GBT19319-2010小艇防止人员落水和重新登艇.pdf 19页

'ICs47．080U37a雷中华人民共和国国家标准GB／T19319--2010／iso15085：2003代替GB／T193192003小艇防止人员落水和重新登艇Smallcraft--Man—overboardpreventionandrecovery2010-08-09发布(IS015085：2003，IDT)2010—12-01实施丰瞀徽鬻瓣警矬瞥星发布中国国家标准化管理委员会仅19 标准分享网www.bzfxw.com免费下载前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·2规范性引用文件⋯⋯⋯⋯⋯·3术语和定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4一般要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5安全装置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·6具体要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯-7防滑区具体要求·⋯⋯··⋯⋯·8脚挡要求⋯⋯⋯·⋯·····⋯⋯-9扶手要求··⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯·10高、低护栏和护索的通用要求1l护栏或低护栏强度要求⋯⋯12护索的要求⋯⋯⋯⋯⋯·⋯··13安全钩系点⋯⋯⋯·······⋯··14水手索系着点⋯-⋯·⋯⋯⋯·15高速艇上人体支撑⋯⋯⋯⋯16重新登艇设施⋯⋯⋯⋯⋯⋯17艇主手册⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯目次GB／T19319—2010／lso1508512003Ⅲ1●●34688坞nMM¨¨¨ www.bzfxw.com前言GB／T19319—2010／lso15085：2003本标准等同采用ISO15085：2003((小艇防止人员落水和重新登艇》。本标准等同翻译ISO15085：2003。为便于使用，本标准做了下列编辑性修改：a)“本国际标准”一词改为“本标准”；h)用小数点“．”代替作为小数点的逗号“，”；c)删除国际标准的前言。本标准代替GB／T193192003((z1、艇防止人员落水和重新登艇》。本标准与GB／T19319--2003相比，主要变化以下内容：a)若引用的ISO标准已有相应的国标，则在ISO标准前注明相应的国标：如：原“ISO8666：2002小艇主要数据”现改为“GB／T199162005小艇主要数据(ISO8666：2002，IbT)；b)对部分术语和定义作了修订：如：表1中，原“波高”改为“有义波高”；“3．12护墙”改为“3．12安全栏”；“3．15吊钩点”改为“3．15安全钩系点”；c)9．2和图3所示的“从工作甲板外缘至艇内间距小于300mill处配置的扶手至少应位于高出甲板平面”原为“500mm”现修改为“350mm”。本标准由中国船舶工、眦集团公司提出。本标准由全国小艇标准化技术委员会归口。本标准起草单位：中国船舶工业集团公司第七。八研究所。本标准主要起草人：吴军。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：Gg／T193192003。Ⅲ www.bzfxw.com标准分享网www.bzfxw.com免费下载GB／T19319--2010／ISO1508512003小艇防止人员落水和重新登艇1范围本标准规定了使人员落水风险减至最小和便于落水人员重新登艇的安全装置和布置的设计、建造及强度要求。本标准所述为单独使用或组合使用以达到上述日的的装置，适用于艇体长度不大于24m的小艇。本标准不适用于下列类型的艇：——玩具艇；——独木舟、皮艇或宽度小于1．1m的其他艇；ISO13590所含个人艇；一GB／T20897所含艇长小于8m的充气艇。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注几期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注Ll期的引用文件，其最新版本适用1‘本标准。199162005小艇主要数据(ISO8666：2002，IDT)208952007(所有部分)小艇稳性和浮性的评定与分类EISO12217：2002(所有部分)，IDT]3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3．1设计类别designcategory评定艇所适合的海况和风力的描述。注：设计类别见表1。表1设计类别定义设计类别蒲氏风级有义波高／mA“远海”>8>4B“近海”≤8≤4c“沿海”≤6≤2D“遮蔽水域”≤4≤0．33．23．3艇体长度lengthofhullLH按GB／T199162005定义的艇体长度。注：艇体长度以m表示。帆艇sailingboat按GB／T199162005定义设计成以帆为主要推进手段的艇。 www.bzfxw.comGB／T19319—2010／ISO15085：20033．4非帆艇non-sailingboat不符合帆艇定义的艇。例如：机动艇、划艇。3．5高速艇highspeedboat最大速度以kn计大于lo√Ei或25kn(取大者)的机动艇。3．6工作甲板workingdeck艇制造厂所定义的艇正常航行时用于人站立或行走的外部区域。注1：工作甲板通常由艇的刚性部件组成，诸如甲板、舱璜棚、上层建筑、露天航行驾驶台等，但也可由柔性部件组成，如弹性孔板和网。注2：在某些艇上的工作甲板仅限于艉驾驶处所，前甲板只作为通往前端加强点的通道。注3：除非艇制造者特殊说明，相对水平纵向倾斜大于25。或横向倾斜大于30。的区域不认为是工作甲板。3．7防滑面slip—resistantsurface通过特别处理，机械加工、涂覆、模压等方法制成，以增加脚(或鞋)与甲板表面之间摩擦的表面。例如：具有“防滑”性能的油漆、菱形突出图案、模压甲板、“防滑”涂层、未油漆的术甲板、蹦床等。3．8脚挡foot-stop机械加工的、模压的或装配式的、甲板凸出花纹或突出物，或其他任何装置，在艇横倾或横摇时对人脚予以阻挡或支撑。例如：底部围栏、舷墙、舱口围板等。3．9护栏guard—rail防止人员落水的永久性刚性结构。注：可能需要中间栏索／栏(见第10章)，可以是柔性的。例如：木质的或金属的刚性栏杆。3．10护索guardline由刚性结构或支柱支撑，防止人员落水的柔性绳索系统。注：可能需要中间栏索／栏(见第10章)，可以是柔性的。3．11支柱stanchion支撑护栏或护索的垂向杆或柱。3．12安全栏pulpit护索／护栏的替代或延伸的刚性构架。例如：艇艏安全栏、桅安全栏、艇尾安全栏。注：通常艇艏安全栏称为“pulpit”，在艇尾称“pushpit”。3．13围板coaming甲板或上层建筑的升高部分。常用于减少水进入被保护区域。2 www.bzfxw.com标准分享网www.bzfxw.com免费下载GB／T19319—2010／ISO15085：20033．14扶手handhold人手可抓住以减少落水危险的艇的任何部分，即使这不是其主要功能。例如：把手、横桅索、座位边缘、羊角、挡风玻璃顶部，操舵轮、小帆艇的脚索。3．15安全钩系点hookingpoint能直接将安全索系牢的吊环、零件或任何其他装置，即使不是主要功能。例如：水手索、侧支索和杆状桅侧支索牵条等，但只要可围绕它在工作甲板上移动均可视为安全钩系点。3．16水手索jack-line用于系住安全索的柔性索或刚性杆，而且当系住时允许艇员沿其长度方向安全移动。3．17重新登艇设施reboardingmeans人毋需援助就能借其登艇的刚性或柔性的装备或艇体部件。3．18强力点strongpoint用于以下用途之一的点，每项可能有多种用途：锚泊；——系泊；拖曳或被拖。4一般要求4．1工作甲板功能应通过工作甲板、艇内或两者的组合提供到达下列区域的安全通道：操舵处所，含应急操舵；强力点；帆的操纵和整理处所；艇内部；——机舱。如可能，应在艇主手册中用文字或简图标明由艇制造商定义的工作甲板区域。4．2防护设施应选用表3或表4所列的一种合适方法防止人员从工作甲板落水，选择时应考虑到艇的类型或设计及其在所选择的设计类别范围内的预期用途。对艇的特定区域可能使用不同的选项。4．3甲板的最小宽度为能安全的踏脚，邻近舷侧外缘的工作甲板区域，无论横向或纵向，都应：——当船在正浮状态时，1二作甲板应是畅通的，连续的；与水平的横倾角不大于15。；D类艇最小宽度至少为100mm，C类艇最小宽度至少为120mm，A类和B类艇最小宽度至少为150rnm。此宽度为垂直测量至：——脚挡内部边界；如无脚挡，则至甲板横向舷侧外缘。注：以上要求意味着，宽度小于以上要求的甲板不能认为是工作甲板的一部分，相邻甲板边或艉驾驶处的围板应满足横向甲板的要求，如第10章中有关的栏杆高度要求(如有关)。3 www.bzfxw.comGB／T19319—2010／ISO15085：20034．4工作甲板的连续性工作甲板区域应是连续的，也包含通往艇内的通道。在高度改变或有障碍物必须跨越之处应有专门的规定：应避免踏步高度大于500mm的台阶[见图la)]，以及长度或高度大于500mm的障碍物[见图lb)和c)]。单位为毫米a)台阶5安全装置b)长障碍物c)高障碍物图1解释4．4要求的简图每种安全装置的特殊要求按第6章规定。本标准中使用的9种不同安全装置及要求的章条号见表2。表2安全装置序号安全装置要求的章条号1防滑表面72脚挡83扶手94低护栏或低护索(^≥450mm)lo．iI5高护栏或高护索(^≥600ram)11．126安全钩系点137水手索系着点148高速艇人体支撑(如有关)159重新登艇设施16往：所列的安全装置不按重要性排列：表中序号I～5的装置足设在甲板以r：，序号8的装置只适用于高速艇．序号9的装置适用于任何艇。6具体要求6．1一般要求安全装置的具体要求见表3和表4，对每一种设计类别，以符号×表示对应的安全装嚣的要求。当有要求时，安全装置应满足有关条款的所有要求。4 www.bzfxw.com标准分享网www.bzfxw.com免费下载表3非帆艇要求GB／T19319—2010／ISO1508512003选择l23456安全装置序号艇类别BABCDLlJ>8．5mLH≤8．5m防滑表面l×X×脚挡2×扶手3×低护栏或低护索4×高护栏或高护索5×安全钩系点6×高速艇上人体支撑(如有关)8×重新登艇设施9×注1：对任何类别，可使用比其要求更高的艇类别的要求。注2：满足13章要求的扶手也可作为安全钩系点。注3：只要满足该类别的最低要求，可混合选择。例如：满足位于工作甲板前端小于300IrttI、的扶手和后端扶手要求的护栏。表4帆艇要求选择123456安全装置序号设计类别I{和CIj和CC‘ACoD，川>8．5m，州≤8．5mn天防滑而1×X脚挡2×扶手3×低护栏或低护索4×高护栏或高护索5×——安全钩系点(吣注2)6×水千索系着点7×X重新登艇设施9×注1：对任何类别，可使用比其要求更高的设计类别的要求。注2：满足13章要求的扶手也可作为安全钩系点。多体船倾覆另见13．2中对安全钩系点的要求。注3：只要满足该类别的最低要求，可混合选择。8选择4限下只在白天航行的艇，即不在夜间航行。此说明应在艇主手册中注明。b选择5限于按GB／T20895在倾覆或严霞倾侧状态能够自扶正或设有漂浮装置的帆艇。例如：满足位于工作甲板前端小于300VnVrI的扶手和后端扶手耍求的护栏。5 www.bzfxw.comGB／T19319—2010／ISO15085：20036．2非帆艇要求对B类艇，制造商有两种选择(2和3)。注，对于不同艇的类别，表3的各种选择允许有灵活性。6．3帆艇要求下列选择适用于制造商，对B类艇，根据艇的尺度有两种选择(2和3)；对于C类艇，按照艇的尺寸和类型，有4种选择(2、3、4和5)。注：对于不同艇的类别，表4的各种选择允许有灵活性。7防滑区具体要求7．1一般要求工作甲板区域应防滑，这些表面不要求连续，但防滑区域之问的间距应不大于：一非光滑区域75mm；光滑区域500film，除非该区域的横向侧边按第8章设有脚挡。注1：“光滑区域”指由诸如玻璃，聚丙烯、聚碳酸脂等半透明材料覆盖的区域。注2：第2项要求，对500mmX500mm甲板舱益允许不设防滑涂层．可直接跨越，但G00mii]×600mm的舱盖需设防滑涂层。在小帆艇上，只需在人员经常走动的部位铺设防滑表面，不必到处铺设。7．2弹性孔板和网要求作为工作甲板之一部分的弹性孔板和删应有防滑特性。工作甲板区域内所有深度大于1m，且未被舱口盖或罩所覆盖的开f_I，应按第9章要求用护栏围住或设置弹性孔板或网。例如，双体艇艇体之间的弹性孔板。弹性孔板或网与艇的结合点不应有任何卡住脚的危险。弹性孔板和网与艇连接应有足够强度，能承受300(3N／耐的均布载荷或50％最大许可艇员再最，取小者。8脚挡要求8．1一般要求图2给出了一部分脚挡的示例。当第6章有要求时，脚挡应满足8．2～8．7的要求。8．2脚挡规定脚挡应尽可能地靠近工作甲板的舷侧边缘。下列情况毋需设脚挡：自扶正小帆艇；艇航行时人员不打算走动仅供坐的工作甲板部分，如帆艇甲板端艇员检修处单体船工作甲板的尾端(与纵向垂直)，即端板顶部；多体船工作甲板的剐性部分的尾端(与纵向垂真)；多体船的前、后横梁(与纵向垂直)。8．3最小脚挡高度和角度脚挡上缘高出相邻甲板的高度应不小于：a)对C类艇——帆艇25mm；——非帆艇20Inm。 www.bzfxw.com标准分享网www.bzfxw.com免费下载GB／T19319—2010／ISO15085：2003b)对A和B类艇——帆艇30mm；——非帆艇25mn"l。这些高度为最小高度，从脚挡的内侧最高点至离脚挡100mm以内的甲板最高点的最小距离，垂直于甲板测量[见图2a)]。如果脚挡的侧面是半径大于5mm的圆角，则脚挡的高度应在这些圆角间最靠近的点之间测量[见图2b)]。为防止脚滑向舷外，内表面(或其切线)与垂线间的角度不应大于30。[见图2c)]，使用8．4所述装置(仅用于非帆艇)的非帆艇除外。8．4由斜面组成的脚挡在c类和D类的非帆艇上允许有斜面脚挡，这些斜面与水平方向所成的角度应不小于20。，其高度应按8．3[见图2d)]。这些斜面应是防滑的。8．5最大脚挡间距如果甲板与脚挡面之问有垂向问距，则甲板面与脚挡最低点之问的距离应不大于40111111[见图2c)]。例如：如平行于工作甲板的柔性或刚性索。8．0脚挡处的工作甲板连续性为保证脚挡起作用，离脚挡100mm之内的工作甲板平面J：应无高于15mm的台阶[见图2a)]。单位为毫米b)I高1二甲板面的脚捎；8圆弧半径大于5mm；“h按8．3。图28．3、8．4、8．5和8．6要求的简图8．7脚挡围栏的间断为设置撑杆、艏艉安全栏、系缆柱等，或为疏水，脚挡围栏允许中断，但至相邻舾装件边缘或脚挡围栏的每一间隔距离应不人于100mm。该距离应平行于脚挡中心线测量。能提供脚挡作用的舾装件可认为足该处的脚挡。例如：撑杆、艏艉安全栏、系缆柱等。7 www.bzfxw.comGB／T19319--2010／iso15085120039扶手要求9．1一般要求当第6章有要求时，扶手应满足9．2和9．3要求。9．2舷侧位置从工作甲板外缘至艇内壁间距小于300mm处配置的扶手至少应位于高出甲板平面350mm，但不必高于相邻甲板的上层建筑。从工作甲板边缘外至艇内壁间距大于300133m处配置的扶手可置于任何高度。图3说明了该要求。注：提出此要求是基于在狭窄的通道上，人只能直立通行，因此低的扶手不能被握到。沿工作甲板外缘，两相邻扶手间距应不超过1．5ITI。单位为毫米3任何高度。图39．2要求的简图9．3强度当建造和安装时，扶手应能承受1500N的水平力而不断裂，此要求口『通过试验或计算予以验证。10高、低护栏和护索的通用要求10．1一般要求根据第6章选择时，按10．2规定护栏可能是低护栏／低护索(^≥450mm)或高护栏／护索(^≥600mm)。护栏应完全围绕工作甲板的外缘，10．3、i0．6和10．8允许的横向护栏除外。R www.bzfxw.com标准分享网www.bzfxw.com免费下载GB／T19319—2010／ISO15085：200310．2护栏或护索的高度低护栏／低护索高度至少应为450mm。高护栏／商护索高度至少应为600mm。若工作甲板面不是连续的，则最低护栏／护索与甲板或脚挡、围板、舷墙等之间的垂向高度(取大者)应不大于：——对低护栏或低护索为560mine见图4a)]；——对高护栏或高护索的中间护索为380mm[见图4b)]。当平行于护栏／护索指定方向测量时[见图4a)和图4b)]，主甲板区域的这些间断长度应不大于600l"nn"l。10．3中间护索，垂向间距和最大空隙对非帆艇，刚性高护栏和护墙不需配置中间护索。如果安装了高护栏／高护索，则应设置中间护索，中间护索和甲板、脚挡、舷墙等的垂直最大间隙(取大值)应不大于300InlTL。作为选择，中间护索也可被在任何方向上相邻两个间距小于380111tTl的保护装置所代替[见图4c)l。例如：有小间距支脚的护墙、三脚支撑的护墙。单位为毫米3＼一一I^、引甍蚤Ij。～]气rb)∥々^＼庐彤∥熙l——低护索(450ram)；2——高护索(600mra)；3中间护索。图4解释10．2和10．3要求的简图10．4从高处跌落舷外的危险即使有护栏／护索防止落水，人员仍有从工作甲板较高区域落水的危险。 GB／T19319—2010／ISO15085：2003lO因此：r任何比相邻工作甲板区域高出大于H。以上的工作甲板区域，至少应按第8章的要求设脚挡；一～任何比相邻工作甲板区域高出大于H。以上的工作甲板区域，至少应按第8章的要求设脚挡和与在该甲板外缘设置相同高度的护栏／护索(见图5)。单位为毫米c)实际高度大于Hz：要有脚捎和护栏／护索1——脚挡；z护栏／护索。图510．4要求的简图H。和Hz是护栏／护索高度的函数，见表5。 标准分享网www.bzfxw.com免费下载GB／T19319—2010／ISO15085：2003表5按护栏／护索高度确定的H。和J=|z值单位为毫米护栏／护索高度H．H2450700l2006009001500注：露天驾驶台上，由制造商定义的工作甲板区域通常就是露天驾驶台的底板。上述要求只在与护栏／护索垂直的距离大于300mm的水平凸出区域才给予考虑。10．5护栏／护索开口为便于人员登艇、重新登艇或搬运设备，允许在护栏／护索中间开口。条件是在开口中应设置永久性固定并能快速操作的活动部件。这些活动部件应设计成不会被无意打开。如果栏杆间间隙不大于150mm，带开口的护栏／护索在航行时也允许用于通道。10．6帆艇艏安全栏艏安全栏可以开口，但安全栏和艇任何部分之间的开口绝不应大于360mm。该要求可通过现场用直径为360mm的圆型物在开口内测量。图6解释了该测量方法。单位为毫米亏口皿断Ⅱ＼／图6解释10．6要求的简图10．7帆艇艉端护栏／护索10．7．1艇上要求高护栏／护索处所a)在艉端板或护栏支撑处的后安全栏高度应至少为600mm。I】)下列横向护索不必满足lo．1、10．2、10．3和12．2．1的要求，只要：护索高度高于座位任何部分至少450Inm；护索高度高于艉驾驶室底部任何部位至少800mm；按第9章设赞的扶手并还设置横向可抓住的高于600mm的护索，扶手离护索末端不大于l250m“；两相邻支撑之间的水平间距不大于2500mm。见图7。】1 GB／T19319—2010／ISO150851200310．7．2艇上要求低护栏／护索的处所a)在艉端板或护索支撑处的后安全栏高度应至少为450mra。b)下列横向护索不必满足10．1、10．2、10．3和12．2．1的要求，只要：～一护索高度高于座位任何部分至少300mm；一护索高度高于艉驾驶室底部任何部位至少650mm；按第9章设置的扶手并还设有可以横向抓住的高于600mm护索，扶手离护索末端不大于1000mm；两相邻支撑之间的水平间距不大于2000iTlrfl。见图7。10．8双体帆艇前横梁在双体帆艇上，固定在前横梁上的索／杆和支柱可认为是护栏／护索，即使其高度从最低要求高度变化至横梁端部的零高度。该索／杆中心线的最小高度应按用于护栏／护索高度的表4选择。同样地，只要横向构件上扶手点和纵向护栏之间的最大间距不大于0．75m，前横粱处艇体边缘处纵向护栏／护索的高度可以降低为零。10．9三体帆艇的主艇体三体帆艇上，人员会从甲板跌落到铺有弹性孔板的中心艇体区域，该区域可不设护栏／护索，但弹性孔板的宽度应至少为700mm。单位为毫米12I艉部围板；2一座椅平¨f；3艉驾驶处所；4扶手(桅杆后支索．雷达柱等)。图710．7要求的后视艉部图 标准分享网www.bzfxw.com免费下载GB／T19319—2010／ISO15085：20031护栏或低护栏强度要求护栏顶部任何一点应能承受作用于根部并与护栏本身垂直的下列舷外力，其应达到下列结果：——280N水平力，其受力方向上的偏移小于50mm。从护栏及其支撑中任选一根在根部和顶部之间测量偏移。如果支撑和支撑底部之间有空隙，则应在支撑偏斜到无残留间隙时测量该偏移。当卸除该力后，护栏和支撑应无永久性变形；——能承受560N的水平力而不损坏。符合这些要求应通过计算或试验予以证实，用后者时，试验可以在艇上进行或将护栏及其支撑置于试验架上测量。12护索的要求12．1高护索、低护索和中间索要求高护索、低护索和中间索的强度应满足表6要求。如果使用合成纤维索，应是耐磨损的，或者耐磨损保护的。尤其是在支柱上和安全栏上的支撑区域处的索。如由于老化，紫外线或磨损而需定期检查或更换合成纤维索，应在艇主手册中指明其检查或维修的时间问隔及应完成的操作(见第17章)。表6高护索、低护索和中间护索要求摘要护索的最小极限强度相当于1×19AISI316千珂当于7×19A15I316设计艇类别钢丝绳‘直往钢丝绳5直耗NA1300045B和C90003．54．5注：所给出的直径仅指绳子的直径，不舍任何覆盖层。8应与制造厂商一起对已指明直径的绳的耐腐蚀性进行检验。应绷紧护索以提供坚实的支撑，故应设有护索张紧装置。形成护索一部分的任何设备，当其安装后应能承受表6所规定的基本负荷。这些要求府由试验或计算验证。12．2对支柱或护索支撑要求12．2．1间距支柱或护索支撑之间的间距应不大丁2．2m。12．2．2强度支柱或护索的支撑，应能承受作用于其顶端并垂直于支柱的下列舷外力，j￡应达到下列结果：280N水平力，支柱或支撑在该水平作用力下的偏移不人于50mm，如果支柱与其基座之问有间隙，则在支撑偏移到无残留间隙时测量。当去掉该力后支柱或支撑应无永久性变形；(施加)560N的水平力而不损坏。在评定上述要求时，支柱应是单独的，上面没有护索。这些要求可通过至少对一套装置样品(支柱或护索支撑、基座、固定系统)计算或试验予以验证。在试验情况下，偏移和强度不必在艇上测量，支柱及其支撑可在试验架_I．测量。12．2．3支柱和护索支撑的紧固和布置支柱／护索支撑应以机械方式紧同于其基点，护索的绷紧不可视为满足此要求。13 GB／T19319～2010／ISO15085：2003护索应被支柱／护索支撑垂向和横向拉紧。在高出甲板50mm的任何区域内，支柱的垂向外倾角度不应超过10。。13安全钩系点13．1一般要求第6章要求的安全钩系点应满足13．2--13．4的要求。13．2位置安全钩系点应置于下列部位：a)主通道舱口／门边1m以内；b)所有外部操舵部位2in以内；c)帆艇桅2m以内；d)帆艇绞盘部位2m以内；e)起锚或拖曳加强点2m以内。安全钩系点间距应不大于3m。对满足A类和B类艇要求的可居住的多体帆艇，在每一个逃生舱u附近应至少设置一个安全钩系点，为该艇处于倾覆状态时使用。13．3尺寸为了能使安全钩正确闭合，任何安全钩系点都应可接受直径为15mm以内的安全钩。13．4强度对c类艇，安全钩系点应承受3600N的水平力；对A类和B类艇，安全钩系点应承受6000N的水平力。此要求可用试验或计算予以验证。如果安全钩系点具有14．3所要求的强度特性，则水手索可以系着到这些点上。注：不必为此目的而特殊设计安全钩系点，但应有强度要求。例如：羊角、安全栏支柱基座。14水手索系着点14．1一般要求按第6章要求，用于水手索的系着点应满足以下要求。14．2设置甲板上应设置水手索的系点，左右舷都应提供用于水手索的系紧装置。这些索应有足够的长度以允许人员在操纵艇时可在工作甲板上移动。水手索可分段固定，但每段应尽可能实用。系着点的每段末端应紧固。14．3强度水手索系着点应能承受不大于与其所连接的索成30。角方向的20000N水平力，并通过试验或计算予以验证。注：不必为此目的而特殊设计系点。例如：羊角、安全栏支柱基座。15高速艇上人体支撑15．1一般要求任何设计类别的高速艇，应为每一位乘员配备支撑设施。在艇航行时，当艇处于急转弯、急剧加速或在海上运动时限制人员被抛出艇外的风险。此要求仅针对落水危险，并不针对落人工作甲板或艉驾驶台。14 标准分享网www.bzfxw.com免费下载GB／T19319—2010／ISO15085：2003应选择下列之一，为每位乘员提供支撑：一按第9章要求的一个扶手，加上15．2中所要求的人体支撑；按第9章要求，允许双手同时握住的两个扶手。15．2人体的支撑如果乘员是坐着的，则人体支撑的高度应高出座位刚性底(若配置有坐垫，则坐垫处于完全压缩状态时)不小于120mm。如果乘员是站着或斜靠着的，则人体支撑可只提供背或躯予的支撑。如果乘员是横跨骑在座位上的，人体支撑可通过对人体膝部的作用来实现。16重新登艇设施艇应设有人员从水中重新登艇的设施。例如：梯子、踏步、扶手、托架。如设施是梯子，则当艇处于空载水线状态时，重新登艇梯子最低踏步的上表面应至少低于该水线以下300mrn。这些登艇设施应容易到达和使用，并应安装在适当位置，无需艇上人员的帮助就能够使用。注：“容易到达”意味着能很快到达．且无需使用工具。某些艇由于其特性，可能不需要特殊的登艇设施。如果按OB／T19916，一艘艇空载状态时最小干舷高小于500Inm，则只需要一只扶手，该扶手应处于适当位置以使人员登艇，并考虑艇的稳性。17艇主手册随艇提供的艇主手册应按本标准有关条文要求，说明表7中规定的内容。表7对艇主手册的要求本标准条文艇主手册要求注明4．I如果合适，艇主手册中应用文字或简图说明艇制造J商定义的工作区域。如果使用选项4，在艇主手册巾应用文字说明此艇仅限于在白天航行，并不在夜间6．3和表4中的选项d航行。如果合适，护索维护要求的信息，指明由紫外线老化和磨损以致可能需要更换合12．1成索的定期检查要求。16啻人员重新登艇的说明。 CB／T19319—2010／ISO15085：2003参考文献EI]GB／T20897(所有部分)2007充气艇EISO6185(所有部分)：2001]E2]GB／T199192005小艇窗、舷窗、舱口盖、风暴盖和门强度和密封性要求(Is()122162002，IDT)[31ISO12401：”小艇游览艇甲板安全索具和安全索安全要求和试验方法[4]1SO13590：1997小艇个人艇建造和系统安装要求1)正在出版巾'