高速公路服务区给排水设计研究.doc 6页

'高速公路服务区给排水设计研究摘耍：近年来随着高速公路建设发展，社会人士更着重与高速公路服务区的功能建设，其屮服务区内的给排水系统建设质量直接的影响着高速公路服务区的使用性能。所以，给排水系统的设计要更完善更趋向于人性化。关键词：高速公路；服务区；生活服务；给排水系统；设计研究；建筑质量；设计原则Abstract:inrecentyears,withthehighwayconstructionanddevelopment,thesocialpeoplewithmorefocusonthefunctionoftheserviceareahighwayconstruetion，ofwhichtheconstruetionofthewatersupplyanddrainagesystemservicequalitydirectinfluenceonthefreewayserviceperformance.So,watersupplyanddrainagesystemdesigntobettertendtohumanization.Keywords:highways;andTheservicearea;Lifeservices;Watersupplyanddrainagesystem;Designresearch;Constructionquality；Designprinciples中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号: 高速公路上的主要服务设施就是高速公路服务区，它的主要原则就是为过往的人员和车辆提供一套集餐饮娱乐、通讯休息、加油维修等一套完善的牛活服务。其使用功能的完善与否，决定着它的建设质量和美观程度以及使用性能。本文针对高速公路服务区的给排水系统工程设计进行研究探讨。一、高速公路服务区给排水系统设计原则高速公路服务区一般都设立在高速公路两侧，给排水管线穿越公路比较麻烦，所以高速公路服务区的给排水管线应该设计成独立系统，排水设施也分别建设在公路两侧。二、高速公路服务区用水量计算高速公路服务区以为内远离城镇，没有市政建设的输送管道，因此大多数都采取深井取水。其中去除餐厅公厕的用水量是根据使用人数来计算以外，其余用水量依据城市军民给排水的建设原理来建设高速公路服务区给排水系统。1、高速公路服务区用地规模主要根据其停车规模计算出来，它是由每天停靠在高速公路服务区内的大货车，小型车车位数乘以每辆车的承载人数，粗略的计算岀每天的公厕使用人数，通过每次用水和小时数变化系数来计算出公厕每天的用水量。2、根据就餐人数小于最大如厕人数，在公厕使用人数的基础上估算出就餐人数，从而计算出餐厅内的最高用水量，再将计算好的公厕用水量加上餐厅用水量得出每天的最高用水量，从而进行给排水系统设计。三、高速公路服务区的排水设计理念 高速公路服务区的污水排放指标要满足国家相关规定，需要设置污水排放处理设施。宙于高速公路服务区内缺乏专业技术人员，所以我国对污水排放管理均采用地埋式处理措施。1、高速公路服务区污水进行资源化系统化利用生活污水资源化可以有效的节约水资源浪费，同时作为有机养料灌溉农作物，这样也能有利于环境保护。但这样做首先要确保建立足够大的消毒池，最后与当地农业部门联系，确保有足够的农田消纳服务区内的生活污水。2、高速公路服务区污水进行有效的分散处理对于高速公路服务区的分散型污水，传统的处理方式一般是化粪池，之后部分地区的服务站推广使用了无动力污水净化装置，也有的采用了一些微动力的污水处理系统。其中效果显著的是动力污水处理系统，只有这种系统能达到国家对污水的规定标准。它的不足点是对运行管理的要求较高，也需要一些正规的专业技术人员。四、高速公路服务区给排水系统具体设计方式1、高速公路服务区室外污水设计在室内，不用考虑消防用水和绿化用水，根据高速公路服务区的水量来挖至地沟，放到高速公路边的边沟内,为了达到排放标准，必须要建设污水处理系统，即地埋式一体处理设备。2、高速公路服务区室外雨水排放设计跟每年的平均降水量会根据服务区汇水面积等相关数据，通过用暗管或者明沟形式选择排放雨水管道的灌渠。 3、高速公路服务区室内给水系统建设根据高速公路服务区内的办公室、员工宿舍厨房等地区的人流量计算出平均用水流量建设给水工程并保证其正常运行。4、高速公路服务区消防安全给水系统当高速公路服务区整体经营面积超过五千平米时，室内就要安装消防给水系统，以及设置自动喷水灭火系统。如，消火栓给水系统可以设计成临时高压给水系统，每一个带有消防栓的衔接点，都安装消防水泵以及消防按钮。5、高速公路服务区的室内排水系统高速公路服务区室内排水系统与室外排水系统相似，根据同时排水量，按照数据参数进行基础建设研究。生活污水排出以后，直接排到化粪池处理，餐厅用水排进隔油池，各类废水经过废水处理系统逐步处理后达标方可排放。五、当前高速公路服务区给排水系统工程设计中的经验对策1、实际水量与设计水量误差偏大由于高速公路服务区客运流量的变化幅度较大，再加上设计人员缺乏有关服务区内客流量和用水量的相关数据，从而导致设计用水量和污水排放量大于实际用量，个别服务区的统计水流量是实际水流排放量的I•倍左右。设计流量过人会严重造成排水工程施工等方面的资源浪费。建议设计人员应该在数据调査清晰之后在考虑水量的问题，进而能保证高速公路服务区给排水系统设施更低耗能，更经济稳定的运行。2、废水回收利用设备严重缺乏，造成一定量的水资源浪费 由于高速公路服务区内的给水系统多是采用深水井，这就导致了水资源使用成本较高，同时，我国普遍性缺乏污水回用方面的知识技术认知。采用普通三级污水回收处理技术时，第二年就能收回投资的成本。如，宁杭高速公路服务区在采用了三级处理系统之后，将污水转化后，用作绿地和道路浇洒及消防用水，不仅取得了良好的经济效益，也取得了一定的社会效益。因此相关部门应该着重加强对高速公路服务区废水处理冋用技术建设。3、高速公路服务区污水处理不达标由于我国多少公路附属设施都采用化粪池作为主力手段，90年代以后才开始安装污水处理设备，冃前很多服务区对设备更新换代还没做到专业性的认知，排污处理后的污水排放质量不达标。因此，各大高速公路服务区应该着重于抓污后处工作，不光可以响应国家的环保政策，也能促使高速公路服务区经济可持续发展。结束语：在国际高速公路服务区不断应力的今天，我国的很多服务区却而临着倒闭问题，这些都与资源浪费有着密切的关系，因此，高速公路服务区给排水系统的合理设计和文明使用对服务区的经营建设有着很大的影响，因此各部门必须要重视高速公路服务区的给排水系统工程的设计和规划，搞好环境卫生为经济效益盈利打造良好的基础。参考文献：[1]高浩伟，王德民•天冃湖服务区中水回用系统简介[J]・公路，2005,(03).[2]傅大放，殷承启・高速公路服务区污水回用的技术经济可行性分析 [J]•公路交通科技，2005,(05)・[1]亓化亮，陈学民,王夕伟•厌氧/微氧工艺处理高速公路服务区污水[J]•中国给水排水，2005,(06)・[2]王捷，赵剑强,张宏伟，贾辉•浅析公路附属设施污水处理的主要问题及对策[J]•交通环保,2005,(03)・[3]赵琴•我国高速公路附属设施污水处理方法研究[D]•长安大学,2003・[4]胡琼，邹隽琨高速公路服务区室内给排水设计探讨[J]•公路交通科技(应用技术版)，2011,(10)・[5]吴荣芳•高速公路服务区污水生态处理技术应用实例[J].环境科学与技术，2007,(11)・作者简介：王硕(1981-),男，广西博白人，学士学位，工程师，主要从事给排水专业设计与研究。莫斯枫(1979-),女，广西岑溪人，学士学位，工程师，主要从事水运工程环保、给排水等专业设计与研究。注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。'