民乐生态工业园区道路及给排水一期项目工程可行性研究报告 64页

####地区####生态工业园区道路及给排水一期工程可行性研究报告可行性研究报告资金申请报告项目建议书可行性分析商业计划书环评报告创业计划书环境影响评价报告书可行性研究报告资金申请报告项目建议书可行性分析商业计划书环评报告创业计划书环境影响评价报告书可行性研究报告资金申请报告项目建议书可行性分析商业计划书环评报告创业计划书环境影响评价报告书\n目录第一章总论…………………………………………………………1一、项目概况1二、编制依据和范围1三、研究结论2第二章项目背景及建设必要性………………………………………5一、####县城市概况5二、项目建设背景8三、项目建设的必要性13第三章技术方案………………………………………………………17一、室内采暖供热系统分户计量和分室调控改造17二、围护结构节能改造31三、热源及管网平衡改造47第四章建设规模和内容………………………………………………49一、既有建筑用户规模49二、项目主要内容51三、计量与检测方法54第五章项目组织管理与进度安排……………………………………57一、管理机构设置57\n二、项目进度安排63第六章节能环保效益………………………………………………65一、节能效益65二、环保效益66三、政策支持67第七章投资估算…………………………………………………70一、项目投资估算70二、投资估算表70第八章招标投标方案………………………………………………72一、招标依据72二、招标范围72三、招标方式、组织形式72四、招标情况表72第九章项目经济评价………………………………………………74一、评价范围74二、经济评价76第十章结论及建议……………………………………………………78一、结论78二、建议79\n1．概述1.1工程项目的历史背景及建设的必要性1.1.1项目名称：####地区####生态工业园区道路及给排水一期工程1.1.2项目建设单位及项目法人建设单位：############################法人代表：########################地址：####县####生态工业园区1.1.3项目主管单位：####县城建局1.1.4项目性质：新建1.2项目背景####地区####县地处祁连山分水岭以北、河西走廊中段，东邻山丹，西接肃南，南通青海，北依####市。东西宽73.8km，南北长95.4km，总面积3678.32km2。地势东南高、西北低，海拔由北向南变化在1589～5027米之间。全县辖7个乡、7个镇，215个行政村，6个居委会，有汉、回、藏等10个民族，总人口23.56万人。其中，农业人口21.02万人，城镇人口2.54万人。为了响应我省提出的“以工业带动城镇化进程、促进地方经济社会健康快速发展”的口号，####市提出了发展工业强市的发展战略，大力发展第二产业，延长产业链，加快产业结构的调整，加快全市经济建设发展步伐。####县作为####市的一个大县，经济发展相对较快，但是产业结构不合理，不能适应经济和社会协调发展的要求。为了促进####县经济的快速发展，为投资者来####投资带来了契机，####县委、县政府积极贯彻落实“十六大”全面建设小康社会的目标和甘肃省“工业强省”的战略，以《####市实施西部大开发战略发展纲要》和《####市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》为指导，把大力推进工业化进程作为实施县域经济大发展的首要措施，提出了把当地资源的深度开发和精深加工作为推动地方工业发展的突破口，将工业建设与农业产业化经营有效结合起来，集中发展化工、农副产品加工、中药材加工等主导产业，建立起具有较大规模的主导产业体系，加快经济增长速度，实现地方经济的跨越式发展。\n为充分利用有利条件、吸引投资，加快工业化进程，调整产业结构，扩大对外开放，县委、县政府决定在原六坝高新实用技术开发区的基础上规划建设一个新型的工业生态园区。2003年下半年，####县邀请兰州大学规划设计研究院共同开展了“####生态工业园区”规划设计工作，2004年6月初全面完成了《####生态工业园区总体规划》，并通过了####市城市建设规划评审委员会的初审、复审，于当年9月被####市政府批准实施。####生态工业园区地理位置优越，距离####市37km，距####县城30km，距山丹县城30km，交通便利，气候适宜，土地开阔且多为荒地，是理想的工业项目建设区域。自1996年开发以来，通过生态治理和基础设施建设，园区林网植被、道路、通讯、水利、电力等基础条件有了很大的改善。因此，该生态工业园区的建设将在改善投资环境、招商引资、加快城市建设、推进工业化规模生产，促进科技生产力转化，增加就业岗位、提高财政收入、改善居民生活条件和生活水平、引导发展非公有制经济等方面都将发挥十分重要的作用。1.3建设的必要性####生态工业园区在近十几年的发展过程中，园区内的工业企业、高效农业、畜牧业和基础设施和服务设施经艰苦创业，充满了勃勃生机，尤其是目前滨河、银河、天河等集团、永正药业、甘肃国翔麦芽、林河、天河和甘肃金土地酒业等有限公司在工业园区内投资生产和发展壮大，必将振兴####县的工业经济发展。然而，尽管####县委、县政府近年来一直把基础设施建设和服务设施建设作为创建生态工业园区投资环境的关键来抓，但是这些建设仍不能满足园区快速发展的需要。主要表现在：园区内主要道路的宽度和交叉口设计不能满足现行的技术标准；部分道路路基成型多年，由于缺乏资金一直未铺筑路面；园区内已建成的部分道路属企业自行修建，采用的技术标准低，路面铺筑质量不高，路基宽度不能满足发展要求；整个园区内工业、生活、绿化等给水和排水设施缺乏，用水和排水无组织、无计划，基础设施建设和服务设施建设已严重落后，制约了生态工业园区的发展。2003年以来，####县委、县政府和有关部门非常重视园区的发展建设，进一步完成了《####生态工业园区总体规划》（2004—2020），根据该规划，工业园区空间组织结构由“一心、两轴、三区”组成。“一心”\n即园区的行政办公、商务展览、文化教育、工业活动中心。“两轴”即园区的发展轴线以六东路为主，次发展轴为国道227线和滨河路，各类用地沿六东路和滨河路布置。“三区”即由园区北面的二、三类工业区、园区南面的一类工业区和中部的综合服务区共同组成。为保证工业园区规划的有序实施、规划的可操作性和资金的有效利用，实现园区的滚动开发，工业园区规划实施需分期进行。近期实施的任务是利用国道227线西边的基础设施，建设生活服务区，滨河路与国道227线的交叉口处建设园区入口；完善现有基础主要设施，增建供水站和供热站，以及现代通讯设施。完善教育、科研、娱乐设施，增强服务功能。硬化和拓宽银河路、滨河路和六东路，完成道路两旁的绿化。结合上述工业园区近期规划任务，并考虑到沿国道227线、滨河路和银河路南段集中分布着生态工业园区的行政办公场所、商务展览、文化教育、公共活动中心和以酿酒、食品工业和生态建设为主的龙头企业，即园区总体规划中提出的“一心”和“三区”中的南区，同时该区域也肩负着对外招商引资，提高生态工业园知名度和体现行政管理水平的重要作用。因此，尽早实施工业生态园区银—滨路及给排水一期工程，对于促进和完善园区基础设施建设，改善园区的投资环境，加快各类服务行业的发展和提高园区行政管理工作的质量，有着十分重要的意义。1.4编制依据1.4.1委托单位的委托书及有关合同####地区####生态工业园区道路及给排水一期工程可行性研究报告任务委托书（见附件）。1.4.2其它依据性资料1．####生态工业园区1：20000的电子版地形图；2．《####市####生态工业园区规划图集》（2004—2020）；3．####县统计年鉴（2000～2003年）；4．####生态工业园天河集团生产楼工程地质勘察报告。1.5批准的规划《####生态工业园总体规划》（文本·说明书）（2002—2020年）\n1.6研究的范围及内容1.6.1研究范围本次####生态工业园区道路工程可行性研究报告的研究范围为园区规划“一心、两轴、三区”中一轴，即滨河路段，西起国道227线交叉口，东至银河路。考虑到规划的“三区”中的南区西靠国道227线，南临新天路、刘太路，与外界联系方便，并有酿酒、食品加工、中药材深加工等一类工业聚集，故在南区中央的银河路也为本次道路工程可行性研究报告中的另一个研究对象，南起国道227线，北至金山路。给排水管道的铺设西起国道227线西侧的供水站（已规划），东至银河路，南起国道227线，沿银河路北至金山路。1.6.2研究内容本项目在研究过程中着重调查了####生态工业园区内现有道路的技术状况、路网现状及规划、同时考虑园区工业企业、生态治理、行政办公与管理、商务活动和基础设施及社会经济现状和发展趋势，并结合工业园区总体发展规划的要求，依据交通量预测成果，研究论证道路路幅宽度及建设规模和标准等问题；结合工业园区内的工业用水、居民生活用水、绿化用水、消防用水、公共设施用水及其他用水等数据分析，论证规划的给水工程的规划和管网布置，确定研究范围内的给水建设规模；分析和论证项目建设范围内的排水现状、排水体制和污水量预测，确定排水建设规模。本项目研究内容如下：1．项目所在地区社会经济现状及发展；2．道路现状及规划3．交通量发展预测；4．建设必要性的论证；5．拟建道路通行能力分析、建设标准和规模论证；6．道路方案比选；7．给排水工程建设标准和规模论证；8．给排水管材方案比选；9．投资估算、资金筹措、经济评价；10．项目实施方案的意见。\n1.7主要研究结论1.7.1建设宗旨按照####生态工业园区的总体规划的要求，结合生态工业园区的发展现状，以全面改善和提高园区的基础设施为目标，对通过南区中央的主要干道银河路和通往园区行政办公、商务展览、文化教育、公共活动中心的滨河路进行修建，并进行道路下给排水管道的铺设等基础设施的建设，使生态园区的基础设施和服务设施逐步完善和发挥应有的作用，对于改善投资环境、促进招商引资、推进园区工业化规模生产，促进科技生产力转化和带动####县第二、第三产业的发展，都将起到至关重要的作用。1.7.2交通量预测本项目的建设期拟定为2005年，交通量预测年限为项目建成以后的15年，即2006~2020年，特征年份为2006年（项目建成后第一年）、2011年、2016年和2020年（项目建成后第15年），预测基年为2004年。经预测，滨河路2006～2020年特征年份交通量预测值见表1。滨河路特征年份交通量预测表表1特征年份年平均日交通量设计小时交通量绝对数折算数（pcu/日）20064858601542011960168831020161900333664120203317582311411.7.3项目建设内容滨河路和银河路及给排水一期工程中共建设道路长度1103.444米，采用沥青混凝土路面结构型式，车行道面积万平方米，人行道面积万平方米，绿化带面积1.38万平方米；钢带铠装电力电缆0.81万米，单杆单挑路灯212盏（40m对称布置），电缆手孔井212座，HYPE管0.42万米，箱式变压器1台；敷设给水管道0.353万米，排水干管2594米，雨水收集支管1760米，排水检查井57座，雨水口88座；出水口1个。\n1.7.4项目建设期限与进度由于本工程建设范围比较集中，故可根据工程的实际情况安排进行建设给排水及道路工程。预计施工工期为4个月，2005年5月开工建设，2005年8月底竣工通车。工程包括道路、给水、雨水、污水、绿化、照明和附属设施等项。1.7.5修建的可行性####生态工业园区道路及给排水工程可行性研究报告是根据####生态工业园区总体规划和交通量预测结果对主、次道路通行能力的分析，按照《城市道路设计规范》CJJ37—90的要求进行设计的，其建成后，道路绿化将与工业园区的绿化系统联系为一个整体，园区内的生态环境和经济环境都将得到一定程度的提升，并能很大程度改善生活服务区和行政管理区的基础设施，因此整个项目在技术上和经济上是可行的。1.7.6项目总投资项目投资估算总金额为1885.35万元，其中建筑安装工程费用1636.25万元（土方部分95.11万元，道路部分935.85万元，给水工程：120万元，雨水工程：286.00万元，污水工程：74.71万元，绿化工程56.97万元，照明工程145.20万元，交通设施工程42.41万元），工程建设其它费用148.90万元，基本预备费89.26万元，建设基贷款利息10.94万元。1.7.7项目总效益该项目国民经济评价经济效益净现值为ENPV=279.99万元，大于0：投资内部收益率为EIRR=13.73%，大于社会折现率12%；效益费用比ECBC=1.15，大于1；静态投资回收期Pt=13.23年（含建设期）；动态投资回收期P't=19.14年（含建设期），由此说明该项目在经济上是可行的。1.7.8问题与建议1．建议该工程开工前，管理单位配合工程地质勘查单位完成银—滨路沿线工程地质详细勘察工作；2．该工程力争在2005年5月开工，2005年8月竣工，工期4个月；3．在建设资金的筹措上，采用国家拨款、银行贷款、地方政府自筹相结合的方式解决；\n4．修建园区滨河路和给排水一期工程是必要的，也是可行的，建议资金及时到位，投入使用；5．开工前应尽可能多考虑施工范围周边的环境保护和水土保持问题。\n2．建设条件及现状评价2.1区域概况2.1.1县域自然环境条件概况####县位于河西走廊中段，隶属甘肃省####市。海拔1589～5027米。地理坐标在东经100°22´59"～101°13´9"，北纬37°56´19"～38°48´17"之间。####县东与山丹县接壤，南与青海省祁连县相连，西南与肃南裕固族自治县交界，北同甘州区毗邻。全县总面积3687.32平方公里。####县南部为祁连山地，北部为倾斜高平原。海拔在2900～5000米之间，最高峰海潮坝垴5027米，相对高度2000米左右，走向基本为西北—东南，呈西高东低之递降趋势。倾斜高平原地区南起北缘大断裂，由五大河所形成的山前一、二级洪积扇，向西北方向倾斜，与####平原相接，呈东南高西北低之地势，海拔1500～2800米，坡度一般为0.8～1.5%，最大为4.1%。南部及中部为重要农业区。北部绿洲边缘以北，大部分为荒漠戈壁。工业园区位于####县北部倾斜高平原地区。####县内气候属大陆性荒漠草原气候。日照长，热量资源丰富，气温变化大，降水少，蒸发强，气候干旱，多风沙。主导风向为夏季东南风、冬季西北风。太阳辐射年总量127～144千卡/平方厘米。年日照时数2592～2997小时，年平均气温0～7.6℃，无霜期78～288天，年均降水量155～501毫米，年平均风速2.6～4.1米/秒，年最大冻土深度为1.84米。园区的部分地区属于缺雨区，在石岗墩、洋湖滩一带，年平均降水量在150毫米左右，多雨年份年降水量也不足250毫米。境内河流均发源于祁连山北坡，属内陆河黑河水系。据1957～1980年的水文资料，比较大的河流7条，多年平均径流量为3.7819亿立方米，山区小沟小河径流量0.5978亿立方米，由于地表水主要来自祁连山的冰雪融水，污染小，矿化度低，水质好。地下水总量约2.5304亿立方米，埋藏深度县城一带150米左右。2.1.2县域社会经济条件概况####\n县全县辖城关镇、永固、洪水、三堡、六坝、新天、南古、南丰、民联、北部滩、顺化、丰乐、李寨、杨坊等7镇7乡，总人口23.55万人，其中农业人口21.06万人口，占人口数的89.4%。城镇人口2.49万人，占总人口的10.6%。有汉、回、藏、裕固、满、蒙、白、土家、维吾尔等10多个民族，其中汉族占99.8%。####县境内物产丰富，有煤、铬、石灰石、石膏、金、铜等矿产资源。农牧业源远流长。农作物有小麦、豌豆、油菜籽、大蒜、青稞、洋芋、谷子、啤酒大麦、瓜果等250多种。野生植物有120多种，其中甘草、大黄、羌活、黄芪、黄柏等70多种植物有药用价值。草场宽阔，水草丰美，适宜发展畜牧业生产，饲养的家畜10多种。1982年被甘肃省定为河西商品粮基地之一，也是全省油料产量最高的县之一。到2002年底，全县完成国内生产总值99500万元，其中第一产业完成39500万元，第二产业完成26700万元，第三产业完成33300万元。工业对GDP的贡献率为18.9%，拉动GDP增长3.2个百分点。农民人均纯收入达2765元。全县工业企业1008户，其中重工业877户，轻工业131户，从业人员达8500人。已建成滨河集团、银河集团、天河饮品公司、化工厂、富源化工公司等一批龙头企业，其中滨河集团已发展成为集酿酒、食品加工、生态建设为主的企业集团，是全省十二大企业集团之一、属国家大型企业。银河集团以粉丝及食品加工为主，进入全市七大企业之列。目前，全县已形成了以酿酒、食品、化工、建材机械、能源、印刷为主体的工业体系。现已建成7座中小型水库，总库容达7032万立方米，建成各级渠道1.02万公里。城市电网和农村电网改造工程已基本完成，建成2个35千伏和一个110千伏输变电工程，其中110千伏和一个35千伏的变电站均位于园区边缘。全县交通四通八达，北临石岗墩飞机场，国道227线纵贯全境，####至永昌新城子公路已开工建设。园区距国道312线40公里，国道227线和六东路纵横穿过，交通十分便利。中国移动、联通网络覆盖全县，广播电视覆盖率均达到95%以上。社会事业长足进步，至目前，全县有职教中心1所，高中1所，初级中学14所，幼儿园63所，适龄儿童入学率达到98.8%，教育质量居全区前列。有各类专业技术人员2129人。“三馆一院一店”齐备，乡村、厂矿、学校文化站、图书室达202个，社会办文化正在兴起。有县级医疗机构5个、乡卫生院13所、村诊所324个，从业人员527个，农村医疗网络日趋完善。\n2.1.3生态工业园区自然条件概况1．地质构造园区所在地六坝及北部滩地区地势平缓，地层构造属第四纪地层，位于杨坊凹陷带内。基底由下古生界变质岩系组成，其上为第四纪覆盖，表层为河相、河漫滩相沉积物，以沙砾卵石、漂石和亚沙土。根据勘测，构造属祁连山褶皱系的过渡地带，是在下古生界褶皱基底上形成长轴西北向的菱形断裂凹陷带盆地。新生代晚第三纪由于喜马拉雅山运动的影响，盆地相对下沉，接受了大量来自南山的砾石，并在祁连山山前形成了多次重叠的洪积扇和多级河谷阶地。园区内没有明显的断裂构造，但是由于园区处于构造活动相对活跃的地区，地震发生频繁。2．地形地貌特征园区地势平坦，地形起伏不大，海拔高度在1655～1810之间变化，呈现东南高，西北低的变化趋势。园区内除部分林地、建筑物外，都是荒滩地。3．工程地质和水文地质根据现有的工程地质勘查资料，场地地基土在勘察深度5.0m范围内自上而下分为二层，岩性特征描述如下：第一层：粉土，浅黄色，成分主要为粉土、砂土，局部加砾砂薄层，干燥，稍～中密。一般厚度1.9—2.7m，平均厚度为2.4m，属厚层状分布；第二层：圆砾，灰～青灰色，成份为变质岩砾、花岗岩砾、石英砾、中粗砂填充，局部含砂较大，颗粒级配较好，亚圆形。干燥，松散～稍密。一般粒径2～15mm，最大190mm，大于2mm的颗粒约占50％以上。由室内试验和经验综合确定场区内第一层粉土的地基承载力特征值fak＝140kPa，第二层圆砾土分布均匀，力学性能稳定，强度较高，确定该层地基土承载力特征值为fak＝250kPa。勘察场地内的地基土属于季节性冻土，一般每年10月底冻结，来年4月初解冻，场地内标准冻结深度为1.4m，多年最大冻土深度为1.84m。根据勘察资料，确定场地类别为Ⅱ类，场地土类型为中硬场地土。园区内地下水位埋藏较深，据调查地下水埋藏深度大于100m，故勘察场地判别为不液化场地，也不做地下水对混凝土的腐蚀性评价。4．地震烈度划分\n场地位于祁连山地震区河西走廊地震带，据《中国地震列度区划图》及《建筑地基抗震设计规范》（GB50011—2001），####县抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15q。2.1.4生态工业园区建设条件分析1．区位及交通条件优越####生态工业园区交通条件便利，国道227线和六东公路穿过，距国道312线40公里。区位条件优越，距离####市甘州区30公里，距####县城30多公里，北面有####市军民两用机场。并有两座容量分别为35千伏和110千伏的变电站。2．土地资源丰富生态工业园区位于河西走廊地区，土地资源丰富，园区内地势平坦，现状除部分林地外，都是荒滩地，因此在此建设工业园区不占用耕地。3．地下水资源较为充足根据甘肃省地勘局所做的《甘肃省####县地下水资源及其开发利用规划报告》，园区地下水埋深小于120米，含水层厚度较大，富水性较大，地下水允许开采量7022.40万立方米/年，日可开采量为19.2万立方米，适宜打井，来满足园区生产生活用水需求。4．工业发展基础较好生态工业园区工业基础相对较好，现有滨河集团、金土地酒业公司、天河饮品公司、银河集团、国翔麦芽厂和几个化工企业。发展工业园区可以充分利用现有的工业企业，带动整个园区的发展。2.2生态工业园区道路、给排水现状及评价2.2.1道路现状####生态工业园区经过十几年的建设，已有一定的基础。目前生态工业园区中现状道路共有9条（除国道227线外），东西向有金山路、天河路、滨河路、新天路、六太路，南北向有李石路、银河路、六东路和北东路。其中，金山路、银河路、六东路和北东路4条路为主干道，滨河路、新天路和六太路3条路为次干道。在上述道路中，已完全建成的道路仅有滨河路、六太路、六东路和天河路，其中天河路和滨河路分别为天河集团和滨河集团出资修建，采用沥青混凝土铺筑，路面铺筑质量不高。其他道路的路基基本成型，路面尚未硬化处理。\n由于这些道路在修建前缺乏统一规划，道路的宽度和交叉口不能满足现行的技术标准，道路断面不统一，主车道分别为12米和15米两种断面，控制红线为18-30米，不能满足规划和发展要求，同时也缺乏电力通讯、给水、雨污水、路灯、绿化等基础设施。2.2.2给水现状工业园区现有企业的生产生活用水主要在自己厂区内部开采，没有形成统一的供水管网，农林场灌溉和绿化用水一部分来自园区南面的两座水库(双树寺水库，翟寨子水库)，另一部分来自园区内部的地下水。目前工业园区内已建成机井54眼，供水无组织、无计划，缺乏工业、生活、消防、林业灌溉和绿化供水基础设施。2.2.3排水现状园区内没有统一的排水管网和污水处理设施，多数企业产生的污水没经过任何处理就近直接排放，生活污水和雨水也没有经过处理直接排放，仅有园区东北角的化工厂有自己的污水处理厂，这不仅影响了园区的工业和居住环境卫生，而且会严重破坏整个园区的生态环境和生态效益，防碍园区经济与环境的协调发展。2.2.4现状道路及给排水状况评价1．现状道路存在的主要问题（1）由于园区经济条件所限，无力组织实施道路规划网中的主要道路，已建成的主、次干道道路等级低，铺筑质量不高，施工管理和养护工作不完善，部分路段已出现早期裂缝破坏，尚需改建；（2）已有道路在修建前，缺乏统一规划，道路的宽度和主要交叉口均不能满足现行的技术标准，已不能满足园区经济发展的需要；（3）园区道路尚未形成完整的系统，与整个园区经济发展极不协调，缺乏与道路配套的基础设施，环境脏乱差的问题也日益突出。2．现状给、排水存在的主要问题（1）工业园区内没有形成统一的供水管网，工业用水和生活用水均来自企业内部的水井供给，缺乏系统的管理和计划，不符合对地下水资源保护和开采要求的规定；园区内消防、林场灌溉、绿化用水没有形成统一规划系统；（2）由于园区内没有统一的排水管网，造成生产和生活污水随意排放，环境卫生状况日益恶化，部分地方地势低洼，排水不畅，暴雨时会出现积水现象；\n（3）园区内生产和生活污水，未进行水质处理，就近排放，不但影响了周围区域的卫生环境，而且不能回收用于灌溉和绿化用水，这种人为浪费水资源的方式，无疑为园区农业和林业生产带来严重的制约和无法估量的损失；（4）由于园区经济条件限制，园区内缺乏相应的给排水基础设施，已严重影响了园区生态环境和经济的协调发展。\n3．园区交通量预测与分析3.1园区性质、用地规模与布局3.1.1园区性质####生态工业园区将建成具有西北地区地方特色的以酿酒、农副产品加工、化工等为主的生态型工业园区。3.1.2园区用地规模园区规划建设面积为27.54平方公里。其中：居住用地259.0公顷，占建设用地的9.41%；公共设施用地90.2公顷，占建设用地的3.28%；工业用地1446.21公顷，占建设用地的52.52%；道路广场用地387.0公顷，占建设用地的14.06%；市政设施用地121.0公顷，占建设用地的4.39%；绿地413.3公顷，占建设用地的15.01%；仓储用地35.7公顷，占建设用地1.30%。3.1.3园区空间结构与布局综合考虑园区空间结构、功能分区、调控框架、核心区空间布局与调控导向、产业生态化发展等方面的需要，园区空间组织由一心、三轴、三区构成，形成“工”形的空间结构。一心：园区的行政办公、商务展览、文化教育、公共活动中心。园区中心位于滨河路两侧，是园区的几何中心，利用其优越的地理位置形成园区行政办公、商务展览、公共活动、医疗卫生、文化、管理、研发等综合性中心。中心不仅满足自身功能的要求，而且远期可考虑形成工业型小城镇的城镇中心，以工业化带动城镇化进程。三轴：园区的三条发展轴线为六东路、滨河路、国道227线：生活服务中心主要沿滨河路两侧布置；二三类工业主要沿六东路布置；国道227线的发展轴线，道路东面形成以食品工业为主的工业景观，道路西面依托现有的基础和公用设施作为近期园区建设和发展的生活服务区。轴线两侧进行景观绿化，以形成独具特色的景观轴线。三区：工业园区结构由南北两个工业区和中心区三区组成，即由园区北面的二、三类工业区、园区南面的一类工业区和中部综合生活服务区共同组成。三区由三条发展轴线相互连接，形成协调发展的整体。三个区的空间组织如下：\n1．北区北区以现有和在建的几个企业为中心，位于整个园区的东北角，面积约8.80平方公里，在现有富源化工公司、红矾钠化工厂等企业的基础上，引进林纸一体化项目、超强吸水树脂项目。重点发展以化工、冶炼等为主的二类和三类工业，从风向考虑，由于园区盛行风向为夏季东南风、冬季西北风，这个区发展二、三类工业不会影响园区的大气环境质量，从地势考虑，这个区地势低，有利于生产废水在此集中处理，而且交通便利，利于产品的运输。工业区外围，沿路由防护绿地包围，形成“林中有厂，厂中有林”的绿色生产环境。区内靠近中区的为二类工业集中地，主要发展轻度污染企业，北面为污染严重的三类工业集中地。在这个区的西面布置一个污水处理厂，对各企业经简单处理的污水集中处理。2．中区中区为综合生活服务区，位于滨河路两侧，北面以绿化防护带与北区隔离，主要为南北两区服务，安排居住、休闲娱乐、行政管理、文化教育和商业用地，工业品展览中心、商务中心和邮电通信中心等用地，也是园区的中心。考虑到园区近远期建设的需要和实际，在滨河路与国道227的交叉口处布置一小型生活服务中心，作为园区近期建设和管理中心。六东路与滨河路交叉的十字周围的地块主要安排公共建设用地，由行政管理、科研开发、医疗和公共绿地组成，在滨河路与六东路交叉口的西南角规划一处公共绿地。公共绿地除增强园区绿化功能，园区的绿色形象以外，还要满足人们休憩、娱乐、旅游度假之需要。3．南区在南区重点安排一类工业。该区西靠国道227，南临新天路、六太路，与外界联系方便。在现有酿酒、食品加工、中药材深加工等工业基础上，继续扩大规模，引进其它一类工业，产生聚集效应。在南区中央(银河路与滨河路交叉口的西北角)利用现有设施及条件，规划为娱乐和行政办公用地。该区南边是现有的变电站，在此基础上扩建，以满足今后工业发展的需要。\n3.2园区基础设施规划3.2.1道路交通工程规划工业园区的道路规划结合园区的地形地貌，确定合理路网结构以及道路的路幅宽度、断面形式，构筑便捷、快速、有序的园区道路交通系统。规划道路总长度66.47公里，道路总面积3.85平方公里，路网密度为2.41公里/平方公里。1．规划原则（1）园区道路建设尽可能与现有道路网相协调；（2）结合用地布局规划，满足交通安全与畅通的同时，适度超前；（3）处理好过境交通和园区内部交通的关系；（4）为地上、地下工程管线和其他市政公用设施提供空间。2．规划布局道路规划中将道路分为主干道、次干道、支路三部分。它们的道路红线和设计车速如下：主干道：道路红线宽度为40米，设计车速40公里/小时；次干道：道路红线宽度为30米，设计车速30公里/小时；支路：道路红线宽度为18米，设计车速20公里/小时。道路断面规划设计：所有道路采用一块板的断面。3．道路交通规划为提高园区交通效率和交通安全系数，结合实际情况，道路以环形网格布置，形成一个环形开放式的路网；重型运输、原料产品运输主要沿外围环路进行，不干扰各功能区内部交通；功能区之间的交通联系通过六东路、滨河路、金山路、银河路联系。路网结构见《####生态工业园区总体规划图集》中的园区路网规划图。园区周围的道路系统主要指西面的国道227线，外围的A1路、A2路（金山路）与外界联系。过境交通沿国道227线、A1路通过，不干扰内部生产、生活；内部产品、外部原料的运输主要通过金山路构成内外交通运输联系。道路红线宽度为40米。园区内机动车停车采用分散的方式，在园区内部不集中安排公共停车场，各单位根据自己的情况安排停车场地，道路停车场面积中包括20%的自行车停车。\n3.2.2给水工程规划园区总用水包括：居民生活用水、工业用水、绿化用水、消防用水、公共设施用水及其它用水总量的总和。园区水源主要来自上游水库(双树寺水库，翟寨子水库)和园区地下水。其中地下水资源的蕴藏比较丰富，该园区可分布井140眼，井距500—800米，井深160—240米，以网络状布井，单井出水量大于1000m³/d，同时园区内部的绿化和生产绿地用水也可用现有的灌溉系统。园区给水系统规划应满足园区的水量、水质、水压及园区消防、安全用水的要求。生活用水由自来水厂统一供给，其中地下水的利用采取分散开采，集中、统一供给方式，近期生活服务区西南角建一座供水站，供水管网沿国道227线敷设；远期在生活区的东边规划一座供水站，供水管网沿滨河路中段敷设；生活服务区内部的其它供水管网沿道路敷设。3.2.3排水工程规划考虑到园区多年平均降水量为223毫米，而且园区植被覆盖率高的特点，园区排水体制采用雨污合流制。根据城市规划中污水量测算标准，园区生活污水按生活用水量的80%计，工业污水按工业用水量70%计，则2020年工业园区总污水量约为3万立方米/日。根据工业园区的地形东南高西北低的特点，在工业园区建一座主要处理园区内部污水的处理厂，对污水集中处理。根据近期园区工业发展规模，建一座小型污水处理厂，并留出必要的发展用地以便将来扩大处理能力。污水管网结合园区道路建设同步敷设，园区污水经处理达标后作为绿化用水和中水系统的水源。远期可根据需要，扩大污水处理厂的规模和污水处理率，达到日处理污水能力3万立方米。污水管网布局方式可根据园区东南高西北低的自然地形，排水系统布局根据道路系统，充分利用道路的自然坡度，尽量减少管道的埋设深度，以降低工程造价。利用地形的自然坡降靠重力流入排水管线。一期生活区及南区的废水管线沿滨河路、银河路铺设；二期生活区的废水管线沿六东路、金山路、银河路铺设；北区工业区的废水管线沿六东路和金山路等道路以及外围环路铺设。污水最终集中到污水处理厂集中处理。排水管网见《####生态工业园区总体规划图集》中的管线综合规划图。\n3.2.4电力规划目前园区内有两座电压分别为110千伏和35千伏的变电所，生产用电和生活用电都采用空架线。根据《城市电力规划规范》的相关规定，园区用电负荷预测采用负荷密度法。考虑到园区绿化率达到60%以上，到2020年，预测园区总用电负荷为36.4万千瓦。电力规划方案：现状电源来自####电网，随着黑河流域梯级水电站的建设和####火电厂的上马，供电能力能够满足园区用电需要。保留园区现有的110千伏金山变电站和35千伏的变电站。南区用电可就近从这两所变电站引进。在北区B2路与C10路交叉口的西南角规划一座近期35千伏、远期110千伏的变电站，以满足工业发展及居民生活需要。3.2.5邮政与电讯规划保留现有位于国道227与滨河路交叉口西北角的邮政所，在生活服务区规划一处邮政电信服务中心，满足园区内部邮政通讯需要，园区通讯电缆的布置，可由####市邮政枢纽中心和电信枢纽中心引线沿金山路、滨河路埋设，并就近接入生活区和工业区。电缆敷设应设电缆沟或穿水泥管沟埋地。为了加快园区信息化发展，在充分利用公用通信网平台基础上，协调发展、放开经营和平等竞争，实现信息多样化和资源化。对不断涌现出的先进通信手段，在用地上予以支持。建立集语音、数据、有线电视和图文于一体的数字化、宽带化、综合化、智能化的通讯网络。传输网络以光纤为主。规划2020年电话普及率为80%。3.2.6供热规划目前园区企事业单位供热主要靠自建小型锅炉房、燃料以烟煤为主，造成供热效率低，浪费燃料，同时排放出大量的烟尘和二氧化硫等化合物，造成园区大气污染。考虑到园区面积较大，南北长约10公里，供热采取分片集中供热方式。南北两区和生活服务区各规划一处供热站，并尽可能利用清洁燃料，以减少对园区大气的污染。燃料近期以煤为主，远期可用石油和天然气等清洁燃料为主，同时考虑到河西地区光热资源丰富的特点，可大力推广太阳能，提高太阳能利用的普及率，逐步改变能源消费的结构。\n3.3园区交通量调查及发展预测####生态工业园区位于####县城和####市约30公里，国道227线和六东公路穿过园区内，园区交通位置条件优越。本次修建的滨河路与国道227线相连，该路将作为各种车辆进入园区的主要通道，而且它还是园区内生活服务区内的主要道路。本次交通量的预测采用机动车保有量来预测远景交通量。3.3.1预测人口增长####生态工业园区为新建工业园区。现状主要为果园、农场和荒滩地，仅有几家布局分散的企业，常住人口数量很少。随着工业园区的建设及企业的逐步入园，提供大量的就业机会，将吸引大量的劳动力进入园区，使人口规模迅速增大，这就决定了人口的机械增长将成为影响工业园区人口规模的最主要因素。在这里我们将采用《####生态工业园总体规划》（文本·说明书）（2002—2020年）中的园区人口规模预测结果来确定人口的增长。根据公式用劳动平衡法来计算人口规模：城市人口发展规模＝预计到2020年，园区人口将达到20000-40000人。根据####生态工业园区总体规划提供的资料，柳湖镇远期建设用地27.54平方公里。则2020年工业园区的人均占地面积为688.5m2/人。3.3.2工业园区交通量需求预测1、车辆增长预测本次可研根据工业园区汽车的统计数据来预测车辆增长比例。根据统计资料，近五年园区的汽车增长率为10%左右。####生态工业园区2000-2004年车辆统计表表2年份小、中货大货中、小客大客2000132385082001146425610200215546621320031685068142004185557515本规划区车辆增长以及车种构成主要受园区内企业投资及生产规模\n的影响，这将是车辆增长预测重点考虑的内容。而分析现有条件下车辆的可能发展趋势，是检验规划路网合理性基础。由于本园区是以化工、酿酒、农副产品加工等为主的生态工业园区，故车辆的增长主要考虑为汽车。2、汽车增长预测由于工业园区初期统计资料有限，无法采用多种方法对园区汽车增长进行预测，故本次可研只采用了平均增长率法。园区2000-2004年的汽车年均增长率均在10%左右，考虑到园区原有汽车的保有量较少，随着工业园区规模及投资迅速扩大，未来几年将是是汽车增长的高峰期，规划汽车年均递增10%。计算公式如下：Y=n×1.10(t-2004)t=2020时，Y=330×1.10(2020-2004)=1517(辆)综上所述，随着工业园区的发展，2020年车辆的保有量1517辆。3.3.3远景交通量预测分析交通量预测年限为项目建成以后的15年。结合园区经济发展规划及项目建设计划，本项目的建设期拟定为2005年，预测年限定为2006~2020年，特征年份为2006年（项目建成后第一年）、2011年、2016年和2020年（项目建成后第15年），预测基年为2004年。远景交通量由三方面组成，即原路段正常增长量、转移交通量和诱增交通量，由于工业园缺乏其他基本的交通发展资料，只能根据汽车保有量的增长率推求交通量增长系数来预测其未来年份的正常增长量。根据交通量调查资料，滨河路2000~2004年交通量统计资汇总见下表。####生态工业园区滨河路交通流量调查表（辆/时）表3年份交通量年份交通量199933200271200043200383200156200495利用人口，汽车保有量的增长率推求交通量增长系数的公式为：Ft=αt×βt×γt由交通量增长系数推算远景年份交通量公式为Qt=Ft×Q0其中：Qt为预测第T年的交通量Q0为基础年份交通量\nFt为t年后交通量增长系数αt为t年后人口增长比例βt为t年后万人汽车保有量增长比例γt为t年后汽车利用率增长比例据调查，园区2004年汽车利用率为95%，要求预测年末汽车的利用率达90%，则道路的远景交通量为：F2020=（Y2020×P2020×0.90）/（Y2004×P2004×0.95）其中：Y2004为工业园区2004年每万人汽车保有量（辆）Y2020为工业园区2020年每万人汽车保有量（辆）P2004为工业园区2004年人口数P2020为工业园区2020年人口数Q2020=F2020×Q2004Q2004为工业园区2004年高峰小时交通量（辆/小时）Q2020为工业园区2020年高峰小时交通量（辆/小时）以此方法可以预测工业园区2006—2020年主要道路的正常增长交通量。本项目中转移交通量是指项目建成实施后，将引起区域交通条件的变化，而使其它运输方式向本项目转移的交通量以及该项目实施后使该地区的交通量向该项目转移的交通量；诱增交通量是指园区干道建成之后，由于交通条件改善和路网形成规模、促进经济发展，诱发了原来潜在的交通量。考虑到工业园区规模、人口及发展规划，故本次交通量预测过程中滨河路的转移交通量按正常增长交通量的50%计算，诱增交通量按正常增长交通量的10%计算。由此预滨河路2006—2020年交通量预测值见下表。\n滨河路交通量预测表表4年份小、中货大货中、小客大客合计设计小时交通量绝对数折算数（pcu）20041753560427448895200526557945421748133200630366110648586015420073487612975609911772008405881538652115220420094591001799746131423520105191122031084514862702011590126232119601688310201268014526913110619443602013785166312151279224541720149021893611714702578480201510262124082016662925556201611742404642219003336641201713582735342621913848743201815753136162925344451854201918153557063429105113986202020703988113833175823114120212363451925433782663912952022269851410474943077568146820233081583120456492586461692202435216721410655668992619422025408178716557565981154022423.4交通量预测分析3.4.1确定路段的基本通行能力CB道路的基本通行能力，其交通条件主要是：道路基本水平、无平面交叉口，车道具有足够宽度、无侧向障碍物、线形良好、路面铺装平坦干燥，通行车辆由小客车组成，无重型车、自行车和行人的纵横干扰，行车速度均匀稳定并保持合理间距、不影响通行能力。基本通行能力值可由理论计算与在高速或快速道路上的观测值验证后确定。本报告根据《城市道路设计规范》之规定，结合滨河路设计标准，行驶车速按30km/h计算。则每车道基本通行能力为C’B=1550(pcu/h)，因多车道的影响，路段基本通行能力CB=∑C’if2i。多车道修正系数f2i可查表5确定，f21=1.0，f22=0.9。\n多车道修正系数表5单项车道序号（数）12345顺序修正系数1.000.900.800.650.50累计修正系数1.001.902.703.353.85平均修正系数1.000.950.900.840.77则双向四车道CB=2×1550×(1+0.9)=5890(pcu/h)双向二车道CB=2×1550=3100(pcu/h)3.4.2计算路段可能通行能力可能通行能力是考虑实际道路、交通条件的影响，对基本通行能力的修正。因而，城市干道可能通行能力可用下式计算。CP=CBf1f2…fm影响通行能力的因素很多，要对所有因素给予系统的、准确的、分级定量是很困难的，我们只能根据必要和可能的原则，对主要因素给予定量。在实际计算过程中，本报告仅选择了车道宽度、侧向净宽、多车道、平面交叉路口、机动车与非机动车混行、街道化程度等六项修正因素。车道宽度修正系数f1=1.0侧向净宽修正系数f2=0.98平交路口修正系数f4=0.76街道化修正系数f5=0.75路段可能通行能力计算如下：双向四车道CP=CBf1f2f4f5=5890×1.0×0.98×0.76×0.75=3290(pcu/h)双向二车道CP=CBf1f2f4f5=3100×1.0×0.98×0.76×0.75=1731(pcu/h)3.4.3通行能力分析和服务水平评价城市干道的服务水平评价指标主要是平均行程速度、车流量、车流密度，由于前两项指标易于取得并且足以说明问题，故一般以平均行程速度和车流量两项指标作为评价标准，评价时间为车流量高峰小时。服务水平分级和标准见表6。表中Vs为实测平均行程车速，VD\n为道路设计车速，V为道路实际流量，C为道路可能通行能力。以Vs(Vs/VD)和V/C两项指标确定评价等级，应确定V和Vs的对应关系，当两者的关系未知时，应以V/C指标为主要评价标准。服务水平分级和评价标准表表6服务水平交通流特征连续流道路VD>80km/h间断流道路VD<60km/hVsVs/VDV/CVsVs/VDV/C一自由流80~601~0.75<0.4550~351~0.65<0.50二稳定流60~480.75~0.600.45~0.7035~250.65~0.400.50~0.75三饱和流48~320.60~0.400.70~0.9025~150.40~0.300.75~0.95四强制流<32<0.40>0.90<15<0.30>0.95根据路网未来年份道路的交通量预测可知，在规划年限内研究道路断面宽度能满足交通要求。\n4．采用规范和技术标准####生态工业园区道路及给排水一期工程由道路工程、给水工程、排水工程、绿化工程、照明及交通等多个项目组成，涉及到路、水、电多个科目。在本次可行性研究中依据的规范和技术标准如下。4.1采用规范1．建设部颁布的《公路可行性研究报告编制条例》；2．建设部2004年3月颁布的《市政工程设计技术管理标准》；3．中华人民共和国行业标准《城市道路设计规范》(GJJ37－90)；4．《公路沥青路面设计规范》（JTJ014－97）；5．中华人民共和国建设部标准《城市道路绿化与设计规范》（CJJ75－97）；6．中华人民共和国交通部标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）；7．《城市道路照明设计标准》（CJJ45－91）；8．《室外给水设计规范》（GBJ13－86）(1997年版)9．《室外排水设计规范》（GBJ14－87）；10．《污水排入城市下水道水质标准》（CJ3082-1999）。4.2技术标准采用的技术标准如表7所示。道路设计技术标准表7道路等级技术指标次干路设计行车速度（km/h）30路幅宽度（m）30路幅布置形式一块板行车道数量双向4车道最大纵坡、最小纵坡(%)1.504，0.508凹型竖曲线最小半径（m）6000凸型竖曲线最小半径（m）2000路面设计标准轴载BZZ-100路面类型沥青混凝土路面设计洪水频率（％）5雨水重现期（年）1地震烈度（°）7\n5．工程建设必要性和可行性论证5.1必要性论证5.1.1园区建设发展的需要####县生态工业园是在1996年农业部15号文件批准的“全国乡镇企业东西示范合作区”即六坝高新技术开发区基础上建成的。这些年按照县委、县政府提出的“把开发区建设成宣传####、体高####知名度的窗口，招商引资的桥梁，振兴####经济的增长点，高新实用技术的集成示范区，在沙滩上再造一个新####”的宏伟蓝图，县城人民艰苦创业，使园区的建设充满了无限生机。然而，由于园区多年来资金投入有限，园区内的路网建设发展极其缓慢，已远远滞后于园区经济建设的步伐，即有道路老化，且线型、宽度、交叉口等均不能满足现行的技术标准要求，通往各个企业、行政管理中心、商务展览中心和服务管理部门的交通不便利，不但防碍了园区内部各单位及园区与外界信息交流，而且给住区人民的生产和生活带来了不便与困难。路网中部分道路路基成型多年，但路面迟迟未硬化，每当车辆行驶过去，道路上尘土飞扬，道路两旁的地面和林木被厚厚的尘土所覆盖，不但严重恶化了园区的环境卫生，也损害了园区对外发展的形象。根据园区近期建设与分期实施规划的要求，目前当务之急需要建设对园区建设发展影响比较重要的滨河路（与过境国道227线相交），同时建设与道路配套的照明、给排水、绿化、电力与通讯等设施，以促进园区“一心”和“三区”中南区的建设发展。因此，本项目一期工程的实施是园区建设发展的迫切要求。5.1.2园区发展经济的需要经过近十年来园区经济的发展，园区的工业企业不断壮大，目前已有滨河、银河、天河集团等工业企业共投资2亿多元，在开发区兴建占地2万亩的高起点、高科技、高标准的科工农贸发展基地。现已建成县化工厂1万吨无钙焙烧红矾钠生产线、金土地酒业公司2000吨酒精生产线、银河集团3000吨粉丝生产线、600吨真空冻干食品生产线、2万吨优质苜蓿饲料生产线、天河饮品公司2500吨苹果梨浓缩汁生产线、富民精细化工公司2000吨保水剂厂等12户工业企业，各企业运行良好，2004年完成工业总产值1.4亿元。同时，园区内高效农、林牧\n业起步也比较良好，按照“推良种、用良法、多采光、少用水、深加工、高效益、上规模、上水平”的开发方针，县直属机关、企事业单位积极进入开发区，推广应用地膜覆盖、日光温室、节水灌溉等技术，开发沙产业，兴建农林场42个，其中与省市县联办的10个，至目前已累计投资达5000多万元，开荒6万多亩，种植果园4万亩，完成造林5万多亩，建成高效日光节能温室200多座，建成低压灌溉、渗灌、微喷节水示范面积1万多亩。养殖业也发展迅速，已建成养殖场40多个，区内共养殖各类禽兽10万多头（匹）。但是，园区内道路及给排水等基础设施的落后，已成为园区经济发展的“拦路虎”，各个企业、农林业和畜牧业之间缺乏信息交流，难以共享园区的道路交通、给水、排水、通讯、电力等基础设施，难于进一步吸引其他技术含量高和有发展优势的企业入住园区。因此，逐步实施和建设完善园区道路及给排水工程是园区经济发展的需要。5.1.3园区基础设施发展的需要####工业生态园区经济和生态环境要发展，基础设施建设是“先行官”。只有建成和完善基础设施，才能为园区的行政管理、工业企业和农林牧业提供良好的基础服务，提高园区知名度和信誉度，带动园区各个行业的发展。近年来，县委、县政府有关部门一直把基础设施建设作为创造投资环境的关键来抓，组织动员全县机关、企事业单位的干部群众积极投身开发区的基础设施建设。到目前，已开通区内公路55公里，打机井54眼，新建35千伏、110千伏变电所各1座，邮电所、工商所、运管所、医院、税务分局等已建成投入使用。自来水厂、加油站和学校等服务设施正在筹建中。由于资金条件限制，园区内的道路、给排水及其配套的基础设施一直未跟上园区经济建设的步伐，尤其是象征园区基本建设发展水平的园区入口、园区行政管理中心和南区工业中心的滨河路和银河路上基础设施严重缺乏，破坏了园区的发展形象。因此，尽早实施本项目是迫切需要的。5.1.4美化环境和保护环境的需要\n随着园区工业企业规模、高效农业、经济型林业和畜牧业的不断发展壮大，园区内的人口规模也会日益扩大，环境污染问题将越来越突出。努力控制环境污染，加大对环境污染的防治力度是保证园区繁荣、稳定、发展的重要环节。园区道路及给排水工程建设完成后，结合道路两侧及其周边地带的环境绿化和水土保持来发挥道路的环境生态作用，在此基础上，全面考虑交通、环保、生态建设、周围土地开发与建设、资源开发、服务行业和行政管理发展等综合因素，创造良好的园区道路景观形象，以改善园区面貌、提高园区环境质量。总之，修建园区道路及给排水一期工程是园区建设发展、经济建设和基础设施建设的迫切需要，也是改善园区形象的重要举措。该工程的建设不仅可以促进园区自身的生态建设和工业建设的发展，也将对促进园区成为河西走廊环保型绿色食品生产基地、化工清洁生产示范基地、生态建设示范基地和带动####县全面建设小康社会发挥举足轻重的作用。5.2可行性论证5.2.1技术上的可行性根据工业园区道路网规划和交通量预测结果对主、次道路中的银河路、滨河路通行能力的分析，按照《城市道路设计规范》的要求，进行本项目的道路设计。根据园区给排水规划和人口规模预测、用水规模分析、纳污范围分析、污水量预测等分析，按照《室外给水设计规范》和《室外排水设计规范》的要求，进行本项目给排水工程设计。在一期工程中，共建道路长度为1103.444m，采用沥青混凝土路面结构型式，车行道面积10.881万平方米，人行道面积5.327万平方米，绿化带面积1.38万平方米；钢带铠装电力电缆0.81万米，单杆单挑路灯212盏，电缆手孔井212座，HYPE管0.42万米，箱式变压器1台；敷设给水管道0.353万米，排水干管2594米，雨水收集支管1760米，排水检查井57座，雨水口88座；排出口1个，沿线筑路材料和运输条件具备。因此，从技术上讲建设园区道路及给排水一期工程是可行的。5.2.2经济上的可行性本项目投资估算总金额为1885.35万元，其中建筑安装工程费用1636.25万元（土方部分95.11万元，道路部分935.85万元，雨水工程：286.00万元，污水工程：74.71万元，绿化工程56.97万元，照明工程145.20万元，交通设施工程42.41万元），工程建设其它费用148.90万元，基本预备费89.26万元，建设基贷款利息10.94万元。该项目国民经济评价经济效益净现值为ENPV=279.99万元，大于0：投资内部收益率为EIRR=13.73%，大于社会折现率12%；效益费用比ECBC=1.15，大于1；静态投资回收期Pt=13.23年（含建设期）；动态投资回收期P't=19.14年（含建设期），由此说明该项目在经济上是可行的。\n5.2.3环境上的可行性园区道路及给排水一期工程建成后，道路两侧均有绿化带并栽植行道树，不但改善了道路两旁的环境卫生，而且美化了园区，大大提高了园区的建设形象，促进了园区景观生态长廊的建设。5.3社会评价5.3.1社会影响评价该项目是####生态工业园区基础设施建设的重要组成部分，可促进园区的建设和经济的发展，也会带动####县新型工业化道路的发展；该项目属园区公益事业项目，可以改善滨河路、银河路两旁的环境卫生，加快银－滨路两旁生态绿色长廊的建设步伐，也会提高园区对外的建设形象。可见，该项目产生的社会正面影响是巨大的。5.3.2互适性分析1．经过项目实施前的调查，目前项目所在区位居住的人口不多，而且比较分散，本工程的实施不会给居住人口带来不便。本工程属园区基础设施建设，建成后，园区内的工业企业、服务行业、行政管理等单位群体都会得到不同程度的受益，因此，这些群体对项目建设和运营均持积极态度；2．####县人民政府，交通、规划、电力、通信、供水等部门一贯坚持大力提供基础设施条件，各类组织也对本项目的建设持积极态度；3．本项目是为发展园区基础设施而建，“要致富，基础设施是先行官”的思路也已深入####县人民的心中。因此，####县现有技术、文化状况均能适应项目的建设和发展。5.3.3社会风险分析拟建项目位于工业园区的行政办公、商务展览、文化教育和公共活动发展中心，也是外界通过国道227线与园区进行业务联系的重要场所，目前既有建筑物较少，地形较为平坦，项目实施过程中没有社会风险。\n6．工程方案内容6.1工程概况为了提高园区建设形象，改善园区基础设施缺乏的现象，逐步完善园区道路网的建设，工业园区管理委员会决定实施建设与国道227线相交的滨河路西段，该段道路是进入园区“一心”的主要道路。同时，决定实施通过园区中一类工业区中央的银河路。在修建道路过程中，铺设给排水管道、电信与电力管道，并增设与道路配套的基础设施。6.2道路设计6.2.1设计依据1．中华人民共和国建设部标准《城市道路设计规范》（CJJ37－90）；2．中华人民共和国建设部标准《城市道路绿化与设计规范》（CJJ75－97）；3．《公路沥青路面设计规范》（JTJ014－97）；4．中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》；5．中华人民共和国交通部标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）。6.2.2设计原则1．道路平面设计原则（1）道路基本沿旧路定线，平面线形按总体规划走向控制；（2）道路平面线形符合各级道路的技术标准。2．道路纵断面设计原则（1）道路控制标高应适应原道路两旁的建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除；（2）与已建道路相交处基本按原有路口或现有路面标高控制。3．道路横断面设计原则（1）道路横断面设计是在园区规划的红线宽度范围内进行。横断面型式、布置、各组成部分尺寸按道路等级、计算行车速度、设计年限的机动车道交通量、交通组织和绿化等因素统一安排，在保障车辆和人行交通的安全畅通的前提下，尽量提高道路的绿化率；\n（2）道路横断面设计应预留各管线位置；（3）一条车道宽度根据行车速度采用3.5m；（4）人行道宽度根据道路性质、红线宽度和人流量确定。6.2.3道路平面设计道路平面设计是以####县城建局提供的1/20000道路规划图为依据，依照《城市道路设计规范》（CJJ37-90）。根据道路的功能、等级、性质、道路沿线自然状况及控制条件，合理选用技术标准进行道路平面设计。经现场调查，滨河路是既有道路的拓建和加宽，平面设计时均按现状道路进行，沿规划线形走向。滨河路西国道227线相交，向东延伸与银河路相交；起点坐标X=4283618.82，Y=34387856.49，终点坐标X=4283946.736，Y=34388002.484，道路长度1103.444米。全线共设1个转点，在与银河路相交处，道路中线偏角为4°39′48.6″，按交叉口处理，不设平曲线，采用信号灯控制。6.2.4道路纵断面设计由于滨河路是既有道路的拓建，纵断面设计时均按现状路面标高进行控制。采用国道227线的路面标高和银河路交叉口路面标高作为控制标高，道路标高保持原地面标高不变（正负相差不超过3cm），其余路段根据道路实际情况，并结合《城市道路设计规范》，在满足最小纵坡要求的前提下，力求让工程填挖方量最小。设计道路最大纵坡为1.504%，最小纵坡0.508%，凹型竖曲线最小半径6000米，凸型竖曲线最小半径2000米。6.2.5道路横断面设计根据对工业园区道路交通系统规划和交通量预测结果进行分析，并结合《####市####生态工业园总体规划》，研究道路横断面。按道路交通规划所确定的断面形式可以满足社会经济和交通发展的要求，本次设计对滨河路横断面提出两种布置方案。规划断面：30m=7m+16m+7m；本次设计保证规划断面宽度和机动车道宽度不变，将7m人行道减少至5米，在车行道与人行道间增设2米绿化带和设施带，断面形式为：推荐断面：30m=5m+2m+16m+2m+5m。\n采用此断面型式，既可以满足人行交通的需求，又增加了道路绿化面积，同时又可以降低工程投资，建议按推荐断面实施。路面横坡度车行道为1.5%，人行道则为2%，路拱曲线形式为半立方次抛物线形，人行道道牙外露高度18厘米。6.2.6路基设计园区所在地六坝及北部滩地区地势平缓，地层构造属第四纪地层，位于杨坊凹陷带内。基底由下古生界变质岩系组成，其上为第四纪覆盖，表层为河相、河漫滩相沉积物，以沙砾卵石、漂石和亚沙土。道路沿线自然区划属西北干旱荒漠区（Ⅵ2），多年平均降水量不足250毫米，园区地下水埋藏较深，场地内多年平均最大冻深为1.84米。园区道路沿线的土层主要为夹带砾砂的粉土层和圆砾石层组成，厚度分布比较均匀，力学性能稳定，强度较高。针对园区的地质和水文条件，路基建设可充分利用园区内的砂性土、粉土或砾石作为路基填筑材料，并按规定的颗粒级配进行掺合，分层压实。路基压实度采用重型击实标准控制，压实度应满足《城市道路设计规范》（CJJ37—90）中第8.4.1条规定，即不应低于表8所示。土质路基压实度表8填挖类型深度范围（cm）压实度（％）主干道次干道支路填方0~8095/9893/9590/92>8093/9590/9287/89挖方0~3095/9893/9590/92注：1.表中分子为重型击实标准，分母为轻型击实标准。两者均以相应的击实试验法求得的最大干密度为100％。2.表列深度均以路槽算起。3.填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围土的压实度不应低于表列挖方要求。6.2.7路面设计路面结构层及厚度设计依据道路等级、交通繁重程度、路基承载力等条件确定，要求路面具有面层坚实平整抗滑、耐久、低温抗开裂、抗水损失以及防水下渗的功能，结合当地材料供应情况、水文、地质拟定路面结构组合方案。考虑到现有滨河路道路标准低，随着交通量增加，路面损坏严重，车行道有效宽度也不能满足道路加宽拓建的要求，本次设计根据《城市道路设计规范》，按柔性路面和刚性路面两方案进行设计。\n1．方案一（柔性路面）以双轮单轴载100KN为标准轴载进行设计，采用双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论以及路表回弹弯沉、弯拉应力和剪应力三项设计指标，路面设计为柔性路面结构。滨河路车行道结构层总厚度48cm，设计使用年限15年，其结构组合形式如下：面层：3cm厚细粒式沥青混凝土5cm厚粗粒式沥青混凝土基底喷洒沥青透层油基层：20cm厚水泥稳定砂砾(6%)底基层：20cm厚天然砂砾土基：原（填）土夯实2．方案二（刚性路面）路面设计以双轮单轴载100KN为标准轴载进行设计，路面为刚性路面结构，滨河路车行道水泥混凝土板为20cm厚，设计使用年限30年，基本结构组合形式如下：面层：20cm厚C20水泥混凝土基层：15cm厚灰土夯实底基层：80cm厚自然级配砂砾夯实土基：原（填）土夯实车行道结构层总厚度115cm。混凝土路面板块划分尺寸为横向5米，纵向4米，。水泥混凝土路面每80米设1道胀缝，内有滑动传力杆。在各混凝土板块之间，纵向设拉杆，横向设传力杆，在处于车道边缘、胀缝和自由边的板块中，布有边缘和角隅加强钢筋。对于路面中的各种井孔，增设加强钢筋。采取上述措施后可以防止这些易损部位过早破坏，实现道路行车安全。3．方案比选根据对两方案的技术、经济指标进行综合分析，就其行车性能、施工和材料供应几方面而言各具有优缺点。本项目所处沿线自然区划属西北干旱荒漠区，多年平均降水量较少，园区地下水埋藏较深，场地内多年平均最大冻深为1.84米，土基的力学性能稳定，强度较高，\n沥青混凝土路面较为适应这种地质条件，其后期的养护维修亦较方便且不中断交通，另外还具有一次性投资较小的特点。所以本项目推荐采用沥青混凝土路面。6.2.8人行道及道牙人行道。本次设计所有道路人行道全部进行铺设，人行道结构层总厚度22cm，其中上铺5cm30#水泥混凝土人行道板，下设2cm石灰砂浆卧底，15cm水泥稳定砂砾(6%)。道牙。本次设计所有道路均设车行道牙及红线道牙，车行道道牙采用甲型道牙，红线及树池道牙采用乙型道牙，并在道牙安装时设15#混凝土三角垫层。6.2.9绿化工程由于本项目所处沿线自然区划属西北干旱荒漠区，多年平均降水量较少，园区地下水埋藏较深，对于种植草皮和小灌木都不适宜，因此本项目道路两侧设点式树池，种植耐旱树木。6.2.10道路交通设施道路沿线设置必要的指示、警告及指路标志。在交叉路口设人行横道线、停车线、车道方向箭头等交通标线、交通预告、警告标志和指路牌。6.2.11路灯工程柳湖镇道路工程主要为城镇主干道，路面平均照度15LX，平均亮度1cd/m2。照明电源由户外箱式变电站提供，变电站设于人行道上，电源从附近10KV开关站引来，照明电源为380/220V三相四线制，每一回路上采用三相间隔配电。户外箱式变电站容量为150KVA/台，电压等级为10KV/0.4KV/0.23KV。路灯设置重复接地装置，接地电阻不大于10欧姆，钢灯杆采用接零保护。柳湖路路灯照明采用单杆单挑路灯，灯杆高度8M，灯具功率2X250W，道路两侧人行道对称布置。灯杆采用热镀锌钢灯杆，间距35M左右均布。照明干线VV22-1KV型电力电缆，全夜灯、半夜灯回路分别穿两根80PVC管埋地敷设，埋深0.8M，穿越道路处穿100镀锌钢管埋深0.8M。干线至灯头采用-0.5KV-2X2.5MM2。路灯采用时控、光控、手控三种控制方式。通过转换开关1SA予以选择，另外还设有全夜灯与半夜灯选择开关2SA，照明控制原理图中元件安装在箱式变电站低电室。\n6.2.12道路材料要求1．路基柳湖镇道路工程主要为拓建工程，大部分道路在原有场地上开挖路槽，铺筑结构层。因此在路槽开挖后，要求对路槽以下原状土采用震动式压路机碾压，压实度不得低于95%，压实采用重型击实标准。2．路面（1）沥青混凝土面层所用沥青宜采用针入度（25℃，100g，5s）为8~10mm，延度（5cm/min，15℃）大于100厘米的石油沥青。各种粗、细集料的质量应符合现行“沥青路面施工技术规范”的要求。（2）水泥稳定砂砾基层水泥用量6%，选用终凝时间较长的水泥。集料的级配范围符合规范的要求，液限不大于28，塑性指数不大于9，宜采用不含有塑性细土的集配集料，限制小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%，土中有机质的含量不得超过0.5%，硫酸盐含量不得超过0.25%。集料压碎值≤35%，压实度（按重型击实标准）≥95%，7d（20℃条件下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度为2~3MPa。6.3给水工程设计6.3.1设计原则1．在总体规划指导下，实施给水管道工程统一规划，分期实施，综合考虑地方经济的承受能力；2．根据总体规划，合理开发水资源，合理确定供水规模，使之尽量符合园区实际用水的要求；3．工程设计执行《室外给水设计规范》（GBJ13-86）(1997年版)及其它相关规范和标准；4．供水采用规划期限：2020年。6.3.2工程设计6.3.2.1工程设计规模1．人口预测\n由于规划区为新建工业园区。现状主要为果园、农场和荒滩地，仅有几家布局分散的企业，常住人口数量很少。随着工业园区的建设及企业的逐步入园，提供大量的就业机会，将吸引大量的劳动力进入园区，使人口规模迅速增大，这就决定了人口的机械增长将成为影响工业园区人口规模的最主要因素。这里我们用劳动平衡法来计算人口规模，根据公式：城市人口发展规模＝规划园区可容纳企业30－50家。现有滨河集团金土地酒业公司、银河集团、化工厂等企业，今后重点引进食品加工、化工和中药材加工等企业，其中滨河集团金土地酒业公司1000亩左右，预计从业人员达到2000人，银河集团从业人员预计达到1700人、天河饮品公司从业人员预计达到200人，化工厂从业人员预计达到1000人，其它企业如农副产品加工、新型建材、化工、电子等企业从业人员预计为5000人左右，预计可安置10000人就业。再根据工矿区人口构成比例参考数据，确定服务人口百分比和被抚养人口百分比分别为20%和40%。预计到2020年，园区人口达到20000—40000人。2．用水量的确定园区总用水包括：居民生活用水、工业用水、绿化用水、消防用水、公共设施用水及其它用水总量的总和。根据城市各类用地用水量标准，结合园区的实际情况和引进工业企业的特点，园区用水量预测如下：（1）居住用地用水预测单位居住用地用水量指标采用1.0万m3/(km2.d)，园区规划居住用地2.59平方公里，因此到2020年园区居住用地用水量为2.59万m3/d。（2）工业用水量预测考虑到园区以发展节水型工业为主要方向，同时考虑到水的循环利用和建设中水系统，单位工业用地用水量指标采用1.0万m3/(km2·d)，园区规划工业用地14.46平方公里，因此到2020年园区工业用水量为14.46万m3/d。（3）消防用水总量预测按照城市室外消防用水量规定，根据实际情况可采用2000m3/d控制指标。（4）市政公用设施用水量预测\n单位市政公用设施用地用水量指标采用1万m3/(km2·d)，园区市政公用设施用地规划有1.21平方公里，因此到2020年园区市政公用设施用地用水量为1.21万m3/d。同时考虑到生产生活区绿化率达60%以上、水资源循环利用、节水型工业发展，至2020年，预测园区总用水量约为4万m3/d，即462.96l/s。6.3.2.2供水管网的布置为减少管网改造工程量，提高投资效率，确定管网布置原则为：1．按照规划平面图布置管网，布置时应考虑给水系统分期建设的可能，并留有充分地发展余地；2．管网布置必须保证供水的安全可靠，当局部管网发生事故时，断水范围应减到最小；3．管线遍布在整个给水区内，保证用户有足够的水量和水压；4．力求以最短距离敷设管线，以降低管网造价和供水费用。尽管给水管网有各种各样的要求和布置，但不外乎两种基本形式：树状网和环状网。树状网一般适用于小城镇和小型工矿企业，这类管网从水厂到用户的管线布置成树枝状。显而易见，树状网的供水可靠性较差，因为管网中任一段管线损坏时，在该管段以后的所有管线就会断水；环状网中，管线连接成环状，这类管网当任一段管线损坏时，可以关闭附近的阀门使和其余管线隔开，然后进行检修，水还可以从另外的管线供应用户，断水的地区可以缩小，从而使供水的可靠性增加。但环状网的造价明显地比树状网为高。一般，在城镇建设初期可采用树状网，以后随着给水事业的发展逐步连成环状网。考虑到园区内最终规划用地状况，大部分工业企业区和商业、行政、居住区都分布在滨河路两侧，故一期建设采用树枝状管网。为了增加供水的可靠性，沿滨河路两侧敷设两条供水管。敷设范围：供水管两条，西起国道227线东到银河路，沿滨河路两侧敷设；输水管两条，从西南角水厂到国道227线。6.3.2.3给水管径的设计输水管道按压力流进行设计，阀门井最大间距及其他设计参数遵守《室外排水设计规范》（GBJ13－86）。6.3.2.4给水管的埋深\n考虑到园区标准冻土深度、最大冻土深度及道路高差情况，给水管起端管顶覆土暂定为1.8米。6.3.2.5给水管材本工程给水管线可采用的管材主要有：球墨铸铁管、高分子聚乙烯（PE）管和玻璃钢管。其主要优缺点分述如下：1．球墨铸铁管亦称可延性铸铁管，它具有抗拉强度大，延伸率高等特点，特别能够适应复杂地形，同时球墨铸铁管也有着较好的抗腐蚀性能，使得它使用年限得以较长。球墨铸铁管采用橡胶圈接口，施工方便，因此是输送清水及城市配水的较好管材。2．高分子聚乙烯（PE）管高分子聚乙烯（PE）管的性能如下：（1）长久的使用寿命—在额定温度、压力状况下，PE管道可安全使用50年以上；（2）卓越的耐腐蚀性能—除少数强氧化剂外，可耐多种化学介质的侵蚀；无电化学腐蚀；（3）良好的卫生性能—PE管加工时不添加重金属盐稳定剂，材质无毒性，无结垢层，不滋生细菌，较好地解决了城市饮用水地二次污染；（4）较好的耐冲击性—PE管韧性好，耐冲击强度高，重物直接压过管道，不会导致管道破裂；（5）可靠的连接性能—PE管热熔或电熔接口的强度高于管材本体，接缝不会由于土壤移动或载荷的作用而断开；（6）良好的施工性能—管道质轻，焊接工艺简单，施工方便，工程综合造价低。PE管有着无毒、耐腐蚀、张力大、不开裂、质量轻安装方便等优点。缺点是刚度较差及不耐高温。但是随着PE系列管材等级的提高，高分子聚合数的增大，其各项性能均有较大幅度的提高，PE100的分子量为50万左右，PE112的分子量超过了200万，因此表现在材料的各项性能上均有着大幅度的提高。同时，高分子聚乙烯管也存在着因其材料特点而产生的缺点，不耐高温、刚度差。3．玻璃钢管\n主要优点是：内壁光滑，水头损失小；抗腐蚀性能好，二次污染小；重量轻，安装和运输工作量节约50%以上；接口密封性能好，漏损率低；建厂周期短，投资省，大型工程可在当地建厂；维修方便，使用安全，预期寿命长（可达50年）。主要缺点是：外载刚度较低，须严格按设计要求回填；管材价格高；适用于较低压力的场合，一般建议压力PN≤1.0MPa。用玻璃钢管做给水管材，也是一种较好的管材，但其价格较贵，且一般用在大口径管道中，不适合本给水工程。我国地域广阔，各地区的地质、地形、自然状况、经济形势和应用管材的习惯等都不一样，这就形成了输水工程管材应用上的多样性。根据长距离输水工程的经验，选管应从工程的规模、重要性、对管口径及工压的要求、工程地质、地形、外荷载状况、工程的工期要求、资金的控制等方面进行综合分析比较后确定。结合本给水工程较为简单的自然地形条件以及需要为后续工程预留接口，管材采用高分子聚乙烯（PE）管。6.3.3给水管道工程量统计本次给水工程主要工程数量统计见表9。给水管网主要工程量统计表表9名称管径（mm）数量管材给水管DN3002178米PE管给水管DN4001348米PE管给水阀门井Ф120016座给水阀门井Ф140010座地下消火栓22个给水管总长3526米PE管6.4排水工程设计6.4.1设计原则1．在总体规划指导下，实施排水管道工程统一规划，分期实施，综合考虑地方经济的承受能力；2．园区排水体制的确定结合总体规划，且考虑园区现有的实际情况，从排水系统的实用，投资及环境保护方面综合考虑，园区排水体制采用雨污合流制；\n3．所有排入园区排水管网的工业废水水质均应符合《污水排入城市下水道水质标准》（CJ18-86）；4．工程设计执行《室外排水设计规范》（GBJ14-97）(1997年版)及其它相关规范和标准。6.4.2纳污范围在可研阶段，各区域的汇水面积可根据地面坡度及排水方向作如下划分：主排水方向的汇水面积占该区总面积的1/2，次排水方向的汇水面积占该区总面积的1/4，其它两个方向的汇水面积占区域总面积的1/8。6.4.3工程设计6.4.3.1雨、污水排放体制论证在城市和工业企业中通常有生活污水、工业废水和雨水。这些污水是采用一个管渠系统来排除，或是采用两个或两个以上各自独立的管渠系统来排除，污水的这种不同排除方式所形成的排水系统，称作排水系统的体制(简称排水体制)。排水系统的体制，一般分为合流制和分流制两种类型。合流制排水系统：是将生活污水、工业废水和雨水混合在一同一个管渠内排除的系统。分流制排水系统：是将生活污水、工业废水和雨水分别在两个或两个以上各自独立的管渠内排水的系统。合理地选择排水系统的体制，是城市和工业企业排水系统规划和优化设计的重要问题。它不仅从根本上影响排水系统的设计、施工、维护管理，而且对城市和工业企业的规划和环境保护影响深远，同时也影响排水系统工程的总投资和初期投资费用以及维护管理费用。通常，排水体制的选择应满足环境保护的需要，根据当地条件，通过技术经济比较确定。而环境保护应是选择排水体制所考虑的主要问题。下面从不同角度来进一步分析各种体制的使用情况。\n从环境保护方面来看，如果采用合流制将城市生活污水、工业废水和雨水全部截流送往污水厂进行处理，然后再排放，从控制和防止水体的污染来看，是较好的，但这时截流主干管尺寸很大，污水厂容量也增加很多，建设费用也相应地增加。采用截流式合流制时，雨天有部分混合污水通过溢流井直接排入水体。实践证明，采用截流式合流制的城市，随着建设的发展，河流的污染日益严重，甚至达到不能容忍的程度，为了改善截流式合流制这一严重缺点，今后探讨的方向是应将雨天时溢流出的混合污水预以贮存，待晴天时再将贮存的混合污水全部送至污水厂进行处理，或者把初降雨水直接送往污水处理厂处理，或者改建成为分流制排水系统等等。雨水、污水贮存也可设在溢流出水口附近，或者设在污水厂附近，分流制是将城市污水全部送至污水厂进行处理，但初降雨水径流未加处理直接排入水体，这是它的缺点。近年来，国外对雨水径流的水质调查发现，雨水径流特别是初降雨水径流对水体的污染相当严重。分流制具有这—优点，它们比较灵活，比较容易适应社会发展的需要，一般又能符合城市卫生的要求，所以在国内外获得广泛采用，而且也是城市排水系统体制发展的方向。总之，排水系统体制的选择是一项很复杂很重要的工作。应根据城镇及工业企业的规划、环境保护的要求、污水利用情况、水质、水量、地形、气候和水体等条什，从全局出发，在满足环境保护的前提下，通过技术经济比较，综合考虑确定。根据园区总体规划，考虑到园区位于河西走廊中段，地势平坦，多年平均降水量只有223毫米，而且园区植被覆盖率高的特点，所以本次可研园区排水体制采用雨污合流制。6.4.3.2雨污水量的确定1．污水量的计算设计年限：按远期2020年进行设计。园区污水量按面积比流量来确定，具体计算公式如下：式中：—园区污水的平均流量，m3/d；F—设计管段服务的街坊面积，ha；—面积比流量，m3/ha·d。由此计算至2020年，预测园区总用水量约为4万m3/d，园区生活污水按生活用水量的80%计，工业污水按工业用水量70%计，则2020年工业园区总污水量约为3万立方米/日。污水面积比流量为10.89m3/ha·d。\n2．雨水量的计算雨水管道的管段设计流量与管段的汇水面积、地面覆盖情况和降雨情况有关，按下式计算：式中：—管段雨水设计流量，m3/d；—径流系数，与地面覆盖情况有关；F—管段负担的汇水面积，ha；q—设计暴雨强度，l/s·ha。若按暴雨强度计算公式，确定的####生态工业园的暴雨强度公式为：q=461.9(1+0.993lgP)/（t+3)0.686(l/s·ha)式中：q—设计暴雨强度，l/s·ha；P—设计暴雨强度重现期，a；t—降雨历时，min。暴雨计算公式中的设计参数确定为：径流系数Ψ采用综合径流系数取为0.45；设计暴雨强度重现期P取为1年；降雨历时t由下式计算：t=t1+mt2式中：t1—地面径流时间，取为7.5min；m—折减系数，m=2.0；t2—管内流行时间，min。6.4.3.3排水管网的设置为减少管网改造工程量，提高投资效率，我们确定管网布置原则：1．管道尽量沿规划道路布置，以发挥管道最大效用；2．管网尽可能布置在排污大户附近；3．排水管网的布设要考虑可实施性。根据园区东南高西北低的自然地形，排水管道在南北方向布置主干管，沿东西方向布置次干管，预留接口，以便于以后扩建的排水管道接入。必要位置设置检查井及跌水井。6.4.3.4排水管径的设计\n合流制排水管道按重力满流进行设计，检查井最大间距及其他设计参数遵守《室外排水设计规范》（GBJ14-97）。具体见下表10。检查井最大间距表表10管径（mm）最大间距（m）200-40040500-70060雨水口采用单蓖雨水口，间距25～40米。当道路纵坡大于0.02时，雨水口的间距可大于50m。合流制排水管道的管径按重力满流进行设计，截流倍数n0=3，最小设计流速为0.75m/s。6.4.3.5排水管的埋深及坡降设计道路上排水管道最小坡度依地形情况采用3‰。考虑道路旁污水管接入及道路高差情况，排水管起端管顶覆土暂定为1.8米。6.4.3.6排水管材在管道工程中，管材所占的投资比例很大，合理选用管道材料是节省工程投资，确保管道安全使用的重要环节。选择排水管材的基本原则是：能满足要求的内压和外荷载，使用性能可靠，维修工作量少，施工方便，使用年限长，造价低。近年来随着工程技术，新型材料的发展，加上大量引进国外先进技术设备，为污水工程管道材质的选择提供了更多的余地。污水管道对管材的要求是必须具有足够的强度，满足外部荷载和内部水压的要求；排水管道应具有抵抗污水中杂质冲刷和磨损的能力；管道必须不透水，以防止污水渗透或地下水渗入；管道的内壁应整齐光滑，使水流阻力尽量减少。常用的污水管道有混凝土管、钢筋混凝土管、大口径塑料螺旋管、玻璃钢夹砂管、大型排水渠道等。1．混凝土管和钢筋混凝土管众所周知，作为排水管管材，小口径一般为混凝土管、陶瓷管和排水铸铁管，大口径一般为钢筋砼管，是我国最为普遍采用的管材，也是一种比较经济的管材，但其在生产和使用中，一定要选择质量合格产品，在施工安装中一定要严格按照规范与条形素砼管座基础协同工作。所以，本次排水工程将对重力流排水管材，合理地选择管材，对降低排水系统的造价影响很大，但应考虑技术、经济、维护及市场供应因素。\n混凝土管和钢筋混凝土管这两种管道，制作方便，造价低，在排水管道中应用极广。混凝土管内径不大于600mm，长度不大于1m，适用于管径较小的无压管，其缺点是不可深埋受外压，易损坏漏水，不防腐、不耐久，从发展趋势上看用于支管尚可；钢筋混凝土管口径一般200～2400mm以上，长度在1m～3m，可深埋，多用在埋深大或地质条件不良地段，不防腐、较耐久，可用于支管、干管。2．聚氯乙烯管（UPVC）近年来应已经在排水工程中得到了广泛的应用。UPVC管材较轻，搬运、装卸、施工便利，可以节省施工费用；UPVC管具有耐酸、耐碱、耐腐蚀性能，UPVC管管壁光滑，其粗糙系数为0.009，水利条件较好。但缺点是以后接口、开口不方便。由于本工程为一期工程，需考虑后续工程管道的接入，故不适合采用。3．预应力钢筋混凝土管预应力钢筋混凝土管有抗腐蚀、省钢材的优点。但其运输费用高，破损率大，本工程不适采用。4．玻璃钢夹砂管（RPMP）玻璃钢夹砂管是一种新型管材。主要优点是：①内壁光滑，水头损失小；②抗腐蚀性能好，二次污染小；③重量轻，安装和运输工作量节约50%以上；④接口密封性能好，漏损率低；⑤建厂周期短，投资省，大型工程可在当地建厂；⑥维修方便，使用安全，预期寿命长（可达50年）。主要缺点是：①外载刚度较低，须严格按设计要求回填；②管材价格比钢筋混凝土管略高；③适用于较低压力的场合，一般建议PN≤1.0MPa。各种排水管材性能的综合比较见下表11。\n各种管道性能比较表表11管材适用条件钢筋混凝土管双壁波纹UPVC管玻璃钢夹砂管1231适应水量、口径(mm)水量不限、32-600中小水量、63-710大水量不限、300～14002埋深、承受外压可深埋、承受外压较浅、受外压较差耐压较差3适用管道类型干管支管干管和支管4适用工程条件排水排水给水，排水5粗糙系数n值0.0140.0080.008～0.0096接口形式及施工难易承插口，橡胶圈承插口，橡胶圈，热熔套管，橡胶止水带，施工方便7防腐及耐久性50年50年＞50年8现场制作及管材运输成品成品成品9日常维修及接管方式标准配件有标准配件，不易接管有标准件，接管易10发展趋势应用范围广应用范围广,有发展应用范围广各种管材安装投资比较表见表12。管道安装投资(含主材)比较表（元/米）表12序号管径钢筋砼管双壁波纹管玻璃钢夹砂管1DN300381.22357.75361.322DN400577.65504.21509.523DN500701.40689.29693.60根据以上技术经济比较，本次设计管道采用管材为：钢筋混凝土管，管道连接采用橡胶圈承插接口。6.4.3.7地基处理与基础形式本工程银－滨路沿线地基土为层状均匀的粉砂土或圆砾石，地基承载力能满足工程建设的需要，故仅需要将地基土夯实，上部采用150mm厚砂垫层进行处理。在基础形式上，当管顶覆土大于等于0.7m，且小于2m的地段，采用90o粗砂基础。6.4.4排水管道工程量统计本次排水工程主要工程数量统计见表13。排水管道主要工程量统计表表13\n名称管径（mm）数量管材排水管DN4001268米钢筋混凝土管排水管DN6001326米钢筋混凝土管排水检查井Ф100057座雨水口88个排水管总长2594米钢筋混凝土管排水主干管可以根据道路建设情况，以及城区经济、发展等条件逐步完善。6.5管线综合道路是园区交通的动脉，也是布设园区公用事业管网系统的主要通道。本项目未包括电信、电力、供热等管道工程的设计和投资费用（电信与电力管道由####县电信、电力部门配合解决，供热管道待后期项目实施），只对这些地下管线埋设位置进行了统一考虑，本着“统一规划、综合设计、联合施工”的精神，目的是在园区道路设计中合理安排各种管线，避免经常开挖路面，影响交通。布置原则主要有以下两条：1．地下管线应尽可能布置在人行道、非机动车道下，可以将维修次数少、埋置较深的管道安排在机动车道下面。2．一般规定侧缘石靠车行道一边1.0米和背面0.4米之内、乔木树干左右1.0米之内、距建筑物边缘0.5～1.0米之内，杆线基础之下，不应埋设任何管线。\n7．环境评价7.1评价意义及目的工业园区道路及给排水一期工程的建设改善了园区的交通环境，同时，道路建设及使用过程中对环境（自然环境、生态环境等）的影响也不容忽视。为了协调经济建设与环境保护之间的矛盾，必须通过对现有道路及穿越地段的环境质量状况进行调查，分析及评价项目修建后对沿线环境造成的局部影响及区域影响，提出相应的减缓措施。实现在经济发展需求条件下，使项目对环境质量的影响降至最小。7.2道路对工业园区环境的作用和评价目的随着园区工业企业的日益壮大，入区居住人口规模也日益增多，环境污染问题势必呈现出来。生态工业园区的主要污染源包括以下几种：1．由于工业企业生产过程中产生的废水、废气、废渣、噪声等污染源，对工业园区的空气造成了一定的污染；2．园区没有污水及垃圾收集处理设施，污水、雨水、生活垃圾随意排设，随着园区建设规模逐步扩大，势必会对环境造成污染；3．随着园区内经济的发展，道路旁汽车尾气、扬尘及噪声造成一定的污染；4．随着入区人口的增加，由于没有集中供暖设备，各单位取暖以及居民仍采用小煤炉取暖，烟气直接排放，对园区空气造成了一定的污染。生态工业园区的绿化是改善园区环境的一项措施。道路绿化既能过滤车辆行驶过程中扬起的尘土，减少噪音和震动，又为园区创造舒适的交通条件，同时可充分利用道路的空间作为公共、卫生和防火安全的绿化地带。因此，道路绿化是改善环境最方便，最经济的措施之一。评价的目的是：1．通过对该环境质量的综合分析，提出施工中的环保措施及绿化补偿；2．通过对道路沿线的噪声及大气污染的评价提出对该工程的可行性意见。\n7.3环境评价的内容根据道路工程特点和沿线区域的环境特点，对本段道路的环境影响因素进行筛选，从而确定严重影响因素，一般影响因素，通过筛选、确定本次评价内容主要有以下五项：1．生态环境影响评价；2．交通噪声环境影响评价；3．振动环境影响评价；4．水土流失影响评价；5．工程与环保措施分析。7.4生态环境现状与评价环保措施####生态工业园区随着工业企业的不断发展，入区人口规模日益扩大，环境问题也会日益突出。主要出现了以下问题：1．地下水资源的采集与补给、地表水资源的分配、供需和排放矛盾日益突出；2．工业“三废”排放对环境造成了一定程度的影响；3．生态环境有恶化的趋势。主要生态环境保护措施是：1．园区要坚持保护水源，以防风固沙的生物、工程措施为主，防止现有的固定沙丘进一步发展为活动沙丘，并逐步绿化；2．园区要以各街头绿地，居住小区内部的集中绿地、企业内部的绿化、街心花园为绿化点；以道路绿化和绿化隔离带为线；以花园、休闲、娱乐公园为面，将各处的绿化联成一个有机的整体。道路绿化为沿生活服务区227线路旁设置30米宽的景观绿化带，沿六东路两侧设置30米宽的景观绿化带，其它道路两旁均有20—30米宽的绿化带，使整个道路系统形成园区的绿色通道；3．根据环境容量，确定工业企业的数量、规模及污物排放量。对于新企业不但要考虑经济效益，也要考虑生态效益，不能为发展经济而以损害生态环境的质量为代价，同时也应积极治理现有污染，对于严重超标企业应采取改建、搬迁、停产等措施；4．对于园区内企事业单位采暖造成的污染，应发展分片集中供热方式。\n南北两区和生活服务区各规划一处供热站，并尽可能利用清洁燃料，以减少对园区大气的污染。同时考虑将来利用石油和天然气等清洁燃料为主，太阳能为辅的能源消耗结构；5．贯彻“谁污染谁治理”的原则。7.5交通噪声影响评价园区内未作声学环境监测，由于园区内有大量的绿化带，可以起到隔音降噪的作用。因此，园区道路及给排水一期工程营运期对沿线的声环境无明显影响，但需要进一步做好绿化工程。7.6振动环境影响评价由于机动车运行而使地面发生振动，称为道路交通振动。道路交通振动是由于地面不平，机动车冲击地面而发生，沿地面有衰减地传递。对于人主要是通过支撑面而传递的。对人体的危害程度主要是：降低舒适性；增加疲劳感；降低工作效率；影响健康和降低身体素质等。道路交通振动对人体危害程度因振动的强度、频率、方向和持续时间而不同。就振动的方向而言，对人体影响最大的常以重力加速度（g）和振动加速度为量测标准。也有用其垂直方向的振动级（dB）为量度标准。对汽车振动的允许值、各国规定不同，由于人体对振动的感觉极为复杂，影响因素众多，且对某些参数，目前尚难观测，故我国尚未作出一个统一的标准。本生态工业园区未作振动环境监测，从感观来评述，振动环境质量尚好。只要能够保证道路的施工质量，达到规范规定的平整度，园区道路及给排水工程营运期对沿线的振动环境无明显影响。7.7水土流失影响评价对水土流失的影响特征，可分为两个时段，一个是建设期，一个是结合道路保养、管护、对水土流失加以治理后营运期。建设期影响主要有以下方面：1．在挖方段，扰动土体结构，使地表失去保护层，增加降雨侵蚀程度；2．在填方阶段，填方路段形成一定坡度和坡面，易形成雨季冲蚀；3．借土料场的开采，废方堆弃不当，地表结构破坏以及运输撒土料，雨季来临时，形成水土流失。\n以上各方面均受人为因素影响，是可以得到控制的，施工过程中加强对水土流失的综合考虑，是完全可行的。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中与分散相结合的方式排水，通过排水管就近排入临时排水明渠中。因此在保护水土流失方面，工程建设是完全可行的。7.8工程与环保措施分析7.8.1工程分析每一期的每一条道路及给排水工程又可分解为道路、供水、雨水、照明、绿化等几个单项分季节连续施工，具体施工方案为：1．道路工程道路的施工原则为先地下后地上，即首先完成地下管线铺设，在施工路面；路基土石的施工方案为：机械化施工，土方就地平衡；路基路面的施工方案：根据道路的长度，选择一至二个集中场地，采用集中搅拌，拌料采用汽车运输、机械化摊铺和碾压的连续机械化施工工艺，使工程技术和道路景观达到设计要求。2．给排水工程道路给排水工程的设计原则是在满足设计条件要求的前提下做到美观经济。因此，给排水设施采用了管道。管道采用工厂制作或预制，分段施工。3．绿化工程在道路横断面布置上，尽可能增加绿带宽度，以增加绿化面积，最大可能地恢复生态环境。照明和交通设施需在道路路面施工完成后，立即进行，最终形成完善的交通服务和管理系统。7.8.2工程环保措施及建议7.8.2.1水土流失防止措施1．在施工期，首先应合理安排施工排序，分段施工，缩短施工线，争取先期施工完结后，随即做好路基边坡、植被种植、排水沟等防护工程，再开下一段工程，这样可缩短水土流失期；2．在工程设计中尽量压缩土石方量，并力求平衡以减少水土流失；3．在施工过程中，对能产生地面径流处开挖路基时，应设临时性沉淀池以拦泥沙，其规模依据汇水面积大小而定，位置依地貌形状及施工方式而定。7.8.2.2路基防护措施\n对行道树种植和路基边坡绿化，争取修一段落实一段。对一些弃土堆放场地也要绿化。对取土料场，要将熟土堆堆于一旁，最后平整覆土，并要绿化。7.8.2.3施工噪音防治措施建议园区内目前居住的人口比较分散，施工对银—滨路两旁的人群不会有太大的影响。关于施工机械的噪声对操作人员将造成影响，建议按有关规定对操作人员采取个人防护措施，加戴耳塞、头盔等。7.8.2.4施工扬尘污染防治1．施工路段因筑路材料的拌合以及大量土方、石料的运输使尘土飞扬，使施工人员和靠近道路的工厂及人口受影响，所以建议一般料场、灰土拌合站选择站址时尽量避免居住比较的地方；2．在灰土拌合铺设期要注意减少灰土运输车辆的二次扬尘，在施工时配备洒水车，采取洒水降尘以减少扬尘污染。综上所述，为使环境污染降低到最低程度，必须在施工过程中注意环保措施以及在营运后各种环保措施的落实。加强各项管理才能减少污染，提高道路的建设效益，为园区建设做出贡献。总之，建设本项目从环境保护上讲是一项改善环境的有效措施，对环境的影响起到积极的作用，该工程的建设也是可行的。\n8．工程建设阶段划分和进度计划安排8.1施工条件及特点8.1.1自然条件####生态工业园区位于####县城北面30多公里，距离####市甘州区30公里，交通条件便利，国道227线和六东公路穿过，距国道312线40公里。区位条件优越，园区所在地地势平缓，地面起伏不大，海拔高度在1655～1810之间变化，地势呈现东南高，西北低的变化趋势。园区内除部分林地、建筑物外，都是荒滩地。因此，本园区的地形、地势具有良好的建设条件。8.1.2社会环境条件####县是####地区经济发展比较快的一个大县，2003年全县实现生产总值10.95亿元，按可比价格计算，比上年增长9.9％。虽然国民经济持续快速增长，但是产业结构还需要进一步调整。####生态工业园的建设，是把当地资源的深度开发和精深加工作为推动地方工业发展的突破口，将工业建设与农业产业化经营有效结合起来，集中发展化工、农副产品加工、中药材加工等主导产业，建立起具有较大规模的主导产业体系，加快####县经济增长速度，优化产业结构的重要举措。经过十几年的建设，####生态工业园区已呈现出勃勃生机，本项目的实施，能够促进和完善园区基础设施建设，改善园区的投资环境，这也是####县县委、县政府和广大群众的众愿所归。8.1.3交通条件园区道路及给排水一期工程主要建设的是园区规划体系中的银—滨路及给排水，滨河路与国道227线相交，是园区的人口道路，也是通往园区行政管理、文化教育和商务展览等中心的道路，银河路是工业园区中南区中央的道路。这两条路的地理位置非常重要，而且靠近227线，可以保证外购材料的运入，也保证园内的材料运输问题。现有道路网可以解决各种施工车辆的通行问题，对施工的顺利进行提供了的保障。8.1.4筑路材料来源、水、电条件1.筑路材料来源\n园区的筑路材料自产砂、碎石、水泥、石灰，钢材、沥青等其它材料可从####、酒泉等地购买。2．水、电条件园区内道路及给排水的施工用水来自上游水库(双树寺水库，翟寨子水库)和园区地下水。其中地下水资源的蕴藏状况依据甘肃省地勘局所做的《甘肃省####县地下水资源及其开发利用规划报告》：园区地下水埋深小于120米，含水层厚度较大，富水性较大，地下水允许开采量7022.40万立方米/年，适宜打井。在供电方面，园区内有两座电压分别为110千伏和35千伏的变电所，建设用电和道路照明用电均能满足要求。8.2项目实施计划根据本工程范围较小、重点控制工程不多的特点，提出本工程应分项施工，按计划建成园区银—滨路道路工程和给排水工程。预计施工工期为4个月，2005年5月开工建设，2005年8月底竣工。工程内容包括道路、给水、雨水、污水、绿化、照明和附属设施等项，实施时间安排如下：1．2005年5月，按照审定的道路及给排水建设要求，完成全线1：500带状地形图测量及中线、纵断面和横断面测设，完成地质钻探和施工图设计；2．2005年6月—2005年7月，完成给水、雨水、污水、路基土方；3．2005年8月，完成路面铺筑，完成全部道路绿化、照明及附属设施，完成竣工验收工作，全面建成通车。项目施工计划安排表表148.3工程管理和人员培训8.3.1管理机构道路工程管理机构的设置与管理体制有紧密的关系，根据本工程的特点，项目可由园区行政管理机构进行管理，根据项目规模的特点，将其纳入相应管理部门管理。园区道路是线性工程，沿线与其他部门、工业企业单位都有边界关系，因此，在工程设计中应根据安全需要，结合具体情况，明确工程管理范围。\n8.3.2工程管理为确保工程质量，如期竣工和控制工程投资以及不影响沿线的局部利益和环境保护，从而使工程项目发挥应有的全面投资效益，结合本项目特点向建设单位及有关部门提出如下建议：1．设立专门管理机构负责资金的筹措，负责包括工程实施管理的一切准备工作（诸如设计、协调、审查的技术工作，监理人员的组织与培训以便为工程实施创造必要的良好社会条件等等）和工程实施过程中的合同管理和其它一系列应由业主管理和协调的事宜；2．本项目专业性强，对施工质量要求严格，工程项目较多，必须选择有资格，有同类工程施工经验的专业施工单位来承担工程实施。因此，建议建设单位应采用部颁规定所要求的招标方式来严格选择工程承包者；3．工程承包合同除合同书外要有合同条件技术规范、工程量清单和与合同条件相应的工程图纸。4．严格对工程施工实行由监理工程师作为第三方的工程监理制度。监理工程师应由经过专门培训并具有资格证书的人员担任。监理工程师（包括助理）的数量不得少于部颁规范等有关规定的要求。5．在工程实施的全过程中进行质量管理教育和宣传活动，推行全面质量管理。8.3.3人员培训本项目的施工与管理对管理人员的素质有很高的要求。因而，加强人员培训，提高管理人员的素质是十分必要的。根据国家建设部（85）城劳字第5号文“关于印发《城市建设各行业编制定员试行标准》的通知”，结合园区排水管道建设和运行管理的特点，并考虑技术进步及管理严格等因素，园区给、排水工程建设管道总长度为6124m，按2km配备1人，共需管理维护人员3人。8.4工程招投标本工程由建设单位委托中介机构，根据中华人民共和国国家发展计划委员会《工程建设项目招标范围和规模标准规定》[第3号令，2000年5月1日]、《工程建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项暂行规定》[第9号令，2001年6月18日]要求，投招标内容如下。\n按规定本工程各项资金招标情况说明如下：1．勘察费：21.41万元＜50万元（第3号委令第七条第三款），故可以不采用招标；2．设计费：53.53万元＞50万元（第3号委令第七条第三款），故可以不采用招标；3．监理工程费：25.00万元＜50万元（第3号委令第七条第三款），故可以不采用招标；4．建筑工程费：1233.13万元＞200万元（第3号委令第七条第三款），必须进行招标；5．安装(照明工程、交通工程、排水工程)工程费：403.12万元＞200万元（第3号委令第七条第三款），必须进行招标；其中4、5条必须公开向社会发布招标公告，审查核定具有相应资质等级的投标单位不少于三家，委托当地建设工程招标部门进行招投标，按照“公开、公平、公正”的原则，择优选定施工单位，签订施工合同。6．其他费：148.90万元，其资金构成均为国家定额取费标准范围内的间接费，不适用于前述国家计委第3号、第9号令规定的招标范畴的要求，故不招标。招标基本情况如下表：\n建设项目名称：####生态工业园区道路及给排水一期工程项目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额(万元)备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察√21.41设计√53.53建筑工程√√√1233.13安装工程√√403.12设备采购监理√25.00其他√149.16情况说明：表中打“√”者表示拟采用的招标范围、形式、方式等。建设单位盖章年月日\n9．征地拆迁及主要工程数量9.1征地拆迁本工程位于####生态工业园区内，银—滨路两旁的用地为公共用地，无拆迁和征地问题，本次项目的可行性研究阶段不考虑此问题。9.2主要工程数量滨河路和银河路及给排水一期工程中共建设道路长度1103.444米，采用沥青混凝土路面结构型式，车行道面积10.881万平方米，人行道面积5.327万平方米，绿化带面积1.38万平方米；钢带铠装电力电缆0.81万米，单杆单挑路灯212盏（40m对称布置），电缆手孔井212座，HYPE管0.42万米，箱式变压器1台；敷设给水管道0.353万米，排水干管2594米，雨水收集支管1760米，排水检查井57座，雨水口88座；出水口1个。道路长度、等级及道路断面宽度见表15。道路主要工程数量见表16。照明主要工程数量见表17。给水主要工程数量见表18。排水主要工程数量见表19。\n道路长度、等级及道路断面宽度表表15项目滨河路长度(m)1103.44等级Ⅲ级次干道红线宽度(m)30机动车道(m)16人行道(m)5绿化带(m)2机动车道面积（m2）人行道面积（m2）绿化带面积（m2）\n道路主要工程数量表表16项目单位滨河路3cm细粒式沥青混凝土m25cm粗粒式沥青混凝土m220cm水泥稳定砂砾（6%）m225cm砂砾垫层m2预制混凝土甲型道牙m预制混凝土乙型道牙mC15道牙基础m35cm混凝土人行道板m32cm石灰砂浆砌m215cm石灰土人行道垫层m2挖土方m3填土方m3照明主要工程数量表表17项目单位滨河路银河路钢带铠装电力电缆米单杆单挑灯盏手孔井座HYPE管米箱式变压器台\n给水主要工程数量表表18名称管径（mm）数量管材给水管DN3002178米PE管给水管DN4001348米PE管给水阀门井Ф120016座给水阀门井Ф140010米地下消火栓22米给水管总长3526米PE管排水管道主要工程量统计表表19名称管径（mm）数量管材排水管DN4001268米钢筋混凝土管排水管DN6001326米钢筋混凝土管排水检查井Ф100057座雨水口88个排水管总长2594米钢筋混凝土管\n附图：1．####生态工业园区域位置图2．####生态工业园道路规划图3．####生态工业园管线综合图4．新建滨河路道路平面图5．新建滨河路道路纵向设计图6．新建滨河路标准横断面图7．新建滨河路路面结构层次图8．新建滨河路给排水系统平面布置图9．新建滨河路综合管线布置图