7号线给排水专业施工图设计细则 11页

深圳市城市轨道交通7号线工程施工图设计给排水专业实施细则铁道第三勘察设计院集团有限公司深圳2012年7月\n目录一一般规定2二系统设计2三详图7四人防给排水910\n一一般规定1.1图纸编码图纸目录编码应严格按照总体组下发的设计管理文件《文件编制及其它统一规定》执行。1.2设计说明应按总体院要求的格式执行，应包括以下主要内容：设计依据，设计范围，采用规范，设计原则，基础资料来源，初步设计审查意见执行情况，系统基本情况，施工安装要求，系统调试要求，本系统与其他系统应特别注意的协调配合要求，施工安装及运营管理应注意事项，管道防腐蚀要求，管道试压要求，各类构筑物采用标准及施工要求。可参照总体院下发的标准站图纸说明编制。1.3图例符号给排水图例应严格按照总体组下发的参考图中的图例符号执行，并且在全套设计文件中保持一致，不得随意改变画法。参考图中未列入的图例符号按《给排水制图标准》(GB/T50106-2001)或其后最新版本执行。1.4设备材料表主要设备应包括其数量、性能参数、备用情况、控制设备是否成套；主要材料应包括其数量、规格参数；主要设备及材料应按车站室外给排水及消防、室内给水、室内排水、室内消防等系统分类统计。先列设备后列材料，同时应和各平面图中数量对应。二系统设计2.1总平面图2.1.1图纸要淡化车站周边建筑物、构筑物的平面位置、道路等，保留车站主要定位尺寸、标高，指北针（或风玫瑰图）等。2.1.2必须以粗实线表示出市政自来水管线定位、埋设深度、管径，市政雨、污水管线管径、接入检查井标高、水流方向。2.1.3绘出给水、排水管道平面位置，标注出给水引入管定位、管径、埋设深度、标注管道长度，必要时绘制节点图。2.1.4应表达出水表井、水泵接合器、消火栓、阀门井等的定位、型号、编号及引用详图。冷却塔的供水单独设水表计量。消火栓及水泵结合器的设置位置必须满足规范要求，方便消防人员取用，不应有其他建筑物或物体遮挡。2.1.510\n标注出排水管径、管长、内底标高、坡度、水流方向，压力检查井、检查井、化粪池等排水构筑物的定位、型号、编号、井内底标高及引用详图。2.1.6各种定位应以坐标表示。给水中应包括给冷却塔的供水，排水应包括冷却塔周围的有组织排水。冷却塔排水以及冷却塔范围内的雨水排水，要根据周边地形做有组织排放。不同管线应以各自的管道代号加以区分。2.1.7统计设备材料表及主要构筑物数量表，材料表中应包括数量、型号、引用标准图、管道材料等。2.2各层平面图2.2.1给水及消防给水1、给水、消防给水管道从车站两端（给水管只从一端）新风井引入，在风道内水平段设置倒流防止器、电动蝶阀、手动蝶阀。阀门安装高度不应高于1.5m。2、对于换乘车站，给水及消防应尽量按一个车站考虑，减少与市政的接口。应在土建节点预留与换乘线的接口，采用丝堵封堵，以便与后建车站连接。跟已建成站换乘的，应尽可能从已建成站的既有管网上接管。（由于不同运营主体，4号线除外）3、消防管在站厅层成环状布置，并在环形管两端向站台层各引3根消防立管，其中1根和另一端的1根消防立管在站台板下连接，站厅层的消防管形成立体环状管网。两端的另外两根消防立管分别接入邻近的区间。在去区间的消防立管上设置电动蝶阀和手动蝶阀，蝶阀不得设于轨行区，应设于站厅层立管上，电动蝶阀安装高度距地1.2m。4、每根水管上必须至少有三个支架，管道中间一个，距离两端接口1m处各一个。在有阀门、波纹管等处要在两侧各增设一个支架。站内所有给排水及消防管在竖向及横向弯头处，必须加设支架和支撑。去区间消防管在立管变横管或横管转90°时，应在转角处设置混凝土支墩或加设专门的门型钢支架进行拉拽。支架采用63角钢，管道用U型卡固定在支架上，U型卡和管道之间必须设置橡胶垫圈。5、当车站有设备层时，可根据车站的实际情况确定消防水管在设备层是否成水平环状布置。6、站台板下消防管不许敷设在轨底风道内，如果局部管道必须在轨底风道内安装的，必须在管道安装部位的侧墙上开检修门。在敷设消防管的一侧的站台板上必须设置检修口，检修口尺寸为700mm×1400mm，采用两个700mm×700mm的盖板。站台板下消防管的管中心标高应高于底板300mm。应避开电扶梯机坑，同时应保证安装空间，在需要穿越风道时要应向土建专业提预留孔洞资料。7、生产生活给水管从一端进风道引入后，在站内成支状布置，在站厅层公共区应沿边墙敷设，且尽量布置在通道较长需要设置冲洗栓箱的一侧；10\n站厅、站台层分别在两端设冲洗栓箱。进入车站内的给水管一般应采用DN65管道，在各个污水泵房和废水泵房均设置DN25冲洗栓。8、在车站的冷水机房内及环控机房内设清洗水池，清洗水池采用砖砌式，水池净尺寸为1400mm×700mm×600mm（长×宽×高）。9、各车站根据实测市政水压值，如果发现站内消火栓口的静水压力超过0.8MPa或消火栓口处出水压力超过0.5MPa，应结合本站情况考虑必要的减压措施，如分区供水、设置减压孔板、设置比例式减压阀组等。10、车站内卫生间的洗手盆和小便冲洗阀选用优质按压式延时自闭冲洗阀，大便冲洗阀选用优质脚踏式延时自闭冲洗阀。11、管材及接口（1）生产、生活给水管采用内衬塑镀锌钢管，丝扣连接。（2）消火栓给水管：站外埋地给水管采用球墨铸铁管，承插接口。车站内（除站台板下）消防管道均采用热镀锌钢管，其直径大于等于DN100时采用卡箍连接，其余采用丝扣连接。站台板下消防管道采用球墨铸铁管，N1型双压兰接口。（3）压力排水管：车站内压力排水管采用内外涂塑钢管，其直径大于等于DN100时采用卡箍连接，其余采用丝扣连接。（4）重力排水管：车站内重力排水管采用阻燃型UPVC管。车站室外埋地污（废）水管、雨水管采用HDPE双壁波纹管。12、站台板下给水管两端应设DN25泄空阀；消防管在车站废水泵房一端设置DN65泄空阀。13、给水管及消防水管严禁穿越电气房间。14、对站内的零星商铺应设置局部应用式自动喷水灭火系统。引入管从消防环管上接入，管径应根据用水量计算确定。15、自然形成的物业空间，其生活用水和消防用水应独立设置和计量，除消火栓管车站预留相应的接口外，生活用水及喷淋用水单独从市政接管。16、在人防重点站的战时人员出入口及战时进风道处应预留DN50给水管接口，可接在消防管上，平时用闸阀截断。同时在战时进风道和战时人员出入口处，应表示出预留的人防冲洗管过人防门框时的人防密闭钢套管，套管管径采用DN50。2.2.2消火栓箱及灭火器1、站厅公共区消火栓箱暗装，间距不大于25米，两侧尽量交叉布置，确保任何区域均有2股水柱同时保护。2、岛式站台公共区消火栓箱采用2个单口单阀消火栓箱，间距不超过45米；侧式站台公共区应设置单口单阀消火栓箱，间距不超过30米。在楼扶梯下设置时，应尽量将消火栓箱布置在楼梯一侧。一般情况下，消火栓箱不允许布置在公共区10\n立柱上。应保证消火栓箱门（包含装饰门）的开启角度不小于160°。3、公共区和设备区的消火栓不能共用，应确保各防火分区内的各个区域均有两股水柱同时保护。设备层（或设备区）内有两个以上防火分区时，不同防火分区内的消火栓不能共用。4、设备区消火栓采用单口单阀消火栓箱，暗装或半安装，应保证箱门打开时不影响通道的疏散宽度，并且消火栓箱门的开启角度不小于160°。同时应配合装修要求。5、设备区消火栓应尽量避免安装在电气房间的墙体上（包含消火栓设置在公共区扶梯三角机房装饰墙时），如确实无法避免，应与建筑专业配合，对箱后墙体做局部处理，以避免消火栓漏水对电气房间的影响。当安装在防火墙上时，也应做局部处理，以达到原墙体的耐火时限。6、环控机房内应设置消火栓，消火栓数量应根据计算确定。各风道内不设置消火栓。7、在站台层两端的端门外，靠近区间并且容易取用的位置设置消防器材箱，采用固定安装，每处设置2套。消防器材箱内设置DN65×25m衬胶水龙带2盘、直流水枪2把。8、单口单阀消火栓箱内设置DN65消火栓1个、DN65×25m衬胶水龙带1盘、直流水枪1把、自救式消防软管卷盘1套，2个单口单阀消火栓箱内设置DN65消火栓2个、DN65×25m衬胶水龙带2盘、直流水枪2把、自救式消防软管卷盘1套。车站内公共区、设备区和出入口，均采用下方放置灭火器的组合式消火栓箱。9、电气房间、三角机房、环控机房内应单独设置磷酸铵盐干粉灭火器，布置在靠近门的位置，数量根据计算确定。2.2.3排水1、各类排水管均应就近从排风道或者活塞风道出地面。2、在车站端部应表达区间压力排水管在本站范围内的敷设路径、定位、标高。3、对于节点换乘车站，且待建线位于本线下方，应在节点最低点设临时排水泵房，并应统计相应工程量及用电负荷。4、站台层要表示出废水泵房和污水泵房的布置示意图，压力排水管应分类标注其管径、长度、定位、标高及来源或去处，压力排水管应从车站端部上到站厅层，不应穿越带电房间。5、站厅层地漏沿边墙布置，中心距边墙距离为200mm，避免设置在带电房间内，对于三层车站，在排水管通过设备层的电气房间时，要在排水管道外部加钢管保护。如果地漏的位置被装饰墙遮挡，必须跟装修专业协商在装饰墙上预留检修门。10\n6、站台层地漏按单排布置。所有地漏布置在一条直线上，尽量布置在柱或墙体附近，并且不得布置在屏蔽门绝缘层内。进入站台板下穿越轨底风道（要加钢套管）后接入轨行区排水沟。7、轨底风道、电梯机坑等处应留排水孔。8、站台板下设置宽200mm、深100mm的排水沟，岛式站设两条、侧式站设一条，将站台板下的水排入车站主废水泵房的集水池内，在集水池的侧墙上预留排水口。9、各风道与主体结构连接处均应单独设置地漏。冷水机房内地漏数量应适当增加，且应布置在机房内的排水沟端部。机房清洗水池处设置独立的地漏排水。10、地漏排水管穿越轨顶排风道时，应以一条套管贯穿结构中板及风道板，不得断开。11、冷却塔用地范围应做有组织排水。12、车站污水泵房的通气管应伸至排风亭下方。13、出入口的潜污泵控制箱必须暗装，在结构墙上预留的箱槽可以与出入口的配电箱合设。2.2.4管道敷设1、消防管沿边墙布置时与边墙距离为170mm，给水管与消防管并列时间距为300mm，其他管道如压力排水管和通气管距边墙距离同消防管，在管道交叉时应表示出各管道标高，原则是小管让大管，排水管布置在给水管下方。2、给排水管及消防管应尽量布置在综合管线的下方或最外侧，以方便维修。3、所有给水、消防、排水管等在站厅层设置立管时应尽量设置于边墙或墙角处，但应保证安装空间，一般管中心距墙不小于150mm。4、各管道应表示穿结构墙管道的管径、标高、防水套管形式等。不同管线应以各自的管道代号加以区分。给水及消防管应表示出管道阀门位置，且应定位。5、过结构变形缝（通道、风道与主体结构相接处，换乘节点等处）及管道直线段超过100米时应加管道伸缩器。6、给水、消防立管在顶部设置DN25的自动排气阀，应标注各立管位置及编号，同时应注明来源或去处。必须在排气阀前安装截止阀，以便检修。7、所有进出地铁（含车站及区间隧道段）的给水管、消防管、压力排水管等进出防护结构时，均应在防护墙体内侧设铜芯闸阀。在穿过区间人防门时，人防门两侧均应设置铜芯闸阀。8、为防止杂散电流对室外金属管道及构件的腐蚀，在给水管和消防水管从进风亭进入风道的水平管段上设置耐高温橡胶软接。9、站厅到站台轨行区的给排水立管，安装位置不得影响接触网及限界。10\n10、所有穿楼板的孔洞必须设置防水套管，并要求在安装完毕后做好防水封堵。2.3剖面图1、每个车站应最少有3个剖面，应绘制管道较多的剖面，剖面中要显示轨行区向车站废水泵房排水的预埋管道。2、应表示清楚管道管径、标高及设备（如消火栓箱）、管线相对位置，阀门定位。2.4通道平、剖面图1、通道内消火栓超过2个时（不含2个），应从站厅层消防管上引入两根DN100的消防管，在通道内连接成环状。2、通道长度超过30米时应设冲洗栓箱，冲洗水从车站给水管引入。3、人防重点站应在战时主要人员出入口的人防门框处表示出密闭钢套管。人防洗消集水坑应尽量和风道集水坑合用。人防一般站不需设洗消集水坑。4、通道内消火栓箱和冲洗栓箱应暗装，应向土建专业提资料预留壁龛孔。5、通道集水坑压力扬水管在吊顶内设置，出结构墙前加橡胶软接头。2.5风道平、剖面图1、新风道内水平段的消防管上设橡胶软接头、电动蝶阀、倒流防止器、手动蝶阀，应标注定位尺寸。2、每个风道的集水坑均应按有盖板设置，标准为2000×2000×1500，盖板采用钢格栅盖板，盖板统计在给排水工程量内。风道内水泵一般为二级负荷，敞口风亭内水泵为一级负荷，要考虑同时启动。3、人防重点站应在战时新风道人防门框处表示出密闭钢套管。人防洗消集水坑应尽量和风道集水坑合用。人防一般站不需设洗消集水坑。2.6系统轴测图1、应反映出生产、生活及消火栓给水系统的管道引入处室外标高，要有室外水表井、室外消火栓及水泵接合器。2、应表示管道走向、管径、控制点标高和管道坡度，并表示出消火栓箱、冲洗栓箱、阀门、特殊管件及用水点的位置，干管与卫生设备和工艺用水设备的连接点位置等。三详图3.1局部详图1、给排水设备及管道较多处，如水池、水箱间、卫生间、报警阀门等，应绘出局部放大平面图及轴测图。10\n2、平面图中应表示给排水管道与卫生设备的定位、干管与卫生设备的连接点位置、建筑轴线编号与标高。3、轴测图中应标明管道的管径与标高、给水控制阀门、排水地漏、存水弯及清扫口，干管与卫生设备的连接点位置。4、所有管线应交待其来源及去向。不同管线应以各自的管道代号加以区分；统计设备材料表。5、卫生间排水系统图应表示出各支管所接卫生器具的名称。6、卫生间给水管暗装，可与装修专业协商采用在结构或砖墙上设管槽或由装修外包的形式。3.2排水泵房详图1、包括种类污水泵房、废水泵房、出入口及风亭局部排水泵房等。2、绘出水泵、集水池、集水坑布置尺寸，人孔、检修孔的尺寸及定位，控制柜位置；人孔根据情况做成700×700或者φ700，检修孔在水泵没有定标前，应稍微做大，尽量避免两个检修孔合用（对于风道和通道集水坑应合用）。人孔和检修孔盖板采用钢格栅盖板，材质为不锈钢，盖板统计在给排水工程量内。集水池的检修爬梯采用不锈钢材质，注意给建筑专业提资。3、应表示管道、阀门、管件、仪表、防水套管、起吊设备的位置、尺寸（管径、规格）、标高；压力扬水管上应使用闸阀而不能使用蝶阀，止回阀应为橡胶瓣止回阀。4、应表示水泵控制水位；应表示水泵编号、性能参数。水泵编号原则如下：设备类别系统设备编号废水泵车站主废水泵FSB-阿拉伯数字风道内废水泵区间废水泵QSB-阿拉伯数字出入口废水泵FSB-大写英文字母+阿拉伯数字污水泵员工卫生间WSB-阿拉伯数字公共卫生间乘务员卫生间说明：a.按排放水质分类,分废水泵和污水泵。b.污水泵编号原则，先编员工卫生间A，再编公共卫生间B，最后编乘务员卫生间C。c.10\n车站主废水泵与风道内废水泵一同编号，先编车站主废水泵，再编风道内废水泵，风道内废水泵按先A端，再B端的原则进行编号，如果在同一端，则按先新风道，后排风道的原则d.出入口废水泵按出入口与水泵共同编号的原则e.编号说明：如FSB-A1/A2，其中FSB：废水泵的拼音简写；A1/A2：大写英文字母指出入口的编号：按A、B、C、D编号；数字指水泵编号。5、污水泵房和废水泵房中反冲洗管应接在压力扬水管上闸阀和止回阀之间，管径为DN40，每个反冲洗管上应加闸阀控制。6、主废水泵房内在出水主管上预留DN100接头，平时用阀门封堵，紧急状况下用做出水通路。7、根据需要绘制2～3个剖面图；8、主废水泵房平面图和剖面图中均应表示轨道排水沟向废水泵房排水路径。9、各排水泵房的水位数量按技术要求执行。10、污水泵房由于采用密闭提升装置，为了检修排水或排结构渗漏水，必须在泵房内设置700mm×700mm×700mm（长×宽×深）的集水坑，内置移动泵（固定安装）排水。污水泵房的门口必须设置100mm高的挡水坎。11、出入口垂直电梯旁必须设置集水坑，采用固定泵排水。12、轨行区排水沟的水进入车站主废水泵房前，必须设置沉砂池和格栅，沉砂池的长×宽×高不小于500×400×300mm。进入集水井的排水管不小于250mm，而且排水管的管底要高于沉砂池的池底50mm。注：所有图纸均应附必要的说明。四人防给排水4.1.1战时不考虑生活用水，只考虑饮用水。人员饮用水标准为3升/人·天，贮水时间为3天，采商品桶装水，临战购置。按50人一台饮水机计算，每站30台，临战购置。人员饮用水布置于站台层。4.1.2重点设防站的人员简易洗消采用喷淋形式，人员洗消贮水量标准0.6~0.8m3。口部洗消标准5~10L/m2。废污水通过防爆地漏排至第一道门之外的污水集水池中，战后处理。有洗消要求的战时主要出入口应设置冲洗阀，并配备橡胶软管，服务半径不宜大于25m，软管出水口压力不宜低于0.1MPa。4.1.3给、排水管道应在下列位置设额定工作压力不小于1.0MPa的铜芯闸阀：1、穿越围护结构时应在工程内侧，靠近穿越处设置；2、穿越人防防护段时在靠近第一道防护密闭门框墙的内侧设置；3、穿越防护单元隔墙时，在防护密闭隔墙的两侧设置；4、穿越密闭墙时，在密闭隔墙的两侧设置。4.1.4所有给排水管穿过外围护结构墙时，均应设带密闭翼环的穿墙套管。4.1.5各防护单元战时给、排水系统应能独立使用。10\n4.1.6防爆波阀门应采用铜芯闸阀。10