目噪声监测报告，项目所在区域噪声符合声环境功能区划2类标准要求。(3)污染物排放情况本项目运营期无废水、废气排放，固体废物零排放，不需申请总量；(4)主要环境影响和环境保护措施项目实施后，各种污染物均得到有效治理，可以实现污染物达标排放：施工期:废水：施工废水经隔油沉淀处理后回用，不会降低当地地表水环境质量。本项目在施工期间不设置施工营地，施工人员产生的生活污水利用附近卫生设施处理。固废：土方等建筑垃圾统一收集、装运，运送至城市建设管理部门指定的建筑垃圾堆放处统一处置。施工期生活垃圾集中收集后由环卫部门清运。噪声：项目产生的噪声主要为施工期机械噪声。施工期选用低噪声施工机械，按照环保部门的要求，分时段施工，避开周围环境对噪声敏感的时间，设立临时声障。噪声大的施工应尽量在白天进行，尽量缩短施工时间等措施。通过采取以上措施后，噪声对周围环境影响较小。废气：在施工过程中，作业场地将采取围挡、围护以减少扬尘扩散；定期对施工场地洒水；对运输建筑的垃圾的车辆加盖篷布减少洒落；对弃土及时处理、清运，以减少占地，防治扬尘污染，改善施工场地的环境。-30-\n生态：合理进行施工布置，精心组织施工管理，严格将工程施工区控制在直接受影响的范围内。施工后进行地貌、植被恢复，以植被护土，防止或减轻水土流失。对土壤、植被的恢复，遵循破坏多少，恢复多少的原则。通过采取上述生态保护措施，可最大程度的降低本项目建设对生态环境的影响和破坏。项目施工期会产生的影响主要为施工所产生的废气、废渣和废水以及施工噪声等，项目在施工期产生的的这些影响都是暂时的，各类污染物的排放量较小，通过采取相应的环保措施可以将这些影响得以减轻和减免。施工结束后，建设方将对本项目的非永久性占地进行绿地恢复或建设。保证较大的绿化面积，营建乔、灌、草相结合的、高质量的绿地系统，尽量选择抗污染性能好的植物，多采用乡土树种绿化，以补偿由于项目建设造成的生态系统功能的损失。营运期:本项目主要是污水管网配套工程的敷设，无污水提升泵，项目在营运期正常状态时无废水、废气、噪声排放。该项目运营期主要是管道清理检修时产生的少量填塞物，集中收集后交由环卫部门处理。另外营运期若污水管网破损，污水管网会有跑、冒、滴、漏现象产生，会对周围环境产生一定的影响。综上所述，本项目实施本报告提出的污染防治措施后，运营过程中的废水、废气、噪声能达标排放，医疗废物等固体废物能规范处理、处置。因此，宝应县高铁站污水主管（国道233、疏港路）建设工程建设具有环境可行性。2、建议（1）建设单位应设专人负责项目的施工期间的环境管理工作。（2）加强施工期间对城市市政设施、植被的保护，做好设施的恢复工作。（3）在工程投资中增加环保投资，并将各项环保措施落到实处，切实减轻对环境的影响。（4）对于管道加强维护保养和管理，防止管道泄漏、破裂喷射等现象发生。-31-\n预审意见：公章经办人：年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章经办人：年月日-32-\n审批意见：公章经办人：年月日-33-\n注释一、本报告表应附以下附件、附图：附件1项目委托书附件2可研批复附件3噪声监测报告附件4企业确认单附图1地理位置图附图2区域水系图附图3周围概况图附图4排水工程规划图附图5总体规划远景规划图附图6生态红线图二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1-2项进行专项评价。1.大气环境影响专项评价2.水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）3.生态环境影响专项评价4.声影响专项评价5.土壤影响专项评价6.固体废弃物影响专项评价7.辐射环境影响专项评价（包括电离辐射和电磁辐射）以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。-34-