市政给排水规划设计分析探讨 6页

市政给排水规划设计分析探讨摘要：本文结合市政道路排水工程设计实例,对市政给排水工程规划存在常见问题作了初步分析，并提出了一些改进建议。关键词：市政给排水工程设计竖向规划污水管埋刖B我国排水工程建设初创于50年代，到80年代以后，随着城市化进程的加快和城市水污染日益得到重视，市政给排水设施建设得到较快发展，但市政道路排水设施普遍存在各种问题，如防洪排水能力不足；平坦地区的排水管渠的坡度偏小，易淤积；部分地区的排水设施不成系统，易形成内涝等。造成这些问题的原因，有设计不合理，H常管理不到位，自然条件变化等。通过对许多工程设计的总结，我们认为，市政道路排水工程设计能否更好地避免这些问题的发生，做到经济合理，运行安全，受市政给排水工程规划的影响较大。1市政道路排水工程设计的任务市政给排水是指城市生活污水，工业废水，大气降水（含雨，雪水）径流和其他弃水的收集，输送，净化，利用和排放。市政道路排水工程设计\n主要指建设在市政道路上用于收集，输送和排放城市雨水，污水的市政给排水设施（排水管网及其附属构筑物）的设计。2市政给排水规划存在常见问题2.1市政给排水工程规划与城市用地竖向规划，防洪规划不相协调工程实例：某沿海城市滨江路道路工程设计，该道路位于规划新区内，新区规划面积10in2是该市新的行-政文化教育中心，规划新区内主体河流内江由北往南流入大海，该市海岸潮汐属于不正规日潮为主的混合潮型，最高潮位3.75m（标高采用黄海基准，以下同），多年最高潮位平均值为3.55m低潮位平均值为-2・30m,20年一遇高潮位3.63m,50年一遇高潮位3.82m,规划新区内水面平均高程0.91规划新区整个场地北高南低，两侧高，中间低地形起伏较小，高程小于11的区域占84%,小于5m的区域占54.4%,规划新区防潮保护标准采用50年一遇的实测潮高3.9m整个场地最低控制标高4.2m规划的道路最大纵坡为3・5%最小纵坡《0.3%,按上述的规划，滨江路的道路设计为：路线L为1.7km,全线最大纵坡0.581%最小纵坡0.300%,道路中心线设计路面高程4.2〜6・lin。相应其道路两用地高程为4.5-6.4m,2.1.1城市用地竖向规划，高程无法保证,排水工程设计不符合防洪要求按规划新区的雨水规划，在规划区内没有设置雨水排捞泵站，所有道路或小区排水均按重力流的方式排放。采用重力流直接向河流排放的雨水管，只有其设计雨水管内底高程高\n丁内江的某一潮位高程时，才能保证暴雨期且内江涨潮至此潮位高程时的排水畅通，按防洪规划,排水工程设计应确保在内江50年一遇的实测潮高3.9m时的排水安全。本工程设计雨水按就近排放的原则，工程设计范围的雨水管分3段（相应分3个雨水排出口），各段的管道长度分别为480m,340m,980m,3个设计管段的最不利点雨水口的地面标高分别为4.05m,4.07m,4.05m,由于与内江潮位相比道路设计路面高程相对较低，使各设计管段的最不利点雨水口的地面标高与50年一遇的实测潮高3.9m的高差（压力差）约为0.15m,与多年平均高潮位3,55m的高差（压力差）约为0.5m,如果要保证最不利点在50年一遇的实测潮高或多年平均高潮位，设计暴雨重现期为2年的情况下排水畅通不造成积水，设计雨水管无论采用压力流或重力流设计均不可能达到要求。可见，由于规划区用地竖向规划的地面高程太低，导致了排水工程设计无法满足防洪规划要求，而防洪规划屮也没有提出对排水工程设计可降低防洪标准的要求。2.1.2城市用地竖向规划存在问题的原因分析城市用地与道路，交通，地面排水，防洪以及项目建设的近期和远期的结合。局部与整体的协调等刃盾，只有通过用地合理的竖向规划来解决。在规划新区内类似本工程的排水状况尚存在，我们认为其原因是，在规划新区的规划过程中，没有做好排水工程规划与城市用地竖向规划。防洪规划的协调，或者是仅考虑提高用地高程会增加土方工程的造价，而没有考\n虑所在地区的重要性及排水不畅的后果，因为该市雨量充沛，降雨集中，多台风，台风带来的暴雨强度大，对雨水排放不利。此外，应对土方工程与排水工程的投资进行比较。2.1.3采用重力流和短管压力流两种方式进行排水工程设计对城市用地竖向规划高程太低的存在问题，在设计评审屮有关规划部门答复不预调整，为了使排水工程设计在受条件限制的情况下尽可能合理,结合本工程特点，我们雨水设计中对各管段的水力计算处理为:管段起点至最不利点按重力流设计，最不利点至出水口在设定相对合理的安全潮位下按短管压力流设计。安全潮位是指当内江潮位不高于此高程时，设计雨水管段能在满流的情况下以压力流的形式排水，并可保证排水畅通。计算结果：第1段管道总长L为480m,最不利段管道L为120m,安全潮位3.05m,第2段管道总长L为340m,最不利段管道L为260m安全潮位2.65m,第3段管道总长L为980m,最不利段管道L为640m,安全潮位2.65m,这样的处理方式虽然达不到规划新区50年一遇防洪标准的要求，但与每一设计管段全部按重力流排放形式设计的雨水管相比，安全性得到了提高，当然在同样的设计坡度下，由于加大了管径,也就增加了工程造价（本排水工程造价增加了13%）,当出内江潮位高于设定的安全潮位同时下暴雨（暴雨重现期为2年）时，最不利附近区域会出现排水不畅的情况，要解决这一问题，应在规划新区内适宜的位置设置排涝雨水泵站。2.2污水管网规划中竖向高程和污水提升泵的设置站缺乏合理性，系\n统性的论证2.2.1污水管埋深不合理存在的问题按原污水提升泵站设置的位置进行本工程设计污水管道埋深11〜15m,的长度约为路线长的50%,且排水坡度与道路坡度相反，出现了如下不利于工程建设的问题：(1)按国家钢筋不仝管的使用标准，一般III级管可达到最大覆土为9m,料排水管超过8m覆土后也不能选用，因此，需采用暗渠形式排水,与采用管道相比，由于埋深太大，暗渠施工周期长,增加了施工的不安全因素。(2)1程造价较高:根据本工程的地质报告，此路段上除局部为d约lm的残积土外,从高程100〜130m的范围均为灰岩,管渠埋深太大，造开挖回填土石方量大。(3)泵站原选址位置现状地面标高129〜132.5m则泵站的进水池开挖d为17〜20m,泵站的建设投资相对较高，(4)管渠埋深太大，不仅施工及其困难，今后的维护将是十分困难的，2.2.2污水管埋深不合理的原因分析由于原污水提升泵站设置的位置不合理，造成了污水管埋深太大，即造致了规划区污水管网竖向高程的不合理，据了解，原污水提升泵站规划位置的确定主要考虑的因索是设在某绿化区的附近，以减少对周围居住区的污染，在排水工程设计中，对单项的设计通过管材，基础，施工方法等的合理选用以降低市政排水管网的投资是较有效的，确定合理的排水管设计高\n程也是节约投资的重要一方面,而合理的高程，需依据合理的排水规划。从设计中发现的不合理性來看，显然规划区的污水管网竖向高程和污水提升泵站的设置缺乏技术，经济全面的论证,片面考虑对社会环境的影响，而技术,经济论证应结合规划区的地质条件，当地的管材来源，施工条件及今后管网和污水提升泵站的运行，管理费用等方面进行论证。