张磊S333一级高速公路设计.doc 88页

'张磊S333一级高速公路设计第一部分毕业设计任务书（交通土建方向）一、毕业设计的目的1、综合运用所学的基础理论知识和专业知识，进行公路施工图阶段设计2在设计过程中，提高学生对线路。路基路面工程的实际计算能力；提高学生对公路防护及稳定性等方面的设计计算能力；提高学生的施工组织设计。工程参数计算和工程造价分析等实际能力3培养学生进行调查和综合分析问题的能力，学会使用技术自恋。提高计算。绘图和编写技术文件的能力4培养学生建立理论联系实际，严谨踏实的科学作风和工程技术人员在工程建设施工中必须具备的全局和经济观点。二；毕业设计的要求1在老师的指导下，通过调查研究和分析讨论，掌握所实际课题的有关结构构造，使用功能及质量要求，正确进行道路的路线平纵横实际，正确进行路基，路面结构的设计，正确进行路基挡土墙的设计并对路基进行稳定性的分析，并绘制工程设计图；2正确进行道路工程的结构分析，造价分析，施工技术参数计算，掌握施工组织设计文件的编写方法，并绘制施工图。编制工程进度计划，绘制工程施工进度横道图及网络图，并进行优化和编写实际说明书；3正确进行道路建筑材料的选择使用，了解技术要求和检测方法；掌握各种道路施工机械的选择和使用；掌握人工，材料及机械，资金的调度机运用方法；4本着一人一题的原则，由指导老师制定每位学生的设计方案，毕业实际任务书中所规定的全部内容都必须独立完成；在毕业实际的基础是行，结合毕业实际复习提纲，参加毕业答辩；三、毕业设计课题名称S333公路施工及施工组织设计四、设计阶段：施工图设计阶段及施工阶段；五、设计原始资料第63页共88页 某平原地区，自然区的划分为IV1（IV5）区，地势低洼，地下水位为0.7米。需修建一条一级公路，起始桩号为K1+000，沿线设计两个转点，转点的坐标及起始点坐标如下所表示，权限一级公路标准(设计时速100km/h)横断面在设置，各方案交通量如下所表示；路基最小填涂高度为1.2米，平均填涂高度如下所表示；沿线均从取土炕取土，设计平均运距2.8公里路基高超过4米处需设置挡土墙；全线需设置涵洞58道，直径1.5米26道，约900延米，直径1.0米32道，约1500延米；全线采用浆砌片石边沟，采用浆砌片石，六角预制块和衬砌拱式护坡。全线标线采用热喷涂漆，分隔带采用灌木及草皮绿化，标志采用国家标准型号。经调查，沿线土质情况为砂性土，和粘性土，其参数如下表所表示，所需设置的挡土墙实际如设计参数见下表。表如下表一路线方案起始点及转点坐标（单位:km）及控制高程（单位：m）方案起点AJD1JD2终点B11XY高程XY高程XY高程XY高程1110010021931063988110189311622表二汽车交通量的组合（单位：辆每日）方案车型11解放CA10B160解放CA30A220东风EQ140180黄河JN150110黄河JN162200黄河JN360180长征XD160220交通SH141240小汽车若干第63页共88页 说明：交通量组合主要用于路面交通量换算，各型车辆轴载详见（路基路面工程）材料。路线等级按及公路设计，不再重新计算确定。表三方案平均填土高度（Ｍ）压实容重内摩擦角粘结力系数113.218.52715表四方案基底摩阻系数基底承载力挡墙浆砌片石墙身设计数据容重拉应力剪应力墙高110.4835023.639888.5六、设计内容（一）公路路线设计1、公路路线平面设计2、公路设计曲线段超高加宽设计3公路主点坐标计算4公路纵断面设计（二）公路路基设计1公路横断面设计2公路路基稳定性计算3公路路基挡土墙设计4公路护坡防护设计5河塘及软基处理设计（三）公路路面设计1公路柔性路面设计2公路刚性路面设计3公路路肩、缘石及分割带设计（四）公路排水设计第63页共88页 1公路排水系统的流量计算2公路排水系统设计3涵洞设计（五）工程造价计算1路段工程量计算2施工图预算的编制3工程量清算报价（六）施工组设计1施工组织设计的编制2施工技术方案的编制3施工网络图的编制4工程材料的质量要求及检验方法5工程人工、裁量及机械的选用及施工安排（七）其它指导老师制定内容七、设计成果表1、设计说明书2、公路路线平面、纵断面设计成果（图表及计算书）3、公路的横断面设计成果（图表及计算书）4、路基稳定性验算结果（图表及计算书）5、路基挡墙设计成果（图表及计算书）6、路基防护与加固设计成果（图表及计算书）7、河塘及软土地基设计成果（施工示意图及说明书）8、刚柔性路面设计成果（计算图表。施工图及计算书9、缘石、分隔带及路肩设计成果（施工图）10、公路排水系统计算结果（边沟、表破急流槽等排水结构设计图）11、涵洞设计成果（施工图）12、工程量计算书及工程量清单（计算表格）13、施工图预算书（含全部表格及说明）14、施工组织设计说明书及图表、含时间和空间设计成果）15、工程施工进度横道图及网络图设计16、施工技术方案说明文件17工程材料的选用说明、质量要求及检验方法说明18工料机安排计划一览表急使用说明八、毕业设计时间安排第63页共88页 设计内容时间安排作业形式路线设计3.4——3.8集中讲解3.9——4.7自行完成路基路面设计4.8——4.12集中讲解4.13——5.12自行完成施工组织与工程造价5.13——5.17集中讲解5.18——6.20自行完成成果修改整理6.21——6.26自行整理、审阅评阅后修改毕业答辩6.27——6.28分组答辩九、毕业答辩和成绩评定（一）毕业答辩要求1毕业答辩分采用分组答辩的形式进行，参加答辩的学生应认真做好准备，按时参加答辩，无特殊情况不得请假2参加答辩的学生必须谦虚谨慎，注意礼貌。答辩期间，旁听学生不得对答辩者做任何提示；3学生汇报毕业设计情况应简明扼要，时间一般不超过5分钟4学生回答问题前应听取提问内容并做好记录，然后根据要求认真回答，答辩时允许思考，允许自己纠正和补充，答辩学生不得中途退场（二）毕业设计成绩评定的方法1毕业设计成绩采用无极计分制，不及格者按学校规定不予毕业，应于下一年度重做。2成绩组成：毕业设计成绩由毕业设计成果成绩，毕业答辩成绩等部分组成；毕业设计成果成绩由指导老师对成果进行审阅后评定；答辩成由大变小组在审阅计算书和设计图纸的基础上，根据毕业也答辩的质量和变现评分，其他未尽事项由毕业设计小组确定。3毕业设计成果要求：计算式、说明书等必须采用A4规格的纸张电脑答应陈国或手工抄写，施工图一律采用A3规格的纸张进行手工绘制或电脑出图，装订按任务书要求的顺序，分A3和A4来那个钟纸张装订成两册，计算书中应编写英文摘要，并编制目录，附任务书十主要设计内容说明1公路平面与纵断面，横断面的设计第63页共88页 根据给定的坐标数据，计算桩点桩号及偏角，设计圆曲线半径和缓和曲线的长度，计算平曲线参数及要素，计算主桩点号后校核，填写直线、曲线及转交一览表；按设计速度设计超高和加宽，平计算每一个整桩点的超高和加宽数值，填写超高计算表，计算路线每20米整桩号的坐标值详细写出计算过程，数据列表；按各点控制标高设计纵坡和竖曲线，计算纵断面高程，平列表；按最大和最小填填土高度，设计路基标准横断面；绘制公路平面、纵断面和横断面设计图。2、路肩墙等形式，可选择两种之一的挡土墙各类进行计算。对挡土墙的结构。买只深度，排水设施，沉降对在公路设计任务书中确定，必须进行路基稳定性验算的部分，如高填涂路基，河塘主路段等，对其进行稳定性验算，验算采用直线滑动面和曲线滑动面法，并用查表发进行复核和对比。同时提出增加路基稳定性的措施和改进稳定性的方法。3、路基的河塘处理及软基处理设计对河塘及软土地基路段，提出路基稳定方法，采用必要的工程措施，进行稳定性设计，并绘制相应的施工图。4路基挡土墙的实际与验算选择必须设置挡土墙的地点，进行挡土墙的设计。可选择路堤墙、路堑墙缝的设置及顶部的处理方法，进行详细说明，绘制挡土墙的平纵横断面图，编写挡土墙的计算书，详细写明计算过程。5路面结构设计与计算用设计文件中给定的设计资料，参照工程所在地区的自然条件，合理拟定刚柔性路面各结构材料的计算参数，进行结构组合计算，并进行弯拉应力，剪应力等方面的验算。绘制路面结构大样图，及路面结构细部图。照给定的自然区划分和交通资料，度算轴载，选定路面结构和各层参数、进行弯沉，弯拉应力、剪应力、荷载应力和温度应力验算，，确定路面结构层类型和厚度6路段工程量计算（1）计算全部路段土方工程数量。河塘填筑数量和土方总数量，并按要求计算所需水泥土。石灰土和素图数量。土石方数量按公路实际长度和平均填土高度计算（2）根据涵洞设计图，计算出所需要开挖量，垫层数量，及锥坡所需填方量级砌石工程量。可按概算大定颌计算（3）根据路面结构设计图计算车路面底基层，基层，沥青路面及沥青下封层等路面结构层工程材料的数量（4）根据设计图计算出挡土墙，边沟，边坡及护坡道等工程量所需材料数量（5）根据所给的设计图计算车分隔带材料数量（6）计算其他工程量（7）填写工程量清单第63页共88页 7工程造价计算（1）填写工程属性（2）将工程项目进行分解，编写工程量清单，并计算各分项工程量（3）将工程分项及工程数量逐项填入分项表（4）到市场或者有关单位调查建筑材料单价，并填写材料单价计算表（5）按各生源所在地，填写其他工程费及简介费综合费率计算表（6）填写设备、工具、器具及家具购置费计算表（7）填写工程建设其他费用计算表（8）填写预留费计算表（9）计算工程费计算表说明：编制是按桥梁、涵洞、路基、路面。防护等个单项分别编制，最后填写工程量清单单价。8施工组织设计的编制（1）说明施工组织设计的原则原则（2）分析设计资料、选择施工方案和施工方法（3）编绘施工进度图（4）进行水泥及沥青的配合比设计（5）进行石灰土与二灰碎石的配合比设计（6）根据配合比设计结果，计算车主要材料的需求量（7）根据工料机的需求量，制定供应计划（8）根据实际情况，编制临时工程计划，并计算工程量（9）根据工地实际情况编制运输组织计划（10）进行施工场地布置，绘制施工平面图（11）编制是高那个技术措施和技术经济指标（12）编写说明书(9)施工网络图的绘制（1）绘制各分项工程施工网络计划，并机型时间网络优化（2）将各优化后的网络计划拼接成工程项目总网络计划和师表网计划（3）进行网络计划的调整和补充，并按时间和成本和时间资源进行优化（10）施工网络图绘制（1）河塘处理施工技术方案（2）路基土方施工技术方案（3）路基底基，基层路面施工技术方案（4）桥梁钻孔灌注桩施工技术方案第63页共88页 （1）桥梁下部结构施工技术方案（2）桥梁上部结构施工技术方案（3）板梁预制施工技术方案（4）涵洞施工技术方案（5）防护工程施工技术方案（6）分隔带施工技术方案（7）其他工程施工技术方案(11)工程材料的技术要求及检验方法工程所需材料为：图、是会、水泥、钢材、石子、黄沙等，详细说明其应有的工程性质、技术要求及检验方法。12、工程机械及人工、材料的选用及施工安排根据工程施工组织设计与施工时标网络，计算各种机械进，退场时间，每天工作区段及工作量，编写施工机械使用一览表；计算每周工周期所需人工数，工种和各种材料数量；根据以上各项计算成果，编写工料机使用一览表，需求量计划。十一、设计任务书分配姓名任务张磊方案十一十二、学生的毕业设计内容1、汽车交通量组合车型解放CA10B解放CA30A东风EQ140黄河JN150黄河JN162黄河JN360长征XD160交通SH141交通量160220180110200180220240交通量增长率5%，柔性路面设计寿命15年，刚性路面设计寿命25年，路面材料参数取规范中的数值，自然区划为IV1区（一级）。2、学生任务表2姓名公路等级刚性路面柔性路面挡土墙工程造价邱林锋一级水泥混凝土路面（f=5.0Mpa）粗粒式沥青混凝土重力式路肩墙（俯斜）预算+清单水泥砂砾水泥砂砾加筋挡土墙（六角板）第63页共88页 AbstractThisdesignisfirstclasshighwayextendofnangjingtowuhucity.Thehighwaywillbebuiltinordertodevelopthelocaleconomy,reliefthecrowdedtrafficandmakethecanton’strafficwell.Accordingtothetrafficvolume、landform、topographicfeature、technicalclassificationofhighwayandtechnicalstandard,wecandrawalinewhichmaybebestthananyotheronthetopographicmap.Thegraduate-designisahighwayformuladesign.Firstpartisdesigned,whichincludeshorizontalalignmentdesign,profiledesign,crosssectiondesign,sup-gradeandpavementdesign(bothflexiblepavementandrigidpavement)aswell.Second,theworkingorganizationdesignisworkedout,whichincludetechnicalformuladesign,workingflowdiagramdesign,andsoon.Last,Iworkoutthebudgetandestimatingofthedesign,andgetthelumpsum,ofwhichestimatingiscarriedoutbyhand,whilebudgetisdonebyCAD.Atthesametime,itpresentstherelativetableandworkingdrawing.Whendotheplandesigningandtheprofiledesigningoftheroutshouldtakeoverthelocaltopographicfeature,geologyandthehydrologyconditions.Thetechnologyindexoftheplan,theprofileshouldagreewiththespecificationsandtheenvironmentalso.Andthenwecanreproveandcomparefromthereasonableeconomy,thefeasibilitytechnologyandothermaterials.Thenwecanselectanoptimumroadandcompletetheplaindesignandtheprofiledesign.Allthestyleofthesup-gradecross-sectionshouldbedesignedonthebasisofgeographicalpositionandthetopographicfeaturealongtheroute.Atthesametime,forthestabilizationofthesup-grade,protectivestructureshouldbewelldesignedalso.Thestyleoftheprotectivestructureisspreadingthesod,itnotonlycanprotectthesup-gradebutalsocanbeautifythesurrounding.[Keywords]:highwaysup-gradepavementdrainageworkingorganizationEstimating(Budget)第63页共88页 第二部分开题报告本科生毕业设计（论文）开题报告表（2008/2009学年，第2学期）土木工程系土木工程（交）专业学生姓名张磊学号班级土交0503班课题名称S333施工图设计及施工组织设计课题来源生产实践指导教师吴正光开题报告内容：（调研资料的准备，设计目的、要求、思路与预期成果；任务完成的阶段内容及时间安排；完成毕业设计（论文）所具备的条件因素等。）调研资料的准备：本课题所需资料如路段原始平面地形图、路段初始年交通量、公路的等级和技术标准、交通不颁发的有关技术规范及相关配套资料，工程电算的软件、任务书、指导书全部到位。设计目的：综合运用在大学阶段所学的基础理论知识和专业知识；提高对工程的进行施工组织设计的能力、进行工程量计算和对工程造价进行分析计算等实际问题的能力；培养学生电脑软件运用及计算机绘图等综合能力。要求：在毕业设计指导教师的指导下，通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课题的有关结构构造、使用功能及其质量要求，正确进行道路的路线平、纵、横设计和路基、路面结构设计；路基挡土墙设计及稳定性分析等；正确绘制施工网络图。思路：根据地面图进行了路线设计，根据所给年初始交通量进行路面设计，根据实际情况进行路基防护设计及施工图组织设计。预期成果：设计说明书，路线平纵横设计成果，路基路面设计成果，施工设计成果及相关图纸。各阶段时间分配：路线设计（1～3周），路面设计（4周），路基设计（5～6周）施工组织（7～9周），上机（10～14周），其他（15～16周）所需的资料和工具已全部到位，在毕业设计指导教师的指导下，我们将认真努力工作，圆满完成这次毕业设计。指导教师签名：吴正光日期：2006.6课题类型：（1）结合科研；（2）结合生产实际；（3）结合大学生科研训练计划；（4）结合学生科研竞赛；（5）模拟仿真；（6）其他第三部分第63页共88页 公路设计施工图及施工组织设计计算书本科毕业设计摘要本设计为S333施工图设计，其新建目的主要是更好的发展当地经济以及更好地规范市内交通根据交通量和沿线地形地貌条件、公路等级以及技术标准进行纸上定线，并就其经济合理性、技术可行性以及实施可能性等各方面进行综合论证和比较，选出一条最佳路线。平原微丘区一级公路方案设计。通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课题的有关结构构造、使用功能及质量要求。包括正确进行道路的路线平、纵、横设计计算和路基、路面结构设计，路基挡土墙设计等，正确绘制工程设计图。包括施工组织设计文件的编制，技术方案设计，施工进度设计，工料机调配表及绘制施工横道图和网络图。包括是概预算设计，求出工程总造价；其中概算为手工计算，预算为计算机辅助计算路线的平、纵设计应考虑当地的地形、地质、水文等条件，平、纵技术指标既要大小均衡符合规范要求，又要与周围自然景观相协调。根据路线走向、技术标准、规范和其他资料拟定路线平面和纵断面的各项指标并求出各要素完成平、纵设计。第63页共88页 根据线路的地理位置和沿线地形情况合理的设计在各种情况下路基横断面的形式，并配以各种有效的防护结构，以保证路基的稳定。防护结构以铺草皮为主，这样既起到了防护作用又美化了周围环境。[关键字]：一级公路路基路面排水施工组织概预算AbstractThisdesignisfirstclasshighwayextendofnangjingtowuhucity.Thehighwaywillbebuiltinordertodevelopthelocaleconomy,reliefthecrowdedtrafficandmakethecanton’strafficwell.Accordingtothetrafficvolume、landform、topographicfeature、technicalclassificationofhighwayandtechnicalstandard,wecandrawalinewhichmaybebestthananyotheronthetopographicmap.Thegraduate-designisahighwayformuladesign.Firstpartisdesigned,whichincludeshorizontalalignmentdesign,profiledesign,crosssectiondesign,sup-gradeandpavementdesign(bothflexiblepavementandrigidpavement)aswell.Second,theworkingorganizationdesignisworkedout,whichincludetechnicalformuladesign,workingflowdiagramdesign,andsoon.Last,Iworkoutthebudgetandestimatingofthedesign,andgetthelumpsum,ofwhichestimatingiscarriedoutbyhand,whilebudgetisdonebyCAD.Atthesametime,itpresentstherelativetableandworkingdrawing.Whendotheplandesigningandtheprofiledesigningoftheroutshouldtakeoverthelocaltopographicfeature,geologyandthehydrologyconditions.Thetechnologyindexoftheplan,theprofileshouldagreewiththespecificationsandtheenvironmentalso.Andthenwecanreproveandcomparefromthereasonableeconomy,thefeasibilitytechnologyandothermaterials.Thenwecanselectanoptimumroadandcompletetheplaindesignandtheprofiledesign.Allthestyleofthesup-gradecross-sectionshouldbedesignedonthebasisofgeographicalpositionandthetopographicfeaturealongtheroute.Atthesametime,forthestabilizationofthesup-grade,protectivestructureshouldbewelldesignedalso.Thestyleoftheprotectivestructureisspreadingthesod,itnotonlycanprotectthesup-gradebutalsocanbeautifythesurrounding.[Keywords]:highwaysup-gradepavementdrainageworkingorganizationEstimating(Budget)目录第63页共88页 第一章公路路线设计—————————————————————————一、公路平面设计—————————————————————二、公路纵断面设计—————————————————————三、公路横断面设计—————————————————————四、路线优化设计——————————————————————第二章公路路基工程设计————————————————————一、公路路基稳定性设计———————————————————二、重力式挡土墙设计————————————————————三、加筋式挡土墙设计————————————————————四、排水设计————————————————————————第三章公路路面结构设计—————————————————————一、公路刚性路面设计————————————————————二、公路柔性路面设计————————————————————三、公路路面结构设计电算优化————————————————第四章施工组织设计———————————————————————第五章工程造价计算———————————————————————第一章公路路线设计一、公路平面设计（一）一级公路几何指标的汇总表1计算行车速度（km/h）100纵坡不小于（%）0.3行车道宽度（m）2×7.5最大纵坡（%）4车道数4最小纵坡（%）0.3～0.5中央分隔带宽度（m）一般值2.00坡长限值（m）纵坡坡度（%）31000第63页共88页 中间带极限值2.004800左侧路缘带宽度（m）一般值0.75缓和坡段坡长不大于（%）3中间带宽度（m）一般值3.50竖曲线凸形竖曲线半径（m）极限最小值6500极限值3.00一般最小值10000硬路肩宽度（m）一般值3.00凹形竖曲线半径（m）极限最小值3000极限值2.5一般最小值4500视距停车视距（m）160竖曲线最小长度（m）85行车视距（m）160视觉所需最小竖曲线半径值（m）凸形16000公路用地不小于（m）3m凹形10000平曲线极限最小半径（m）400V≥60km/h同向曲线间最小直线长度（m）6V一般最小半径（m）700反向曲线间最小直线长度（m）2V不设超高的最小半径（m）4000路基宽度（m）一般值25.5最大半径不应大于（m）10000最小值24最小长度（m）170最小坡长（m）250缓和曲线最小长度m85路拱横坡（%）1.0～2.0（二）主要技术指标复核1、汽车交通量组合（单位：辆∕天）表2第63页共88页 车辆交通量代表车型折算系数折算交通量解放CA10B220中型车1.5330解放CA30A150中型车1.5225东风EQ140170中型车1.5255黄河JN15080大型车2160黄河JN162120大型车2240黄河JN360160拖车3480长征XD160180大型车2360交通SH141220中型车1.5330小汽车2000中型车1.56000∑=8350四车道一级公路折合成小客车的年平均交通量为15000～30000辆，已知所给交通量过小，故可增设小客车为2000辆，小汽车2000辆。交通增长率，柔性路面15年远景年交通量：(辆/日)﹥(辆/日)交通增长率，柔性路面25年远景年交通量：(辆/日)﹥(辆/日)2、指标核算平曲线极限最小半径：平曲线一般最小半径：平曲线最小长度：考虑最小行程时间：缓和曲线最小长度；停车视距；第63页共88页 合成坡度：纵坡最小长度：竖曲线最小长度；（三）选线1、地形综述地形条件：本路段有部分农田分布，渠道纵横交错，丘陵区地势较高。天然建筑材料基本为零，需要全部外运。地质条件：该地区地势较高，路基土湿度较小，修筑时可较少考虑填土高度气候条件：本地区为IV1区，地基土湿度不大，不易发生翻浆和冻胀的情况。路基临界高度：　砂性土H1=1.1～1.5H2=0.7～1.1粘性土H1=2.1～2.5H2=1.6～2.0　粉性土H1=2.4～2.9H2=1.8～2.3H1:路基干燥状态临界高度H2:路基中湿状态临界高度2、选线原则（1）平原区选线，因地形限制不大，而线应在基本符合路线走向的前提下，正确处理对地物、地质的避让与超越，找出一条理想的路线来。（2）平原区农田成片，渠道纵横交错，布线应从支援农业着眼，尽量做到少占和不占高产田，从各项费用上综合考虑放线，不能片面求直占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。（3）路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少于灌溉渠道相交把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。（4）当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田的作用。（5）合理考虑路线与城镇的关系，尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点，尽量避开重要的电力、电讯设施。第63页共88页 （6）注意土壤水文条件，当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避，如需穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的稳定。3、线型说明右上角起点最近的十字丝坐标为（100000，100000），交点的坐标为（93000，106000），交点坐标为（88000，110000），终点坐标为（93000，116000）选择的理由：（1）尽量避开地形较高的丘陵区（2）尽量避开农田，少占农田（3）尽量避免穿越密集的居民区（4）越过较高的丘陵区时，选择垭口位置选择的理由：（1）避开填挖较大的河塘（2）避免多占农田（3）避开了地势较高的河堤（四）公路平面线形设计1、起终点A、B坐标（取（1000，1000）点为参照点）AB2、根据本地区综合条件在A、B间设交点的坐标、转角，向左转，向右转3、平曲线要素计算（1）初拟，原因：尽可能避开地势较高的丘陵区，并保证汽车的行驶安区，符合≤规范≥关于一级公路的技术指标标准。：，第63页共88页 （2）初拟，原因：应尽量避开洼地和较密集的居民区：，符合规范要求。平曲线几何要素值表3R（m）Ls（m）（°）（m）（m）（°）T（m）L（m）E（m）J（m）JD1800100-16.421500.3752.865174.914347.9299.6531.899JD280010020.152500.4223.223187.231371.37212.6113.094、主点桩号计算起点A：K9+219.54的桩号：K10+219.54的桩号：K16+622.66B的桩号：K24+432.90JD1：JD1K10+219.54－T1119.33ZHK10+100.21＋Ls100HYK10+200.21＋（L1－2Ls）/213QZK10+213.21＋（L1－2Ls）/213YHK10+226.21＋Ls100第63页共88页 HZK10+326.21－T1＋-119.33+12.66JD1K10+219.54JD2JD2K16+622.66－T2117.22ZHK16+505.44＋Ls100HYK16+605.44＋（L2－2Ls）/217.025QZK16+622.069＋（L2－2Ls）/217.025YHK16＋639.069＋Ls100HYK16+739.069－T1＋－117.22+0.39K16+622.66主点桩号计算结果列于表4：主点桩号值表4主点JD1JD2ZHK10+100.21K16+50.544HYK10+200.21K16+605.44QZK10+213.21K16+622.069YHK10+226.21K16+639.094HZK10+326.21K16+739.094JDK10+219.54K16+622.665、绘出线型，标注坐标，填《直线、曲线转角一览表》，见第三分册。6、计算每100米整桩号及特殊点坐标，并列于下表内（1）直线段：K0+000～K0+129.16K0+000处坐标：(900，800)因为所以可计算得每100米的桩号坐标：，计算结果见表5第63页共88页 （2）第一个缓和曲线段：ZH点K0+129.16～HZ点K0+500.16由前面1计算可得K0+129.16处坐标：（831.74，909.65），把该点作为一个新坐标下的原点（0，0）来计算缓和段上的点在这个新坐标下的坐标，再通过转换公式把新坐标下的坐标转换到原来坐标下的坐标。HY点：，故HY点的坐标为（788.36，982.77）QZ点：故QZ点坐标为（747.11，1074.36）同理由几何知识可得HZ点和YH点坐标：HZ点坐标为（705.25，1254.75）YH点坐标为（719.4，1170.92）同理也可得第二缓和曲线段上特殊点的坐标：ZH点坐标为（666.17，1519.37）HY点坐标为（651.33，1608.13）QZ点坐标为（641.305，1604.97）第63页共88页 YH点坐标为（602.56，1763.08）HZ点坐标为（563.89，1844.34）点坐标可计算得每点坐标。计算结果列于下表逐桩坐标表表5桩号坐标桩号坐标xYxyK0+000900800K1+000613.0671744.85K0+100847.207884.929K1+20.37602.561763.08K0+129.16831.74909.65K1+100573.141836.51K0+200795.274970.377K1+110.37563.891844.34K0+214.16788.36982.77K1+200531.1581927.271K0+300752.3661060.61K1+300489.1752018.032K0+314.66747.111074.36K1+400447.1932108.792K0+400722.7351156.03K1+500405.2112199.533K0+415.16719.41170.92K1+600363.2292290.313K0+500705.3161254.47K1+700321.2462381.074K0+500.16705.251254.75K1+800279.2642471.835K0+600690.6871353.394K1+900237.2822562.595K0+700676.0581452.318K2+000195.2992653.356K0+767.65666.171519.37K2+100153.3172744.116K0+800661.4111551.239K2+200111.3352834.877K0+857.65651.331608.13K2+30069.3532925.638K0+900642.9111649.475K2+40027.373061.398K0+939.01641.3051604.97K2+4506.363061.82二、纵断面设计1、纵坡设计原则⑴坡设计必须满足《标准》的各项规定。⑵为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。⑶纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅。⑷一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节约用地。第63页共88页 ⑸平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。⑹在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。2、技术指标见表23、平纵组合的设计原则⑴平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线；⑵平曲线与竖曲线大小应保持均衡；⑶暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合应合理悦目；⑷平、竖曲线应避免不当组合；⑸注意与道路周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。4、最小填土高度粉砂性土Ⅳ1区最小填土高度为2.1米5、竖曲线半径选择说明⑴平纵面组合设计，即竖曲线的起终点最好分别在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要再缓和曲线以外的直线或圆弧段上⑵竖曲线的半径应大于≤标准≥中规定的竖曲线的最小半径和最小长度⑶相邻竖曲线的衔接应平缓自然，相邻方向竖曲线之间最好插入小段直线段且这段直线段至少应为计算行车速度的3S行程，当半径比较大时应亦直接连接6、ZD的选择，半径控制，竖曲线要素计算⑴ZD1：桩号：K10+119.54曲线长：切线长：外距：⑵ZD2：桩号：k16+542.66第63页共88页 曲线长：切线长：外距：故初拟半径满足设计要求⑶设计高程计算第一竖曲线：竖曲线起点桩号=竖曲线起点高程=0.00004竖曲线终点桩号=桩号横距竖距切线高程=6.00设计高程=同理：计算竖曲线上各点高程同理：计算竖曲线上各点高程如表6竖曲线上各点高程第63页共88页 桩号横距X(m)竖距(m)切线高程(m)设计高程(m)K0+8005.3750.0016.0006.001+82025.3750.0135.885.893+84045.3750.0415.765.801+857.6563.0250.07945.6555.735+86065.3750.0855.645.725+88085.3750.1465.525.666K0+900105.3750.2225.435.625+910115.3750.2665.395.656+920105.3750.2225.435.652+939.01165.46450.1495.4965.6455+940185.46450.1465.505.646+960205.46450.0855.575.655+980225.46450.0415.635.671+1000235.45450.0135.705.71310205.3750.00065.765.7606+1020.37245.46450.0015.765.7611025.375265.46453.5245.785.780K1+573.6007.597.59K1+5806.40.0017.617.609K1+60026.40.0177.687.663K1+62046.40.0547.747.686K1+64066.40.117.807.69K1+66046.40.0547.737.676K1+68026.40.0177.677.653K1+7006.40.0017.607.599K1706.4007.587.58三、横断面设计（一）横断面设计原则横断面设计必须结合地形、地质、水文等条件，本着节约用地的原则选用合理的断面形式，以满足行车舒适、工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求。（二）横断面几何尺寸选择1、路基宽度按双向四车道一级公路标准设置，为26m。中央分隔带宽2.0m第63页共88页 ，两边行车道各宽7.5m，不设土路肩，两边硬路肩各为3.75m，路肩横坡与路拱横坡相同都为1.5%，路肩与行车道采用相同的结构，作紧急停车带使用，并利于以后加宽。图1路基横断面图（单位：cm）2、边坡坡度：路堤边坡坡度一般是1∶1.5～1∶1.75，取1∶1.5。3、护坡道宽度一律取2.0m，外向倾角2%。4、边沟采用梯形状的边沟，示意图如下：图2边沟示意图（单位：cm）《公路工程技术公路用地术标准》中规定一级公路在整个路幅范围以外不少于3.0m的土地为公路用地。（三）超高计算1、由于平面曲线半径均大于250m（），均不需加宽计算2、①第一平曲线超高值超高缓和段长度：根据公路等级设计速度和平曲线半径查表得超高值而缓和曲线长度，取，横坡从路拱坡度（-1.5%）过渡到超高坡度4%时超高渐变率满足要求，故可取②计算各桩号处的超高值第63页共88页 图3超高示意图（单位：cm）外侧：内侧：X为超高段内各桩号离超高起点或超高终点的距离例K10+100.21处：外侧：内侧：例YH点处：K10+200.21X=100外侧：内侧：3、第二平曲线超高值：①确定超高缓和段长度：（）根据公路等级，设计车速和平曲线半径，查表得曲线超高值公路绕中央分隔带边缘旋转：第63页共88页 ，取横坡从路拱坡度（-1.5%）过渡到超高坡度4%时，超高渐变率：满足要求，故可取②计算各桩号处的超高值外侧：内侧：例起点桩号K0+767.65处：X=767.65-765.65=0外侧：内侧：外侧：内侧：第63页共88页 计算结果如下表9：超高计算值表9桩号说明X外侧内侧JD1处K0+129.16ZH0-0.18-0.18-+14010.84-0.096-0.218+16030.840.0595-0.289+18050.840.215-0.359+20070.840.37-0.43+214.16HY850.48-0.48+415.16YH850.48-0.48+42080.160.442-0.463+44060.160.287-0.392+46040.160.132-0.322+48020.16-0.235-0.251+5000.16-0.1788-0.1806+500.16HZ0-0.18-0.18JD2处K0+767.65ZH0-0.18-0.1878012.35-0.0894-0.22180032.350.0572-0.28882052.350.2039-0.354584072.350.351-0.4212857.65HY900.48-0.48K1+20.37YH900.48-0.484070.370.336-0.4156050.370.1894-0.3488030.370.0427-0.281210010.37-0.104-0.2146110.37HZ0-0.18-0.184、绘出典型横断面图（标准、特殊）5、绘出一般横断面图6、填路基设计表7、填土石方计算表（扣除路面结构层）四、公路路线优化设计为使设计结果更加精确，对上述数据应用集成交互式道路设计系统EICAD2002软件进行了优化设计，优化设计结果见附表。第63页共88页 第二章路基工程设计一、公路路基稳定性设计（一）4.5H法1、选取桩号为K10+220处的横断面，此处最大填土高度为14m，土质为亚粘土，内摩擦角，土的粘聚力c=35Kpa，压实密度，天然密度为2、用方格纸绘制路堤横断面图3、车辆荷载引起的附加土侧压力按等代均布土层厚度计算表10墙高q()墙高（m）q()H≤2.020.0H≥10.010.0注：中间值可有表中数值直线内插计算，4、按4.5H法确定滑动圆心辅助线。在此取（），由表4-1得。据此角分别自坡脚和左顶点，作直线相交于O点，BO的延长线即为滑动圆心辅助线5、绘出三种不同位置的滑动曲线①一条通过路基中线②一条通过路基的右边缘③一条通过距右边缘1/4路基宽处6、用直线连接可能滑弧的两端点，并作此直线的中垂线相交于滑动圆心辅助线BO于A点。A点既是该滑动曲线的中心7、将圆弧范围土体分成8～10段，先由坡脚起每5m一段，最后一段可略小8、算出滑动曲线每一分段中点与圆心竖线之间的偏角式中—分段中心距圆心竖线的水平距离，圆心竖线左侧为负，右侧为正R—滑动曲线半径9、每一分段的滑动圆弧线可近似取直线，将各分图简化为梯形或三角形，计算其面积，其中包括荷载换算成土柱部分的面积在内10、以路堤纵向长度1m计算出各分段的重力11、将每一段的重力化为两个分力：a)在滑动曲线法线方向分力：b)在滑动曲线切线方向分力：并分别求出此两者之和和12、算出滑动曲线圆弧长L第63页共88页 13、计算稳定系数圆弧1（过距左边缘1/4路基宽处）边坡稳定性分析见下表表11分段(m2)(KN)(KN)(KN)L(m)1-0.4000.922.9352.7448.52-21.1018.242-0.210.986.8122.4119.95-25.7030019.8176.4176.40411.540.9812.20219.6215.2143.92524.200.9112.40223.2203.1191.5160.500.8710.000180.0156.69070.800.65.76103.6862.2182.9480.910.410.478.463.477.70985.47269.27计算1/4路基宽处的稳定系数：稳定性符合要求用同样的方法，还可以求得距路基左边缘1/8时的稳定系数：距离路基左边缘1/8时：表12分段(m2)(KN)(KN)(KN)L(m)1-0.320.951.3223.7622.57-7.613.52-0.170.993.257.657.02-9.7930.070.9964.377.477.105.4240.260.974.58178.5721.0650.450.893.56356.0728.3560.620.780.7814.0410.958.70302.2846.14第63页共88页 计算1/8路基宽处的稳定系数：稳定性符合要求当滑动曲线位于1/2路基宽度处，通过右边缘1/4路基宽度处以及通过路基右边缘时，均处于稳定，不需验算当滑动曲线位于左边缘1/4路基宽度处以及通过路基1/8处，圆心均交于路基外，均需验算，验算结果见附表（二）法（1）由坡顶处作与水平线成角的线EF，即为圆心辅助线（2）绘出三条不同位置的滑动曲线：①一条通过路基中线②一条通过路基的右边缘③一条通过距右边缘1/4路基宽处（3）用直线连接可能滑弧的两端点，并作此直线的中垂线相交于圆心辅助线EF于A，A即为滑动曲线的中心二、重力式挡土墙设计（一）挡土墙位置的选择路堑挡土墙大多数设在边沟旁。山坡挡土墙应考虑设在基础可靠处，墙的高度应保证墙后墙顶以上边坡的稳定；当路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近，基础情况相似时，应优先选用路肩墙，若路堤墙的高度或圬工数量比路肩墙显著降低，而且基础可靠时，宜选用路堤墙；沿河路堤设置挡土墙时，应结合河流情况来布置，注意设墙后仍保持水流流畅，不致挤压河道而引起局部冲刷。（二）挡土墙的作用及要求挡土墙的作用：（1）路肩墙或路堤墙设置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基边坡或基地滑动，确保路基稳定，同时可收缩填土坡脚，减少填土数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路的既有建筑物（2）滨河及水库路堤，在傍水一侧设置挡土墙，可防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床或少占库容的有效措施（3）设置在隧道口或明洞口的挡土墙，可缩短隧道或明洞长度，降低工程造价（4）设置在桥梁两端的挡土墙，作为翼墙或侨台，起着护台及连接路堤的作用（5）抗滑挡土墙则可用于防止滑坡挡土墙的要求：（1）不产生墙身沿基地的滑移破坏（2）不产生墙身绕墙趾倾覆第63页共88页 （3）不出现因基底过渡的不均匀沉陷而引起墙身的倾斜（4）地基不产生过大的下沉（5）墙身截面不产生开裂破坏（三）土质情况描述土质为砂性土，取最不利情况，，，最大干密度,含水量为（四）形式选择：按任务书布置要求，挡土墙形式为重力式路肩墙（倾斜）和加筋挡土墙（六角板）（五）重力式挡土墙计算b1=5m,B1=4.857m,墙背倾斜1：0.20（α=11.31°），H=8.5m，h1=2.09m,H1=6.14m。如下图所示：图3重力式挡土墙计算示意图1、假设破裂面交于荷载范围内：因为第63页共88页 =0.032验算破裂面是否交于荷载范围内：破裂面楔体长度：荷载内边缘距墙踵：-荷载外边缘距墙踵：=30.2故可知破裂面交于荷载范围内，符合计算图式2、计算土压力压力作用点：基底倾斜，土压力对墙趾的力臂：3、稳定性验算（1）墙体重及其作用点：第63页共88页 ，，（2）抗滑稳定性验算倾斜基底0.2︰1（），查规范知基底摩擦系数为0.4基层采用沙砾底层，摩阻系数f为0.48故抗滑稳定性符合要求G——挡土墙自重；Ex,EY——墙背主动土压力的水平与垂直分力；α0——基底倾斜角，°；μ——基底摩擦系数，查经验系数表取0.4；rQ1——主动土压力分项系数，当组合为Ⅰ、Ⅱ时，rQ1=1.4。（3）抗倾覆稳定性验算故抗倾覆符合要求ZG——墙身、基础及其上的土重合力重心到墙趾的水平距离，m；Zx——土压力垂直分力作用点到墙趾的水平距离，m；Zy——土压力水平分力作用点到墙趾的水平距离，m第63页共88页 （4）基底应力验算、——基底边缘最大、最小压应力设计值，kN；B——基础宽度，m；满足基底应力要求三、加筋式挡土墙（一）加筋挡土墙设计1、设计地点及范围加筋挡土墙在软弱地基上修筑时，由于拉筋在填筑过程中逐层埋设，所以，因填土引起地基变形对加筋挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理比较简便，因此，在软弱地基上修筑加筋土挡土墙效果比较好，有地形图可知，K10+100.21～K10+219.54段处，池塘分布较多，因此可设计加筋挡土墙。2、作用及要求①通过填土与拉筋的摩擦作用，把土的侧压力传给拉筋，从而稳定填土②加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，在软弱地基上修筑时，由于拉筋在填筑过程中逐层埋设，所以，因填土引起的地基变形时加筋土挡土墙的稳定性影响比其他结构物小③加筋土挡土墙具有一定的柔性，抗震性强④加筋土挡土墙节约用地，造型美观⑤加筋土挡土墙造价比较低，与钢筋混凝土挡土墙相比，可减少造价一半左右；与石砌挡土墙比较，也可节约20%要求：拉筋长度不宜小于3m，填料应易于填筑与压实，能与拉筋产生足够的摩擦力，满足化学和电化学标准，水稳定性要好，拉筋抗拉能力强，延伸率小，不易产生脆性破坏，耐腐蚀和耐久性能好，要具有一定的柔性，使用寿命长，施工简便；墙面板不仅要具有刚度，还要具有一定的强度和柔性；加筋挡土墙的墙面板应有一定的埋置深第63页共88页 度3、截面应力验算墙面墙背平行，截面最大应力出现在接近基地处，由基底力验算可知偏心距及基底应力满足地基承载力要求，故墙身截面应力也能满足要求（二）拟修建一座路肩式加筋挡土墙，沉降缝间距采用15m，挡土墙高度8.5m，无顶部填土，其设计资料如下：1、路基宽度26m,路面宽度15m2、荷载标准：公路Ⅰ级3、面板为六角板混凝土板，板厚20cm，混凝土强度为C204、筋带采用聚丙烯工带，带宽18mm，厚为1.0mm，容许拉应力，摩擦系数85、筋带结点的水平间距，垂直间距6、填土为砂类土，内摩擦角为，粘聚力为，最大干密度，含水量7、墙顶填土材料与加筋填料相同加筋式挡土墙计算示意图（三）设计计算1、由《路基路面工程》P124知车辆活载引起的附加土侧压力按等代均布土层厚度计算：m其中：q为附加荷载强度，由表6-1内插计算得h=8.5m时的q第63页共88页 2、采用应力分析法计算采用简化破裂面如图所示3、计算各层拉筋的土压力系数静止土压力系数：主动土压力系数：由规范（5.2.1）当时，时，以第六层拉筋为例计算，其他各层拉筋的土压力系数计算列表：=0.443计算各层拉筋所受拉力路肩式挡土墙的筋带所受拉力为：4、计算筋带设计断面及每束筋带根数筋带设计面积可由公式计算：查规范知筋带的容许应力系数K=1.05、设计筋带长度筋带长度确定由规范（5.2.6）确定：路堤式挡土墙：第63页共88页 其中：—筋带要求抗拔稳定系数，查规范表5.1.3知荷载组合为Ⅰ时筋带抗拔安全系数为2.0；—筋带与填料的似摩檫系数；—第i单元筋带宽度总和。L2i—活动区筋带长度（m），按下式计算当时，，当时，其中：——简化破裂面的倾斜部分与水平面夹角，采用45°+；——简化破裂面的垂直部分与墙面板背面距离，采用0.3H；计算结果如下表：表13加筋层号10.20.4944.0013.840.2502.20320.70.48114.0013.840.2503.3531.20.46724.0013.840.2504.4241.70.45334.0013.840.2505.4252.20.43944.0013.840.2506.3562.70.42554.0013.840.2507.2173.20.41164.0013.840.2507.99883.70.39774.0013.840.2508.3294.20.38384.0013.840.2509.37104.70.36994.0013.840.2509.95115.20.356104.0013.840.25010.49125.70.342114.0013.840.25010.93136.20.333124.0013.840.25011.496、确定墙体断面筋带长度及筋带数量每根筋带宽18mm,厚1mm由上表看出，各层筋带长度自上而下逐渐减少，而且第一层筋带长度与最低层筋带长度相差很大，考虑到施工方便，各层筋带长度应取一致，即采用矩形断面，为此各筋带长度采用8m，为了保证锚固区有足够的锚固力，每层每束筋带的数量应予调整，调整后的数量见表7、面板厚度验算查规范表3.1.1-2，得混凝土标号为C20时，混凝土容许拉应力提高系数。面板承受均布荷载的简支梁按下式计算其最大弯矩第63页共88页 其中Q按规范公式（3.4.3-1）计算。拉力T选用第16层筋带的拉力L按Sx取值面板计算，宽度a按Sy取值,由规范公式（3.4.3-2）可以计算出板厚，本设计板厚为20cm，大于计算板厚，满足要求。表14计算值采用值加筋层号断面面积总宽度12.20344.0644.06310.421.9512.378823.3567.0067.0045.681.957.638834.4288.488.453.911.955.8610845.42108.4108.472.981.954.9310856.35127.00127.0082.401.954.3510867.21144.2144.292.021.953.9710877.998159.96159.9691.741.623.3610888.32166.4166.4101.521.332.8510899.37187.4187.4111.361.042.40168109.95199.00199.00121.230.751.981681110.49209.8209.8121.120.741.862081210.93218.6218.6131.020.371.392081311.49229.8229.8130.9470.1731.12208第63页共88页 8、基底底面地基应力验算加筋挡土墙示意图（1）基底面上垂直力换算荷载土体重：加筋土挡墙重：面板重：（2）加筋土挡墙背水平的土压力路基顶面处水平应力：路基底面处水平应力：墙背上的土压力；第63页共88页 （3）各力对基底重心的力矩（4）基底应力由规范公式（5.2.8），所以满足地基承载力要求。9、基底滑动稳定性查规范表5.1.3，当荷载组合Ⅰ时要求的基底滑动稳定系数查表5.15，取基底摩擦系数垂直合力（应减去荷载产生的垂直力）：水平合力：由规范公式（5.2.9）得，所以满足基底滑动稳定性要求。10、倾覆稳定性作用于墙体力系与基底滑动验算时相同各力对墙趾的力矩：第63页共88页 由规范公式（5.2.10），查规范表5.1.3，荷载组合Ⅰ时倾覆稳定系数满足要求。11、整体滑动稳定由于墙前地形平坦，地基承载力较高，故整体滑动稳定可不作验算。四、排水设计排水系统的描述　　1、路基路面排水设计的一般原则　　（1）排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。一般情况下地面和地下设置的排水沟渠宜短不宜长，以使水流不过于集中，作到及时疏散，就近分流。　　（2）各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道，两者必需合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基。　　（3）设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地下排水与地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，作到路基路面综合设计和分期修建。对于排水困难和地质不良的路段，还应于路段防护加固相配合，并进行特殊设计。　　（4）路基排水要注意防止附近的山坡的水土流失，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程，对于重点路段的主要排水设施，以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠应注意必要的防护和加固。　　（5）路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益。（6）为了减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面结构内的水，亦可建筑具有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。2、边坡说明　　　（1）当边坡高度H<1m时，采用浆砌片石护坡　　　（2）当边坡高度1m万次由以上数据可知路面等级应为高级，面层类型为沥青路面。（3）初拟结构组合和材料选取由表3.0.5-1可查得一级公路的沥青层推荐厚度为10～15㎝，取15㎝，初拟结构层如下所示：面层细粒式密级配沥青混凝土4㎝中粒式密级配沥青混凝土5㎝第63页共88页 粗粒式密级配沥青混凝土6㎝基层上：水泥沙砾15㎝下：水泥沙砾15㎝底基层石灰土待定沥青结构层示意图（4）各层材料的抗压模量与劈裂强度查表得各层材料的抗压模量和劈裂强度，抗压模量取20℃的模量，各值均取规范范围的中值，因此得20℃的抗压模量，统计结果如下表：表17材料种类抗压模量劈裂强度细粒式密级配沥青混凝土14001.4中粒式密级配沥青混凝土12001.0粗粒式密级配沥青混凝土10000.8水泥砂砾15000.5石灰土5500.2252、土基回弹模量的确定该路段处于Ⅳ1区，为粘性土由规范6.1.2-1查得，当路基处于干燥状态时，粉质土的平均稠度为1，查附表E2得土基回弹模量为35MPa。3、设计指标的确定对于一级公路，《沥青路面设计规范》要求以设计弯沉值为设计指标，并进行层底拉应力验算（1）设计弯沉值该公路为一级公路,公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层，底基层的总厚度大于20㎝，所以基层类型系数取1.0。由《沥青规范》公式（7.0.2）得（2）确定石灰土厚度单轴双轮组：P=0.7MPa，，，，弯沉修正系数：第63页共88页 =0.523，查图14—14得，又，查图14-14得K1=1.44，得=0.3由及，得=65.14得，故可取石灰土厚为30cm（3）各层材料的容许层底拉应力细粒式密级配沥青混凝土：中粒式密级配沥青混凝土：第63页共88页 =0.214MPa粗粒式密级配沥青混凝土：水泥沙砾：石灰土：设计资料汇总表表18材料名称h(cm)20℃模量（MPa）15℃模量（MPa）容许拉应力细粒式密级配沥青混凝土：4140020000.557中粒式密级配沥青混凝土：5120018000.398粗粒式密级配沥青混凝土：6100014000.289水泥砂砾30150015000.270石灰土305505500.09464、剪应力验算（1）确定剪应力和抗剪强度路面结构等效换算第63页共88页 路面结构等效换算计算剪应力和正应力，,查三层体系表面最大剪应力系数诺谟图，得：，查三层体系表面主压应力系数诺谟图，得：，因而得时：缓慢制动时：已知沥青混凝土面层则第63页共88页 紧急制动时：（2）确定容许剪应力停车站在设计年限内停车标准轴数现按双车道总累积轴数的15%计，即,则缓慢制动时紧急制动时（3）验算剪切条件对于缓慢制动对于紧急制动显然，后一种制动情况不满足抗剪强度要求。为满足这一要求，可改变混和料组成设计，或采用质量较好的沥青，也可以改变结构组成或结构层厚度。5、计算层底拉应力：通过查图法计算得知，沥青面层的层底均受压应力。（1）水泥沙砾：等效换算=4.298+5.23+5.897+30=45.43㎝第63页共88页 E1=1500MPa，H=30㎝,E2=550MPa4.27,=2.82,查三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图（上层中层层间连续）表，得：,,MPa＜0.270MPa，满足要求（2）石灰土：等效换算=45.43㎝E1=1500MPa，H=30㎝,E2=550MPa=4.266=2.82,查三层连续体系中层底面拉应力系数诺谟图（上层中层层间连续）表，得：,,<0.0946MPa故拉应力满足要求三、路面电算优化设计为使路面设计更加科学化和精确化，对上述数据应用公路路面设计程序系统软件进行优化设计，设计结果见附表。1、沥青路面优化设计轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号车型名称前轴重(kN)后轴重(kN)后轴数后轴轮组数后轴距(m)交通量1解放CA10B19.460.851双轮组2602解放CA30A29.536.752双轮组<32203东风EQ14023.769.21双轮组1804黄河JN15049101.61双轮组1105黄河JN16259.51151双轮组2006黄河JN360501102双轮组<31807长征XD16042.685.22双轮组<32208交通SH14125.5555.11双轮组240设计年限15车道系数.45交通量平均年增长率5％当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时:路面竣工后第一年日平均当量轴次:1716第63页共88页 设计年限内一个车道上累计当量轴次:6081983当进行半刚性基层层底拉应力验算时:路面竣工后第一年日平均当量轴次:2367设计年限内一个车道上累计当量轴次:8389309公路等级一级公路公路等级系数1面层类型系数1基层类型系数1 路面设计弯沉值:26.4(0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa)容许拉应力(MPa)1细粒式沥青混凝土1.4.52中粒式沥青混凝土1.363粗粒式沥青混凝土.8.264水泥稳定砂砾.5.255石灰土.225.09新建路面结构厚度计算公路等级:一级公路新建路面的层数:5标准轴载:BZZ-100路面设计弯沉值:26.4(0.01mm)路面设计层层位:5设计层最小厚度:15(cm)层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)抗压模量(MPa)容许应力(MPa)(20℃)(15℃)1细粒式沥青混凝土414002000.52中粒式沥青混凝土512001800.363粗粒式沥青混凝土610001400.264水泥稳定砂砾3015001500.255石灰土?550550.096土基35按设计弯沉值计算设计层厚度:LD=26.4(0.01mm)H(5)=15cmLS=26.2(0.01mm)由于设计层厚度H(5)=Hmin时LS<=LD,故弯沉计算已满足要求.H(5)=15cm(仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度:H(5)=15cm(第1层底面拉应力验算满足要求)H(5)=15cm(第2层底面拉应力验算满足要求)H(5)=15cm(第3层底面拉应力验算满足要求)H(5)=15cm(第4层底面拉应力验算满足要求)H(5)=15cm(第5层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚度:H(5)=15cm(仅考虑弯沉)H(5)=15cm(同时考虑弯沉和拉应力)通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,第63页共88页 最后得到路面结构设计结果如下:---------------------------------------细粒式沥青混凝土4cm---------------------------------------中粒式沥青混凝土5cm---------------------------------------粗粒式沥青混凝土6cm---------------------------------------水泥稳定砂砾30cm---------------------------------------石灰土30cm---------------------------------------土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级:一级公路新建路面的层数:5标准轴载:BZZ-100层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)抗压模量(MPa)计算信息(20℃)(15℃)1细粒式沥青混凝土414002000计算应力2中粒式沥青混凝土512001800计算应力3粗粒式沥青混凝土610001400计算应力4水泥稳定砂砾3015001500计算应力5石灰土30550550计算应力6土基35计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值:第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS=20.9(0.01mm)第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS=22.6(0.01mm)第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS=25(0.01mm)第4层路面顶面竣工验收弯沉值LS=28.1(0.01mm)第5层路面顶面竣工验收弯沉值LS=90.9(0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值LS=331.5(0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式)LS=266.2(0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)计算新建路面各结构层底面最大拉应力:第1层底面最大拉应力σ(1)=-.195(MPa)第2层底面最大拉应力σ(2)=-.071(MPa)第3层底面最大拉应力σ(3)=-.035(MPa)第4层底面最大拉应力σ(4)=.096(MPa)第5层底面最大拉应力σ(5)=.056(MPa)2、水泥混凝土路面设计设计内容:新建单层水泥混凝土路面设计公路等级:一级公路第63页共88页 变异水平的等级:低级可靠度系数:1.15面层类型:普通混凝土面层序路面行驶单轴单轮轴载单轴双轮轴载双轴双轮轴载三轴双轮轴载交通量号车辆名称组的个数总重组的个数总重组的个数总重组的个数总重(kN)(kN)(kN)(kN)1解放CA10B119.4160.8500001602解放CA30A126.500173.4002203东风EQ140123.700169.2001804黄河JN1501491101.610001105黄河JN162159.5111500002006黄河JN360150001220001807长征XD160142.61170.400002208交通SH141125.55155.10000240行驶方向分配系数1车道分配系数.45轮迹横向分布系数.2交通量年平均增长率5％混凝土弯拉强度5MPa混凝土弯拉模量29000MPa混凝土面层板长度5m地区公路自然区划Ⅳ面层最大温度梯度92℃/m接缝应力折减系数.87基(垫)层类型----新建公路土基上修筑的基(垫)层层位基（垫）层材料名称厚度(mm)回弹模量(MPa)1水泥稳定粒料20015002石灰土2006003土基35 基层顶面当量回弹模量ET=214.8MPaHB=250r=.689SPS=.99SPR=3.62BX=.62STM=2.06KT=.49STR=1.01SCR=4.63GSCR=5.32RE=6.4%HB=260r=.717SPS=.93SPR=3.43BX=.59STM=2.04KT=.49STR=.99SCR=4.42GSCR=5.08RE=1.6%HB=263r=.725SPS=.92SPR=3.37BX=.56STM=1.97KT=.48STR=.94SCR=4.31GSCR=4.96RE=-.8%设计车道使用初期标准轴载日作用次数:387443路面的设计基准期:30年设计基准期内标准轴载累计作用次数:1.879113E+09路面承受的交通等级:特重交通等级基层顶面当量回弹模量:214.8MPa混凝土面层设计厚度:263mm通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下:---------------------------------------普通混凝土面层250mm---------------------------------------第63页共88页 水泥稳定粒料200mm---------------------------------------石灰土200mm---------------------------------------土基第四章施工组织设计一、编制依据1、南京市公路勘测设计院提供的“南京市江宜公路工程”施工图；2、工程施工招标文件；3、工程答疑及会议纪要；4、国家与地方现行的建筑工程、人防工程等行业的技术政策；5、建设单位提供的各种技术资料及工程指令、质量要求等文件；6、国家现行的各种技术标准、施工规范、验收规范、工程质量检验与评定标准、操作规程等文件。二、工程概述1、工程概况S333施工段位于平原地区内，属于一级公路。该公路工程起点桩号为K1+000，终点桩号为K24+432.9，总长为23432.9m。本路段按一级路的标准横断面设置，路面宽度为26m，两边的机动车道各为7.50m，两侧硬路肩各为3.75m（不设土路肩），中间带宽2m，护坡道1m。S333一级公路E标段的路面结构：15cm沥青混凝土（4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土）+30cm水泥砂砾+30cm的石灰土。2、施工条件本地区处于自然区划Ⅳ1区，但此标段地面高程较高，可不考虑地下水位对路基施工的影响。3、工地供电、供水因本工程属于公路，在野外进行施工，故用电拟采用借用当地农民的电来供电；工程机械及施工队人员生活用水尽可能采用市自来水管网供水，用量较大的工程用水（如砼及泥灰碎石养护用水等等）采用河水，用水泵抽取。4、材料供应砼用石料，拟直接从宁波专业矿购买优质砼专用石料，其余石料可从多年合作的运输户定购宁波石灰岩矿料，经检验合格后使用。水泥、钢材等材料，也将从正规大厂购买，谢绝一切上门推销之劣质材料。料场及仓库有足够的面积，至少能贮存10天以上的材料用量，并随时进料。5、临时工程第63页共88页 项目部用房将视具体情况租借工地附近的民房或自搭工棚；民工用房、机械停放及材料堆放场，将在适当地点租地，建工棚与仓库及加工厂。视工程具体情况，修建便道、架设电线等临时工程。6、工期与质量要求规定工期：招标工期365个工作日；计划施工工期346天，比招标工期提前19天完成。开工日期暂定从2009年2月1日开始计算，至2010年2月1日交工。工程质量等级：优良；三、本施工组织设计编制的基本要点1、严格执行基本建设程序和施工程序，严格遵守标书规定的或上级下达的施工质量要求和施工工期，按照基本建设程序和施工程序的要求，合理组织施工力量，投入足够的机械设备和足够的技术力量，高标准高质量按时完成工程建设任务。2、科学安排施工顺序，按道路工程施工的客观规律进行施工组织，将整个工程按彼此之间的逻辑关系，道路部分划分为水泥混凝土路面、水泥砂砾基层、石灰土底基层等分项工程；为保证总工期目标的实现，还将宁芜一级公路A标段从K1+100处划分为工程量基本相等的A、B两个施工段，组织平行流水施工；采取有效措施，确保各工序之间合理搭接、紧凑衔接，加快施工进度，保证工期能提前19天完成。3、采用先进的施工技术及装备。为确保本工程的质量和工期，准备投入先进的稳定土拌和机、沥青混合料摊铺机（沥青混凝土路面的施工）、250L的混凝土搅拌机等机械，沥青混凝土和二灰碎石材料将采用集中场拌、摊铺机摊铺的形式进行施工，既大大加快施工进度，也进一步提高施工质量。4、制定最合理的施工技术方案，根据本工程工期短、工程量较大及施工程序多的特点，尽可能采用流水作业，组织连续、均衡且有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥。施工将采用网络计划技术，对工程进度进行严格监控，并根据具体情况随时进行调整。5、制定并落实防雨措施，保证雨天的施工进度及施工质量。石灰、水泥等易受潮材料，全部用雨棚加盖或进仓库贮存。施工现场开挖全线贯通的排水边沟，并加宽加深，保证排水顺畅；同时准备足够的水泵，随时准备排除积水；当天的工程必须在当天完成，防止遭雨淋；对受潮土层及时翻晒或掺灰处理，确保工程的进度不受影响。6、确保工程质量及施工安全。贯彻施工技术规范及操作规程，安排足够的工程技术人员跟班作业，严格进行质量自检和工序报验工作；严格进场材料的质量检验工作，对不合格材料一律不予使用；严格工程机械的操作规程，确保机械的完好率；制定严格的安全措施，派专人负责安全工作，确保施工安全和交通安全。四、工程施工方法概述第63页共88页 因本工程工期短、任务重，工程施工将采用平行流水法施工。宁芜一级公路以K1+100为界，将工程分为两个施工段，路基整形、路基土石方量、石灰土、边沟、边坡等工程分别安排两组施工队伍，分A、B两段施工，以加快施工进度；其它路段仍采用单一段面施工。水泥砂砾及沥青混凝土路面，因其采用摊铺机，仍采用单一段面施工。各主要工序的施工方法如下述：1、施工准备工作施工队伍进场后，立即进行施工准备工作，如工程机械及建筑材料的进场、测量放样、原材料检测及水泥砼配合比设计工作，（建筑材料检测试验工作将委托有资质的试验室进行），同时进行场地平整、水源电源的落实、取土区的划定、临时工程（如材料仓库、加工厂等）的施工等工作。2、清杂、清障及清表工程、河塘处理工程具备实施条件后，立即进行路基的清障、清杂及清除表土工作，采用人工配合挖掘机进行树根挖掘、圬工拆除、杂物清理等工作，用推土机进行耕植表土的清除及推移工作。同时用人工配合挖掘机进行沟塘的清淤工作，并用水泥土、石灰土或抛石等方法进行沟塘回填处理工作。3、河塘填筑工程施工准备工作完成后，进行打坝、排水、清淤工作，场拌5%水泥土，第一层为封底层进行厚层填筑(1m以上)，推土机碾压，以上用20cm一层进行逐层填筑并压实至标高1.5m，再上层用6%灰土按常规回填。4、路基施工采用自卸车配合挖掘机进行土方的调运，采用推土机进行土层的推平及初平初压工作，采用压路机进行土层的压实并用平地机进行路基的整型工作。人工进行边坡的整型及护坡的砌筑。5、石灰土底基层的施工采用方格网上土及现场布灰及掺料，严格控制厚度与配合比，采用“宝马”灰土拌和机进行灰土的拌和，采用轻重组合压路机进行压实，并用平地机进行整型。6、水泥砂砾的施工采用集中场拌法，水泥砂砾拌和机拌和，自卸车运料，水泥砂砾摊铺机进行混合料摊铺，静压式和振动式压路机压实的方法进行施工。水泥砂砾成型后，沥青洒布车洒布沥青，人工摊铺碎石，静力式压路机压实。7、沥青混凝土面层的施工采用集中场拌法，用间歇式沥青砼拌和机进行混合料的拌制，用大吨位自卸车进行混合料装运，用宽幅面沥青砼摊铺机进行摊铺，行车道断面分两幅摊铺，用专业沥青砼压实机械进行压实工作。8、浆砌片石工程的施工选择高质量片石，用人工进行坐浆法砌筑。9、砼的施工第63页共88页 严格按配合比上料，用砼搅拌机拌制砼，手推车运料，组合钢模板成型，人工用震捣器进行砼的震实工作。10、绿化带的施工集中预制路缘石，运输到施工现场，用人工进行路缘石的安装。为保证路缘石的平顺，宜用切缝机将水泥混凝土的边缘带线切直后，进行安装。五、施工平面图布置1、在保证施工的前提下，尽量少占农田，并考虑自然因素的影响。所有临时设施性建筑和运输线路的布置，必须便于为基本工作服务，并不得妨碍地面和地下建筑物的施工。2、材料运输方便，力求直达工地，减少二次搬运和场内搬运距离，并将笨重的和大型的预制构件和材料设置在使用点附近，使所有货物的运输量和起重量必须减至最小；3、加工等附属企业如（混凝土搅拌站和钢筋加工厂等），应尽可能设在材料运输汇集点；4、生产企业内部的布置应以生产工艺流程为依据，并有利于生产的连续性；5、应符合保安和消防的要求，同时慎重考虑避免自然灾害的措施；6、施工管理机构的设置必须有利于全面指挥，生活设施要考虑工人的休息和文化生活；7、场地布置应与施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相一致，综合考虑生活用水和生产用水的来源；8、场地准备工作的投资最经济。9、经综合考虑上述各项条件，设计施工总平面图如图23所示（附于书后）六、逐日施工进度计划根据招标文件，该工程招标工期为365个工作日，计划工期346个工作日，比招标工期提前19天。据此根据每个分项工程工作量大小，合理倒排工期，制定本工程各分项工程安排工期。各分项工程工期中已包括雨天暂时停工时间、工程结构自然过程（如养护期）等时间，实际施工时只能提前，不能推迟。实施性工程施工进度图（横道图）如图24所示（附于书后）。第63页共88页 编号分项工程名称持续时间（天）开始日期（月/日）结束日期（月/日）1施工准备1002/0102/102清表清杂2002/1103/013原地面处理2003/0203/224路基土方A段7003/2306/035路基土方B段7003/2306/036涵洞工程4003/0104/117路基整形A段1506/046/198路基整形B段1506/046/199石灰土底基层A段4506/2008/0510石灰土底基层B段4506/2008/0511水泥砂砾A4008/0609/1612水泥砂砾B4008/0609/1613柔性路面3509/1810/2314边沟A段12006/2010/2015边沟B段12006/2010/2016边坡A段6006/208/2017边坡B段6006/208/2018分隔带6008/2010/2019竣工验收2011/0111/20分项工程及持续时间一览表表19第63页共88页 施工横道图第65页共94页 双代号网络图第81页共88页 七、施工组织管理网络为按时高质量地完成工程，本公司组建“宁芜一级公路A标段工程项目部”，设项目经理一名，全面负责该工程的施工。下设主管技术的项目副经理一名，负责全标段的施工技术、施工质量检测及工序报验、资料整理工作；主管生产的项目副经理二名，分别负责道路与桥涵的施工，各班组设组长（施工员），负责相应工序的施工，并相应安排其它人员。其管理网络如下：施工现场组织管理网络项目经理项目副经理项目副经理材料员安全员项目副经理拌和场后勤组桥涵队工程二队工程一队机械队质检组测量组试验组试验员施工员杂工施工员施工员施工员施工员质检员测量员第81页共88页 主要人员配备情况一览表表20序号姓名年龄职务职称专业工作内容1项目经理工程总负责2项目副经理技术负责3项目副经理道路施工4项目副经理桥梁施工5试验、技术员材料试验6质检、技术员工程质量检测7测量、技术员工程施工测量8技术员施工技术9技术员施工技术10施工队长道路A段施工11施工队长道路B段施工12施工队长涵洞施工13施工队长机械管理14施工员道路施工15施工员道路施工16施工员涵洞施工17施工员涵洞施工18会计资金管理19材料员工程材料20安全员工程安全第81页共88页 八、机械设备使用计划根据本工程的工期安排，工程量大小及施工项目，安排足够数量的施工机械，满足施工要求，做到基本实现机械化施工，首先立足现有设备，并采用先进技术和设备，确保工期和工程质量。自有机械全面投入，工程需要而自已又不具备的机械将采用租借的形式，保证工程使用，确保工程质量及施工工期。本工程拟配套机械设备详见机械设备一览表。机械设备配制一览表表21编号设备名称单位数量用途说明16～8T光轮压路机台2土方压实28～10T光轮压路机台2土方压实312～15T光轮压路机台2土方、结构层碾压475KW履带式推土机台2土方、场地整平590KW履带式推土机台1清表、清杂租借61.0m3单斗挖掘机台2土方开挖、装运72m3轮式装载机台1工地搬运8120KW自行式平地机台1路基、结构层整型9240KW稳定土拌和机台1稳定土拌和租借10200t/h以内稳定土厂拌设备台稳定土拌和11150t/h以内沥青拌和设备台1拌和沥青租借128.5m沥青混合料摊铺机台套1沥青砼摊铺租借139～16t轮胎式压路机台1沥青砼碾压租借14250L以内强制及反转搅拌台搅拌稳定土15250L砼拌和机台2水泥砼拌和1615t以内平板拖车辆拖车辆175T汽车式起重机套2吊装标志牌租借1820T汽车式起重机辆吊装标志牌1940T汽车式起重机辆吊装标志牌2075T汽车式起重机辆吊装标志牌214T载重汽车辆10沥青混合料装运租借224T自卸汽车辆10土方装运租借238T自卸汽车辆土方装运2412T自卸汽车辆土方装运256000L洒水车辆1洒水、冲洗第81页共88页 2630KN单筒慢速卷扬机套1吊装涵洞租借27Φ150mm以内电动单级离心台1检测严密性292T/h工业锅炉台1烧水3070KW发电机台套1备用电源31水准仪台套2测量放样32经纬仪台2测量放样33测距仪台套1测量放样34土工及化学试验仪器套若干工地试验35各种配套小型机具台套若干施工过程九、工程质量保证措施严格按照道路、桥梁工程施工规范，认真贯彻执行“百年大计，质量为本”的方针，切实做到精心组织、精心管理、精心施工、全体施工人员从思想上，行动上高度重视施工质量，采取切实可行的质量保证措施，防患于未然。1、建立健全质量保证管理体系，项目经理部建立质量领导小组，设专职质检员、试验员，各班组设兼职质检员。各工序完成后，先由班组进行自检、互检后再由项目部质检员进行检验，检查合格后报监理工程师复检；2、做好图纸会审工作，坚持按图纸施工，严格按规范施工；3、搞好技术交底，落实质量管理计划。每分项工程开工前，由技术负责向全技术人员和施工队长、施工员进行技术交底，再由施工队长、施工员向各位施工班组长和施工人员进行技术交底，将各环节质量保证落实到个人，哪个环节出问题就追究哪一个人的责任；4、严把材料质量关，杜绝不合格材料进场。所有材料全部从正规渠道进入，钢材、水泥、等关键材料，直接从有信誉的大厂购买，混凝土路面用石料从专业矿区直接订购。所有材料进场都必须经过检验，合格后方可使用，杜绝一切不正当途径来料；5、真做好隐蔽工程和各分项工程的检查验收，搞好质量评定；6、掌握质量动态，做好内部资料的整理工作。项目部将派专人进行施工资料的整理工作，保证资料与施工同步，保证资料的真实性和有效性，保证资料的规范化编制。十、工程安全保证措施1、加强安全教育，认真贯彻执行国家和上级颁布的有关安全生产和劳动保护政策、法令和规章制度，牢固树立“安全第一”的观念；2、建立群众性的安全组织和安全生产责任制，明确安全生产职责；对每道工序和每种施工方法都建立相应的操作规程和安全条例，建全安全规章制度；第81页共88页 3、各项目部由项目经理任安全第一责任人，设立脱产的专职安全员，各班组的组长（施工员）都作为项目部兼职安全员，在安全领导小组和专职安全员的指导下进行各班组安全生产，定期召开安全生产会议，每天进行班前班后安全生产检查；4、设立安全警告牌，教育职工严格遵守现场安全生产纪律，严格按操作规程办事，禁止违章操作；5、机械设备经常进行检查、保养、维修，确保设备的完好率，禁止设备带病运转；6、设立必要的安全设施，按规定使用“三宝一器”；施工现场设立明显警告标志，危险地段及栏杆围起，设立专门警告标志，晚间用红灯标识；7、树立“安全第一，预防为主”的观点，防患于未然：8、发生的安全事故本着“三不放过”的原则，严肃处理。安全保证体系如图：第81页共88页 十一、施工工期保证措施1、施工管理、组织保证措施（1）公司对本工程施工进度、材料、劳动力、资金和机械设备进行总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，确保本工程顺利进行。（2）为加快施工进度，组织模板、周转材料的超常规投入。（3）各种土方施工机械、泵类机械、砼搅拌机械、运输机械等，视工程进度需要随时调运至现场，从而提高机械化作业程度，为加快工程进度作有力的保证。（4）根据施工总进度计划，确定各分项工程进度实施计划，编制较为详细的单位工程实施计划向各班组下达任务。根据施工总进度计划实施计划，配备足够的劳动机械以及材料的及时进场。（5）严格按任务下交单位管理，确保各个节点的工序按时或提前完成。第81页共88页 （6）建立每周例会制度，认真检查进度计划完成情况，解决施工生产中出现的问题，不拖延工期。（7）掌握施工中的关键工序，如砼面层施工中做好模板、钢筋、砼之间的紧凑搭接，确保关键工序的按期完成。（8）加强施工组织管理，使各部分工序的最大限度地进行合理搭接，保证施工按计划内正常运转。前道工序为后道工序创造良好的环境，提高工作效率。（9）做好各工种之间的配合工作，定期检查和协调各工种间工序配合及工期配合。（10）采取“集中施工，突击歼灭”战术，必要时根据工程进度需要，施工需要实行24小时连续作业，发扬艰苦奋斗的优良传统，确保施工总工期按期或提前完成。2、技术保证措施（1）编制详细的施工网络计划，根据设计图纸、现场条件以及建设单位对各阶段节点完成要求，从施工流程搭接安排进行优化。（2）进行各方案比较，优化施工方案，积极选用建设部推广的新技术、新材料。用技术先进的指导思想，向技术要效率，促进工程的顺利完成。（3）找出施工全过程的特殊及关键工序，落实合理有效的施工方法和措施，着重投入机械设备和劳动力，安排好每一阶段的施工流程。（4）建立及完善质量保证体系，交工程质量落实到每一位施工管理人员和操作人员，加强分部分项施工前的技术交底（特别是特殊关键工序），关在施工过程中加强监督控制，做到一次成优，并加强成品的保护，从而提高工作效率，保证工期。（5）为保证工期，将全标段的道路工程分为两个施工段，组织平行流水施工；3、劳动力保证措施为加快施工进度，确保施工总工期，充分体现本公司劳动力资源丰富、技术素质高的优势。我公司将根据进度计划、预算用工以及公司任务下交单位管理、用工制度，配足所需劳动力，并依据工程进度需要，有时调整劳动力的数量，确保施工进度。4、机械设备保证措施为加快施工进度，充分体现我公司在施工机械的数量上、性能上的优势，将本工程施工机械进行超常规投入，配备先进的机械设备，以提高机械化作业程度，提高施工效率，减轻劳动强度，从而确保或提前施工总工期。5、材料保证措施我公司储备有大量的周转材料，辅助材料，足以满足本工程施工进度的需要，以及我公司材料供货渠道多、运输能力强，足以保证材料的及时进场。6、其它不利因素的针对措施（1）停电因素：现场配备发电机组，确保工程施工不停顿。（2）雨季因素：及时了解天气预报，做好施工安排，尽量使砼浇筑避开下雨天气；对职工配备雨衣、雨靴等防雨物资，发扬艰苦奋斗的精神，冒雨施工；在混凝土浇筑中如遇突发下雨，配备彩带布、草袋等防雨材料进行表面覆盖，以确保不影响浇筑质量。第81页共88页 十二、现场文明施工措施施工现场是人流、物流和信息流的集聚地，也是公司形象的体现。由于本工程战线长、施工点多、施工面广、交叉性强、露天作业、工地外于城郊结合部的特点，必须加强文明施工，严防施工扰民，干扰地方治安。1、工地主要入口处设置简朴方正的大门，门旁设立明显的标牌，标明工程建设的基本情况和施工现场平面简图。2、现场的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库、材料与构件堆场、临时水电管线，要严格按照施工组织设计确定的施工平面图来布置，不准乱堆放。3、现场水电要有专人管理，不得有长流水、长明灯。4、工人操作地点和周围必须清洁整齐，要做到边干活边清理，工完料净场院清。5、各种材料、半成品在场内运输过程中，要做到不撒、不漏、不剩，撒落漏掉要及时清理。6、施工现场的残土和垃圾要适当设置临时堆放点，并及时外运，基础、管道施工完成后要及时回填整平。7、针对现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，做到及时公布进度，宣传自已、鼓励士气、表扬先进。8、现场使用的机械设备要按施工组织设计规定的位置定点安放，机身经常保持清洁，安全装置必须可靠，机棚外干净整齐，视线良好。9、正确处理好与地方市民（村民）的关系，施工时尽量减少对周围居民生活的影响。十三、现场噪声控制措施1、选用性能良好、技术先进、噪声低的工程机械；2、工程开工前，对所有待进场的施工机械，进行一次切底的维修保养，更换“三虑三油”，检查各机械系统，特别是保证消音系统的工作正常；每天工作完成后，立即对机械进行检修保养，始机械始终处于良好的工作状态；3、对固定位置的，噪声较大的机械，如发电机等，用隔音墙围起，或安装于工棚内，尽量将噪声控制在一定范围内；4、对临时道路进行整修、整平、铺面，如用强度较好的材料在表面铺筑临时路面，既能降低车辆噪声，也能保证车辆安全行驶，减小车损及货损，同时也可减少扬尘；5、合理安排施工时间，大型机械尽量不在夜间，不在居民点附近运行；噪声较大、对环境影响较强的机械，如振动式压路机，一般在居民上班后才开动；6、做好附近居民的思想工作，沟通感情，以诚待人，取得谅解；第81页共88页 十四、冬雨季施工及排水措施1、冬季施工措施（1）土方路基与结构层施工：a、灰土和泥灰结碎石尽量做到当天拌和，当天碾压成型；b、做好防水、排水工作，防止雨雪渗入结构层，造成灰土层因冻胀而松散；c、石灰、土壤材料中的冻块应及时检出，以免出现压成困难和含水量过大的问题；d、尽量选择砂性土等抗冻能力较好的土壤，尽量不用粉性土等易翻浆的土质；e、石灰、碎石及集料用土应加以覆盖，防水份渗入结冰；（2）混凝土结构的冬季施工：a、水泥应采用水化热较高，强度发展快，早期强度较高的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，一般采用425#或325#，使用前应进行检测，保证质量合格；b、混凝土应集中搅拌，便于防寒保护，并适量掺加抗冻剂、早强剂等添加剂；c、延长搅拌时间，冬季搅拌时间一般应为常温时的1.5倍；d、尽量将混凝土（路面及桥梁结构）浇筑成型的时间控制在全天气温较高的时段；e、冬季施工的混凝土结构，必须及时覆盖保温，防止冻损，并适当延长养护期；f、必要时采取加热拌和用水的办法，进行防冻处理；2、雨季施工措施（1）首先要与当地气象台取得联系，了解近期的天气形势预报，抓紧在不下雨时间施工。尤其是对当天晴雨情况要及时掌握，一般有雨不施工。（2）施工现场两侧，开挖全线贯通的边沟，并与沟渠、水塘等相通，及时排除积水；低洼处设水泵，安排专人值守，如有积水，及时排除。土层填筑面应平整，密实，横坡顺适，无积水洼，雨水能及时排泄。如无法自排时，及时用人工排除。（3）在土方路基及结构层施工时，要贯彻预防为主的方针，在计划安排上做到“两个优先”，在施工中做到“三完、两及时”的施工方针。（4）石灰、集料用粘土等，应加以覆盖防雨，防止含水量过大；（5）石灰土及泥灰碎石的施工必须做到当日施工，当日成型。备料不宜太多，采用大堆堆放，完善排水系统；（6）混凝土施工时，应预先搭设一定数量的工作雨棚，移动式工作雨棚可用小竹及铅丝绑扎而成，或木条制成，也可采用直径25～40的的自来水管制成晴雨棚，其铁管节点处用螺栓固定，使用拆装方便反复使用时间长，棚上覆塑料布或油布。（7）对刚浇筑完成的砼结构，遇下雨时，即将工作雨棚放上，也可以利用它继续铺筑。一般在下雨时，未完工程应继续完成，无法完工期应停工做工作缝。第81页共88页 （8）如局部面层沙浆己被雨水冲掉，可另拌少量同级配砂浆及时加以修补，如表面被雨冲刷严重，面积较大，石子已经显露，将工作雨棚放好后立即拌制1:15~1:20水泥砂浆加以粉面，厚度不超过4mm，水灰比为0.4，不许用纯干水泥或干拌水泥黄砂材料(正常情况禁止水泥砂浆抹面)。十五、沥青混凝土路面施工技术方案1、施工准备(1)拌和站的建设a）沥青混和料拌和站的选址沥青拌和站宜设置在空旷、干燥，并且具有较好的运输条件的地方；场站应有足够大的地方放置各种矿料；沥青的贮存加热、拌和的场地，应符合国家有关环境、消防、安全等规定和要求。b）场站应有良好的排水、防水措施，料场应硬化，保证矿料清洁不受污染。c）选择适合工程需要的拌和设备。无论是采购或是调用，应选用能自动控制的间歇式拌和机。拌和机应配有防尘、除尘设施，能有效地防止有害粉尘污染环境。（2）下承层准备a）下承层的检测验收。保证下承层的各项检测指标符合技术规范的要求。否则一定处理至满足要求。b）测量放样。在交验合格的下承蹭上恢复中桩并把中桩加密10m一个、复核水准点，并每200～300m增设临时水准点一个，根据中桩及摊铺宽度定出边桩（供支架基准线用）和边线桩（为摊机行走导向用）。c）安装好路缘石或培好路肩。d）清扫下承层。在稍带湿润的基层上，按规定的油质、油量喷洒透层油。一次喷洒均匀不流淌，封闭交通，待其充分渗透或水分蒸发后摊铺；或在下层油面上喷洒粘层油后铺筑上层油面。e）在摊铺之前根据边桩，订好可调基准线支架，按设计高程挂好基准线，作为摊铺机控制高程的基准。并用白灰标明摊铺边缘线供摊铺机行驶导向。2、热拌沥青混合料的配合比设计一个好的沥青混凝土配合比，必须满足设计要求，同时应在符合质量标准的前提下就地取材；在保证工程质量的前提下，以降低成本增加经济效益为目的而进行优化设计。一个好的配合比，如果在施工中不进行严格控制，也达不到好的施工效果。所以在施工中，不只是要优化配合比，而且还应始终按优化后的配合比准确地进行施工。（1）配合比设计的选材原则a）沥青：选用沥青品质的优劣，对热拌沥青混合料的成品质量尤为重要。热拌沥青混合料必须是符合本地区气候特点要求的重交通道路石油沥青，详见《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032—94。在选用时，除符合规范要求外，应重点选用含蜡量低、低温延度大的沥青。本设计采用沥青混凝土为AC-131型、AC-201型及AC-251型。第81页共88页 b）碎石（粗集料）：在沥青混合料中起骨架作用，在结构层中起着承重稳定以及抗高温变形性能等作用。碎石规格的选用必须与沥青路面结构层类型相吻合，如结构层类型为粗粒式AC-25型，则选用碎石最大粒径为26.5mm（碎石规格可为25～15mm和15～5mm两种），并按规范中要求进行一系列试验。在各项试验指标满足规范要求情况下，选用与沥青粘结力大于4级以上的碎石。当碎石为酸性与沥青粘结力小于4级时，必须采用在沥青中参加抗剥离剂进行处理。抗滑表层粗骨料碎石，多采用石质坚硬、韧性好、耐久、耐磨的玄武岩。c）细集料：包括石屑和天然砂。细集料在沥青混合料中起到填充粗集料空隙，使成型的沥青混合料整体性能好，减少粗集料的离析，提高沥青混合料的密实性和防渗作用。因此，细集料材质必须符合JTJ032-94中附录C表C.9、表C.10、表C.11的要求；质地坚硬、干净、无杂质，含泥量（水洗法）一级公路不大于5%。d）矿粉（填料）：矿粉在沥青混合料中起着非同小可的作用。它不单纯填充骨料空隙，其最大价值是与沥青混合后对骨料起粘结作用。当沥青混合料在粗细集料和沥青用量相同条件下，矿粉用量的改变导致沥青混合料马歇尔试验各项技术指标也随着发生变化。例如：沥青混合料的密度随矿粉用量的增加而增加；稳定度和饱和度随矿粉用量的增加而提高；空隙率则随矿粉用量的增加而减少；沥青混合料的软化点指标随矿粉用量的增加而提高。因此，矿粉用量对沥青混合料的各项技术性能都起着不可估量的作用。若矿粉用量过多，也会对沥青混合料起到相反作用，致使沥青混合料在碾压过程中不易稳定，甚至产生推移裂纹，给沥青混合料拌和摊铺带来困难等。矿粉必须是由碱性石灰岩加工而成，也可用水泥和生石灰替代。矿粉的质量技术要求必须符合JTJ032-94附录C表C.12的规定。（2）热拌沥青混合料的配合比设计步骤：a）目标配合比的设计阶段，按规范中规定的矿料级配，用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。b）生产配合比设计阶段，沥青混凝土采用间歇式拌和机拌和，从二次筛分后进入各热料仓的材料取料进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及其0.3%之间的三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。c）生产配合比验证阶段，拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料级配中，0.074mm，2.5mm，5mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，如遇进场材料发生变化，经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。第81页共88页 3、热拌沥青混合料的拌制（1）开盘前的准备a）操作人员应检查油路管线是否畅通，仪表显示是否清晰、准确、无故障。b）试验室应在开盘前，向拌和组提供有负责人签认的配合比通知单，内容包括：混合料配合比、各种集料含水量。拌和组按通知单进行换算调整生产使用配合比。c）沥青应采用导热油加热，脱水加温至140℃～160℃备用。（2）严格控制料温，应经常量测运料汽车的混合料出厂温度。沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合设计及规范要求，当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用。（3）拌和厂要求沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：a）拌和厂设置在空旷，干燥，运输条件良好的地方；b）沥青应分品种分标号密闭储存，各种矿料应分别堆放，不得混杂。矿料等填料不得受潮，集料设置防雨顶棚；c）拌和厂具有良好的排水设施；d）拌和厂配备试验室，并配置足够的仪器设备；e）拌和厂应有可靠的电力供应。（4）混合料拌和a）操作手持证上岗，明确岗位责任，严格操作规程。b）拌和过程要求混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，无节团、结块或严重的粗细料分离现象，沥青均匀地裹覆在矿料颗粒表面，表面黑色略带棕色光泽，装车是堆不塌，不离析。不符合要求不得使用，并应及时调整。c）拌和过程应使用自动操作装置，不随意改为手动操作，严防施工配合比变化。d）间歇式拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。具有自动控制设备的间歇式拌和机，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。e）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有颗粒全部裹覆沥青为度，并经试拌确定，每锅拌和时间定为30s~50s（其中干拌时间不得少于5s）。间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性，振动能力等由试验确定。（5）拌和注意事项a）集料加热温度一般控制在140℃～160℃之间，沥青加热控制在130℃～160℃之间。b）混合料净拌时间应控制在30s～40s范围内。第81页共88页 c）出料温度视施工时气温的变化（早、中、晚，开工与收工）、摊铺温度、道路状况、运距和有无覆盖等情况决定，一般控制在130℃～160℃范围内。d）混合料在储料仓中要有一车半以上的储料，方可卸入运输车，同时分堆卸入车箱内。e）拌和机停机前应用部分不含矿粉、沥青的热料进行洗仓。（6）混合料的质量检查a）拌和厂应拌和均匀，色泽应一致，无花白料，不离析，不结块成团。观察拌和结果并及时反馈以便处理调整。b）每半小时检查一次加热情况和出仓混合料温度，随车填好出厂单。c）每250t混合料取样做混合料颗粒级配分析、油石比试验。每生产500～1000t混合料取样做马歇尔试验，获取各项技术指标，并作好试验记录及试验台账。出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。4、热拌沥青混合料的运输（1）热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，运输应考虑拌和能力、运输距离、道路状况、车辆吨位，合理确定车辆数量。（2）车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层防粘剂（柴油与水的比例1：3），但不得有多余的防粘剂积聚在车厢底部。（3）拌和机向车厢内卸料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少沥青混合料中粗细骨料的离析现象发生。（4）运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防水、防污染，以免影响工程质量和造成浪费。夏季运输时间短于半小时时，也可不加覆盖。（5）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等待卸料，开始摊铺时在施工现场等待卸料的运料车不少于5辆。在摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，等候摊铺机推动前进并卸料。（6）满载的车辆不得在中途停留，必须直接将混合料运至现场等候沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。（7）自卸车卸完沥青混合料后，如有粘结在车厢内的沥青混合料剩余物，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，应倒在指定地点。5、热拌沥青混合料的摊铺铺筑沥青混合料前，应检查确认下承层的质量，当下承层质量不符合要求，不得铺筑沥青面层。摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。第81页共88页 用于铺筑沥青混合料的摊铺机符合下列要求：（1）具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置；（2）具有足够容量的受料斗，在运料车换位时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车；（3）具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置；（4）摊铺机宽度可以调整。如沥青混合料摊铺时气温偏低，应采取以下措施：（1）提高混合料拌和温度，使其符合规范低温摊铺温度要求；（2）运料车必须覆盖保温；（3）采用高密实度的摊铺机，熨平板应加热（4）摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，也可按规范值采用。摊铺工程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，并按混合料总量与面积校核平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并应符合2~6m/min的要求，在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的转动，两侧应保持有不少于运料器高度的2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。摊铺厚度应保证压实厚度不小于设计厚度，同时保证平整度与横坡度。用机械摊铺的混合料，当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料：（1）横断面不符合要求（2）构造物接头部位缺料（3）摊铺带边缘局部缺料（4）表面明显不严整（5）局部混合料明显离析（6）摊铺机后有明显拖痕6、热拌沥青混合料时压实与成型压实后的沥青混合料应符合压实度和平整度的要求。为达到最佳压实效果应选择合理的压实机械组合方式及碾压过程。用6~8t双轮钢筒式压路机进行初压，用沥青砼专用的双钢轮震动式和12~20t、20~25t轮胎式压路机进行复压，最后用6~8t双轮钢筒进行终压。沥青混合料的压实必须按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定。沥青混合料压实应符合下列要求：第81页共88页 （1）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂；复压时，先用双钢轮震动进行震动压实，往复2~3次后，再用胶轮压路机进行补充压实。压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型等因素，经试铺试压确定，并符合规范要求。（2）压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。（3）终压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的双钢轮振动压路机碾压2遍以上，对表层进行进一步修整成型。沥青路面压实成型后，等温度冷却时，即可通行车辆。7、沥青路面施工质量标准沥青路面成型后，应及时报验，对沥青砼的厚度、压实度、平整度、宽度、横坡及高程等指标进行逐项检验，检验合格后可进行交工准备。技术标准见下表22。8、施工安全措施（1）沥青场地严禁烟火，并备有防火设施和警示牌。（2）沥青在脱水和熬制过程中，温度不应超过180℃，宜采用文火熬制，要严防沥青溢锅与明火接触发生火灾。（3）燃料油罐存放及加油站，应远离沥青场地不小于200m。（4）摊铺机施工现场要有专人指挥运料车倒料，防止汽车互相碰撞，以及碰伤工作人员。（5）摊铺施工现场停工后，应设警卫看守，以防破坏和偷盗，造成不必要的停工停产损失。沥青混凝土路面技术标准表22第81页共88页 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）95（98）环刀法：每200m每车道1处2平整度（mm）1.2平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或IRI（m/km）2.03弯沉值（0.01mm）≤竣工验收弯沉值贝克曼梁或自动弯沉仪测量4抗滑摩擦系数符合设计摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线连续构造深度砂铺法：每200m测1处5厚度（mm）代表值总厚度－8上面层－4钻取芯样法：每200m每车道1点极值总厚度－15上面层－86中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m4点7纵断高程（mm）±10水准仪：每200m4断面8宽度（mm）有侧石±20水准仪：每200m4处无侧石不小于设计值9横坡（%）±0.3尺量：每200m4断面第81页共88页 第五章工程造价计算一、S333一级公路E标段本标段位于平原微丘区自然区划为Ⅳ1区，地势稍有起伏，原地面标高较为平坦，设计时可不可不考虑地下水位的影响，需修建一条一级公路，起始桩号为K1+000，终点桩号为K24+432.9，全长23.4329公里，按一级公路标准横断面设置，荷载采用公路一级荷载，路基最小填高1.2m，最大填高6.36m，平均填高为3.2m，路基最小挖方深度为3.3，最大挖方深度为7.28m，平均挖深为4.56m，共需土方11.184万方（压实方），沿线取土基本取挖方余土，路基填土高度超过4m处均需设加筋挡土墙（设计时按6.5m计算），全线需设4道涵洞，其中涵洞直径为1.5m，4道涵洞全部采用钢筋混凝土圆管涵，路面为沥青混凝土路面，采用15cm沥青混凝土+30cm水泥砂砾+30cm石灰稳定土结构，刚性路面为混凝土路面，采用25cm水泥混凝土+20cm二灰稳定碎石+20cm石灰稳定土结构，全线采用浆砌片石边沟及护坡，边沟及护坡采用25号原浆砌片石砌筑，全线采用标准热喷涂，分隔带采用灌木及草皮绿化，标志采用国家标准型号。预算造价编制办法按96规范执行，定额采用92年交通部预算定额。二、施工方案路基部分施工采用自卸车配合挖掘机路面石灰土底基层采用机械沿路拌和水泥砂砾基层采用厂拌沥青混凝土采用厂拌，自卸车运输边坡、边沟，挡土墙为浆砌片（块）石工程，采用人工灌浆法施工三、工程清单路基部分清除表土100171.21挖掘机挖装淤泥1000185.0耕地填前压实100088.2挖掘机挖装土方1000137.6自卸车配合运土1000133.1推土机推土1000111.840机械碾压路基1000111.84整修路基100063.7人工铺草皮100238.1砼护坡100264.5边沟10327.2石砌挡土墙10106.3加筋挡土墙砼104.5加筋挡土墙钢筋1t2.5第88页共88页 路面部分石灰稳定土基层100055.11水泥砂砾基层100055.11稳定土厂拌设备拌和100055.11自卸汽车运输混合料100055.11基层混合料铺筑100055.1稳定土厂拌设备安装、拆除1座1粗粒式沥青砼10035.3中粒式沥青砼10029.4细粒式沥青砼10023.5自卸汽车运输沥青混合料10088.2路缘石1012.49涵洞工程Φ1.5m钢筋砼圆管涵1道4第六章主要参考资料1、《公路工程技术标准》2、《公路工程路线设计规范》3、《公路工程路基设计规范》4、《公路工程刚性路面设计规范》5、《公路工程柔性路面设计规范》6、《公路勘测规程》7、《公路施工组织及概预算》8、《公路路基施工技术规范》9、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》10、《公路沥青路面施工技术规范》11、《公路路面基层施工技术规范》12、《公路桥涵施工技术规范》13、《公路基本建设工程概、预算编制办法》14、《公路工程概、预算定额》15、《机械台班定额》16、《定额基价》17、《公路测设规程》18、本专业所用各种教材第88页共88页 第七章小结四年的大学生活转眼就要结束了，在我们即将进入社会，走向工作岗位时完成了本次的毕业设计，为了对四年大学学习的一次检验、复习，查缺补漏，同时也为将来的工作打下良好的基础。所以我很重视这次设计，想利用这个难得的机会把大学四年所学的各项专业知识联系起来，组成一个完整的体系，独立完成一条道路的设计工作，制定好工作细项及其完成的时间工作表，做到心中有数，各个击破。遇到不明白的地方或难点及时的向老师请教，或者去图书馆查阅书籍资料。希望通过这次毕业设计的锻炼，使所学的专业知识得以巩固和加强，亲身体验到一条公路设计的各个步骤以及对公路的技术要求，设计、施工方法等都有一个较深的印象，有个较为感性的认识，在大脑中形成一个较深的印象。毕业设计任务已接近尾声，在近3个月的设计过程中，沈新元老师、吴正光老师以及其他的老师给予了我很大的帮助，在此表示感谢。大学四年的书本学习，专业知识的灌输，专业技能的培养，使我们对本专业的知识有了一个较为系统的认识，但由于缺乏切实的实践，因此所学的知识显得空乏，所以要求我们在具备一定理论知识的同时，一定要加强实践的运用。虽然我在做这个设计过程中力求精益求精，但毕竟是第一次单独完成一个大型的设计项目，再加上能力有限，经验不足，所学知识零散，所以在此设计中难免会存在问题，请老师给予指教。土交0201班邱林锋2006.5.25于扬州大学第88页共88页 第四部分中英文翻译本科毕业设计中译文现行路堤施工实践在路堤作为路面或铁道的支撑结构的地方，自从第二次世界大战以来，路堤采用较薄的水平层逐层填筑起来，每一层都是在接近最佳含水量的情况下被压实的，这几乎已经成为全球性的做法。在这一基本方法中，个别机构已经对其在一些细节上加以改进。60年代末和70年代初的记录就是典型的现代做法，这一过程可以简要归纳如下：密实度要求大多数的机构都规定了最后结果，即对某些或全部工程项目的路堤都应压实到一个规定的最小相对压实度。而一些其他机构则是提供要求某种特性的压路机械碾压的一定次数来规定压实的方法。含水量控制大多数机构都规定了对含水量的控制，但都是以定量的方式，这时含水量的测定是由承包商工程师或监理人员进行的。但为了满足密实度的要求，太湿的土必须经过通风；而太干的土必须经过洒水。然而，只有少数机构明确了含水量百分数应该在最佳含水量的2%范围内。第88页共88页 含水量的野外测定法，为保证其实用性，必须能迅速完成而且能够经常采用。由于这个原因，核子放射设备已经被广泛采用。在炉子上烘干土样，就像在实验室常用的那样，是不能令人满意的，因为这经常需要好几个小时的时间。另一方面，采用专门制造的强制通风设备或微波炉，或通过酒精燃烧土样等方法，需要预备出标定曲线，以表示其贯入阻力和压实土样含水量的关系。现场土样被碾压后，贯入阻力和含水量的测定可在10分钟内完成。而且又开发了一种利用炭化钙与水的化学反应产生乙炔气的装置。所产生的气体压力的大小是与土的含水量有关系的。这种实验的结果可以在5~10分钟内获得；然而，这种方法用于重粘土时是有误差的，除非土壤被彻底粉碎成粉状。经验丰富的工程师在熟悉了土的性质后，经常能够通过检查迅速对土的含水量作出评价。一般原则是，处于最佳含水量的易碎土通常有足够的水分，其在手中挤压就可形成结实土块。对于一些粘土，其最佳含水量接近其塑限值，而且可以通过制成带状，细条状或管状的试样来评价。压实设备和过程压路机或其他压实机具可通过排出土壤孔隙中的空气和重新排列土粒或使土变得更密实的方法增加土壤的密度。在最佳含水量以下，水起润滑剂的作用。在多空隙土中，每一个土粒在压力和振动的作用下重新排列，但是在粘土中，就需要较大的外力。正是因为这样，对于重粘土材料，如果想克服土颗粒间的电荷，它就必须以薄层铺筑。一种给定的压路机所能获得的压实度是有其实际限度的，因为由重复荷载引起的压实度的增加很快就变得非常小了。重复荷载对增加细粒土的密实度特别有效，但对于粗粒土的效果就较小。因而，通常使用较重的压路机或不同的压实方法也许是密实度增加的较好的方式而不是多次的重复荷载，然而，重型压路机也并不是解决压实问题的万能。把重型压路设备从一个工程项目（工地）沿公路转运到另一工地的费用和所遇到的麻烦也许会防碍其在小型项目中的使用。更为重要的是，许多细粒土在重型压路机的碾压下会发生重新整形，并有时把重型拖拉机式铲运机用清型机械代替也许是明智的。英文原文ReadingMaterialCurrentPracticesinEmbankmentConstructionWhereembankmentsprovidethesupportingstructureforpavementortracks,ithasbeenalmostuniversalpracticesinceWorldWarIItobuildthemupinrelativelythinhorizontallayers,eachofwhichhasbeencompactedatamoisturecontentnear“optimum“.Withinthisgeneralmethod,individualagencieshavedeveloped第88页共88页 procedureswhichdifferincertaindetails.Reportsfromthelate1960sandearly1970saretypicaloftoday’spractices,whichcanbebrieflysummarizedasfollows:DensityRequirementAlargemajorityofagenciesspecifytheendresult,whichisthatembankmentsforsomeorallprojectsbecompactedtoastatedminimumrelativecompaction.Certainothersprescribemannerandmethodbyrequiringacertainnumberofarollerofgivencharacteristics.MoistureControlMoistureoftheagenciesstipulatemoisturecontrol,butinaqualitativeway,whichleavesjudgmentinthehandsofthecontractor,engineer,orinspector.Buttomeetthedensityrequirement,overlywetsoilsmustbeaerated;moisturemustbeaddedtodryones.Thereare,however,afewagenciesthatspecificallystipulatethatmoisturepercentagesbewithin,say,2%ofoptimum.Field-moisturedeterminations,tobeuseful,mustbeaccomplishedquicklyanddoneoften.Forthisreason,nucleardevicecomeintowidespreaduse.Dryingsamplesinanoven,asiscommonlydoneinthelaboratory,islesssatisfactoryasseveralhoursarerequired.Ontheothersample,answerscanbefoundin30-45min.theprojectpenetrationneedleisusedbysome.Withit,calibrationcurvesarepreparedshowingtherelationshipbetweenpenetrationresistanceandmoisturecontentofcompactedsamples.Fieldsamplescanbecompactedandpenetrationresistanceandmoisturecontentdeterminedin10min.also,adevicehasbeendevelopedwhichutilizesthereactionofcalciumcarbideandwatertoproduceacetylenegas.Gaspressureisthenrelatedtosoilmoisturecontent.Resultscanbeobtainedin5-10min.;however,theyaresubjecttoerrorinheavyclaysunlessthesoilispulverized.Experienceengineers,afterbecomingfamiliarwithsoils,canoftenjudgemoisturecontentquitecloselybyexamination.Generalguidesarethatfriablesoilsatoptimummoisturecontentcontainsufficientmoisturetopermitformingastrongcastbycompressingthesoilinthehand.Forsomeclays,optimummoistureapproximatestheplasticlimit,andcanbejudgedbyformingaribbon,thread,orcubeofasample.CompactionequipmentandproceduresRollersorothercompactiondevicesincreasesoildensitybyexpellingairfromthevoidsinthesoilandbyrearrangingorforcingthesoilgrainsintomoreintimatecontact.Wateraidsasalubricantuptotheoptimummoisturecontent.Inporoussoilstheindividualparticlesarerearrangedbypressureandvibration,butincohesivesoil第88页共88页 mucheffortisrequired.Becauseofthis,heavycohesivematerialsmustbeplacedinthinlayersifthechargesbetweenindividualparticlesaretobeovercome.Thereisapracticallimittothecompactionthatcanbeobtainedwithagivenrollers,fortheaddedcompactionobtainedwithrepeatedloadssoonbecomesverysmall.Repetitionsofloadareparticularlyeffectiveinincreasingthedensityoffine-grainedsoilsbuthavelesseffectoncoarse-grainedmaterials.Frequently,then,heavierrollersoradifferentmethodratherthanmanyloadrepetitionsmanyofferabetterwaytoproduceincreasedensities.However,heavyrollersarenotacure-allforcompactionproblems.Thecostandtroubleofmovingheavyrollingequipmentoverthehighwaysfromoneprojecttoanothermayprecludeitsuseonsmallprojects.Moreimportant,manyfine-grainedsoilareremoldedandweakenedbyheavyrollersbutcanbesatisfactorilycompactedinthinlayerswithlighterequipment.Withsuchsoil,itmaysometimesproveadvisabletoreplaceheavytractor-scraperearthmovingequipmentwithlighterunits.第88页共88页'