关于高速公路通信管道工程建设管理的几点体会 10页

　　关于高速公路通信管道工程建设管理的几点体会-->摘要:较系统地介绍了高速公路通信管道工程建设管理过程中的设计、施工和维护经营等方面的有关内容,并对关键问题进行了详细探讨。关键词:高速公路通信管道建设体会\n高速公路通信管道工程是机电工程系统线缆传输网络的物理通道和基础设施,目前,一般6孔/km造价在21万元左右,从表面来看通信管道工程与机电工程似乎相对独立,仅与相关的土建工程交叉较多,其实它与机电工程有着千丝万缕的联系,对管道工程建设管理人员来说,既要具有土建方面的一些专业知识,更要充分了解机电系统的组成及详细的管道需求,正因为通信管道工程和土建工程在工程界面及专业方面的交叉较多,客观上给工程实施管理也带来了一定难度,管道工程的质量和进度直接影响到后续机电工程的施工进度和质量,进而影响项目的整体工期,因此,搞好高速公路通信管道工程的建设显得尤为重要。以下参考电信行业的有关技术标准,结合高速公路自身业务需求的特点,就高速公路通信管道工程(下称管道工程)设计、施工等建设管理方面的有关问题进行探讨。1必须重视管道工程设计阶段的管理1.1做好总体规划和协调工作高速公路通信管道工程设计规划应以高速公路机电系统(包括路段收费、通信、监控三大系统及区域联网收费系统等)建设总体规划为依据,明确管道工程服务范围,在管道布设设计时应充分考虑和分析机电系统目前和日后的详细需求,以及房建等其他工程的管道需求,做到与土建工程统一规划设计、同步施工、交叉作业。考虑到各子系统的需求不同,并且不一定归属同一部门管辖,为避免道路土建完工后反复被“开肠破肚”,影响交通和安全以及重复建设,合理利用管道资源、节约投资、创造最佳经济效益,所以在高速公路通信管道工程设计时应进行全盘考虑,统一规划。如在收费雨棚和收费岛下的管线以及站区、高速公路管理中心和站小区内的管线就应结合机电系统的建设需要以及运营管理办公自动化网络等系统的需要统一规划。由于通信管道贯穿整个高速公路建设管理地域,其所经之处的建筑物均需从设计上考虑相应的预留预埋构件,必要时应进行管道特殊设计。因此,建设单位通信管道工程管理人员在前期应做好与其他工程的设计协调工作,避免与场区内的房建给排水管线及一些动力线缆发生冲突。\n1.2管道路由及位置方案的确定一般来说,高速公路自身的路由较为稳定,并且为全部控制出入、全立交形式,中央设2~3m宽的中央分隔带。当通信管道埋设在中央分隔带时,不会受道路扩改和其他部门工程建设的影响,线缆较为安全且维护方便。所以,高速公路的主线管道一般埋设在中央分隔带内。另一方面,高速公路桥涵等构造物较多(如通道、桥梁、涵洞、隧道等),而且形式不一。如管道通过大中桥梁时,可在其中央或边护栏外侧预埋角钢(间隔1.5m),采用镀锌钢管或玻璃钢管箱悬挂的形式通过,也可在设计构造物时特别预留管道槽位或托板;而通过隧道时,可结合隧道监控系统线缆一并考虑设置合适的强弱电电缆沟道,使主线管道线缆能安全并方便地通过隧道。不同形式的构造物使得局部路段管道的埋设位置及方式也不尽相同,但总的原则是要保证管道及线缆安全和维护工作快捷、方便。1.3管道容量规模的确定管道容量规模的确定应按不同的管道段来分别考虑。1.3.1\n主线管道高速公路管理部门本身目前使用的管孔不多,但随着日后交通控制智能化系统在高速公路运营管理中的逐渐运用,高速公路沿线将会安装越来越多的先进电子设备(如CCTV监控、可变情报板和限速标志、路侧广播、车辆检测器、气象传感器、照度传感器、噪音传感器等),对管道的需求量将会变得较大;另外还必须考虑其他诸多电信经营商的需求。一般来说,作为国道主干线的主线管道建议应有9孔(如无特别指出,均指内径为90~100mm的管孔,下同)以上,省道主干线为6孔。1.3.2支线管道高速公路沿线管理部门办公生活小区内各通信站及本地网通信管道容量应考虑以下几方面:(1)用户电缆管孔(用于电缆、有线电视电缆、小区CCTV监控系统、计算机网络系统电缆等);(2)通信站中继电缆(光缆)管孔;(3)过路进出局电缆(光缆);(4)备用管孔。管道容量应按远期需要和合理的管群组合型式决定,并留有适当的备用管孔。在一条路由上,为避免多次挖掘道路,管道应按远期容量一次性敷设,对于进局管道应根据终局需要量一次建设。一般从高速公路主线管道下到各收费站通信机房应有4孔;从收费站通信和监控机房到收费广场(包括横穿各收费车道的管道)应考虑以下需求:用于传输收费广场及车道监控图像的视频电缆、传输收费数据的电缆或光缆、传输语音的通信电缆、各种信号控制电缆及相关设备的专用低压供电电缆,收费车道的数量等,所以应有6~9孔管道,较为合适。专用于高速公路紧急系统的横穿管道一般为1孔80mm镀锌钢管,用于监控系统的横穿管道可设2~3孔管道,其他如电信部门预留下线2孔管道。另外,应考虑在所有互通立交附近主线和各条出入高速公路的匝道每隔一定距离(如100\nm)敷设一组(2孔)跨路横穿钢管,并且强弱电管分开敷设,用于立交附近路段和收费广场的高杆照明及交通监控系统。1.4手井与一般本地网通信管道不同,根据高速公路主线通信管道所处中央分隔带较窄以及主要用于长途光缆(电缆)干线传输,线对数大的用户较少的特点,所以主线手井的尺寸一般应比电信行业的相应手井要小一些,主线手井间距一般为150m左右较为合适,当跨过构造物时应在构造物两端设置过渡手井(仅指PVC管,如为硅芯管一般不必设置),并且手井应避开桥头搭板等特殊位置,以防桥梁结构或路面沉降破坏手井。有些高速公路中央分隔带下部设有纵向排水盲沟时,应综合考虑排水盲沟管、通信管道及中央分隔带绿化植物的设计标高,一般将通信管道设置在排水盲沟上部,并妥善处理好与排水沟井的交叉和防水问题。支线管道手井大小应视管孔数量以及光缆、电缆接头盒的尺寸和缆线的弯曲半径而定,一般局前手井、分歧手井和建筑物前引上井宜采用大号手井,一些管孔较少(少于4孔)并且仅为方便铺设线缆而设置的直通手井可采用小号手井。1.5管道主材的选用目前一般通信管道工程主要采用PVC或PE平壁塑料管材和双壁波纹管材,采用上述材料的管道在穿放光缆(电缆)时需敷设3~4根PE塑料子管,另还有近几年新推出的、不用内穿子管的硅芯管材(施工快捷、性价比接近PVC管材)也\n-->在高速公路中有了较多应用,混凝土管道由于性能较差,近年已基本被淘汰。在此需强调一点的是,设计人员在设计规划时一般参考信息产业部(原邮电部)的有关技术标准,但容易走入误区,因为信息产业部的有关标准主要应用范围是电信公网,与高速公路的交通通信专网不同,业务量也完全不可同日而语,所以在设计时切不可生搬硬套,要根据高速公路行业的环境和应用范围的特点来合理优化设计,努力控制好工程规模及造价,建设出具有高速公路特色的通信管道工程。2加强通信管道工程施工阶段管理2.1通过招标选择专业化的施工和监理队伍以前有些高速公路项目为避免交叉施工和协调方便,直接将管道工程分包给负责路面施工的非通信管道专业施工队伍施工,其结果后患无穷,质量差的管道一方面对管道内的通信线缆存在极大的安全隐患,时间稍长就有可能破坏通信线缆,继而造成巨大的直接和间接经济损失;另外也影响路面质量,如管道埋深不够或回填未夯实的局部地方,路面在通车一段时间后会破损或下沉,影响行车安全。所以一定要通过公开招标选择专业化的通信管道施工队伍来施工及专业队伍来监理,只有这样才能真正降低高速公路通信管道工程造价,提高施工质量,为机电系统实施提供良好的管道设施。\n2.2控制好关键工序及工艺2.2.1管道的放样定位和施工工序一般来说,通信管道工程与土建主体工程应同期进行,交叉施工,由于中央分隔带内的空间相当有限,若放样定位稍有偏差,极有可能造成后续交通安全设施施工或车祸撞毁护栏时,将通信管道破坏,因此,在施工过程中一定要严格把关管道中心线的定位和埋设标高,若工期许可,应选择在中央分隔带两侧缘石铺砌之后,此时定位比较准确,另外也可保护施工完毕的管道,避免施工车辆穿越管道。2.2.2相关构造物的管道施工需注意管道预埋件在相关构造物上的埋设,并且注意预埋件的材质,特别是在沿海地区,要采取防锈、防腐措施,一般采用热浸镀锌工艺,否则预埋件锈蚀严重,将导致严重的工程质量隐患。2.3狠抓施工期间的协调工作2.3.1施工方面的协调由于一般高速公路沿线构造物施工早于通信管道工程,所以应特别注意在所有沿线构造物施工时做好相关通信管道预留预埋协调工作,尤其在通信管道施工队伍尚未确定或进场前,建设单位(业主)应督促土建施工及监理单位做好此方面的工作;另外还需做好与其他相关工程(如中央分隔带盲沟、缘石、绿化、排水沟、安全设施波型护栏和标志基础等)施工的协调,优化施工工序,尽量减少相互间的影响。2.3.2\n设计变更的协调由于通信管道属于机电系统的物理通道和基础设施,一般归口机电系统建设管理部门管理,而道路土建或房建又属于土建工程管理部门,土建的某些设计变更往往引起管道工程施工方案的相应变化,且土建方面的变更又往往比较多,加之,其管理部门也往往容易忽视及时通知相关业务部门,因此有关工程管理人员或主管领导应做好此方面的协调工作,建立起相应的信息沟通渠道,完善有关制度。3通信管道的验收应注意以下两方面:①严格按有关规范的要求在管道阶段性完工后进行管道试通等有关工作,最好全部试通,确保全部管孔畅通;②要严格检查竣工资料的完整性和准确性,管道基本完工后应督促施工单位尽快做好手井编号、标示和竣工资料的整理,以方便日后管道的维护工作。4通信管道的维护通信管道的维护工作量较少,一般须注意以下问题:(1)由专业技术部门统一负责管道的维护工作。(2)定期巡查,检查沿线手井井盖的完整性,对井盖丢失或损坏的要及时完善,以免老鼠或其他异物进入手井损伤光电缆,造成重大经济损失。\n(3)一般管道埋设在高速公路中央分隔带,其两侧均为波型梁防撞栏,若中央发生重大车祸造成管道损毁,相关部门在处理重大车祸的同时,也应及时通知管道维护部门,以便及时对管道的畅通和线缆的损坏情况进行检查和修复,并对造成的经济损失进行索赔。(4)对积水严重的手井应采取排水措施,以免电缆长期浸水,同时防止周围路基因积水沉降,导致管道开裂或错位。(5)建立道路施工审批制度,做好管道的宣传保护工作。所有道路沿线的施工均需报管道维护部门,以便及时做好相关宣传和保护措施,平常应密切注意道路沿线的其他工程施工,防止野蛮和盲目施工对管道造成破坏,避免因光电缆损伤造成重大责任事故和经济损失。5通信管道的经营随着我国加入WTO,电信行业的竞争愈演愈烈,众多电信经营商的长途光缆干线网络也将需要大量安全、经济、快捷的高速公路管道资源,另外,国防通信也需要大量安全的管道,目前高速发展的光纤有线电视网络也将沿着高速公路管道传输到各地,一般来说除了预留1~2孔作为高速公路机电系统主备用外,其余管孔可出租或出售给有关电信公司,其项目投资成本的回收往往比高速公路主体工程的投资回收要快得多,故建设好高速公路通信管道不仅具有较佳的社会效益,而且具有较佳的经济效益,因此管道建成后的经营也相当重要。从宏观来看,建议管道资源的使用规划和经营应统一由一个主管部门或集团公司来操作较为合适,这样可以避免各段管道的管理部门之间因各种原因低价出租或出售有限的管道资源,另外在签订管道出租合同时应明确其维护工作及相关费用。\n高速公路通信管道建设是一项综合土建与机电的系统工程,它是高速公路机电系统的一个重要组成部分,应当纳入机电系统的总体发展战略中,进行统筹规划和建设。我国正处于建设高速公路的热潮之中,管道建设不仅要适应未来高速公路联网收费系统工程的规划,而且要针对智能运输系统制定长远的规划和发展目标,为未来的信息高速公路网络提供安全、经济、快捷的传输通道。