关于郁江大桥过河管道工程水下炸礁施工及其安全控制 7页

　　关于郁江大桥过河管道工程水下炸礁施工及其安全控制导读：郁江大桥过河管道工程水下炸礁施工及其安全控制是一篇相关钻孔和药量的参考文献引用论文，免费分享阅读下载是对毕业生写作论文有着参考意义。钱　途（广西壮族自治区航务工程处，广西南530021）摘要：水下钻孔爆破具有用药量，节约爆破器材，效益高，岩石炸碎均匀，水中冲击波等优点，现今被广泛运用.文章结合广西贵港市郁江大桥过河管道工程水下炸礁的具体工程实例，阐述了其施工流程方法和安全控制措施.关键词：水下爆破水下钻孔爆破水下炸礁安全控制中图分类号：TD235文献标识码：A：10092374（2010）31017503近年来，随着国民经济水平的不断提高，国家逐步加大了交通基础设施建设力度，水运工程施工的机械化水平有了较大提高，引进建造了机械化程度较高的自航式全液压钻孔船、抓石船、运石船等配套机械设备，由于水下钻孔设备等先进设备的运用，使水下钻孔爆破成为趋势，不仅降低了工人的劳动强度和工程成本，提高了劳动生产效率，而且还保证了工程施工质量，缩短了工期.\n1　工程概况和背景广西贵港市郁江大桥DN800过河管道工程，属西江航运干线贵港至梧州航道工程(贵港桂平段).过河管道位置位于郁江贵港市区河段牛皮滩，郁江大桥上游162。8m.该过河管道是贵港市自来水公司供水管道，用于贵港市江南往江北供水.原设计新建管道位于旧管道上游28。05m，横向穿越郁江，水下跨河段位于K0+010～K0+360，长度350m.新建过河管道处地表为第四系冲积层覆盖，岩石为中风化灰岩.跨河段岩石完整，未见有溶洞.水下炸礁设计最大开挖岩石厚度7。8m，最开挖岩石厚度3。82m，平均开挖岩层厚度约为5。8m.由于新建管道距离旧管道仅28。05m，管道基槽爆破作业施工难度大，施工效率低，且对旧管道的安全难以保证，此，建设办、总监办和设计单位意施工单位提出的变更要求，变更后新建管道往上游移14m，则变更后新建管道到旧管道的距离为42。05m.2　施工流程和参数的确定2。1　施工流程\n2。2　爆破方法的选择水下爆破施工通常采用水下裸露药包爆破方法或水下钻孔爆破方法.水下裸露药包爆破时虽然具有施工方便，投入人员和设备相对较少的优点，但是其用药量打，噪音大，对环境的影响较大，岩石炸碎不均匀，水中的冲击波相对较大.水下钻孔爆破恰恰弥补了的缺点，的用药量，节约爆破器材，效益高，岩石炸碎均匀，水中冲击波，但是其工序多，投入人员和设备较多.结合该工程的地质条件，施工环境和安全要求，选用水下钻孔爆破比较合适.2。3　爆破参数的确定根据《爆破安全规程》(GB67222003)爆破振动安全距离公式：式中：Q最大一段药量，单位为千克(kg)R爆破振动安全距离V保护对象振动安全允许速度K、α与爆破地形建筑物有关系数.项目变更后的新管轴线距离旧管轴线42。05m，R取40m爆破环境周围为一般砖房非抗震的大型砌块及建筑物，故安全振动速度取V=3cm/s而工程中新建过河管道处地表为第四系冲积层覆盖，岩石是中风化灰岩，即为中等硬度岩石，K值150～250间，α值为1。5～1。8间，实际计算中取K=150，α=1。5.故经过计算：即当最大一段药量取25。6kg时，爆破不会造成旧水管的破坏.\n根据计算结果和现有的钻孔设备确定爆破参数下：排距b=1。50m孔距a=2。0m超深C=1。50m药径d=70mm孔径D=90mm最大一段药量Q=25。6kg.值得注意的是由于装药量是按新、旧管的最近距离42。08m作为爆破振动安全距离进行计算的，而新管距郁江大桥最近距离为176。80m，以管道基槽爆破作业不会对郁江大桥有任何影响.3　工程施工3。1　水下炸礁施工方法水下钻孔爆破方法与其他的水下爆破方法相比具有爆炸能量利用率高、爆破危害等优点，而得到广泛应用.(1)水下钻孔采用全站仪进行测量放样，测站测量人员先根据水下钻孔布置图中的钻孔坐标算出测设数据(水平角和水平距离)，然后钻爆船上的钻机下钻位置摆放棱镜，用全站仪根据测设数据(水平角和水平距离)指挥钻爆船移动，直到钻爆船上的钻机下钻位置移至设计孔位为止.当钻机位达到钻孔要求，技术员通过对讲机指挥钻机船放下定位桩，固定船舶位置，船上技术员用花杆或测深水砣测量设计孔位的水深，时记录测时的水尺读数，图纸上标记.(2)技术人员读取开钻时的施工水尺读数.计算钻孔深度报至每个钻机手，做钻孔施工记录.钻机开始钻孔，钻孔孔距2m，排距1。5m，钻孔超深1。5～1。8m.\n(3)技术人员根据钻孔深度计算装药量，此篇郁江大桥过河管道工程水下炸礁施工及其安全控制原创lun，清渣达到要求，做清渣施工记录.(6)每清渣50米完成后进行下一开挖段清渣.每次清渣时，抓斗均应重复覆盖前一清钻孔和药量参考文献引用论文工作段的1/3区域(此区域是本次炸礁飞出的散石块落入区域)，以避免出现漏清情况.(7)清渣船配备20m3泥驳两艘.每装满一艘泥驳后，泥驳由动力锚艇拉至指定弃渣区域弃渣.时，另一泥驳位装填.这一过程中，要充分保证泥驳使用率使挖泥船不出现窝工.(8)船舶施工期间，施工作业航道内，将事先取得航道管理部门的配合和支持，实行封航施工，以确保施工进度.(9)施工至150m时，前100m槽进行扫床.一旦发现有石丁总结出现石丁原，及时改进.扫床由岸上测量员指挥定位.扫床采用全断面扫床，扫床时按超深10cm进行.扫床完成后填写施工记录.4　安全控制措施\n水下爆破不于陆上爆破作业，其技术要求复杂，施工精度和标准要求严格，监督部门和工程监理部门对该项目施工实行高标准、严要求，施工周边环境复杂、危险，必须控制河底高程，不能欠挖，也不能超挖，技术控制难度较大，(6)排炮孔量一高程面上.一段别的最大装药量必须于验算药量.(7)施工人员应作施工记录，包括孔X布置、钻孔深度、每孔装药量、线路连接等.用以备查、施钻时应准确放样定位，以避免漏钻现象，线路连接时注意接头绑扎严实，以避免产生盲炮.(8)建立完善的爆破安全应急预案.以人为本，救援第一.处理海事突发事件中以保障人员生命安全为根本目的，一切能为船上人员提供救援、救助.属地救护，近处置.事故发生后，寻求当地群众、政府援救与帮助.力争最短时间内将危害和损失降到最低程度.及时报告，信息畅通.事故发生后，要第一时间内，立即向上级主管部门和事发地相关职能管理部门报告，或边救援边报告，时保护事故现场，及时处理和做有关的善后工作.5　结语\n郁江大桥过河管道工程水下炸礁工程采用水下钻孔爆破方式，爆破界面有一定深度的水体覆盖，地震波、冲击波及飞石影响均能降低至最低程度，满足爆破安全的要求时，爆破能量无效消耗较，爆碴较松散、均匀，能够满足内河容量抓斗船清碴的要求，保证了质量和工期的需要，创造了最佳的经济效益，为类工程提供了借鉴.