基于地下车库给排水设计策略探索探究 6页

'基于地下车库给排水设计策略探索探究【摘要】本文首先对现代住宅小区地下车库的排水系统设计进行分析，然后提出了相应的解决方案，由于修建地下车库的规模不断扩大、功能不断增强、档次不断提高，所以在对车库进行设计时需要考虑的问题也越来越多。本文在此了些建议，希望能为以后小区地下车库的排水设计工作提供一些参考。【关键词】地下车库；消防；给排水；设计；前言随着经济的发展，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。在满足日益复杂的功能的前提下，要求居住区地下车库的给排水设计既经济台理，又美观实用，使地下车库真正成为居住小区的又一道风景。这种人性化的设计要求将成为未来给排水设计的必然趋势。本文通过地下车库排水设计的深入了解探析，对地下车库排水问题容易出现的问题逐一进行了解答，并且对地下车库排水设计提出了一些建议。一、现代住宅地下车库的建筑特点分析一是规模大，车库的建筑面积大。某地下车库共72000m2,有十八个防火分区，停车位达2000个。二是管线多。由于整个27栋住宅均建在车库上，地下室顶板上覆土 深度有限（扣除找平、防水后H二800nmi）,且顶板上又有大量的水景、建，所以为方便施工和后期管理，各种管线（除绿化用水、雨排水、污排水管道外）均需敷设在地下室的顶板下。三是环境要求高。为了保证车库的通风及采光，在地下室侧壁周边做了高窗：同时在顶板上也开了许多洞口，洞口总面积约4000m2o洞口下设树池、水景池，仅新城三期地下室就有树池、水景池达120处之多。二、现代住宅小区地下车库的给排水设计要点分析我国的国民经济迅猛发展，人们的生活生产水平不断提高，从而使私家车的拥有量快速增多，甚至某些居住小区原先配置1:1的车位都已无法满足居民的停车需求。以下谈了谈自己的一些设计观点。1、确定给排水系统的组成。给排水系统是按照上部住宅和园林水景以及车库本身的功能来进行划分的，通常包括了生活给水系统、景观补充水系统和水体循环系统以及洒水系统，在消防方面还有喷水灭火系统、排水系统以及消火栓系统。2、确定设备机房的位置。车库内的给排水设备房有:生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确 定，距离越近越好。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。3、确定各种管道的布置。雨排水、污排水管道及绿化用水管道宜铺设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。三、在设计中的一些问题及处理措施分析1、如何充分利用有限的净高资源。某地下车库层高3.6m,扣除800mm的大梁，大部分地方净高只有2.8m,而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。这就要求我们在管线布置时要统一协调，尽量避免干管交叉，如有交叉，交叉处管道上弯：较长的管道尽量分段找坡，局部增设排气阀和放水阀：支管尽可能翻至次梁下安装。当然，在管道的布置过程中，我们还尽可能利用一些有利条件，例如顶板下的一些凸起空间。2、消防电梯排水。《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)中6.3.3.11条规定"：消防电梯井底应设排水设施，排水井容量不应小于2.00m3,排水泵的排水量不应小于lOL/so”常见的做法是在消防电梯旁另设集水坑,但这种做法既增加投资，又给结构设计带来诸多麻烦。经过论证，笔者采用了加深电梯基坑的方式，建筑的深度要求至少满足水泵、管道的安装，调节容积不小于2m3,当调节容积不足时，可以利用部分H1（产品样本上要求的最小基坑 深度）的底部空间，但前提是不影响电梯的正常使用，不会浸渍电梯配件（包括平衡锤等）。3、地下树池的排水。排水量按顶板洞口面积的雨水量计算，若洞侧有建筑物侧墙，则附加其受水面积的1/2O有的树池的集雨量较大，采用单泵排水会导致集水井调节容积的增加，可考虑选用两台水泵，平时互为备用，最不利时双泵同时投入运行。至于集水井的位置则显得较为棘手。甲方要求集水井设于树池外，且不能影响美观、影响车位的销售,结果，许多集水坑都只能藏身于偏僻角落，然而这种做法虽然有诸多优点，但是其也有着不可避免的缺陷。比如管线在地下增多时，极可能出现管道渗水的情况，尤其是在地下水位较高的地区。如果地下的管道出现爆裂或者接口处松动，就会使地下水渗入，从而导致水泵的运转失常，严重增加了耗能量。值得注意的是，集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层的顶面，否则可能会引起种植土长期浸水，从而导致植物烂根而死。4、车库入口处喷头的布置。在地下车库入口处，由于坡道由内向外逐渐升高，路面与顶板的距离不断变小，最小处甚至不足23m,这使得该段坡道上无法设置直立或下垂型喷头。而根据《自动喷水灭火系统设计规范XGB50084-2001）中7.1.12条的规定，地下停车库属于中危险级II级，不能采用边墙型标准喷头。但是否就意味着不能釆用其他类型的 边墙型喷头呢？规范对此并没有明确的解释。笔者认为在坡道处设置边墙型扩大覆盖喷头是可行的，只要保证两排相对喷头交错布置，设计喷水强度不小于8L/min.m2即可，这种做法也得到了消防主管部门的认可。5、合理布置喷淋管道，最大限度地节约投资。在对住宅小区地下车库进行给排水设计时，对地下车库喷淋设计采用按照结构梁格特点配置直立喷头的方式已经是一种必然趋势。但是就目前的喷淋设计而言，怎样才能经济合理的进行配管，是设计师们亟待解决的问题。通常情况下，在进行喷淋管道布置时，通常采用竖向排列的方式来对地下车库进行配管，这种方式不仅有效的节约了车库的空间，还明显减少了管材的使用量，节约了空间和资源，特别是立管较长和喷头较多的情况下，这种竖向排列的方式达到了效果更加明显。合理地布置配水干管同样也可以节约投资的做法在一些设计中是经常出现的。而对于此种情况，在华发新城三期地下车库的喷淋系统设计中，我们则按横向排列的方式进行配管。经过比较，两种方案在管材上的成本相差无几，但管件上的成本就相去甚远。6、如何避免排水干管进入地下车库。在车库的修建过程中，由于车库本身入土不深，所以为了安全顺畅的排水，排水管通常应该以最近的方式通向地下车库的四周。但是在实际的修建过程中，由于地下车库的顶板往往比市政道路 高，因此这种做法也有一定的缺陷，针对此种情况应该采用局部凹陷壁处理的方法，这样就不需要事先对套管进行预埋，加强了施工的灵活性，而且管道与地下车库分格开来，这样就降低了出现漏水情况的频率。四、结语私家车的大量出现，使原有的停车位已经远远不能满足停车的需求，因此在居住小区内，设计出经济、适用的地下车库已经是未来发展的必然趋势。在地下车库的设计中，良好的给排水设计时保证地下车库能够安全正常开放的主要条件，只有做好了这一系列的设计工作，才能真正使地下车库成为小区的一道风景线。同时随着人们对居住环境的要求越来越高，小区的绿化程度已经逐渐成为人们选着是否居住的先决条件。这就促使了大型地下车库和特大型地下车库的发展，车库地下化，不仅节约了小区空间，还是小区的整体形象更加美观，因此建设地下车库已经是未来小区建设的必然条件。'