雨季施工方案-6号线201259最终版 26页

'中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————第1章编写说明21.1编制依据21.2编制范围2第2章工程概况22.1车站工程概况22.2区间工程概况52.3工程地质、水文地质、气候条件62.4道路现状、管线及周边建筑物8第3章施工现状和雨季施工内容93.1施工现状93.2雨季施工内容10第4章施工准备114.1组织准备114.2物资准备124.3技术准备13第5章安全质量保证措施145.1排水措施145.2施工措施15第6章机电设备18第7章其他施工措施19第8章建立雨季施工值班制度20第9章雨季施工应急预案209.1潜在事故、紧急情况的确定209.2事故现场应急响应组织指挥219.3事故应急救援程序219.4雨季施工应急内容229.5各类生产事故应急救援预案2326 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————第1章编写说明1.1编制依据1、中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标项目经理部《北京市轨道交通地铁6号线二期工程土建施工十四标总体施工组织设计》；2、现场调查资料及目前工程实际进展情况；3、玉带河大街站工程设计图纸；4、本单位类似工程的施工经验和现有施工资源。1.2编制范围北京地铁6号线二期工程玉带河大街站，玉带河大街站—郝家府站区间。第2章工程概况2.1车站工程概况2.1.1玉带河大街车站本标段玉带河大街站为地下两层岛式站台站，并采用明挖顺筑法施工。车站共设3个出入口，设1个紧急疏散口；车站共设2个小风亭。分别设于车站两端；车站还设置1个无障碍出口，与3号出入口合建。出入口、风道、紧急疏散口均采用明挖法施工。车站平面布置见图2-1。26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————图2-1玉带河大街站平面布置示意图①车站主体结构车站主体主要采用双柱三跨结构；部分设备用房采用外挂式与一号风道合建、为四柱五跨结构。车站全长219.1m，车站负二层标准宽度为20.9m，车站负一层标准宽度为28.8m高为14.1m。车站站台标准宽度12m，车站覆土为3.3~3.5m，标准结构断面见图2-4。图2-2玉带河大街站标准断面示意图车站主体围护结构采用Φ800mm的钻孔灌注桩支护。主体基坑围护采用上部基坑7米土钉墙放坡、下部基坑采用围护桩+锚索的支护形式，桩径0.8m，桩间距1.5m26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————，桩间设网喷层；基坑打设三道锚索。主体结构降水采取管井降水+坑内明排水的方式，附属基坑围护采用土钉墙支护施工方案。车站主体钢筋砼框架结构为：顶板厚700mm、侧墙厚700mm（盾构端头井处厚800mm），中板厚400mm，底板厚度为800mm；顶纵梁宽×高为1000×1800mm，中纵梁宽×高为800×1000mm，底纵梁宽×高为1100×2100mm。使用材料：底板、侧墙、顶板迎土构件（包括纵梁）混凝土等级强度C40，抗渗等级为P10，柱的混凝土强度等级为C50，中板及其它内部构件混凝土强度等级为C30。车站主体基坑及环境保护等级为一级。②车站附属结构设计车站附属结构设计为地下一层框架结构，围护结构设计采用放坡开挖及土钉支护，基坑开挖深度一般为10m左右，最深处为12m，设8-9道，长度7-10m的土钉支护体系，采用明挖顺作法施工。附属结构降水采用管井降水，附属结构设计底板和顶板厚700㎜和600㎜两种、内衬墙600㎜。基坑及环境保护等级为二级。③防水本车站的防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。采用结构砼自防水+柔性全包防水的形式。结构混凝土自防水：采用防水等级为P10的防水混凝土；变形缝：变形缝防水方案根据结构防水等级和不同部位确定，具体采用下表中的施工方案。表2-1变形缝施工方案施工方法防水等级顶板变形缝侧墙、底板变形缝明挖结构一级设防二级设防迎水面嵌缝中埋式钢边橡胶止水带背水面嵌缝外贴式止水带中埋式钢边橡胶止水带背水面嵌缝暗挖结构一级设防二级设防外贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝施工缝：施工缝防水方案根据结构防水等级和不同部位确定，具体采用下表中的施工方案。26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————表2-2施工缝施工方案施工方法防水等级顶板施工缝侧墙、底板施工缝明挖结构一级设防钢边橡胶止水带+注浆管钢边橡胶止水带（双道止水胶）+注浆管二级设防钢边橡胶止水带钢边橡胶止水带或双道止水胶暗挖结构一级设防止水胶+注浆管+水泥基渗透结晶材料二级设防双道止水胶+水泥基渗透结晶材料顶板顶面：采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料。侧墙和底板：双层各4mm厚的聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材。2.2区间工程概况2.2.1区间线路设计玉带河大街站~郝家府站区间工程，线路呈东西走向，起点为玉带河大街站，本区间线路出站后向东南下穿玉带河大街，再转向东下穿北运河，继续向东下穿京哈铁路后，从杨坨村穿过，沿运河东大街下穿东六环路，止于东六环东侧、运河东大街北侧的郝家府站。玉带河大街站～郝家府站区间上行线起讫里程为：K37+978.200~K40+187.950，单线隧道长度2209.750m，采用盾构法施工。2台盾构机从玉带河大街站东端左右线先后始发，到达郝家府站东端吊出，完成区间掘进。区间分别于里程右K38+520.000、右K39+715.000设置2个联络通道兼泵站，1个区间风道兼联络通道调整于右K38+740.000，然后在右K39+200.000增加一个联络通道。⑵区间隧道设计1)结构设计本标段盾构隧道设计为双线圆形隧道，隧道内径为5400mm。2)管片设计盾构区间管片设计采用标准环加左、右转弯环。标准环管片内径为5400mm，外径为6000mm，宽度为1200mm，分为6块。管片采用C50防水混凝土，抗渗等级S12。⑶联络通道及洞门设计1)联络通道设计玉带河大街站～郝家府站区间在区间隧道右K38+520处、右K39+715处设2座联络通道兼排水泵房，1个区间风道及联络通道位置调整到右K38+740.000处，另在右26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————K39+200.000增加一个联络通道。1号联络通道位于京杭运河边，不具备降水条件，采取地面旋喷桩加固止水；2号联络通道位于东六环路西侧，地面具备降水条件，采取地面降水井降水和洞内注浆方式进行加固，加固土体后矿山法开挖构筑内衬的施工方法。地层加固范围为区间上下行线隧道中心线以内，隧道顶以上3m，泵站底下3m或隧道底下3m以内。二次衬砌采用300mm厚的C40S10模筑防水混凝土。2)洞门设计洞门结构设计为钢筋混凝土，混凝土的强度等级为C40，抗渗等级为P10。工程共设盾构隧道洞门8座，盾构始发玉带河大街站、到达郝家府站各两座、区间风道到达、始发各两座。洞门施工包括预埋件安装与洞门衬砌。包括洞口第一环管片外环面上的预埋钢板和车站内衬墙上环形预埋钢板、洞门圈环洞圈预埋钢板。洞门衬砌在拆除洞门环管片后施作。（4）区间风井设计玉~郝区间原先在右K39+120处设置一处区间风道兼联络通道，风道位于东六环以西的杨坨村内，周边有部分民房和大片空地，需拆迁，拆迁难度较大，现调整到右K38+740处，该地段位于一片空地处，无需拆迁，采用明挖法施工。风道基坑长64.2m，宽27.8m，围护结构采用“桩+钢支撑”和土钉联合支护体系，钻孔桩采用φ800@1500，混凝土强度C25；冠梁混凝土强度等级C25，桩间土应随基坑开挖进行网喷保护，喷射混凝土厚度100mm钢筋网为φ6.5@150×150，喷射混凝土为C20，垫层采用C15素混凝土。风道主体结构具体设计尺寸还未确定。（5）防水设计区间隧道防水等级为二级，顶板不允许渗水，结构表面不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。2.3工程地质、水文地质、气候条件2.3.1工程地质本标段位于北京市通州区。工程场地内地势平坦，本合同段在地质构造单元上处于顺义凹陷和大兴隆起，地貌单元位于北运河河谷及两侧Ⅰ级、Ⅱ级阶地上，第四纪覆盖层厚度250~350m。26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————玉带河大街站基坑开挖深度范围内地层主要为：场地浅表层为厚1～2m的填土，其下为第四纪新近沉积层（Q2+3al+pl），沉积的粉土、粘土、砂层，以下为厚度较厚的第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl），为沉积的粘性土、粉土、砂土及卵砾石层，再以下为第四纪晚更新新世冲洪积层（Q3lal+pl），为沉积的粘性土、粉土、砂卵石互层，并以砂土、卵石土为主。玉带河大街站～郝家府站区间隧道洞身穿越的地层主要为：本盾构区间隧道覆土10～21m，隧道洞身主要穿过的土层中有细粉砂②3层、粉细砂⑤层、圆砾⑤4层、粉土⑥2层、细中砂⑦层。结构顶板以上土层主要为细粉砂②3层。区间隧道基本在粉细砂⑤、圆砾⑤4层、细中砂⑦层中穿越。详见下图车站、区间地质剖面图2-6。图2-3车站、区间地质剖面图2.3.2水文地质条件（1）潜水（二）拟建场地浅层地下水属潜水（二），水位标高为13.65~9.05m，水位埋深为7.1~13.1m，含水层主要为粉细砂④3层、粉细砂⑤层、圆砾⑤4层及粉细砂⑦层等。（2）承压水（四）承压水（四）层水位标高为6.72m，水位埋深为13.6m，含水层主要为粉细砂⑤层、粉土⑥2层、细中砂⑦层，基坑需要采用管井降水，保证基底无水作业。（3）地下水侵蚀性及其评价拟建隧道地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋微腐蚀性。2.3.3工程地质条件及其评价本工程区各土层修正后围岩分级为Ⅵ级，土石可挖性分级为Ⅰ~Ⅲ26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————级，土体自稳能力较差。其中普遍存在的为粉细砂⑤层、细中砂⑦层等，其厚度较大，且为饱和状态，在地下水的作用下，会产生涌水、潜蚀、流砂等现象、极易导致隧道侧壁失稳。2.3.4不良地质及对施工的影响(1)车站本场区除填土及新近沉积土层外无湿陷性黄土、膨胀土、风化岩及残积土的分布，也无滑坡等不良地质作用，无地震液化等不良地层。(2)区间工程拟建场区地震烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.2g，设计地震分组为第一组，在地震烈度为8度，水位埋深接近自然地表的情况下，本段共有6个钻孔细粉砂②3层及粉细砂④3层存在液化点，埋深约8~11m，液化指数为轻度液化，可不采取措施处理液化沉陷措施。2.3.5气候条件北京地区属暧温带大陆性季风气候区，一年四季分明，春秋短暂、冬夏漫长。年平均气温为11.7℃，年平均降水量为640毫米，主要降水集中在七、八月份，且多雷阵雨、大到暴雨。冬、雨季施工时应采取相应施工措施。2.4道路现状、管线及周边建筑物2.4.1道路现状玉带河大街站位于通州城市核心区南部、新华大街以南、玉带河东街以北、滨河中路以西，站址处区域道路、建筑均没有实现规划，车站现场现状为一片低矮的旧城民居，经现场踏勘，民居已经拆除完成。玉带河大街站~郝家府站区间除下穿玉带河大街、京哈铁路、杨坨村、东六环路外，线路大部分位于规划的空地下，场地条件较为开阔，施工条件较好。2.4.2管线及周边建筑物（1）、玉带河大街站玉带河大街站站位周边现状管线主要是原居民区内部排水系统的污水管，管径为Φ200~Φ500，覆土为1m左右，污水管线已随着周边房屋的拆除而废弃。（2）、玉带河大街站～郝家府站区间26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————区间为全地下盾构区间，线路大部分位于规划的空地下，场地条件较为开阔，盾构区间下穿京哈线铁路、下穿京杭运河、下穿热力隧道、东六环路路堤、杨坨村民房区、重要市政管线，侧穿玉带河大桥、临近高压电塔等建构筑物及管线。玉带河大街站～郝家府站区间控制性建筑物和管线有：1）、玉带河大桥桥桩，隧道结构边缘距离桥桩最小水平距离为11.18m，桩径1.2m，桩长35m，桩底标高为-13.68。2）、北运河，区间穿越处河面宽度约230m，地形高差约8m，隧道结构顶距河道底为11.5-12.4m。3）、京哈铁路路堤，下穿路堤段的方涵为盖板涵，混凝土框架结构，轨底至涵顶距离为0.8m，区间隧道在距离方涵底板竖向距离17.04m。4）、热力隧道，热力隧道与区间斜交处热力沟沟内底标高8.63m，与区间结构顶之间最小距离为3.9m。5）、六环路路堤，东六环宽26m，路堤高7.07m，车流量大，区间下穿段距离路堤11.26m。6）、临近高压线塔基础，220KV高压线塔基础，独立基础底埋深约6.2m，最近一座与区间隧道水平净距7.64m，竖向净距5.43m。7）、民房区，区间从杨坨村下部穿过，房屋多为1-2层房，多建于20世纪60-80年代，区间隧道施工影响面积多达3万平方米，区间覆土9.3-12.4m。8）、DN1800污水管，污水管位于滨河中路东侧，南北走向，与区间线路垂直相交，埋深约12.2m。与区间结构顶竖向净距3.9m。9）、D323.9航空煤油管道，管线位于东六环路东侧，南北走向，与区间线路垂直相交，埋深约3.11m。盾构穿越以上建（构）筑物和管线时，由于盾构掘进对地层的扰动可能引起建（构）筑物和管线的沉降、倾斜和变形破坏。第3章施工现状和雨季施工内容3.1施工现状目前，本标段车站施工内容如下：项目名称单位总量累计完成剩余工程量计划节点工期围护结构桩根4914910已完成26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————土钉喷锚南侧m²2330.621942.7387.922012年3月30日桩间喷锚东侧m²307.70307.702012年5月4日南侧m²2293.108401453.12012年5月27日北侧m²19211911102012年5月27日土方开挖m³11734070520468202012年6月24日锚索东侧锚索孔58580全部完成南侧第一道孔14889592012年4月24日南侧第二道孔14880682012年5月19日南侧第三道孔14850982012年5月19日北侧第一道孔15115102012年3月30日北侧第二道孔14814442012年5月11日北侧第三道孔14849992012年5月18日西侧锚索孔580582012年5月30日冠梁中间米222.0386136.032012年5月11日其他米288.62215.573.1222012年5月24日主体第一段接地施工完毕。垫层施工完毕。底板肥槽南北两侧26-24轴肥槽模版加固，南北东三侧肥槽支模，底板钢筋加工制作。2012年5月6日3.2雨季施工内容北京地区降雨主要集中在6～9月间，按照14标进度计划，2012年和2013年雨季期间需要施工的主要内容有：项目名称单位剩余工程量（预计）计划节点工期土方开挖m³100002012年6月24日主体结构底板m³4002012年6月30日侧墙m³24002012年8月19日26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————中板m³10002012年7月17日顶板m³46002013年4月15日防水m³200002013年4月25日回填M³52002012年9月30日盾构始发项——2012年6月30日附属结构1#出入口项图纸未出2013年6月30日2#出入口项图纸未出2013年7月30日3#出入口项图纸未出2013年8月30日风亭项图纸未出2013年6月30日第4章施工准备4.1组织准备为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气等险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，成立雨季施工领导小组。1）成立雨季施工领导小组组长：郭海成员：张晓磊刘彪赵先锋刘志鹏吴可嘉冯忱徐存鸿汤鋆銘张伟表4-1地铁6号线二期工程十四标雨季施工领导小组值班表序号日期姓名领导联系电话备注1星期一郭海邹奇13811999606从6月15日-9月15日经理部、值班人员轮流值班，不得无故缺席，特殊情况下交接给次日的值班人员。2星期二张晓磊孙健158108815563星期三刘彪乐志华152101021854星期四赵先锋王永涛186184812155星期五刘逢井东旭186111019156星期六刘志鹏高景彬1861848213926 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————7星期日吴可嘉冯忱188110146462）成立雨季施工抢险队，人员组成如下：队长：赖创勇赵俊义王炎军郭高计胡玉龙刘传江李兴法张五全队员：现场所有管理人员注浆工区所有人员项目部所有人员主体分包队伍所有人员锚索分包队伍所有人员土方分包队伍所有人员冠梁分包队伍所有人员降水井分包队伍所有人员。4.2物资准备雨季防汛工作的基础是物资储备充足。充足的物力资源，不仅是快速处置突发事件做好应急工作需要，也是实施快速动员应急抢险的基础。为了保障雨季正常施工，提高应急保障能力，根据现场实际情况，进行雨季施工物质储备。详见表4-2。表4-2地铁6号线二期工程十四标雨季施工物资及工具储备情况统计表序号应急物资设备用途数量单位物资设备状态1担架抢救伤员1套综合库房2面包车作为救护车1辆项目部3铁锹洞门堵漏和防汛、消防20把应急物资库房4急救箱外伤紧急处理1套安环部5装载机紧急运送、抢险1辆场内备用6手电筒停电照明10把应急物资库房7对讲机应急联络4部场内备用8喷锚机喷锚加固1台场内备用9扩音器紧急告知和疏散人群1部应急物资库房10水泥喷锚料1t场内备用11石子喷锚料20㎡场内备用12编织袋防汛5000个应急物资库房13沙子喷锚料20㎡场内备用14水泵防汛抽水4台应急物资库房26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————15发电机应急发电2台场内备用16警戒带现场警戒10卷应急物资库房17棉纱堵漏1袋应急物资库房18堵漏灵堵漏2箱应急物资库房19木楔子堵漏1批场内备用20开关箱应急配电4个应急物资库房21雨衣防汛抢险20套应急物资库房22雨鞋防汛抢险20双应急物资库房负责人：吴可嘉联系电话：18665808545机具与材料准备，在雨季来临前计划于5月底组织各种防汛机具、材料进场，按有关文件及雨季施工方案做好部署，并上报分公司。6月初组织项目有关人员对现场布置各种防汛材料、机具、生活区进行检查。安全员、电工在雨季来临前对现场的塔吊、井架、电箱、电源等采取防雨、防潮措施，并进行检查。雨期间应经常检修整理。4.3技术准备1)由雨季施工领导小组指定专人每日收听天气预报，并在施工现场公告，以指导施工活动。进行重大施工活动前，应向气象部门咨询活动期间的预期天气情况，再作出适当的安排。现场管理人员应掌握当天的天气情况，以便及时采取有效的措施进行处理。2)与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水通畅。3)在雨季来临前，防汛领导小组要组织全场进行防汛教育和学习，提高全员意识，做思想到位，指挥到位，职责到位。还要抓好技术交底工作，严禁施工人员无证上岗，杜绝违章作业。4)编制详细的雨季施工方案，组织学习，并向班组进行技术交底，认真执行雨季施工方案、质量标准及操作要点，确保每个工序按标准、规范、规程和技术措施组织施工。5)认真执行质量、安全检查制度，做好质量、安全检查工作，消除质量、安全隐患。6)在选择施工临时设施位置时，要注意周边地形，做好施工现场排水工作，避免因连日阴雨或暴雨淹没工作材料，防止雨水流入基坑或竖井而影响正常施工进行。。26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————7）做好井口周边的防汛墙，备齐编织袋和砂子，随时加高防汛墙。8）雨施前，整理工施现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新整好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查场内外的排水设施。确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。9）应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。检查现场各种机具、设备的防雨设施，保下机具入棚和具备防雨功能，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏点接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨施期间定期检查。10）施工期间，现场副经理要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。11）雨季施工期间，基坑支护及地面的监控测量频率增加，设专人进行现场巡视,发现异常，及时向防汛值班领导汇报，启动防汛应急预案进行处理。12）基坑内梯子要采取防滑措施，便于施工人员上下。第5章安全质量保证措施5.1排水措施1)施工场地周围设排水沟，保持排水畅通，不积水，防止四邻地区地面水倒流。2)车站四周加设高30cm的挡水墙，距离基坑周边30cm外侧设300×300排水沟，内侧抹灰，沟底向市政雨水管方向设不小于2‰的流水坡度。雨水有组织排入市政雨水管网，防止地表水灌入井下导致隧道被淹。施工现场道路做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。3)在施工区域内做好汇水沟和集水井，及时抽排积水，避免地表水对地下水的补充，保证施工顺利进行。基坑四周应留排水沟或盲管，疏通原有排水泄洪系统，并配备足够的抽水泵。必要时，隔30米左右留一个集水井，集水井要设挡土设施，以防淤塞。装好水泵，接通电源，搭好机棚，派人昼夜值班。26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————图5-1排水施工图5.2施工措施5.2.1钢筋工程钢筋堆放场地应夯实，并高于现场地面，用垫木将钢筋架起250mm，避免因雨水浸泡而锈蚀，加工好的成品、半成品应放在钢筋棚内并用彩条布覆盖严密，防止锈蚀，大风、雷雨天气，施工层上钢筋工程应停止作业，防止雷电伤人。绑扎钢筋人员应保持鞋底干净无泥土，否则一律不准作业。5.2.2模板及脚手架工程1)大模板堆放其自稳角要符合要求(75°～80°)，吊装、运输、装拆、存放必须稳固可靠,模板安装就位后，应设专人负责将钢模板串联，接通地线，防止漏电伤人。施工现场模板堆施要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。2)脱模剂应为排油质，涂刷后严防雨水冲刷。26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————3)模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。4)雨季施工期间,应加强防风禁锢措施,各类模板临时停放,均应按有关规定进行妥善的防风措施。5)模板支搭完毕等待浇筑混凝土的过程中遇到大雨，需要及时将模板苫盖，并在确认雨后模板内没有存水的情况下，方可进行混凝土浇筑作业。6)脚手架工程必须有良好的防电、避雷装置，钢脚手架、钢垂直运输架均应有可靠接地。7）落地式外脚手架地基应具有足够的承载力，架子地基应平整夯实，排水好，无积水，以避免脚手架整体或局部沉降。5.2.3混凝土工程5.2.3.1商品混凝土工程1）根据雨季施工的特点，商品混凝土厂必须每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整各种配合比。2）施工现场配备足够的覆盖材料（如塑料薄膜或蓬布）；混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，立即覆盖。并做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。3）砼浇筑前必须清除模板内的积水。4）混凝土浇筑前前一天密切关注天气预报，尽量避开雨期，如万一有阵雨，事先准备好雨期施工临时振捣防雨棚和遮盖用的油布、水泵等用具，并要排出模板中的积水，若遇暴雨必须停止施工。如临时遇大雨时，应对已浇筑且尚未凝固的混凝土面加盖塑料薄膜，防止雨水直接冲洗混凝土。底板浇注混凝土时在两侧设集水井。当大雨连续不断无法进行混凝土浇筑时，则应停止浇筑混凝土，在规范允许留施工缝处留施工缝，按施工缝的要求处理，若不宜中断混凝土浇筑时，可将混凝土标号适当提高继续浇筑。5）雨季施工混凝土时，振捣混凝土时必须派专人振捣，其他人员一律不准在混凝土面上走动。5.2.4桩间喷锚工程1）喷砼施工前先检查施工面，若桩间有渗水先做止水和泄水孔，避免桩间土体流失，出现空洞。2）喷锚支护施工时，注意天气预报，尽量不在下雨天进行施工，不让雨水淋湿松土和喷射好的混凝土。26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————3）定期巡视，密切注意桩间喷锚墙的细微变化。5.2.5土钉墙工程基坑土钉墙上的裂缝可以通过目测巡视及时发现，及时消除可能出现的事故。目测巡视工作应列入监测日程计划，安排专人负责，并认真进行巡视记录。巡视发现有裂缝变形，应立即做出标记及时观测。基坑施工监测和动态设计对土钉墙支护结构非常重要。当基坑水平位移在雨季发生较大变化后，根据实际情况及时对设计做出必要的修改。5.2.6锚索工程1）施工现场临时堆放的锚索在雨天采用下垫方木，上方用彩条布或蓬布覆盖，由于保护不善锈蚀严重的将不能够使用，轻微锈蚀的要将铁锈清理干净才能使用；2）锚索绑扎成品要在雨天覆盖并尽早成孔安装，避免由于雨天连续多日造成已成形锚索锈蚀严重；3）锚索转运过程当中注意轻拿轻放，严禁随意抛扔，锚索出现变形严重的严禁使用；4）雷雨天停止锚索在露天情况下成形和安装，以免造成操作人员人身伤害。5）锚索测力为一天一次，有专人负责量测，定期巡视，注意锚索实际情况和监测数据的对比。5.2.7冠梁工程1）冠梁施工时，为防止雨水冲刷搭接钢筋，使钢筋由于长期遭雨水冲刷而生锈，应用彩条布或者木板对搭接钢筋进行覆盖保护。2）钢筋焊接作业必须在防雨棚内进行，严禁露天冒雨作业。3）雷雨天气高压线附近15米范围内不得进行作业。5.2.8注浆工程大雨来临时停止在露天拌制水泥浆，雨季期间要注意对几个现场料库的保护工作，料库基础要比周边地面高出至少100mm，并随时准备在周边码放沙袋加高挡水墙。5.2.9土方开挖及回填工程草场坡明挖基坑土方在开挖过程中要严防出现滑坡和塌方。雨季施工中,土方开挖时，将开挖出的渣土及时拍实苫盖。在开挖过程中遇有暴雨等情况，立即停止施工，并将开挖面和渣土用塑料薄膜覆盖，并留好雨水槽。确保坑边堆放材料与基坑边缘有足够的安全距离：干燥密实土不小于2.5米,松软土不小于4.0米。挖掘机机停放在安全处,防止渗水导致滑坡出事故。26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————土方开挖到接近基底时，预留30cm的土层。施做垫层砼之前槽底铺设塑料布加以保护，防止雨水泡槽。请质检工程师和监理工程师验槽通过后，根据天气预报选择晴好的天气安排清底时间，清底完毕立即进行垫层砼施工，施做垫层砼前槽底施做设计预留的集水坑，降雨时通过集水坑将雨水用水泵提升到地面排入市政雨水管线。土方回填尽量避免雨季施工。必须回填时，要严格控制土料含水率，过湿的土料应予晾晒；当天铺土，当天夯实。在土方回填过程中要经常检查土方的含水率，确保符合要求；回填过程中遇有降雨等情况，立即停止作业，将已回填的土方进行苫盖，并作集水坑，将雨水用水泵抽出；如回填土被雨水浸泡，必须将其全部挖出换填。5.2.10防水工程明挖工程的防水施工应避开雨天，选择气候较好的天气进行防水施工，以确保质量符合要求。在铺设过程中如遇有降雨，必须及时将以做好防水的部分和接头部分用塑料薄膜进行覆盖，并设集水坑，将雨水及时抽出防水施作区。在防水施做完成后用苫布进行苫盖，并按照设计图纸设置集水坑。5.2.11降水工程降水工程的施工应尽量避开雨天进行施工，防止降水井成孔时周围土体的坍塌，雨后要及时对降水井井点周围土基础进行压实处理，发现问题及时处理。每天降水井水位测两次，定期巡视，防止水泵突然停电水位短时间上升。第6章机电设备在雨季到来之前，必须做好机电设备的防雨、防淹、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等项措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成。1）临时设施雨季前要对工作生活区宿舍、仓库、食堂、办公室、现场材料库等进行一次普查，发现问题及时加固，补漏或拆除。雨季时人身及高大设施的防雷措施：①雷雨时，施工人员停止野外露天作业；②雷雨时，尽量离开铁丝网、金属绳和孤树等；③雷雨时，应关闭门窗，防止球形雷进入室内，尽量避开各种进户线1.5米以外。2）机械设备现场机械操作棚（如电焊机棚、电锯棚等）在雨施前必须搭设好，防止漏雨；机械设备及配电箱，要采取防雨、防潮、防淹等垫高不小于200mm，分级保护按规定装置漏电保护器，并经常检查，确保灵敏有效。对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要严格执行“一机一闸一保护”26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。在现场的最高机械起重机上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。3）对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要严格执行“一机一闸一保护”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。在现场的最高机械起重机上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。4）在施工现场比较固定的机电设备（对焊机、电锯、电刨等）要搭设防雨棚或对电机加防护罩；不允许用塑料布包裹）。5）对于变压器，避雷器的接地电阻值必须进行复测(电阻值不大于4欧姆)，不符合要求的必须及时处理。对于避雷器要作一次预防性试验。6）机电设备的安装、电气线路的架设必须严格按照临时用电方案措施执行。7）各种机械的机电设备的电器开关，要有防雨、防潮设施。8）雨后对各种机电设备，临时线路，外用脚手架等进行巡视检查，如发生倾斜、变形、下沉、漏电等迹象，应立即标志危险警示并及时修理加固，有严重危险的立即停工处理。9）施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。用后应放回工地库房或加以遮盖防雨，不得放在露天淋雨，不得放在坑内，防止雨水浸泡、淹没。10）加强用电安全巡视，检查每台机器的接地接零是否正常，检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。11）雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。第7章其他施工措施1）认真做好施工现场临时用电设计，制定电气安全操作规程、安装规程和运行管理规定、电气维修检查制度。2）加强用电安全检查，所有电气设备都要进行检查合格后，再去安装，严格执行三相五线制，加装漏电保护装置，加强电工值班。对于机电设备的电闸及各种露天使用的电气设备，闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置，电气设备放在较高的干燥处，防止漏电事故发生。3）26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————雨季要检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠；漏电保护装置是否灵敏；各种电线绝缘接头是否良好。有损坏的要及时调换，包好。4）对现场的机电设备搭防水棚，避免遇水漏电机损坏机器动力。5）雨季要检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠；漏电保护装置是否灵敏；各种电线绝缘接头是否良好。有损坏的要及时调换，包好。6）照明线路经常检查有无破损，且无搭设在脚手架等铁器上，防止发生漏电事故。7）雨天不得进行现场的露天焊接作业。8）雨季到来之前，塔吊、脚手架经常进行检查，塔吊和超过一定高度的脚手架（高出地面15m），设避雷针，防止雷击。9）雨季施工工地注意现场防滑及高处作业的安全，并要采取必要的防护措施。10）现场道路畅通，并做好排水工作，必要时也要做好临时道路铺设炉渣防滑。第8章建立雨季施工值班制度雨季施工期间，由各级领导带队，每班由两名值班员进行值班，确保雨季施工期间安全。具体表8-1雨季施工值班表：表8-1雨季施工值班表班次白班夜班值班领导刘彪、赵先锋张晓磊、吴可嘉值班员赖创勇、郭高计、胡玉龙、张五全赵俊义、王炎君、刘传江、李兴法以上人员每15天更换一次班次。第9章雨季施工应急预案为了加强对突发事故处理的综合能力，提高紧急救助反应速度和指挥协调能力，确保迅速有效、积极妥善地处理各类事故，减少事故的影响，避免扩大损失，保障劳动者生命和国家财产的安全，根据公司的实际生产经营情况，应制定应急措施。9.1潜在事故、紧急情况的确定(1)生活危险品、施工用易燃易爆物品的储存、使用以及违规明火作业和违反安全用电规范等造成的火灾、爆炸事故。(2)违反安全用电技术规范造成的触电事故。(3)违反建筑施工高处作业安全技术规范造成的高处坠落事故。26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————(4)违反建筑机械使用安全技术规程造成的机械伤害事故。(5)各危险场所安全防护不到位、施工人员未使用合格有效的个人安全防护用品造成的物体打击事故。(6)临时设施设置不规范及动土作业安全防护不当造成的坍塌事故。(7)食入有毒物质及施工作业过程中因安全防护不到位造成的中毒和窒息事故。(8)有毒有害等岗位(场所)因防护不当造成的疾病、环境污染等。(9)工地内，因车辆驾驶失误等原因造成车辆伤害事故。(10)其它原因造成的重伤、死亡以及性质较严重的环境、职业健康安全事故。9.2事故现场应急响应组织指挥指挥者为事故现场在场的最高级别负责人。项目、驻地要根据生产、生活的实际情况制定相应应急预案，设立各个应急小组，一旦发生事故、紧急情况，各小组成员应立即投入到应急救援工作中。应急指挥组：负责事故现场的总体指挥、调度、协调工作，组织实施事先制定的事故紧急救援方案。应急处置组：负责事故现场一线的应急抢险工作，并将伤者转移到安全地点。应急抢救组：负责对伤者进行紧急抢救及现场护理，并监护伤者到达医院。应急疏散组：负责维持事故现场秩序、组织人员撤离、疏散。物资保障组：负责抢救物资、设备的配备、落实工作。险情发生时，确保所需物资设备的及时到位。外部联络组：负责拟定紧急情况发生时，与外部援助机构的联系、联络方式，确保事故发生时，与外部援助机构的联系畅通，并指引援助机构人员、车辆迅速进入事故现场。各单位应根据实际情况对应急组织进行增补、合并及细化。9.3事故应急救援程序(1)事故发生后，现场人员不要惊慌失措，按照事先制定的具体应急预案，积极组织果断指挥采取有效措施，首先排除险情并抢救伤员，安全制止事故的蔓延扩大，稳定施工人员情绪。同时为了事故调查分析的需要，对事故现场要实行严格的保护，因抢救伤员、疏导交通、排除险情，而必须移动现场物品时，应当做出标记。26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————(2)事故现场应急指挥者履行应急指挥的职责，发生事故时，立即组织现场人员实施应急救援预案，进行救护行动，必要时向有关单位发出救援请求，并要向公司事故应急领导小组汇报。(3)项目部应根据各自所负责区域的生产、生活等实际情况，制定相应应急救援预案，同时要特别注意当周边的环境及生产、生活条件等发生变化，而辩识出新的重大危险源和重要环境因素时，要对原有应急救援预案进行增补或制定新的应急救援预案。确保在事故、紧急情况发生时各有关人员立即投入抢险工作，将损失和影响降至最低。9.4雨季施工应急内容（1）道路与场地：工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施或挡水埂，纵向坡度不得小于0.3，重要运输路线必须保证循环畅通；排水沟引到场外路边雨水井内；防止雨水流进基坑内并将基坑四周的雨水导流沟引出场外。雨后及时抽除基坑内集水坑内积水，以及冠梁基坑内的局部积水。（2）临时设施：雨季前要对工作生活区宿舍、仓库、食堂、办公室、现场材料库等进行一次普查，发现问题及时加固，补漏或拆除。（3）材料准备：进场材料均要求制定防雨措施，材料组要抓紧维修、补足水泵、并准备好足够的胶皮管、防水材料、苫布等。雨施材料、设备计划提前上报物资部进行采购，水泥库及其它材料库，必须采取防水措施，进场后加强防雨、防潮、料底垫高不少干30cm，码放平整并保持良好通风。（4）机械设备：现场机械操作棚（如电焊机棚、电锯棚等）在雨施前必须搭设好，防止漏雨；机械设备及配电箱，要采取防雨、防潮、防淹等垫高不小于200mm，分级保护按规定装置漏电保护器，并经常检查，确保灵敏有效。（5）电力设施安全防护：专业负责人及工长在雨施前组织有关人员对现场所有电气设备线路进行一次全面检查，如发现线皮破损、安装不良、有漏电、跑电等现象，要及时修理或更换，不得迁就使用，所安装的电气设备、线路均应符合要求。孔桩、冠梁施工雷雨天气时在高压铁塔附近应停止施工；室内作业照明采用低压线路应符合安全电压。及时掌握天气预报情况，遇雷雨时停止室外高空作业和电气操作，动力电器设备必须搞好地线和零线的遥测，雨后对电力设施应进行检查，对有可能受潮设备重新遥测。做好各种水泵检查维修工作，电源线路绝缘要良好，电线接头要处理好必须符合用电管理规定要求。雨施期间，安排电力专业人员在现场昼夜轮流值班，雨天加强电气设施的现场巡视，发现26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————问题及时整修。现场配电箱的管理：①配电箱、箱内开关、电气元件以及线路的安装和维修工作均由专职电工负责，其他人员不可乱动；②配电箱的拉闸设备断电、关箱门加锁、清理箱内及周围杂物，以及电气设备防雨覆盖等实行归口责任管理，均由使用者负责；使用手持电动工具，必须安装漏电保护器，按规定进行操作，如操作人员必须穿戴绝缘手套，专职配人传递电源引入线等；雨季时人身及高大设施的防雷措施：①雷雨时，施工人员停止野外露天作业；②雷雨时，尽量离开铁丝网、金属绳和孤树等；③雷雨时，应关闭门窗，防止球形雷进入室内，尽量避开各种进户线1.5米以外。9.5各类生产事故应急救援预案(1)中毒和窒息事故应急救援预案基底或者车站结构内有可能发生不明气体产生的中毒或窒息情况。1)该区域内发生中毒、窒息事故后，发现人及有关人员要及时向指挥小组汇报，指挥小组应立即组织各应急工作小组实施抢救措施，同时向公司应急领导小组汇报。2)应急处理组根据中毒、窒息事故发生的具体情况采取以下相应措施：(a)当事故发生在有毒有害物质存放地及通风不良的作业场所时，抢救人员应在配备有效的个人安全防护用品的情况下实施对中毒、窒息人员的紧急救援，将中毒人员迅速脱离现场，同时采取加强通风、切断毒物源、防爆等安全措施；(b)当发生食物中毒事故时，负责维持现场安全秩序，并配合应急抢救组实施对中毒人员的救护援助；(c)迅速查明有害物质的名称，供医院及早对病治疗。3)应急抢救组应对中毒、窒息人员进行急性中毒和窒息的现场抢救：(a)皮肤污染、体表接触毒物时应用大量的温水清洗污染的皮肤。(b)吸入有毒的气体的人员应加强通风及吸氧。(c)食入毒物应立即设法进行催吐。(d)呼吸、心跳停止的立即施行口对口呼吸法和体外心脏挤压法进行抢救。然后对病情轻微者送其回家休息、疗养，病情严重者应立即与有关的医疗机构取得联系，实施外部的紧急援助、救援。4)应急疏散组维护现场的秩序，组织现场人员撤离到远离毒物源的安全地点。(2)坍塌事故应急救援预案基坑在雨季雨水长时间浸泡之后会产生坍塌的风险。1)当坍塌事故发生时，指挥小组人员应立即赶到现场组织应急救援，并向公司应急领导小组报告。26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————2)应急救援指挥小组应组织人员根据事故情况抢修坍塌部位，防止坍塌部位扩大，当坍塌事故无法控制时应及时撤离抢险人员。3)应急处置组：应根据事故发生的具体情况，如建或已建建筑物的坍塌、土方坍塌、其它坍塌事故等，采取相应的抢救办法，救助受伤人员和被困人员，将其转移到安全地点，同时要做好防护和监护工作，随时注意坍塌主体的变化，防止事故进一步扩大。4)应急抢救组应对伤者进行现场紧急救治：(a)对创伤者本着先抢救、后固定，再搬运的原则。(b)判断全身的受伤程度，有无出血、骨折和休克等。(c)根据伤者情况进行止血、骨折急救等急救办法。将伤者伤情及事故发生的严重程度告知医生，并协同到达医院。5)应急疏散组应及时组织现场人员进行撤离，维护现场秩序，严禁其他人员靠近坍塌事故现场，同时应确保现场道路通畅。6)外部联络组及时向医院等外部援助机构发出援助信号，拨打120急救电话或医院电话，并指引其车辆、人员进入事故现场。(3)机械伤害、高处坠落、物体打击等人身伤害事故应急救援预案1)当人身伤害事故发生时，指挥小组在场人员应立即赶到现场组织应急救援工作并向公司应急领导小组报告。2)应急处置组应根据事故发生的具体情况采取相应的现场抢救办法：(a)当发生机械伤害事故时，应迅速有效的切断供电电源或停止机械动力传动部分，减小对伤者的继续伤害及对救援人员的再伤害。(b)当发生物体打击事故和高处坠落事故时，应首先查明事故发生的危险源，要确保应急处置人员的人身安全，同时配合应急抢救组人员将伤者转移到安全地点。3)应急抢救组首先要初步检查伤病员，判断其神态、心跳、呼吸循环系统是否有问题，必要时立即进行现场急救和监护，使伤病员保持呼吸道通畅，视情况采取有效的止血方法(压迫止血法、指压动脉出血近心端止血法、弹性止血带止血法)防止休克、包扎伤口、固定等措施，对于呼吸心跳骤停的伤病员应及时采取口对口(口对鼻)人工呼吸法、体外心脏挤压法。要将伤情及受伤的过程简要告之援助的医护人员，如高空坠落的高度、着地位置、骨折情况等，并陪同受伤者到达医院。4)外部联络组应根据伤者的严重情况果断的同医疗机构取得联系，使受伤者得到及时的治疗。(4)触电事故应急救援预案26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————1)一旦发生触电事故，首先应迅速切断电源。如附近有电源开关和电源插头时，可立即将闸刀打开或将插头拔掉；当有电的电线触及人体引起触电，不能采用其它方法使病人脱离电源时，可用绝缘的物体(如木棒、竹竿、手套等)将电线移掉；必要时可用绝缘工具(如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头等)切断电线；如触电发生在架空线路等高处时，救护人员在触电者脱离电源时要注意防止高处坠落的可能和再次触及其他有电线路的可能；触电者触及断落在地上的带电高压导线，在尚未确认线路无电，救护人员在未做到安全措施前。不能接近断线点8—10米范围内，防止跨步电压伤人。在切断电源时要确保安全，防止触电事故的扩大。同时报告现场指挥小组。2)指挥小组成员根据触电受伤及周边的环境情况，作出下一步的决策，采取措施，同时向公司应急领导小组报告。3)应急处置组根据触电事故现场的实际情况，采取有效措施，将事故现场供电电源彻底关闭，并派专人防护，防止触电事故的进一步扩大。4)应急抢救组应将脱离电源的病人迅速转移到比较通风、干燥的地方，使其仰卧，将上衣与裤带放松，观察是否有呼吸存在，有无脉搏，瞳孔是否放大。如病人呼吸停止用口对口人工呼吸法来维持气体交换；如病人心跳停止用体外心脏挤压法来维持血液循环。抢救工作不能停止，直至到达医院。5)外部联络组应立即呼叫120急救车或既定医院，并根据事故现场的实际情况联络有关电力部门。(5)火灾、爆炸事故应急救援预案当以下情况之一出现时，可认为已发生了火情，本应急救援预案立即启动：1)所属区域范围内出现非预期的火源及不明烟雾；2)已有火源失控；3)人员及设备火灾报警；4)巨大的爆炸声响。当火灾、爆炸事故发生或报警时，指挥小组在场人员应立即赶到现场。指挥小组成员到场查看火情、灾情后，根据严重程度，组织各应急救援工作小组同步采取相应断电，切断转移易燃易爆品、抢救受伤人员、疏散人员、求助外部援助机构等相应措施，扑救或阻止火势蔓延及险情的扩大，同时报告公司应急领导小组。26 中铁六局集团有限公司北京地铁6号线二期十四标雨季施工方案———————————————————————————————————————————————————————————————应急处置组按照发生火灾、爆炸事故的具体情况采用灭火器、水、沙子等进行扑救。遇有伤者时应及时将其转移到安全地点。当有易燃易爆危险品时应及时转移、隔离。当火情较严重时应极力控制火势、防止蔓延，等候消防部门。当险情有可能造成扑救人员伤亡时，应立即停止扑救，将人员撤离到安全地点。应急抢救组应对伤者采取烧伤人员现场救治方法对其进行现场紧急救护，在医院抢救人员到达现场后，应将伤情及现场救治的经过反映给医生，并陪同到达医院。应急疏散组应及时组织现场人员进行撤离，并维持好现场的秩序，稳定人员的情绪，并组织人员疏通现场道路，为消防车、救护车顺利到达现场提供条件。外部联络组根据火场的具体情况，向消防队、医院等外部援助机构发出援助信号，在援助机构到达现场后，指引其车辆、人员进入事故现场。同时告知消防车消防设施的所在处，并提供必要协助。26'