GBT19322-2008小艇机动游艇空气噪声的测定.pdf 16页

'ICs47．080U37缮雪中华人民共和国国家标准GB／T19322--2008／IS014509：2000代替GB／T19322--2003小艇机动游艇空气噪声的测定Smallcraft--Measurementofairbornesoundemittedbypoweredrecreationalcraft2008-12-29发布(IS014509：2000，IDT)2009-07-01实施宰瞀鳃紫瓣警矬赞星发布中国国家标准化管理委员会捉111 目次GB／T19322--2008／IS014509：2000前言⋯⋯⋯⋯⋯··⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯····⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·1范围⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2规范性引用文件⋯⋯⋯⋯··⋯··⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3术语和定义⋯⋯⋯····⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯··⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯·⋯·⋯⋯-4符号⋯···⋯⋯⋯···⋯⋯⋯⋯······⋯·⋯··⋯⋯⋯⋯⋯⋯···⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯···⋯⋯·5测量值⋯⋯⋯·⋯·⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯·····⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯·6测量的不确定性··⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯···⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯··7测量设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8试验场地的技术要求和环境条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·9试验航线、传声器位置和测量距离⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10运行状态⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯-11试验程序⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯-⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯·12试验报告·⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13按照第10章对舷外机作型式试验用标准艇的技术要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·14按照第10章对有完整排气系统的舷内外机驱动作型式试验的标准艇的技术要求附录A(规范性附录)声暴露级的测量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯··附录B(资料性附录)试验报告格式的举例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯-参考文献⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅱ1l345678913 刖昌GB／T19322--2008／1$014509：2000本标准等同采用IsO14509：2000{小艇机动游艇空气噪声的测定》(英文版)和ISO14509：2000／Amd．1：2004。本标准等同翻译ls014509：2000和Is014509：2000／Amd．1：2004。为便于使用，本标准做了下列编辑性修改：——“本国际标准”一词改为“本标准”；——用小数点“．”代替作为小数点的逗号“，”；——删除了IsO的前言；——对于ISO14509引用的国际标准中，有被等同采用为我国标准的，本标准引用我国标准代替国际标准；其余未被等同采用为我国标准的，在本标准中均被直接引用。本标准代替GB／T193222003{小艇机动游艇空气噪声的测定》。本标准和GB／T193222003相比主要修改如下：——适用范围扩大至基于标准艇的有完整排气系统的舷内外机驱动的型式试验和舷外机型式试验；——增加了第14章“用于按照第10章对有完整排气系统的舷内外机驱动作型式试验的标准艇的技术要求”。本标准的附录A为规范性附录，附录B为资料性附录。本标准由中国船舶工业集团公司提出。本标准由全国小艇标准化技术委员会归口。本标准起草单位：中国船舶工业集团公司第七。八研究所。本标准主要起草人：王海军、张伟东。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB／T193222003。Ⅲ GB／T19322--2008／IS014509：2000小艇机动游艇空气噪声的测定1范围本标准规定了艇体长度不大于24m的机动游艇空气噪声最大声压级能再现和可比较的测量结果的条件，这些艇包括艇内机艇、尾机驱动艇、个人艇(PWC)以及与标准艇一起使用的舷外机。它也规定了基于标准艇的有完整排气系统的舷内外机驱动的型式试验和舷外机型式试验。如果除了最大声压级之外，还要求确定声暴露声级，则应遵循附录A规定的程序。注：对以上规定范围之外的所有艇，其声压级测量可采用ISO2922。本标准规定的声音试验程序的精度等级为ISO12001：1996中所定义的工程等级(2级)。见第6章。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。ll700小艇船用推进发动机和推进装置功率的测定和标定(GB／T11700一2003，IS08665：1994，IDT)16696--2008小艇艇体标识代码(ISO10087：2006，IDT)ISO12001：1996声学机器和设备发射的噪声噪声试验规则的起草和表述的规定IEC60651声级计IEC60942电声学声校准器IEC61672—1电声学声级计第1部分：技术要求3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3．1游艇的型式试验typetestforrecreationalcraft为验证艇在运动中的噪声，标准艇舷外机的噪声，或标准艇有完整排气系统的舷内外机驱动的噪声，符合噪声技术要求或规定限值所进行的测量。注：另见ISO2922“验收试验”定义。3．2游艇的监测试验monitoringtestforrecreationalcraft为校核从初次提交接受以来或者经改装之后(如适用)，艇在运动中的噪声，或标准艇舷外机的噪声，或标准艇有完整排气系统的舷内外机驱动的噪声，仍在所述限值内且无明显变化所进行的测量。注1：在发生重大变化时，可要求进行型式试验。注2：另见ISO2922中“监测试验”的定义。3．3游艇的最大的AS-计权声压级maximumAS—weightedsoundpressurelevelforrecreationalcraft最大的AS一计权声压级maximumAS—weightedsoundpressureleveloASm。x艇在规定运行状态下通过时测得的[按照IEC61672—1进行频率计权A和时间计权s(慢速)的]最1 GB／T19322--2008／IS014509：2000大声压级。注：以分贝(dB)表示。3．4A计权声暴露A-weightedsoundexposureEA在规定时间间隔或过程内A计权声压瞬时值的二次方对时间的积分。注1：以二次方帕斯卡秒(Pa2·s)表示。注2：在规定的时间间隔，例如艇通过时，A计权声暴露E一见公式(1)：12EA=I以(t)dt⋯⋯式中：砖(#)——从f。开始到tz结束的积分时间内，作为运行时间￡之函数的A计权声压瞬时值二次方(见A．7．2)。注3：本定义仅适用于按照附录A对于声暴露级的可选测量。3．5A计权声暴露级A-weightedsoundexposurelevelL艋A计权声暴露矗与基准声暴露E0之比值的以10为底对数的10倍，其中Eo为基准声压(乱一20pPa)的二次方与声暴露基准持续时间(丁0一ls)的乘积(E。一鄙·，ro=4×10_10Pa2s)。注1：以分贝(dB)表示。注2：在规定的时间间隔[例如艇通过时(见A．7．2)](持续时间了、一tzf。)，A计权声暴露级L舡与相应时间的平均A计权声暴露级L，坷t的测量有关，见公式(2)：k一。。{啦塑IdB=10lg(卺)dB--LpA。,T-[-10lg(枷lp；ToJ游艇的背景噪声backgroundnoiseforrecreationalcraft背景噪声backgroundnoise来自被测艇之外的所有其他声源的噪声。例如：来自波浪对被测艇或岸的溅水，其他艇或设备，以及风作用产生的噪声。舷内外机驱动sterndrive舷内发动机的推进装置和位于艇体外的传动装置／驱动器。有完整排气系统的舷内外机驱动sterndrivewiththeintegralexhaustsystems带有完整排气系统的舷内外机驱动装置。1s(基准持续时间 4符号GB／T19322--2008／ISO14509：2000下列符号适用于本标准。L’。n一——艇通过时的最大AS计权声压级，以分贝(dB)表示；L”。As—As计权背景声压级，以分贝(dB)表示；L，一一——按8．3作背景噪声校正，且按9．2进行距离修正后的L’，”⋯以分贝(dB)表示L’“r一一艇通过时的A计权声暴露级，以分贝(dB)表示；L”AE—A计权背景声暴露级，以分贝(dB)表示；L—r一按A．5作背景噪声校正，且按A．6进行距离修正后的L’。，以分贝(dB)表示。5测量值艇通过时的测量值为最大的AS计权声压级L’。n一；。对该值作背景噪声校正和距离修正(如适用)确定最大的AS计权声压级L’。。。，。6测量的不确定性表l列出了可能的不确定源，并根据经验估计了与每一不确定源有关的标准偏差。考虑到这些不确定源与每次的测量类型无关。因此其估计的总标准不确定性由表1中所列各单独的标准偏差的平方和的平方根得到。表1可再现性的标准偏差最大的AS计权声压级的各单独的不确定源各单独的标准偏差L№／dB距离影响025测量设备1．0声传播条件1．5波浪、流和潮汐15操作者的影响0．2试验地点的变化1．o运行状态O．5估计标准的不确定性2．67测量设备7．1设备的技术要求包括传声器和电缆(应按制造厂说明书使用)和制造厂推荐的风挡仪表测量系统和诸如磁带录音机和／或声级记录器在内的任何附加测量设备的整个电声性能，均应符合IEC61672—1中对1型仪器规定的要求。注：应优先选用具有“最大保持”能力的声级计。当采用磁带录音机进行测量时，其测量仪器的动态范围应与被测信号相协调。应采用精度在士10％之内的风速计。应采用精度在土50r／rain之内的发动机转速表。7．2设备的校准应采用符合IEC60942要求的声级校准器。3 GB／T19322--2008／IS014509：2000在每一系列测量的开始和结束时，且至少在每一测量日的开始和结束时，应对测量设备的全部声学特性按其制造厂的说明书，以声校准器进行校准。声级计应以不长于2a的时间间隔进行实验室校核，以验证其符合IEC60651。最后一次符合IEC61672一I的校核日期应予记录。用于校准声级计的声校准器应每年进行实验室校核，使之与原来的标准实验室的声校准器相一致。8试验场地的技术要求和环境条件8．1试验场地的技术要求在被试艇和传声器周围30m之内应没有能使声音反射回传声器的大的表面(例如挡水坝、建筑的立面、大石块、桥)。在传声器附近不应有可能干扰声场的障碍物。因此在传声器与声源之问不应有人员，且任何观察者所处的位置都不应影响仪表的读数。在被试艇与测量的传声器之间的区域应为无任何吸声物或声反射物的开敞水面。8．2环境条件8．2．1滑行艇应在下列条件下进行测量：a)无雨雪；b)在传声器高度处测得风速小于5m／s；c)静水，即波高小于100mm。8．2．2非滑行艇应在下列条件下进行测量：a)无雨雪；b)在传声器高度处测得风速小于7m／s；c)静水，即波高小于200mm。8．3背景噪声8．3．1一般要求如果背景噪声的变化影响有关读数，则测量应当无效。8．3．2型式试验对于型式试验，AS计权背景声压级L”，^s应至少比艇通过时所得的最大的AS计权声压级L’，。。；低10dB。8．3．3监测试验对于监测试验，AS计权背景声压级L0“s应至少比艇通过时所得的最大的AS计权声压级L’，。。。；低6dB。此读数应按表2进行修正。表2对监测试验的背景声压级L”m的修正单位为分贝艇通过时所得AS计权声压级指示的增加适用于艇通过时所得AS计权声压级(L’‰一LIIpAS)L，。一～读数的修正≥1006～9—1 GB／T19322--2008／I$014509：20009试验航线、传声器位置和测量距离9．1一般要求9．1．1试验航线应为与穿过传声器的轴线相正交(土5。以内)的直线(见图1)。单位为米1——艇；2传声器；3一传声器轴线；4——艇的航线。图1传声器的位置和试验航线9．1．2传声器应位于水面以上3．5rn±O．5m，且如其安装在一固体的表面上，则应位于此表面以上至少1．2m处。传声器应位于此(在其上安装的)表面之边缘0．5m之内。图2表明了传声器位置的高度。单位为米1——艇；2——传声器；3——传声器轴线。图2传声器的位置和高度 GB／T19322--2008／ISO14509：20009．1．3在传声器与当艇通过时最接近此传声器的艇侧之间的距离应为25+：m。注：若可能，预定的航线应标记指示。9．1．4对长度小于6m的艇，当在25m距离测量时不能满足8．3中对背景噪声的要求时，可以把传声器置于距试验声源12．5+jm的位置。注：其理由是，通过移动传声器的位置，使之更靠近被试艇，以补偿其低的声压级，且不会受到附近声场的过大影响。9．2距离的修正传声器与航线之间的距离设置为12．5m，则对于每次通过所测得的最大的AS计权声压级L’pas眦；，应通过减去5dB以校正至25m的距离，得出25m的L，a一；。注：从类似条件下的许多试验结果中已发现5dB的数值是合适的(例如IMEC17F／01和IMEC17F／02，见参考文献)。10运行状态艇应在乘载相当于两人和最少为10L燃油负载下运行，但对预定只乘载一人的艇，以及应具有相当于一人负载的所有个人艇(PWC)除外。相当于一人负载定义为75kg±20kg。在测量开始之前，应将艇的发动机温度提高至运行温度。所有其他的运行条件(所用燃油、加速时间等)均应符合制造厂的说明书。对于型式试验，艇内装有动力装置的艇(例如艇内机艇、尾机驱动艇、个人艇和帆艇)应在销售时进行试验。对于型式试验，舷外机应在第13章所规定的标准艇上进行试验，对于型式试验，有完整排气系统的舷内外机驱动应在第14章所规定的标准艇上进行试验。对于监测试验，所有的艇均应在安装发动机后进行试验。对于所有试验，发动机转速(r／rain)应为申报的发动机转速的100％。注：这与ISO8178—4中对于火花点火发动机和压燃式发动机所述的发散试验周期E4和E5的“方式5”相等效。若艇速超过70km／h，则应调节发动机的油门，保持70km／h的最高艇速。对于具有可调节纵倾的推进系统，其纵倾角应调节得使推进器／叶轮的推力与该艇的底部／龙骨线相平行(偏差在士2。之内)，以下对所有试验状态称为零纵倾。对于型式试验，推进器／叶轮应选择得使在开足油门时，发动机的转速降幅应在水平纵倾时按11700申报的发动机转速的±4％之内。对于无调速器的火花点火发动机，申报的发动机转速应为制造厂对推进器选择所推荐的开足油门之转速范围的中点。对于具有调速器的发动机，申报的发动机转速应为制造厂规定的调速后的转速。对于可调螺距推进器，其螺距应固定在为在开足油门时得到申报的发动机转速所要求的位置上。11试验程序11．1在测量期间，艇应按第9章中的规定通过试验航线。11．2应测量通过时的最大的AS计权声压级L’，”⋯11．3应在紧挨艇通过之前和之后，按8．3测量AS计权背景声压级L”m。”．4对于监测试验，应按8．3．3对测量值L’，n“。进行背景噪声修正，以得出有关测量值的最大的AS计权声压级Ln一。(见11．5)。11．5在按9．1．4减小测量距离的情况下，对于型式试验和监测试验，除11．4中所述对L’，“*。修正外，尚应按9．2进行距离的修正，以得出Lm一，。11．6应对此艇的每一侧至少作两次测量。艇每一侧的声级，应取其每一侧前两次的相互偏差在1dB之内的确定值Lm一的平均值。所记录的最大的AS计权声压级L，。一，应为该艇较大一侧的声压级。”．7应记录下列量的数值L’，“s一、L”，As、对背景噪声的修正(若有)、距离的修正(若有)和L，n—；。6 12试验报告GB／T19322--2008／IS014509：2000试验报告应包括下列内容：a)引用本标准；b)说明满足本标准的所有要求ic)试验机构、试验日期、负责人签署；d)试验的性质：即型式试验或监测试验；e)试验地点的技术要求和环境条件，包括但不限于水面条件、风向和风速；f)测量设备；g)测得的最大的AS计权声压级L’m。一、AS计权背景声压级L”m、对于背景噪声的修正(若有)、距离的修正(若有)；h)推进装置的数据：——制造厂；——发动机的类型和系列号；——按GB／T11700的申报的推进轴功率；——申报的发动机转速；——燃烧过程：压燃式发动机或火花点火式发动机；——推进器／叶轮的规格(如螺距、直径、叶片数)；i)艇或符合第13章或14章要求的标准艇的数据：——制造厂；——艇型以及(若如可得到)按GB／T16696—2008的HIN”；j)测量时发动机的转速；k)传声器的位置；1)测量时艇的航速；m)符合第11章的最大的AS计权声压级L。。。。。注：对于此试验报告，可采用附录B中所列的形式。13按照第10章对舷外机作型式试验用标准艇的技术要求可以使用满足表3中所列尺寸、重量和运行性能要求的具有v形艇体外形的任何成批生产的艇作为标准艇。表3标准艇的技术要求被试舷外机的艇长最大艇宽无发动机的艇的(符合GB／T11700的)申报推进轴功率／(符合GB／T16696--2008)／(符合GB／T166962008)／重量／kWmrflKgP<64．01．61356≤P<254．41．7522025≤P<555．01．940055≤P<1505．52．2750P≥1507．02．51400在尺寸特性(表3中所列)上容许有土10％的偏差，艇的重量(表3中所列者)上容许有士20％的偏差。此外，该艇不应具有可能影响其声级的在舷外机之上的遮盖或者在艉板之后的不正常的延伸。1)HIN一一艇体标识代号。 GB／T19322--2008／IS014509：2000舷外机应按制造厂说明书装在艇上，不允许对成批生产的艇进行改装，例如采用附加的减震部件和纵倾调节片。14按照第10章对有完整排气系统的舷内外机驱动作型式试验的标准艇的技术要求可以使用满足表4中所列尺寸、重量和运行性能要求的具有V形艇体外形的任何成批生产的艇作为标准艇。表4标准艇的技术要求被试舷外机的艇长最大艇宽无发动机的艇的(符合GB／T11700的)申报推进轴功率／(符合GB／T166962008)／(符合GB／T16696--2008)／重量／kWmKgP<785．02．070078≤P<1155．82．31600115≤P<1597．02．51900159≤P<2267．72．72200P≥2268．72．92600尺寸特性上容许有±10％的偏差(表4给出了艇的长度和梁的最大值)，重量上容许有土20％的变化(见表4)。另外，艇的艉板后不应有影响声级的特殊覆盖和延伸。应按照制造厂的规定安装有完整排气系统的舷内外机驱动。不允许对成批生产的艇进行改装，例如采用附加的减震部件和纵倾调节片。注：更多有关装有完整排气系统的舷内外机驱动的标准艇的信息，请参考IMEC17F／05(见参考文献)。8 附录A(规范性附录)声暴露级的测量GB／T19322--2008／ISO14509：2000A．1一般要求应按本标准的规定在艇通过时测定最大声压级。但是，作为选项，可附加测量艇通过时的声暴露级。该测量应按本附录进行(另见第1章)。若在本附录中无其他规定，则应相应地采用本标准的规定。A．2测量值测量值为艇通过时的A计权声暴露级L’。。。对该值作背景噪声校正和距离修正(若适用)，确定A计权声暴露级LAE。A．3测量不确定性表A．1列出了可能的不确定源，并根据经验估计了与每一不确定源有关的标准偏差。考虑到这些不确定源与每次测量类型无关，因此估计的总标准的不确定性由表A．1中所列各单独的标准偏差之平方和的平方根得到。表A．1可再现性的标准偏差最大的A计权声压级的各单独的标准偏差各单独的不确定源L址／dB距离影响0．15测量设备0．7声传播条件1．2波浪、流和潮汐1．5操作者的影响0．2试验地点的变化1．0运行条件0．5估计的总的标准的不确定性2．3A．4测量设备A．4．1设备的技术要求包括传声器和电缆(应按制造厂说明书使用)制造厂推荐的风挡仪表测量系统和诸如磁带录音机和／或声级记录器在内的任何附加测量设备的整个电声性能，均应符合IEC61672—1中对于1型仪器规定的要求。当采用磁带录音机进行测量时，其测量仪器的动态范围应与被测信号相协调。应采用精度在士10％之内的风速计。应采用精度在士50r／rain之内的发动机转速表。A．4．2设备的校准应采用符合IEC60942要求的声级校准器。9 GB／T19322--2008／1S014509：2000在每一系列测量的开始和结束时，且至少在每个测量El的开始和结束时，应对测量设备的全部声学特性按其制造厂的说明书，以声校准器进行校准。积分一平均值声级计应以不长于2a的时间间隔进行实验室校核，以验证其符合IEC61672—1。其最后一次符合IEC61672-1的校核日期应予记录。用于校准声级计的声校准器应每年进行实验室校核，使之与原来的标准实验室的声校准器相一致。A．5背景声暴露级L”。A．5．1型式试验对于型式试验，在与艇通过时测量L’。所采用的相同时间间隔T—t。--t。(在±0．2s之内)测得的A计权背景声暴露级L”。应至少比L’。低10dB。A．5．2监测试验对于监测试验，在与艇通过时测量L’。所采用的相同时间间隔T--t：mt，(在士O．2s之内)测得的A计权背景声暴露级L”AE应至少比L’。低6dB。然后此读数应按表A．2进行修正。表A．2对监测试验的背景声暴露级L’么的修正艇通过时所得A计权声暴露级减去A计权背景声暴露级的差值适用于艇通过时所得A计权声暴露级L’艋的修正L’AEr艋≥10O6～9—1A．6距离的修正如果按9．1．4，传声器与航线之间的距离设置为12．5m．则对测得的A计‘权声暴露级L7。。，应减去3dB，以校正到25m的距离，得出25m的L。E。A．7试验程序A．7．1应按照第11章的试验程序，但作下列修正。A．7．2应测量艇通过时的A计权声暴露级L’。。测量时间T--t：一t，，应为当艇接近时首次听到超过背景噪声的声音，直至艇离去时此声音逐渐消失在背景噪声时止。注：实际上，声暴露级测量的精确起点和终点难以确定，只要此测量期艇通过所发出声音的最高值达到lodB即可。A．7．3在紧挨艇通过之前和之后，应按A．5测量A计权背景声压级L”。。A．7．4对于监测试验，应按A．5．2对测量值L7“进行背景噪声修正，以得出有关测量值的A计权声暴露级L一(另见A．7．5)。A．7．5在按9．1．4减小测量距离的情况下，对于型式试验和监测试验，除A．7．4所述对L’一修正外，尚应按A．6进行距离的修正，以得出L。e。A．7．6应对此艇的每一侧至少作两次测量。对该艇每一侧的声暴露级，应取其每一侧前两次的相互偏差在1dB之内的确定值LAE的平均值。所记录A计权声压级L。应为该艇较大一侧的声压级。A．7．7应记录下列量的数值：L7。、L『，。。、对背景噪声的修正(若有)、距离的修正(若有)L。。A．8试验报告应按第12章要求编写试验报告，但g)和m)修改如下：a)测得的A计权声暴露级L’。。，以及测量的时间T和A计权背景声暴露级L”。。，对于背景噪声的修正(若有)和对于距离的修正(若有)；b)符合A．7的A计权声暴露级L。e。10 GB／T19322--2008／IS014509：2000附录B(资料性附录)试验报告格式的举例注：按附录A的附加测量(声暴露级的测量)，可采用修改的格式，以报告测量结果。试验报告按GB／T19322小艇发出噪声测量结果进行这些试验时满足GB／T19322的所有要求。二墼塑堡试验机构试验地点位置试验号试验地点技术条件环境条件：水面条件风速试验日期试验性质(型式试验／监测试验)声级计的制造厂商m／s波高风向测量距离一系列号型号声校准器的制造厂商——型号系列号最后一次校准日期：声级计传声器位置声校准器推进装置制造厂商推进装置的数据型号————型号年份发动机类型(IB、SD、Jet等)系列号——按GB／T11700申报的推进轴功率——kW燃烧过程(SI、CI)申报的发动机转速在测量时的发动机转速——推进器／叶轮的技术规格：螺距——直径桨叶数——其他—— GB／T19322--2008／IS014509：2000艇制造厂商壁塑墼堡』型基这堕旦堡蕉墼鲤夔堡艇的类型——符合GB／T16696的艇体标识号(HIN)测量时的艇速型号位置——制造日期测量时排气出口的位置(水上／水下)通过时的测量艇速／发动机转速／测量的距离／L’，^s一／己1。峙f背景噪声距离序号舷侧校正／L，^s毗。／(km／h)(r／min)dB1左舷2右舷3左舷4右舷5左舷6右舷7左舷8右舷9左舷10右舷ll左舷12右舷13左舷14右舷L’，A汹，——艇通过时测得的最大的AS计权声压级；Lnpas——为在紧挨艇通过之前或之后相应测得的AS计权背景声压级；L，一‰。一一为在采用背景噪声修正和距离修正之后的最大AS计权声压级。左舷平均L。“一：堕堕堕墨：最大AS计权声压级dB右舷平均L舳。试验负责人员(姓名和职称)日期12签署dB 参考文献GB／T19322--2008／1S014509：2000[1]ISO2922声学由内河水道和港口上船舶所发出的空气噪声的测量．[2]ISO3744声学使用声压确定噪声源的声功率级在反射平面上基本自由场中的工程方法．E3]ISO8178—4往复式内燃机废气排放的测量第4部分：各种不同发动机应用的试验周期．[4]IMEC17F／Ol：19932’机动游艇声级试验报告1993年6月21日．[5]IMEC17F／02：1995”机动游艇声级试验报告佛罗里达，x湖1995年5月最终报告．[6]IMEC17F／05：20002’标准艇噪声级试验报告有完整排气系统的舷内外机驱动．2)可从下列地点获得：国际船舶工业协会理事会(Ic0MIA)的海上环境委员会(IMEC)MeadlakeplaceThorpeLeaRoadEgham，SurreyTW208HEEngland'