高速公路冬季和雨季施工措施探讨 7页

'高速公路冬季和雨季施工措施探讨第31卷第2期V01.31No.2企业技术开发TECHNOLOGICALDEVEL0PMENTOFENTERPRISE2012年1月Jan.2012高速公路冬季和雨季施工措施探讨祝艺菡.符运海(重庆市实力公路开发有限公司,重庆401147)摘要:随着我国高速公路建设步伐的加快,为了提高经济效益,进行冬季和雨季施工的工程越来越多.如何做好冬季和雨季施工管理,确保3--程质量,是工程建设者必须面对的问题.文章结合具体的工程实例,对高速公路冬季和雨季施工措施进行了分析探讨.关键词:高速公路;冬季;雨季;施工措施中图分类号:U415.6文献标识码:A文章编号:1006—8937(2012)02—0131—02某高速公路标段(K83+000～K89+000)工程主要项目包括:路基土石方开挖139.25万113,路基土石方回填115.38万m,大桥2座(双线377m),中隧道1座(双线3451TI)及涵洞,路基防护等.为了保证工期,必须在冬季和雨季进行施工.下面谈谈该工程的冬季和雨季施工措施.l冬季施工安排和措施1.1路基冬季施工①冬季施工,应做好压实土层的防冻保温T作,避免土层冻结,路基土方回填不允许用冻土回填;填筑用 土方应作到挖,运,填,压一次到位,不进行隔夜施T;若温度偏低,且暂停施1:;填土中严禁夹有冻雪,土,砂砾料与堆石不得加水;如因雪停工,复工前须将面层积雪清理干净,检查合格后方可复工.②当昼夜平均气温在5℃以下,夜间最低一5℃且连续15d以上的气候条件下进行施工时,应按照JTJ033—95冬季施T的有关规定,将安排施工的工程细目和施工方案报监理工程师审批.③冬季开挖冻土方要因地制宜地确定以济,合理的施工方案,制定切实可行的技术措施,使基础土层免遭冻结或减少冻结,一般有地面翻松耙平防冻,覆盖雪防冻,隔热材料防冻和暖棚防冻等.1.2砌体工程冬季施工①在冬季施工的砖石工程,施工前应进行图纸会审,要求设计部门根据施工单位确定的施工方案.②砂浆配制必须按配合比通知单执行.砂浆的搅拌时间应比常温季节延长0.5～1倍,以2.5～3rain为宜.③冬季搅拌的热砂浆应采取措施,尽可能减少在搅拌,运输,储存过程中的热量损失;砂浆应随拌随用,不要积存过多,以免冻结;保温槽与运输车应及时清理,每日工作完后须用热水清洗,以免冻结;砖石砌体在当日施工完后,必须在表面覆盖保温材料.1.3混凝土工程冬季施工①砼工程在冬季施工时,受低温或负温度的影响较大:当温度低于5cC时,与常温相比,砼强度的增长明显地延缓,这期问砼强度对温度相当敏感.当温度低于0~C,特别地温度下降到砼冰点温度以下时,砼中的水就开始结冰,体积膨胀约9%,砼有遭冻害的可能.作者简介:祝艺菡,重庆市实力公路开发有限公司. ②冬季施工时,砼对材料的要求:优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,使用矿渣硅酸盐水泥时,宜优先考虑采用蒸汽养护,标号不宜低于325号,水灰比不宜大于0.6,水泥用量不宜少于300kg/m,;冬季施工对骨料除要求没有冻块,雪团外,还要求清洁,级配良好,质地坚硬,不应含有易被冻坏的矿物;搅拌水中不得含有导致延缓水泥正常凝结硬化及引起钢筋和砼腐蚀的离子,如污水,工业废水及PH值小的酸性水和硫酸盐含量超过水重1%的水,不得用于砼中;冬季施T用的外加剂应有防冻,早强,减水,引气和阻锈等成分;保温材料应选用导热系数小,密封性好,坚固耐用,防风防潮,价格低廉,重量轻,能够多次重复使用的材料.③为确保砼的质量,冬季施_T时除合理选择搅拌机的型号外,还必须确定搅拌制度,如搅拌筒转数,搅拌时间,装料容积和投料顺序等;砼运输要求运输速度快,运输距离要短,倒运次数要少,保温效果要好,尽量缩短运输时间,运输T具应有保温履盖措施,必要是时在浇筑前进行人工二次加热拌和;冬季施工浇筑砼时,不宜留置施T缝,若有施工缝,位置宜留在结构剪力较小,且便于施T的部位.④冬季砼施工要做好砼浇筑后的保温工作,尤其是头七天的养护期更要做好保温措施,砼拌和物在搅抖过程中应考虑热量损失,拌和时间应较常温时延长50%;浇筑预应力砼构件的接缝时,宜采用热砼或热水泥砂浆,并应适当降低水灰比;砼养护宜优先采用蓄热法,可采用加厚模板,双层履盖草帘等方法;模板的拆除应保证砼达到要求的抗冻强度和拆模强度,对受冻砼,坚决采取返工措施,以保证砼的强度.⑤为加速砼硬化和降低的冻结温度,可采用高标号 水泥,水化热高的水泥或掺用早强,引气剂等,对容易冷却的部位,应特别加强保温.原有温度不能满足砼拌和物所需的温度要求时,应先考虑对拌和用水加热,仍不能满足需要时,再考虑对骨料加热;水泥只能保温,不得加热2雨季施工安排和措施①雨天尽量不安排施工,如确需要,则施工前首先做好排水丁作,如排水沟的设置,流水,集水带排引,汇水坑,集水井的挖设,抽水机等机械停放位置,材料的堆放等一定做好,做实.尤其是水泥一定放入水泥库或棚内,132企业技术开发2012年1月严防受潮,水浸而失效.②对选择雨季施T的地段和项目进行详细的现场调查研究,制定实施性的雨季施_丁组织计划.③检查住地,库房,车辆机具停放场地,生产设施是否都位于洪水以上地点或高地上,并远离泥石流冲积一定距离的安全范围内,修建临时排水设施,保证雨季作业和场地不被洪水淹没并能及时排除地面水.④修建施T便道并保持道路畅通,储备足够的工程材料和生活物资.⑤雨季填筑路堤应按照下列规定进行:适宜雨季施T的地段填筑路堤前,在填方坡脚以外挖掘排水沟,以保持场地不积水,如原地面松软,应采取换填等措施;雨季填筑路堤时应随挖,随运,随填,随压.每层填土表面筑成2～3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实,含水量过大土方应晾干后使用;低洼地段,高填,深挖的路基应尽量避开雨季施工,若进行高填方路堤应分层填筑,每一层表面,作为2～4%的排水横坡,当天填筑的土层应当天完成压实;路基施工要集中力量,分段铺筑, 在雨前做好碾压密实,施工时疏通边沟,保证排水良好.⑥雨季开挖路堑应按照下列规定进行:路堑开挖前在路堑边坡坡顶5m以外,开挖截水沟并接通出水口;雨季开挖路堑宜分层开挖,每挖一层均设置排水纵横坡,所有边坡最少分两次挖到设计标高,并沿坡面留30cm厚,待雨季过后再整修到设计坡度;雨季开挖路堑挖至路床(上接第128页)点处的混凝土强度若与梁板的相同,将大大降低了节点强度,最终导致梁柱在竖向荷载作用下缺乏充足的承载力.因此不应该采取为追求施工方便,而进行统一强度的混凝土浇灌施工的措施.无论如何都要综合考虑过程的质量,确保柱节点处的承载强度充足.4高铁施工建设中大截面劲性梁及柱点施工技术指标分析4.1大截面劲性梁及柱点施工技术分析高铁施工中大截面劲性梁,柱节点的施工过程中应该采取一定的措施克服在梁柱连接过程中产生的残余变形和残余应力,确保大截面劲性梁柱的承载指数达标.大截面劲性梁连接过程应安排安装质量检测人员随程跟踪测量,即时排查不合格的连接,及时指出纠正施工漏失,最终确保大截面劲性梁的连接质量.在不同强度等级的混凝土施工过程中,应配备必要的施_T保证措施,确保混凝土的施工满足高铁建设的要求,施_T质量必须经过技术指标检测合格后按规范的程序方能验收.加强大截面劲性梁的不定期检测和养护,确保大截面劲性梁及柱节点的施工质量,对施工架构进行严格的控制,避免某些环节产生裂缝而影响过程质量.4.2大截面劲性梁柱节点处裂缝的防治措施根据高铁施工中大截面劲性梁及柱节点的特点分析,采取如下相应的防裂措施. ①在满足大截面劲性梁及柱节点承载力的前提下,按照成本控制的理念,经过相应的技术指标分析,可以合理减少水泥的用量,增加石子含量,从而调制成本合理,设计标高以上30～50CITI时停止开挖,路堑两侧挖排水沟,待雨季过后再挖到路床设计标高后压实;雨季开挖岩石路堑,炮眼应尽量水平设置,边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡,并随时核对其坡度是否合乎设计要求.⑦砼工程应避免雨天浇筑,施T中如遇上大雨,应停止浇筑,并按施T缝处理;已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实,应考虑排除下水层表面水的措施,勿使运到路上的集料过分潮湿.砼拌和设备在多雨季节,应搭雨棚遮雨,砂石料含水量变化较大,需要经常测定,以调整拌和时的加水量.水泥储放要注意期限,防止漏雨或受潮.⑧涵洞,排水沟设施尽量安排在雨季前施T完.⑨密切注意气象预报,与气象单位保持必要联系,做好每日气象预报记录,以便合理的安排和指导施工.特别是在台风预报期间要加强工地材料收验和保护,对部分临时工程要采取必要的保护措施.总之,由于高速公路施工的周期长,在施工过程中,遇到冬季或雨季施工是不可避免的,为确保工程质量,保证对施]二全过程的质量控制,结合实际情况,必须做好季节性施工措施.参考文献[1]宋桂杰.浅谈道桥路基的冬季和雨季施_丁[J1.民营科技,2011,(7).技术达标的混凝土,最终确保有效控制混凝土的收缩量.②大截面劲性梁及柱节点处的混凝土按照"先高后低"原则进行浇灌施工,严格控制混凝土浇捣梁柱的环节顺序以及相应的浇捣时间控制,确保施工技术交底工作 准备充分.③大截面劲性梁及柱节点的养护是高铁施工过程中不可或缺的环节,忽视对大截面劲性梁及柱节点的养护,不仅会降低梁柱的承载强度,还容易使柱节点产生裂缝.因此应该根据施工过程中不同的温度情况对大截面劲性梁及柱节点进行养护,避免裂缝的产生,确保工程的有效验收,工程质量符合长期稳定使用的指标.④增加大截面梁的侧面的施工下料,提高大截面梁的抗裂性.根据大截面梁及柱节点交界处附近的残余应力的分析,增加大截面梁的侧面的施工下料,增强大截面梁的抗裂性,最终有效控制裂缝的产生.综上所述,高铁施工中采用大截面劲性梁及柱节点的施工技术,不仅满足了高铁建设中钢筋施工质量的要求,还加快了施工进程.在高铁施工中大截面劲性结构钢筋中,根据技术要求,采用优化的劲性梁及柱节点施工顺序及布置,同时严格按质量指标控制钢筋施工过程,最终确保高铁施工中大截面劲性及柱节点结构的施工质量,加快高铁建设的施工进度.参考文献:[1]王守信.浅谈梁柱节点施工技术在框架结构中的应用[J]黑龙江科技信息,2010,(15).'