高铁特大桥夏季雨季施工方案（中铁建） 13页

'目录1、编制依据-1-2、工程概况-1-3、夏季、雨季施工工期-1-4、雨季施工方案-1-4.1桥涵雨季施工方案-2-5、夏季施工方案-3-5.1拌合站夏季施工方案-3-5.2桥梁下部施工-4-5.2.1桩基-4-5.2.2承台混凝土浇筑及养护-4-5.2.2.1承台混凝土配合比设计-5-5.2.2.2承台砼配合比的设计难点和解决的技术措施-5-5.2.2.3承台混凝土浇筑工艺-6-5.2.2.4承台混凝土温度测量和控制技术-6-5.2.2.5承台混凝土温度控制措施-7-5.2.2.6承台混凝土的保温养护-8-5.2.3墩台混凝土浇筑及养护-9-5.2.3.1墩身测温点布置-9-5.2.4连续梁-9-5.2.4.1连续梁工程概况-9-5.2.4.2预计施工进展-10-5.2.4.3夏季施工准备-10--11- 中铁XX局集团有限公司XX客专XX段项目部四分部夏季、雨季施工方案1、编制依据1.铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则。2.XX客专铁路设计、施工技术条件、施工指南及相关规定。2、工程概况DK593+259.56～DK597+844.42XX跨XX高速公路特大桥北起XX市XX镇XX村，至XX区XX村。全长4.58486千米，跨省道XX公路、输油管线、东XX河、XX高速公路。本桥采用双线圆端形桥墩，桥台采用一字形桥台，孔跨布置为：1-20m+14-24m+112-32m双线简支箱梁，2-（32+48+32）m+1-(40+64+40)m+1-(48+80+48)m双线连续箱梁。3、夏季、雨季施工工期根据本地区历年气象资料，夏季最热月为七月平均气温27.5℃，极端最高气温41.1℃，本标段沿线地区年平均降水量在915.5mm，24小时最大雨量为246.2mm～353.1mm，降水量主要集中在汛期6～8月。我分部施工期间跨越一个夏、雨季，根据总体进度计划，2009年夏、雨季施工项目主要有桥梁主体。4、雨季施工方案雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。为使工程顺利进行，不耽误工期，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。做到科学、合理的安排和组织施工生产，尽可能地提高工效。（1）在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查坑洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨后两检查制度。-11- （2）分部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各架子队在分部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。（3）加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。（4）积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。（5）坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。（6）场地排水：对施工现场及混凝土生产，根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水。并防止四周水倒流进入场内。（7）基础工程、圬工等受降雨影响的项目，雨季来临前，针对工程各自的特点制订相应的防雨措施，以确保工程的顺利进行。（8）道路：施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理及满足排水要求，保证雨后正常交通。（9）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。（10）防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。4.1桥涵雨季施工方案4.1.1桥涵基础工程雨季施工，要在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。桥梁基础施工完成后，应对桥址处施工场地进行平整，基坑回填后及时做好天然水流的导流措施，确保基坑附近不积水，避免地基沉陷。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋-11- 锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。4.1.2对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。混凝土、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。4.1.3防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。4.1.4雨天施工时，由于脚手架湿滑，要加强对高空作业的安全管理，设置足够的防护网、护栏等安全设施，并采取其它防滑保护措施。5、夏季施工方案5.1拌合站夏季施工方案我分部下设一座双90型拌合站，料棚内设5个合格区储料堆，料棚外设两个待检区储料堆。砼拌制时应采取措施控制砼的升温，并一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在砼拌制、运输过程中可以采取以下措施。对砂、石等原材料储存在料棚内进行遮阳防晒处理，并在料堆上喷水降温，以便降低原材料进入搅拌机的温度。采用抽取水井中地下水作为拌和用水，温度较高时在水池内添加冰块降等措施低拌和用水温度，并对水管及水箱加遮阳和隔热设施。水泥等储存罐采用遮阳布覆盖等措施，降低罐体温度，控制水泥进入搅拌机的温度不大于40℃。混凝土配合比设计应考虑坍落度损失，使用水化热较低的水泥，使用减水剂、粉煤灰和矿粉取代部分水泥，以减少单方水泥用量。-11- 搅拌站料斗、储水器、皮带运输机、搅拌楼，都要尽可能采取遮阳措施。应经常测定混凝土的坍落度，调整混凝土的施工配合比，以满足施工所必须的坍落度要求。宜尽可能在棚内或气温较低的晚上或夜间搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足设计要求。当设计未规定时，混凝土的入模温度不宜高于30℃。采用混凝土运输搅拌车运输混凝土，混凝土运输车应设防晒设施，尽量缩短运输时间。运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，不得在运输过程中加水搅拌。做好施工组织，以避免在日最高气温时浇筑砼。在高温干燥季节，晚间浇筑砼受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。5.2桥梁下部施工5.2.1桩基桩基钻孔及混凝土灌注施工要避开大风及大雨等灾害性天气，同时做好防洪措施。砼拌制参考拌和站砼控制。混凝土运输采用搅拌车运输混凝土，混凝土运输车应设防晒设施，尽量缩短运输时间。运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，不得在运输过程中加水搅拌。5.2.2承台混凝土浇筑及养护承台大体积混凝土由于结构厚，体积大和施工复杂等特点，除了满足强度、耐久性等要求外，还必须控制大体积混凝土裂缝的开展。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发，从而形成较大的内外温差，较大的温差将形成较大的温度应力，从而引起混凝土表面裂纹。5.2.2.1承台混凝土配合比设计-11- 桥梁承台大体积混凝土配合比的设计原则：(1)在保证工程建设所规定强度、耐久性等要求和满足施工工艺要求的前提下，合理选择使用的材料，尽量减少水泥用量，降低混凝土绝热温升；(2)掺入掺和料时混凝土的水胶比应低于无掺和料的水胶比，胶凝材料总量应稍大于设计相同强度等级传统混凝土的水泥用量，以保证良好的施工性，提高混凝土的耐久性。5.2.2.2承台砼配合比的设计难点和解决的技术措施①控制混凝土水化热温升大体积混凝土应尽量降低混凝土的绝热温升，降低绝热温升的有效办法是掺加适量粉煤灰取代部分水泥。粉煤灰因含有大量的活性Si02和A1203，其掺入混凝土中具有增强效应、增塑效应、填充效应和削减温峰的作用，是配制大体积混凝土不可缺少的材料。加入适当的粉煤灰可以改善混凝土的和易性，增加胶凝物质，降低混凝土的水胶比，使混凝土的早期水化热明显降低。粉煤灰可以和水泥水化放出的Ca(OH)2反应，降低水化热。因此，以粉煤灰置换部分水泥后，水化热放出的速度减缓了。水化热降低的比例，一般是粉煤灰的置换率的1／2左右。因此，通过添加粉煤灰可以抑制混凝土的温升，掺加缓凝剂可以延缓混凝土浇注时温度峰值，从而降低混凝土开裂的风险。②控制混凝土泌水因水泥用量低，大体积混凝土施工中容易产生泌水现象。通过降低混凝土的水胶比，尽量减少混凝土拌合物的自由水，是降低泌水的有效办法。在混凝土拌合物中掺加增稠剂以改善混凝土粘度，也可以大大改善混凝土的泌水情况。在承台配合比设计时，拟采用以上技术措施解决混凝土泌水问题。③控制混凝土的收缩-11- 为了降低混凝土泌水而采用了低水胶比的技术措施，这同时也导致了混凝土的收缩加大，因碎石的强度、密度、吸水率和外加剂种类对混凝土干缩影响也很大。承台配合比设计时降低混凝土收缩的途径有：①降低砂率，②选用强度高、密度大、吸水率小的碎石，③选用收缩较小的聚羧酸系外加剂。5.2.2.3承台混凝土浇筑工艺承台混凝土浇筑采用汽车泵或滑槽。混凝土分层浇筑、分层振捣，每层浇注厚度控制在30cm左右，沿横桥向进行，斜向分层厚度30～40cm，采用ZD75型振捣棒，间距50cm，施工时安排2根振捣棒振捣，保证混凝土的密实性。现场技术值班人员在现场精心控制，在承台混凝土浇注过程中，要注意混凝土拌合物质量是否稳定，所拌制的混凝土和易性、流动性是否好，有无泌水现象发生，混凝土凝结时间是否正常。5.2.2.4承台混凝土温度测量和控制技术①测温点布置根据承台的尺寸，在承台竖直方向：在距砼上下表面10厘米以及砼中间部位布置三个测温点。水平方向：分别在距边缘1米和中间部位布置三个点。②测温线布置：用钢筋将测温线固定好，传感器距离钢筋端部10厘米，不得与钢筋接触，将钢筋另一端与上层钢筋固定好以后，将引出线收成一束，穿入管中，固定在横向钢筋下引出，以免浇筑时受到损伤。测温点传感线缆在混凝土浇筑前须准确定位，以防止在混凝土浇筑的过程中移位而造成测量数据失真。在混凝土浇筑完毕后的升温和峰值持续阶段，既开始的1～2天，每隔2小时测温1次；待测温趋-11- 于平稳后的降温阶段，每4小时测温1次。在测量混凝土内部温度的同时，测量外界的环境温度。根据测点编号顺序，记录所测温度数据，当测位的混凝土内外温差不大于200C并趋于稳定时为止。5.2.2.5承台混凝土温度控制措施通过综合比较散热效率和经济效益，冷却水管采用50mmX3mm的薄壁铁管，水管接头采用丝扣套筒连接。在混凝土施工前，水管系统均经过通水试压，仔细检查每一个接头，确保管路不漏水。在混凝土浇筑和钢筋绑扎过程中，不得损坏管路，确保供水的连续性。冷却水管管路采用回旋形布置，水平管间距为150厘米，距离四周边缘为50厘米；对于承台高度为2米时，在承台布置二层冷却水管根据混凝土浇筑过程中的测温情况，适时向管内通水，通过水循环，带走承台混凝土内部的部分热量，使混凝土内部的温度降低到要求的限度。控制冷却水进、出水的温差不大于5℃。根据测温数据相应调整水循环的速度，以充分利用混凝土的自身温度，即中部温度高、四周温度低的特点，在循环过程中自动调节温差。冷却水管安装时，要用钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠。在承台边设置循环水蓄水池，用来把循环出的热水浇筑到砼表面来减少砼内外的温差。-11- 浇注完成的混凝土成品，颜色应均匀，无蜂窝、麻面等质量通病出现。现场制取混凝土抗压试件强度合格。应通过现场仔细检查确认承台混凝土无有害裂纹产生。5.2.2.6承台混凝土的保温养护混凝土浇筑完毕后转入养护阶段。防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内（不大于20℃）。混凝土边缘部分散热快、温度峰值低，而中心部位散热慢、温度峰值高，同时在混凝土表面干燥或水分蒸发过快时，都会引起表面混凝土开裂，且裂缝会向内发展。因而，在采取混凝土内部降温措施的同时，在承台混凝土裸露面须采取适当的保温、保湿措施。在承台混凝土终凝后，须对承台表面进行蓄水养护，采用直接在基坑内蓄水的方法，蓄水深度为10～50cm。白天环境温度较高，为-11- 加快混凝土内部热量的散发，需减少蓄水深度；晚上环境气温较低，为保证混凝土内外温差不至过大，需加大蓄水深度。5.2.3墩台混凝土浇筑及养护墩身砼施工尽量安排在夜间或温度较低时施工，桥台施工采用冷却水管降温，参照承台施作。墩台身施工完成砼初凝后未拆除模板前，覆盖土工布洒水养护；拆模后，马上进行养护，内层采用塑料薄膜包裹，外层采用土工布或帆布覆盖，顶上放两个塑料桶，沿四周环状布设水管与水桶联通，水管均匀扎针孔滴灌进行墩身养生。要使墩台身保持在湿润状态。养护时间不少于14天。附：墩身养护示意图5.2.3.1墩身测温点布置根据墩身的尺寸，测温点布置在墩身顶帽以下1.5m部位，两圆端距砼表面10厘米以及墩身混凝土中间部位布置三个测温点。测温线布置：用钢筋将测温线固定好，传感器距离钢筋端部10厘米，不得与钢筋接触，将钢筋另一端与上层钢筋固定好以后，将引出线收成一束，穿入管中，固定在横向钢筋下引出，以免浇筑时受到损伤。测温点传感线缆在混凝土浇筑前须准确定位，以防止在混凝土浇筑的过程中移位而造成测量数据失真。在混凝土浇筑完毕后的升温和峰值持续阶段，既开始的1～2天，每隔2小时测温1次；待测温趋于平稳后的降温阶段，每4小时测温1次。在测量混凝土内部温度的同时，测量外界的环境温度。根据测点编号顺序，记录所测温度数据，当测位的混凝土内外温差不大于150C并趋于稳定时为止。5.2.4连续梁5.2.4.1连续梁工程概况-11- 我分部共4处悬灌梁，主跨从48m到80m共3种，部分悬灌梁要在夏季安排施工。5.2.4.2预计施工进展根据实际进展情况，适时采取夏季施工措施。5.2.4.3夏季施工准备（1）当温度高于30℃时，为保证连续梁施工质量，严格按夏季施工要求进行施工。（2）夏季施工前对连续梁施工人员进行夏季施工培训。（3）施工时及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。（4）根据当地气温资料进行夏季施工方案设计和降温设计。（5）根据连续梁施工的具体情况，确定夏季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的夏季施工措施，并做好夏季物资储备和机械调配，加强施工机械保养。（6）指定专人对已经浇筑的连续梁砼浇水养护工作，使连续梁砼处于湿润状态。-11- 墩身养护示意图-11-'