油气管道工程设计规范 10页

自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立油气管道工程设计规范　　篇一：输油管道工程设计规范　　输油管道工程设计规范编辑　　《输油管道工程设计规范》是由中国计划出版社出版的一本图书。　　书名输油管道工程设计规范出版社中国计划出版社装帧平装开本16　　目录1基本信息2内容简介　　基本信息编辑　　作者：中国石油天然气集团公司编　　出版社：中国计划出版社　　ISBN：37　　出版时间：XX-09-01　　版次：1　　页数：158　　装帧：平装　　开本：　　所属分类：图书>科技>能源与动力工程　　内容简介编辑随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　在修订过程中，规范编制组总结了多年了、的输油管道工程设计验，借鉴了国内已有行业标准和国外发达工业国家的相关标准，并以各种方式广泛征求了全国有关单位的意见，对其中主要问题进行了多次讨论，经反复修改通过审查定稿。与原国家标准《输油管道工程设计规范》（GB50253-94）相比，本规范主要有以下变化；1.增加了成器油、液态化石油气输送系统方面的章节和条款，以及健康、安全与环境（HSE），节能方面的规定；2.提高了安全防火标准；3.内容更为全面、合理。　　词条标签：书籍　　篇二：GB50253-XX输油管道工程设计规范　　1总则　　1.0.1为在输油管道工程设计中贯彻执行国家现行的有关方针政策，保证设计质量，提高设计水平，以使工程达到技术先进、经济合理、安全可靠及运行、管理、维护方便，制定本规范。　　本规范适用于陆上新建、扩建或改建的输送原油、成品油、液态液化石油气管道工程的设计。　　1.0.3输油管道工程设计应在管道建设、营运经验和吸取国内外先进科技成果的基础上合理选择设计参数，优化设计。　　1.0.4输油管道工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。　　2术语　　2.0.1输油管道工程oilpipelineproject随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　用管道输送原油、成品油及液态液化石油气的建设工程。一　　般包括输油管线、输油站及辅助设施等。　　管道系统pipelinesystem　　各类型输油站、管线及输送烃类液体有关设施的统称。　　输油站oiltransportstation　　输油管道工程中各类工艺站场的统称。　　4首站initialstation　　输油管道的起点站。　　2.0.5末站terminal　　输油管道的终点站。　　2.4.6中间站intermediatestation　　在输油首站、末站之间设有各类站场的统称。　　2.0.7中间热泵站intermediateheatingandpumpingstation　　在输油首站、末站之间设有加热、加压设施的输油站。　　2.0.8中间泵站intermediatepumpingstation　　在输油首站、末站之间只设有加压设施的输油站。　　中间加热站intermediateheatingstation　　在输油首站、末站之间只设有加热设施的输油站。　　2.0.10输人站inputstation　　向管道输入油品的站。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　2.0.11分输站off-takestation　　在输油管道沿线，为分输油品至用户而设置的站。　　2.0.12减压站pressurereducingstation　　由于位差形成的管内压力大于管道设计压力或由于动压过大，超过下一站的允许进口压力而设置减压装置的站。　　2.弹性弯曲elasticbending　　管道在外力或自重作用下产生的弹性限度范围内的弯曲变形。　　顺序输送hatchtransportation　　多种油品用同一管道依次输送的方式。　　2.翻越点turnatrerpoint　　输油管道线路上可能导致后面管段内不满流(slackflow)的某高点。　　一站控制系统，rationcontrolsystem　　对全站工艺设备及辅助设施实行自动控制的系统。　　2.0.17管件pipefittings　　弯头、弯管、三通、异径接头和管封头等管道上各种异形连接件的统称。　　2.0.18管道附件pipeaccessories　　管件、法兰、阀门及其组合件，绝缘法兰、绝缘接头、清管器收发筒等管道专用部件的统称。　　2.0.19最大许用操作压力maximumallowable随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立operatingpressure(MADP)　　管道内的油品处于稳态(非瞬态)时的最大允许操作压力。其值应等于站间的位差、摩阻损失以及所需进站剩余压力之和。　　2.0.20U管道设计内压力pipelineinternaldesignpressure　　在相应的设计温度下，管道或管段的设计内压力不应小于管道在操作过程中管内　　流体可能产生的最大内压力。　　2.0.21线路截断阀lineblockvalve　　为防止管道事故扩大、减少环境污染与管内油品损失及维修方便在管道沿线安装的阀门。　　2.0.22冷弯管coldbends　　用模具(或夹具)不加热将管子弯制成需要角度的弯管。　　2.0.23热垠弯管hotbends　　管子加热后，在夹具上弯曲成需要角度的弯管，其曲率半径一般不小于5倍管子外直径。　　2.0.24成品油products　　原油经加工生产的商品油。在石油储运范畴内，多指C5及C5以上轻质油至重质　　油的油品。　　2.0.25公称管壁厚度pipenominalwall随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立thickness　　钢管标准中所列出的管壁厚度。　　2.0.26钢管的结构外径structuraloutsidediameterofsteelpipe　　钢管外防腐层、隔热层、保护层组合后形成的外径。　　27副管loopedpipeline　　为增加管道输量，在输油站间的瓶颈段敷设与原有线路相平行的管段。　　3输油管道系统输送工艺　　3.1一般规定　　输油管道工程设计计算输油量时，年工作天数应按354d计算。　　3.1.2应按设计委托书或设计合同规定的输量(年输量、月输量、日输量)作为设计输量。设计最小输量应符合经济及安全输送条件。　　3.1.3输油管道设计宜采用密闭输送工艺。若采用其他输送工艺，应进行技术经济论证，并说明其可行性。　　3.1.4管输多种油品，宜采用顺序输送工艺。若采用专管专用输送工艺，应进行技术经济论证。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　输油管道系统输送工艺方案应依据设计内压力、管道管型及钢种等级、管径、壁厚、输送方式、输油站数、顺序输送油品批次等，以多个组合方案进行比选，确定最佳输油工艺方案。　　管输原油质量应符合国家现行标准《出矿原油技术条件》(SY7513的规定；管输液态液化石油气的质量应符合现行国家标准《油气田液化石油气》(GB)或《液化石油气》(GB11174)的规定；管输其他成品油质量应符合国家现行产品标准。　　输油管道系统输送工艺总流程图应标注首站、中间站、末站的输油量，进出站压力及油温等主要工艺参数。并注明线路截断阀、大型穿跨越、各站间距及里程、高程(注明是否有翻越点)。　　输油管道系统输送工艺设计应包括水力和热力计算，并进行稳态和瞬态水力分析，提出输油管道在密闭输送中瞬变流动过程的控制方法。　　3.2原油管道系统输送工艺　　3.2.1应根据被输送原油的物理化学性质及其流变性，通过优化比选，选择最佳输送方式。原油一般物理化学性质测定项目，应符合本规范附录A的规定；原油流变性测定项目，应符合本规范附录B的规定。　　加热输送的埋地(转载于:小龙文档网:油气管道工程设计规范)原油管道，应优选加热温度；管道是否需保温，应进行管道保温与不保温的技术经济比较，确定合理方案。　　管道内输送牛顿流体时，沿程摩阻损失应按下式计算:随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　LV2　　(3.2.3-1)h???d2g　　V?4qV(3.2.3-2)2?d　　式中h—管道内沿程水力摩阻损失(m)；　　λ—水力摩阻系数，应按本规范附录C计算；　　L—管道计算长度(m)；　　D—输油管道的内直径(m),　　V—流体在管道内的平均流速(m/s)；　　g—重力加速度(/s})；　　qV—输油平均温度下的体积流量(m3/s)　　输油平均温度，应按下式计算:12tav?t1?t2()33　　式中tav—计算管段的输油平均温度(℃)；　　t1—计算管段的起点油温(℃)；　　t2—计算管段的终点油温(℃)。　　注:对不加热翰送的输油管道，计算管段的输油平均温度取管中心埋深处最冷月份的平均地温。　　3.2.4当管道内输送幂律流体时，其沿程摩阻损失应按本规范附录D的规定计算。　　埋地输油管道的沿线温降应按下式计算:　　t1?t0?b?eal()t2?t0?b　　b?ig()Ca　　a?随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　K?D()qmC　　篇三：《输油管道工程设计规范》GB50253国内外参考规范　　参考规范　　一、《输油管道工程设计规范》GB50253-XX　　该规范主要用于长输管道，很多专家认为，不适合港内管道布置。由于港内管道无具体规范，安全距离可参考该规范。　　埋地输油管道同地面建（构）筑物的最小最小间距应符合下列规定：　　1原油、C5及C5以上成品油管道与城镇居民点或独立的人群密集的房屋的距离，不宜小于15m.　　3原油、液化石油气、C5及C5以上成品油管道与高速公路、一二级公路平行敷设时，其管道中心距公路用地范围边界不宜小于10m，三级及以下公路不宜小于5m。　　敷设在地面的输油管道同建（构）筑物的最小距离，应按本规范第条所规定的距离增加一倍。　　二、输油管道同地上建筑物的间距，其他国家的规定(GB50253条文说明)　　1美国《液体管道联邦最低安全标准》管道和住宅、工业建筑及公共场所的最小距离为50ft（）。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　2日本《石油管道技术标准（部令）》，对地面管道，规定了与不同设施的最小间距；对埋地管道，只规定了同地下街及隧道、水道设施中容易流入石油的地方的间距，而同其他建筑物的距离只需　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起