GBT16936-2007土方机械发动机净功率试验规范.pdf 23页

'ICS53．100P97a目中华人民共和国国家标准GB／T16936--2007代替GB／T16936--1997土方机械发动机净功率试验规范Earth。movingmachinerymEnginetestcode—Netpower2007一”一01发布(IS09249：1997，MOD)2008-01-01实施中华厶匿共；fⅡ国国家质量监督检验检疫总局曾士中国国家标准化管理委员会及仲 标准分享网www.bzfxw.com免费下载目次GB／T16936--2007前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅲ1范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯···⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯’。。⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12规范性引用文件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13术语和定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯’⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯”24设备仪器的测量精度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯-⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯’‘35试验⋯⋯⋯⋯---⋯···⋯⋯⋯⋯⋯⋯---⋯⋯··⋯⋯·--·⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯⋯·⋯。。。。⋯⋯⋯⋯⋯一46校正系数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯67压燃式发动机烟度的测量和校正⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯88试验报告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯99发动机性能的声明和校验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16 www.bzfxw.com刖昌GB／T16936--2007本标准修改采用ISO9249：1997《土方机械发动机净功率试验规范》(英文版)，包括其技术勘误IS09249Cor．1：1999。本标准根据Is09249：1997重新起草。本标准与Is09249：1997的主要技术差异如下：——对ISO9249：1997中引用的国际标准，用已被采用为我国的标准代替对应的国际标准。——对表1中的脚注编号“’，⋯。”⋯⋯进行重新编号，改为‘，5，。⋯⋯。——对全文脚注进行了重新编号，并对全文的公式增加了编号。——增加了表4，将8．4内容放到表4中，并对其脚注进行重新编号。原表4改为表5。——本标准将表述公差数值的n％、6％、f％和d％改为n、6、c和d的形式表述(因9．3．1．4中规定n、b、c和d已为百分数值)。为了便于使用，本标准还做了下列编辑性修改：——“本国际标准”一词改为“本标准”}——用小数点“．”代替作为小数点的“，”，——删除了国际标准的前言。本标准是对GB／T16936--1997(土方机械发动机净功率试验规范》的修订。本标准与GB／T16936--1997相比。主要修改内容如下：——在5．3中增加进气压降、发动机进口处绝对压力和排气背压等内容；——在5．3中燃油温度的规定按点燃式发动机和压燃式发动机分别进行规定；——对第7章“压燃式发动机烟度的测量和校正”进行了详细的规定；——第8章中按压燃式发动机和点燃式发动机分别进行规定；——增加了“9．3公差”的规定。本标准自实施之日起代替GB／T16936—1997。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由中国机械工业联合会归口。本标准起草单位：天津工程机械研究院。本标准主要起草人：阎垫。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB／T16936--1997。Ⅲ www.bzfxw.com标准分享网www.bzfxw.com免费下载1范围土方机械发动机净功率试验规范GB／T16936--2007本标准规定了GB／T8498中定义的土方机械用发动机净功率的试验规范。本标准适用于评价土方机械发动机的性能，用于介绍发动机在满负荷条件下功率、燃油消耗率对转速的特性曲线。发动机可以是自然吸气式的也可以是增压式的(采用机械增压器或是涡轮增压器)。本标准涉及土方机械上用的内燃机和以下类别的内燃机：——除自由活塞式发动机外的往复式内燃机(点燃式或压燃式)；——旋转活塞式发动机。注t本标准提供的发动机功率校正系数与ISO1585：1992是一致的。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB／T1883．1往复式内燃机词汇第1部分：发动机设计和运行术语(GB／T1883．1—2005，ISO2710—1：2000，IDT)GB／T1883．2往复式内燃机词汇第2部分：发动机维修术语(GB／T1883．2—2005，ISO2710—2：1999，IDT)GB／T1884原油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法)(GB／T1884--2000，eqvISO3675：1998)GB／T6809．1往复式内燃机零部件和系统术语第l部分：固定件及外部罩盖(GB／T6809．1--2003，IS07967—1：1987，IDT)GB／T6809．2往复式内燃机零部件和系统术语第2部分：气门、凸轮轴传动和驱动机构(GB／T6809．2—2006，IS07967—3：1987，IDT)GB／T6809．3往复式内燃机零部件和系统术语第3部分：主要运动件(GB／T6809．3—2006，IS07967-2：1987／Amd．1：1999，IDT)GB／T6809．4往复式内燃机零部件和系统术语第4部分：增压及进排气管系统(GB／T6809．4--2007，ISO7967—4：2005，IDT，Reciprocatinginternalcombustionengines--Vocabularyofcomponentsandsystems--Part4：Pressurechargingandair／exhaustgasductingsystems)GB／T6809．5往复式内燃机零部件和系统术语第5部分：冷却系统(GB／T6809．5—1999，idtISO7967—5：1992)GB／T6809．8往复式内燃机零部件和系统术语第8部分：起动系统(GB／T6809．8—2000，idtISO79678：1994)GB／T8498土方机械基本类型术语(GB／T8498--1999，eqvISO6165：1997)ISO1585：1992道路车辆发动机净功率试验规范ISO3104：1994石油产品透明和不透明石油液体运动黏度的测定和动力黏度的计算ISO5163；2005汽车和航空类燃料爆震特性的测定马达法ISO5164：2005柴油发动机燃料爆震特性的测定研究法IsO5165：1998石油产品柴油点火质量的测定十六烷值法1 www.bzfxw.comGB／T16936—2007lsO7876—1：1990燃油喷注设备术语第1部分：喷油泵ISO11614：1999往复压燃式内燃机废气的不透明度测量和吸光系数测定用仪器ASTMD240一87弹式量热器测定液烃燃料燃烧热的标准试验方法ASTMD3338--88航空燃料燃烧的有效热估算的标准试验方法3术语和定义1883．1、GB／T1883．2、GB／T6809．1、GB／T6809．2、GB／T6809．3、GB／T6809．4、GB／T6809．5、6809．8和ISO7876—1确立的以及下列术语和定义适合于本标准。3．1净功率netpower在试验台上。发动机配备有表l所列部件和附件时，在相应的发动机转速下，曲轴或其等效件的末端获得的功率。注t如果功率测量仅在安装变速器的情况下才能进行，发动机功率应是测量的功率加上变速器损失的功率。3．2标准配置部件standardproductionequipment制造商提供的用于发动机特定用途的部件。表1发动机净功率的试验需安装的部件和附件序号部件和附件发动机净功率试验安装情况进气系统进气歧管曲轴箱通风装置1安装，标准配置部件双重进气歧管系统的控制装置空气流量计‘，进气管路系统‘，空气滤清器‘，进气消声器‘限速装置‘安装，标准配置部件．如有可能，可调至2进气歧管预热装置最佳位置排气系统排气净化器3排气歧管安装，标准配置部件增压装置连接管、．排气消声器6．排气尾管。。排气制动器。4输油泵。安装．标准配置部件汽化装置5化油器，电子控制系统，空气流量计等(如安装)，汽燃机．减压装安装，标准配置部件置，蒸发器，混合器燃油喷射装置[点燃式和压燃式(内燃机)]预滤清器，滤清器，喷油泵．高压油管，喷油嘴，进气气f1(如果安6安装，标准配置部件装)‘，电子控制系统等(In果安装)，调速器：按大气状态控制全负荷自动挡块水冷装置7安装，标准配置部件散热器，风扇“一，风扇罩，水泵，节温器‘风冷装置8安装。标准配置部件导风套，风扇或吹风机“一，调温装置 www.bzfxw.com标准分享网www.bzfxw.com免费下载寰1(续)GB／T16936--2007序号部件和附件发动机净功率试验安装情况电气或电子点火装置9发电机1。火花分配器，线圈，配线，火花塞，包括爆震传感器／火花安装，标准配置部件延迟系统，在内的电子控制系统增压装置(如安装)由发动机直接驱动和／或由排出废气驱动的压缩机，增压器。。中10安装，标准配置部件冷器“m。，冷却泵或风扇(发动机驱动)．玲却液流量控制装置(如果安装)11辅助试验台风扇安装．如有必要12净化装置“安装．标准配置部件a如果不存在对发动机功率有显著影响的风险，可以采用等效的进气系统。在这种情况下．应当进行检查，以确保发动机进气压力与制造商对空滤器规定的限值相差不超过100Pa。b如果不存在对发动机功率有显著影响的风险，可以采用等效的进气系统。在这种情况下，应当进行检查，以确保发动机排气系统的背压值与制造商规定的上限值之差不能超过1oooPa。C如果发动机装有排气制动器，节流阀应固定在全开位置。d必要时，可调整供油压力，以重新达到发动机特定应用时的人rn泵压力状态(特别是使用了诸如油箱或滤清器的“燃油回油”系统)。e空气进气气门是喷油泵的气动调节器的控制阎。喷油调节器包括可控制喷油量的其他装置。f散热器、风扇、风扇罩、水泵和节温器在试验台上的位置应与其安装在发动机上的位置保持一致。冷却液循环只能由发动机水泵带动。倘若这种循环的压力损失及泵进口处韵压力与发动机冷却系统的压力保持大体相同，剐冷却液的冷却可由散热器或外部循环实现。若装有散热器百叶窗，则百叶窗应处于“开”位置。如果风扇、散热器和风扇罩不能安装在发动机上，风扇可单独安装．并与散热器和风扇罩(如安装)保持相对正确的位置，风扇吸收的功率应在测定发动机功率的相同转速下确定。发动机功率的测量通过标准特性计算或者实际测试得到。将此功率按6．2定义的标准大气状态校正后，应从(发动机)校正功率中减去。g若安装有可分离式或分级式风扇或风机，则试验时应将可分离式风扇或风机脱开，或将分级式风扇处于最大滑移下运转。h节温器可固定在全。开”的位置，i发电机的最小功率：发电机功率应限制在使驱动发动机运转所不可缺少的附件工作所必须的功率(范围内)。若需用蓄电池，则应使用状态良好的、充足电的蓄电池。j提前点火应能代表使用状态，该状态应建立在制造商推荐的辛烷燃料最低值范围内。k对装有具有按增压或吸收空气温度．辛烷值与／或发动机转速成函数关系的可变增压器的发动机来说·增压压力应对按制造商推荐的最低辛烷燃料建立的装机状态有代表意义。1增压冷却发动机无论水冷或风冷都带着增压冷却器进行试验。但如果制造商允许，可以用试验台增压冷却系统代替增压冷却器。这两种情况下．测量各个转速下的功率时，都应使经过增压冷却器或试验台系统的空气压力降或温度降与制造商在整机系统上的规定值相同。m净化装置可能包括例如废气再循环(EGR)系统、催化式排气净化器、热反应器、二次进气系统和燃油蒸发保护系统。4设备仪器的测量精度4。1扭矩扭矩测量仪的测量精度应在试验所要求测量量程的士1％范围内。3 www.bzfxw.comGB／T16936--20074．2发动机转速(旋转频率)发动机转速(旋转频率)测量精度应为士o．5％。4．3燃油流量燃油流量测量精度应为士1％。4．4燃油温度燃油温度测量精度应为±2K。4．5进气温度进气温度测量精度应为士2K。4。6大气气压大气气压测量精度应为±i00Pa。注：lPa=1N／甜。4．7排气背压排气背压测量精度应为±200Pa，测量应按表1中脚注6的要求进行。4．8进气压降按表1中脚注‘测量，测量精度应为士50Pa。4．9绝对进气压力绝对进气压力测量精度应为测量压力的土2％。5试验5．1附件5．1．1需要安装的附件在试验期间，发动机实际使用中所必需的附件(见表1)应安装在试验台上，并尽可能与实际使用位置一样。5．1．2需要拆除的附件某些机器上的附件，只是在机器工作时需要安装在发动机上，试验时应拆除。下面给出一些例子：——机器液压泵}——机器控制系统液压泵；——机器系统空气压缩机；——空调系统压缩机。若附件无法拆除，应当测得其无负荷状态下吸收的功率并加到发动机的功率上。5．1．3压燃式发动机起动附件关于压燃式发动机的起动用附件，要考虑下列二种情况：a)电气起动：安装发电机，为发动机运转必需的用电附件供电}b)非电气起动：除非安装发电机是为发动机运转必需的用电附件供电，否则，将其拆除。在以上两种情况下，应安装产生和储存起动所需能量的装置，并在无负荷工况下运转。5．2调整状况测定发动机净功率的调整状况应按表2的规定。表2调整状况序号项目调整状况1化油器的调整应按制造商提供的说明书调整。在特定用途使用2喷油泵供油系统的调整时，不再进行改变3点火或喷油正时(正时曲线)调整4 www.bzfxw.com标准分享网www.bzfxw.com免费下载表2(续)GB／T16936--2007序号项目调整状况4调速器调整应按制造商提供的说明书调整，在特定用途使用5净化装置时，不再进行改变6增压控制器5．3试验条件5．3．1净功率试验时发动机应装备按表1规定的附件。在点燃式发动机中应全开油门。在压燃式发动机中应将油泵固定在全供油量处，以测取净功率。5．3．2性能参数应在发动机有充足的新鲜空气供应下，并在稳定的正常运转条件下取得。发动机应按照制造商推荐的方式磨合。燃烧室允许有限量的沉积物，进气温度应尽可能选择与标准状态(见6．2)接近，使校正系数的数值最小。5．3．3发动机进气温度应在进气管路内测量，并在同一点测量进气压降。温度计或热电偶应将辐射热屏蔽掉，并应直接固定于气流中。同时还要预防燃油反喷，并且应选择足够多的位置(进行测量)以得到有代表性的平均进气温度。5．3．4进气压降应在进口管路、空滤器、进气消声器、限速器(如安装)或其相应设备的下游测量。5．3．5如果发动机安装了压缩机和散热器，其下方到发动机人口处的绝对压力应在进气歧管内和任一其他为计算校正系数不得不测量的点上测量。5．3．6排气背压应在离排气歧管的出口法兰至少3倍排气管直径处测量，且在涡轮增压器下方(如安装)测量。其位置要规定。5．3．7在扭矩、发动机转速和温度基本保持稳定在制造商规定值后再测取数据。5．3．8在运转或读数时，发动机的转速与选定的转速之间的误差不得大于士1％或士10r／rain，取其中较大者。5．3．9应同时观察测功器的载荷、燃油流量和进气温度。并且在每一种情况下，测功器载荷和燃油消耗率至少应取两次变化量不超过2％的稳定连续读数的平均值。发动机不做任何调整，约1rain后读取第二个读数。5．3．10发动机冷却液出口温度应保持在制造商规定的恒温控制温度土5K以内。若制造商未作规定，则冷却液温度应为353K士5K。对于风冷发动机，制造商指定点的温度应保持在制造商规定最大值的(--20K～oK)以内。5．3．11燃油温度应遵循以下规定。a)对点燃式发动机来说，燃油温度应当在尽可能接近喷油器总成的进气口处测量，并在制造商规定温度的土5K范围以内。然而，允许的最低燃油温度应是环境温度。如果制造商没规定燃油测试温度，则为298K土5K。b)对压燃式发动机来说，燃油温度应当在喷油泵的进口处测量。在制造商的要求下，可在代表发动机运转状态的喷油泵的其他点测试燃油温度。燃油温度保持在制造商规定温度的-4-3K以内。无论如何，喷油泵人口处燃油温度的最低值为303K，如果制造商没规定燃油温度，则为313K土3K。5．3．12润滑油温度应在油道人r3、油冷却器(如安装)出口或按制造商规定测量。该温度应保持在制造商规定的极限范围内。5．3．13必要时，可使用辅助调整系统，以保证各种温度在5．3．10、5．3．11和5．3．12的规定范围内。5．3．14净功率试验用燃油的选择需经过相关方的同意，并按照表3进行选择。5 GB／T16936--2007表3试验用燃油试验目的相关方燃油选择l鉴定机构l——基准燃油(如有规定)；型式批准(经证明)——若没规定基准燃油，则选择商品2制造商或供应商燃油1制造商或供应商；验收测试——制造商规定的商业燃料2用户或检验员5．4试验步骤在制造商建议的发动机最低和最高转速之间，选取足够多数量的发动机转速点测量，来测定完整的功率和扭矩曲线。速度范围应包括发动机产生其最大功率和扭矩的速度。5．5需要记录的数据需要记录的数据应按第8章的规定。6校正系数6．1功率校正系数口的定义用系数a乘以实测功率，即得出在6．2规定的标准大气状态下的发动机校正功率。此校正功率(即标准大气状态下的功率)p。t按式(1)计算：P。f一肇，⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(1)式中：a——校正系数(点燃式发动机的校正系数为吼，压燃式发动机的校正系数为a。)；户，—～实测功率。6．2大气状态6．2．1标准大气状态为了定义发动机功率和燃油消耗率，应采用6．2．1-l～6．2．1．3给出的标准状态。6．2．1．1温度标准温度T。f为298K。6．2．1．2干空气压总气压P。f为100kPa。标准干空气压P—t为99kPa。注；在温度为298K下，相对温度为30％．对应1kPa水蒸气压，因此相应的干空气压为99kPa。6．2。1．3相对湿度标准相对湿度≠。r为30％。6．2．2试验大气状态试验中试验大气状态应在6．2．2．1和6．z．2．2规定的范围内。6．2．2．1温度T点燃式发动机：288K≤T≤308K}压燃式发动机：283K≤T≤313K。6．2．2．2干空气压力pd对所有发动机：80kPa≤pd≤110kPa。6．3功率校正系数的确定该试验应在能将大气状态控制到等于标准状态的空调试验室中进行。假如可影响的参数由自动仪器控制，而且有关参数在该装置的相应范围之内。则该参数无需功率校6 标准分享网www.bzfxw.com免费下载GB／T16936--2007正。这特别适用于：a)自动空气温度控制使装置保持在298K工作；b)自动增压控制，当大气压力在自动增压控制工作时，与大气压力无关；c)燃油自动控制，由调速器调整燃油输出以保持恒功率输出(通过补偿环境压力和温度的影响)。然而，在a)情况下，在298K满负荷下，自动空气温度装置处于全“关”时(没有热的空气加到进口空气中)，试验应在装置全“关”的状态下进行，并且应用正常的校正系数；在c)情况下，压燃式发动机的燃油消耗率应按功率校正系数的倒数来校正。6．3．1自然吸气和增压点燃式发动机——系数吼点燃式发动机的校正系数a。是从式(2)计算出来的：一(鼢2(嘉)“6(2)式中：丁——发动机空气进口处的绝对温度，单位为开(K)；P。——于空气压，也就是总大气压减去水蒸气压，单位为千帕(kPa)。公式(2)适用于配有化油器的发动机和其他发动机上，此类发动机的测量系统设计为当周围环境变化时，仍可保持在相对恒定的燃气比。对于其他的发动机类型见6．3．3。公式(2)仅适用于o．93≤％≤1．07。若超过该限值，则应给出校正值，并且在试验报告里准确地说明试验条件(温度和压力)。6．3．2压燃式发动机——系数仉压燃式发动机在恒油量时的功率校正系数a。由式(3)得出口。一(，．)‘⋯⋯式中：^——大气系数(见6．3．2．I)；，m——每种发动机形式和调整的特性指数(见6．3．2．2)。6．3．2．1大气系数，．大气系数^反映了周围条件(压力、温度和湿度)对于发动机进气的影响。大气系数由式(4)～式(6)计算：a)自然吸气式和机械增压式发动机：，I一伴Pd]＼／I,三298]rb)不带中冷器或带空／空中冷器的涡轮增压发动机：^一(鼢7(磊)12⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯c)用发动机冷却液冷却中冷器的涡轮增压发动机：^一(黔7(磊)。7⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯式中的T和Pa在6．3．1中定义。6．3．2．2发动机系数厶^为校正的燃油供给量qc的函数，应按式(7)计算：，二一0．036q。一1．14⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·式中：qc=q／r。其中：口——发动机比排量燃油供给量，由式(8)给出，单位为毫克每升循环[-mg／(L·循环)]；(4))567( GB／T16936--2007r～—如果安装了增压器或中冷器，在其出口处的绝对静压与周围压力的比值(非增压发动机r—1)。。一———竖!茎!塑塑煎量!g』!!⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(8)1(排量，L)×(发动机转速，min-1)、7式中：z=120000(四冲程发动机)；z=60000(两冲程发动机)。公式(7)仅当37．2mg／(L·循环)≤q。≤65mg／(L·循环)时才适用。若q。(37．2mg／(L·循环)时，则，m为常量0．2；若qc>65mg／(L·循环)时，则，m为常量1．2(见图1)。图1发动机系数，-与校正的燃油供给■g。的关系图6．3．2．3校正公式使用范围公式(3)仅适用于0．9≤峨≤1．1。若超过该范围，则应给出校正值，并且在试验报告里准确地说明试验条件(温度和压力)。6．3．3其他类型的发动机对于不属于6．3．1和6．3．2的发动机，当周围空气密度在标准状态(298K和99kPa)的土2％内变化，采用校正系数等于1。当周围空气密度超过这个限值，不用校正，但是在试验报告中应说明试验条件。7压燃式发动机烟度的测量和校正在每个试验点均舞测量和记录烟度。按ISO11614设计安装使用烟度计。7．1烟度光吸收系数用校正系数用此系数乘以以绝对单位表示的烟度光吸收系数s，式(9)给出在6．2．1中规定的标准大气状态的发动机烟度光吸收系数：S，一日。S⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(9)式中：吒——校正系数(见7．2)#s——测量的烟度光吸收系数(实测的烟度)，单位为每米(m“)。7．2烟度光吸收系数用校正系数的定义在恒油量输出设置下，压燃式发动机的校正系数q由式(10)得出：口。=l一5(，-一1)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(10)式中：^——大气系数(见6．3．2．1)。7．3应用范围出于批准目的，此校正系数仅适用于：8 标准分享网www.bzfxw.com免费下载——O．92≤，．≤1．08；——283K≤T≤313K；——80kPa≤Pd≤110kPa的情况下。8试验报告(在不适用处应标出“无”或删掉。)8．1压燃式发动机——基本特性”8．1．1发动机制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一类型：循环：四冲程／两冲程”缸径：冲程：缸数：气缸排列t⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯点火顺序=¨⋯⋯⋯⋯⋯发动机总排量：压缩比”：8．1．2冷却系统a)水冷冷却液性质：循环泵：有／无”特性或制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．型号：传动比：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一节温器设定值：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．散热器，图纸或制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．型号：减压阀，压力设定值：”⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯风扇，特性或制造商：型号：风扇传动系统；传动比=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯风扇罩：b)风冷吹风机，特性或制造商：传动比：导流罩(标准型)．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯温度调节系统：有／无”型号：简要说明：h⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯～8．1．3制造商规定的温度水冷出口最高温度：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1)在非常规发动机和系统的情况下．制造商应提供与该处要求相当的资料2)不用的划掉。3)应规定公差。GB／T16936--2007LK GB／T16936--2007风冷标准点(说明)．．．标准点最高温度：¨最高排气温度t⋯⋯一燃油温度，最低值：润滑剂温度，最低值=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8．1．4增压器：安装／未安装2’系统说明=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯压缩机系统，制造商中冷器系统，制造商8．1．5进气系统类型进气装置及其辅助附件(加热装置，进气消声器等等)的说明和简图：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．进气歧管：空滤器：进气消声器：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8．1．6附加净化控制装置(如有，并且包含在另外项目中)说明和简图：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一8．1．7供油系统燃油供给输油泵压力”：10或者特性曲线2’喷油系统t⋯⋯．．泵说明t⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．制造商：¨⋯⋯⋯⋯一类型=¨⋯⋯⋯制造商：类型：kP8制造商-⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯型号t⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯供油量-⋯⋯⋯⋯一mm3／冲程泵转速为⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯r／min”(全量喷射下)或特性图曲线”=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯提出使用的方法：发动机／泵试验台上”喷油提前”：¨⋯⋯⋯喷油提前曲线：¨⋯⋯正时：¨⋯⋯⋯⋯⋯喷油管长度：内径：喷油器制造商-⋯⋯⋯⋯⋯型号：开启压力”=¨⋯⋯⋯⋯⋯～或特性曲线”：¨⋯⋯⋯kPa二|{～～一最最～一j|高高||一{|虬虬 标准分享网www.bzfxw.com免费下载调速器制造商=¨⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯型号=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯满负荷时断油点转速．_⋯⋯⋯．最大空载的转速=¨⋯⋯⋯⋯⋯怠速转速=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯冷起动系统GB／T16936--2007制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一型号：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯说明：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8．1．8气门正时气门的最大升程和相对死点的开启与关闭角度：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯基准点和／或设定值范围”：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8．1．9排气系统排气歧管的说明：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯如果试验采用制造商提供的全套排气装置，或者指出制造商规定的在最大功率下的最大背压，排气装置其他部分的说明”=¨⋯8．1．10润滑系统系统说明：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯润滑油箱的位置：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯供油系统(泵循环、喷人进气中、与燃油混合等)．⋯⋯⋯循环泵：有／无2’制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯～类型：¨一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯燃油混合物百分比：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．油冷却器：安装／未安装2’图纸或制造商=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯型号8．1．11电器设备发电机／交流发电机2’特性或制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯型号8．1．12试验中不拆除的发动机驱动的附件如有必要，列出并简述：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一8．2点燃式发动机——基本特性”8．2．1发动机描述制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．类型：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．循环：四冲程／两冲程2’缸径：¨⋯⋯⋯．冲程t⋯⋯⋯缸数t⋯⋯．气缸排列：¨⋯发动机总排量：压缩比”：⋯⋯⋯点火顺序=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一～||J||¨ GBIT16936--20078．2．2冷却系统a)水冷冷却液性质：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯循环泵：有／无”特性或制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯型号：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯传动比=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯节温器设定值：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．散热器，图纸或制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．型号：¨⋯⋯⋯⋯．减压阀，压力设定值：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．风扇，特性或制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯型号：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．风扇传动系统：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯传动比=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯风扇罩=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．b)风冷吹风机，特性或制造商=¨⋯⋯型号：¨⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯传动比=”⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯导流罩(标准型)．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．温度调节系统：有／无”简要说明：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8．2．3制造商规定的温度水冷出El最高温度：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯K风冷标准点(说明)．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯K标准点最高温度：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯K最高排气温度：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一K燃油温度，最低值：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯K最高值=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯～K润滑剂温度，最低值：¨⋯⋯⋯⋯⋯一K最高值：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一K8．2．4增压器：安装／未安装”系统说明：”⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯制造商：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一类型=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯压缩机系统，制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯类型=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯中冷器系统，制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯类型：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．8．2．5进气系统进气装置及其附件(缓冲器、加热装置、进气消声器等)的说明和简图：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯进气歧管：¨⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯说明：¨⋯⋯⋯⋯⋯空滤器：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．制造商=¨⋯⋯⋯⋯⋯．类型：¨．进气消声器：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．制造商：¨⋯⋯⋯⋯．类型：¨．8．2．6附加净化控制装置(如有，并且没有包含在另外项目中)说明和简图：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一8．2．7供油系统燃油供给12 标准分享网www.bzfxw.com免费下载GB／T16936--2007化油器”=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯数目k⋯⋯⋯⋯⋯⋯量孔：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1耋兰二j；⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‘【前女』相对于空气流量的供油曲线和要三妻翌面：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯}或者i磊童该曲反要求的设定值n浮子质量：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯l⋯’’‘浮子针阀：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯～J关闭度设定值”：¨．输油泵压力：¨⋯⋯⋯～通过燃油喷射2’制造商：“⋯⋯+型号：¨⋯⋯⋯⋯说明(总体)．⋯⋯．校准：¨⋯⋯8．2．8限时阀气门的最大升程和相对死点的开启与关闭角度基准点和／或设定值范围”=“⋯⋯⋯⋯⋯⋯8．2．9点火系统分电器爆震传感器：有／无2’方法：仅滞后或提前／滞后2’制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯类型：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．点火提前曲线”：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．点火正时”=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一触点间隙”或闭合角”火花塞制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯类型；¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯火花塞间隙设定值．-～点火线圈或者特性曲线”：¨⋯⋯⋯或者特性曲线”：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一类型：”⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一点火电容器制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯类型：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯无线电干扰抑制装置制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯类型t⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ GB／T16936—20078．2．10排气系统说明和简图：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯8．2．11润滑系统系统说明：¨⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯一润滑油箱的位置：¨⋯⋯⋯⋯一．．．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯供油系统(泵循环、喷入进气中、与燃油混合等)．一循环泵：有／无2’制造商t⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯类型：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯与燃油混合百分比”t⋯⋯⋯⋯⋯⋯～⋯一⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯油冷却器：有／无”图纸或制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯型号-⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．8．2．12电气设备发电机／交流发电机”特性或制造商t⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯型号．"⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8．2．13试验中不拆除的发动机驱动用附件如有必要，列出并简述t⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯_⋯⋯⋯⋯⋯⋯一●●●⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯●⋯⋯⋯⋯⋯8．3测量发动机净功率的试验条件发动机商品名称或商标：¨一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯～类型及发动机编号．f⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯试验条件最大功率下压力测试值：¨⋯⋯．．．．⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯～⋯⋯⋯⋯⋯⋯总大气压；¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯kPa水蒸气压：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯kPa排气背压：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯kPa排气背压测试点的位置：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯进气压降：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯kPa进气管绝对压力：¨⋯⋯⋯⋯一⋯⋯一⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯kPa最大功率下测得的温度a)进气口温度：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．b)发动机中冷器出口温度；¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一．c)冷却液温度——发动机冷却液出口温度：¨⋯．——风冷情况下标准点的温度：¨．．d)润滑油温=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯测试点=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯一e)燃油温度——在进口／燃油喷射系统进El温度”=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．——在燃油流量测量仪上温度：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯测功器特性制造商：¨⋯．型号K～一～兰 标准分享网www.bzfxw.com免费下载形式：额定值烟度计特性制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯类型：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．燃油流量测量仪：重量式／体积式”点燃式发动机(液态燃油)⋯⋯⋯⋯⋯⋯型号=¨⋯GB／T16936--2007制造商和类型=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯技术规范：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯理论辛烷数(RON)：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(按照ISO5164)”发动机辛烷数(MON)：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．(按照ISO5163)”氧化比及氧化类型l⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯在288K下的密度t⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯g／cm3(按照GB／T1884)4’存储压力=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一kPa低热值(测量值)”：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一kJ／kg(按照ASTMD240)或低热值(估计值)”：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯kJ／kg(按照ASTMD3338)点燃式发动机(气态燃料)制造商；¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．技术规范=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．使用压力t⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯低热值=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯压燃式发动机(气态燃料)供料系统，气体=¨⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯所用气体的规范：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯燃油／气比率：h⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯低热值_⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．压燃式发动机(液态燃料)kPa●‘kJ／kg⋯kJ／kg制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯～所用燃油的规范：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯～十六烷值：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(按照ISO5165)”在40℃运动黏度："⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(按照ISO3104)”在288K下的密度：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一一⋯⋯⋯⋯⋯⋯g／cm3(按照GB／T1884)低热值(测量值)”：“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯kl／kg(按照ASTMD240)或低热值(估计值)”：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．kJ／kg(按照ASTMD3338)润滑油制造商：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯规范=¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．，SAE黏度：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4)ASTM标准也存在。 GB／TTfi936--20078．4结果记录(根据发动机转速)表4记录(根据发动机转速)。转速／(r／mia)结果实_醴4扭矩／(N·m)实测功率／kW实测燃油流量6／(g／s)实测熘度／m1大气压力／kPa水蒸气压／kPa进气温度／Kl表1之外附件所需功率2(8．1．12)／kW3功率校正系数校正的燃油流量6／(g／s)校正的制动功率(带／不带风扇)。／kW风扇功率(若风扇未装则减去)／kw净功率／kW净扭矩／(N·m)单位油耗。／[g／(kw·h)]烟度校正系数校正的烟度／m_1出口处冷却液温度／K测量点润滑油温度／K增压后空气温度。／K喷油泵进口处燃油温度／K经过增压冷却器后的空气温度。／K增压后压力。／kPa经过增压冷却器后的空气压力‘／kPaa根据发动机转速的对应关系绘制净功率、净扭矩、单位油耗和排气烟度值的特性曲线。b对点燃式发动机来说，校正的燃油流量用实测燃油流量乘以功率校正系数。引用校正的燃油流量的概念仅是出于计算的目的。对压燃式发动机来说．除了恒功率发动机，校正的燃油流量等于实羽燃油流量。c若不适用，则划掉此条。d用校正过的净功率及燃油量进行计算。9发动机性能的声明和校验9．1名称当按本标准测量发动机性能(功率、扭矩和燃油消耗率曲线)时，参考资辩中应说明测试方法是“按照GB／T16936的规定进行测量”。16 标准分享网www.bzfxw.com免费下载GB／T16936--20079．2表示法9．2．1标称净功率及相应发动机转速(范围)标称的净功率及相应发动机转速是制造商在该型号发动机的销售文字中表明的净功率与发动机转速(范围)。用“GB”字样证明标称的“净功率及发动机转速(范围)”合格示例：在⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯r／rain下GB净功率：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯kw(按照GB／T16936测定)9．2．2标称净扭矩及相应发动机转速(范围)标称的净扭矩及相应发动机转速是制造商在该型号发动机的销售文字中表明的净扭矩及相应发动机转速(范围)。用“GB”字样证明标称的“净扭矩及发动机转速(范围)”合格示例：在⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．r／rain下GB净扭矩：¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯N。m(按照GB／T16936测定)9．2．3标称的燃油消耗辜及相应发动机转速(范围)标称的单位油耗及相应发动机转速是制造商在该型号发动机的销售文字中表明的单位油耗及相应发动机转速(范围)。用“GB”字样证明标称的“燃油消耗率及发动机转速(范围)”合格示例：在⋯⋯⋯⋯⋯⋯一r／rain下GB燃油消耗率：¨⋯⋯⋯⋯一Eg／(kW·h)](按照GB／T16936测定)9．3标称值公差9．3．1功率9．3．1．1最大标称功率时的发动机转速n。在”。(1±2％)的范围内，至少有一个发动机转速应使校正功率不小于标称功率的(100％一a)，见图2。”在任何转速下，发动机的校正功率都不得超过标称功率的(100％+n)。”“’在一个给定的发动机转速下，校正功率与标称功率之差不应超出d。”9．3．1．2最大标称功率时的发动机转速范围(”pl一”K)发动机转速在n。，(1+2％)～n口(1—2％)范围内，校正功率不应小于标称功率的(100％一n)，见图3。5’在任何转速下，发动机的校正功率都不应超过标称功率的(100％+n)o6)在一个给定的发动机转速下，校正功率与标称功率之差不应超出d。”5)见9．3．4。6)正常情况下，当接近标定最大功率发动机转速值时，建议试验按照不小于标称的最大功率发动机转速的3％或发动机适当功率范围内的最高发动机转速值”m的3％．分步测量。17 GB／T16936—2007图2晟大标称功率时的发动机转速圈3最大标称功率时的发动机转速范围9．3．2扭矩9．3．2．1最大标称扭矩时的发动机转速n，在n，(1-E-2％)的范围内，至少有一个发动机转速应使校正扭矩不小于标称扭矩的(100％一6)，见图4。5’在任何转速下，发动机的校正扭矩都不应超过标称扭矩的(100％十6)。”“’】8 标准分享网www.bzfxw.com免费下载在一个给定的发动机转速下，校正扭矩与标称扭矩之差不应超出d。5GB／T16936--2007图4最大标称扭矩时的发动机转速9．3．2．2最大标称扭矩时的发动机转速范围(n。一#12)发动机转速在”t，(1+2％)～nt：(1～2％)范围内，校正扭矩不应小于标称扭矩的(100％一6)，见图5。5’在任何转速下，发动机的校正扭矩都不应超过标称扭矩的(100％+6)。”’”在一个给定的发动机速度下，校正扭矩与标称扭矩之差不应超出d。”丑矩，／／／／／／／，，，，，／／／／／，／，，，，，，，，，，，，，，，，，o业p——、i／／／，。、＼／＼～＼，／黝龟℃L校正扭矩d发动机转速2％”T12％”17标称扭矩圈5最大标称扭矩时的发动机转速范围9．3．3燃油消耗率如果在试验中计算得出的燃油消耗率不比标称的燃油消耗率大C以上，则认为标称的发动机转速范围下的标称的燃油消耗率已经过校验。19 GB／T16936--20079．3．4公差数值公差数值由表5给出。表5公差数值bd标称值核对2％4％2％4％生产符合性验证‘5％6％4％6“a对生产符合性验证来说。压燃式发动机燃油温度公差可放宽到土5K。'