CJJ77-98城市桥梁设计荷载标准.pdf 8页

'中华人民共和国行业标准城市桥梁设计荷载标准TheStandardofLoadingsfortheMunicipalBridgeDesignCJ777-98主编单位:建设部城市建设研究院批准部门:中华人民共和国建设部施行日期:1998年12月1日4一19一1 关于发布行业标准《城市桥梁设计荷载标准》的通知建标「19981125号根据建设部《关于印发城乡建设环境保护部北京市市政工程设计研究总院负贵管理，由建设部城1988年制、修订标准、规范、规程项目计划的通知)市建设研究院负贵具体解释工作。(88)城标字第141号要求，由建设部城市建设研究本标准由建设部标准定顿研究所组织中国建筑工院主编的《城市桥梁设计荷载标准》，经审查，批准业出版社出版。为强制性行业标准，编号CJ177-98，自1998年12月1日起施行。中华人民共和日趁设部本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位1998年6月9日4一19-2 目总则·⋯4-19-43.3永久荷载···⋯⋯4-19-53.4偶然荷载····⋯⋯4-19-6术语、符号4-19-4术语·⋯⋯4-19-44城市桥梁设计可变荷载4-19-6:，:符号·‘一4-19-44.1基本可变荷载·····⋯⋯4-19-63城市桥梁设计荷载4-19-44.2其他可变荷载····⋯⋯4-19-8荷载分类4-19-4附录A本标准用词说明4-19-8:.;荷载组合4-19-5附加说明4-19-84一19-3 应予折减的系数.2.1.1，车道纵向折减系数Multi-LaneLongitudinalReduc-I总则tionFactor在桥梁路径范围内的车道上。实际出现的各种轻蟹车并不符1.0.1为改进城市桥梁设计荷载现行方法.采用按车通均布荷合标准车辆的设计轴重与NW,按标准车计算的结构效应应予折续毋行加毅设什。以达到与国际桥梁荷峨标准相接软的目的，创减的系数.定本标准.2.1.16设计车道DesignLane1.0.2本标准适用于在坡市内断建、改建的永久性桥梁和城市离是指桥面上供单一纵列车辆行驶的条带宽度，按桥梁摘断面架道路结构以及承受机动车辆荷峨的其他结构物的荷成设计设计尺寸确定.1.0.3本标准规定的墓本可变荷搜适用于桥梁踌径或加续长度2.2特号不大于150.的城市桥粱结构.1.0.6本标准的设计活暇分为两个等级，即城-A级和城-B。—车轮若地长度:级b—土压力计算宽度。1.二5城市桥梁设计荷级，除应符合本标准外，尚应符合国家现B—桥台的计算宽度或档土摘的计算长度;行有关标准的规定.C—离心力系盈，d-柱成桩的直径书人—计算截面到路面顶的高度成换算土层的厚度.2术语、符号月—档土幼的高度;I-踌径或加嘴长度，2.1术谙‘—标准.宜汽车前后轴距。I.-桥台成摘土泊后摘土的破坏彼体长度;2.1.1作用Action‘-一柱或桩的摘排净距:给构承受各种荷重和变形所引起力效应的通称。二-一住成桩的数目，2.1.2荷毅Loadq.—土压力水平强度，各种车辆，人、雪、风引起的盆力，包括永久性、可变性和qv一土压力竖向妞岛偶然性三类R-匆道或专桥曲率半径;2.1.3水久荷翻PermanentLoad。—行车遭度1在设计有效期内，其值不蔺时间变化，或其变化与平均值相。—单位面积上的人脚荷段。或土体宜It,比可忽璐不计的荷获.W—行车车道宽度;2.1.‘可变荷软VariableLoadY—土的宜力，度，在设计有效期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比x—土的侧压不欲不可忽略的荷级，按其对桥粱结构的形响程度，又可分为基本可产一汽车成车道荷吸冲击系孔变荷级(活毅)和其他可变荷峨.XG—布R在Bxt。面权内的车摘祷砚车轮的总!;2.1.5例然荷魏AccidentalLoad，尸-城土内康娜角，在设计有效期内。不一定出现，一旦出现，其值将很大且持w-单边人行通宽度.续时间很短的荷级2.1.‘承晚能力极限状态设计UltimateLimitStateDesign结构达到承峨能力的极限状态时.引翻结构的效应等于材料3城市桥梁设计荷载的杭力时作为设什条件的设计方法.7.1，正s使用极限状态设计ServiceabilityLimitStateDr-3.1待吐分奥吕,gn结构在正常工作阶段，裂缝、应力与烧度达到.大功能时的3.1.1城市桥粱设计荷峨可分为永久荷峨、可变荷砚和仍然荷设计方法。峨三类，荷.类别应果用表3.1.1的规定.2.1.8容许应力设计AllowableStressDesign份.分.班Yl.l按各种材料很面达到容许应力时的设计方法。二分掩，.名份2.1.，效应Effect幼构，力结构或构件承受内力和变形的大小州匆应力2.1.30杭力Resistance土的t力及土.压力绪构成构件材科抵抗外力的能力。承久衍峨祖.土收月及.坐心喃力2.1.11桥面偏狡BridgeDeckPavement(恤.)基抽安位.响力桥梁上部舫构面板上偏设的防水层与脚拐层。2.1.12行车道板TrafficDeckSlab水的俘力承受行车重力的板式枯构汽车2.1.13$力密度Weight(force)Density汽车冲击力物质单位体积的，力舀本可1神.离心力可女翔.2.1.1‘车道横向折减系数Multi-LaneTransverseReduc-(活.)汽车引.的土.压力nonFactor人价多车遗桥面在徽向车遭上，当不同时出现活.时。结构效应4-19-4 城市桥梁设计荷级可分为，永久荷载、可变荷绝和偶然荷3.1:.t1i常用材料t力密宝班3-3.1荷载类别应采用表3).1的规定.材利仲组1吸力密度d时，应根据柱的直径或宽度考虑柱间空隙的折减m}o斋瓷,}4x,3a作用，每根柱上的土压力计算宽度按下式计算.4d<)nm时h一d2(-1)(333_5)，._万_1，、1v(d十1)一1当d>1.0m时b(3.3.3-6)月334外部超静定的棍凝土结构及联合梁桥等应计人混凝土的利收缩及徐变影响.并应按照现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》(1T1021)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝十桥涵设计规.沮范》(J77023)附录四的方法计算3.3.5当超静定结构计人由于地基压缩等引起的支座长期变位影响时，应根据最终位移量按弹性理论计算构件截面的附加内力图41.3-14[-A组标准车肠以、平面布1<33‘水的浮力应按下列悄况进行计算:夺抽.号33‘1位于透水性地基上的桥梁墩台。当验算稳定时，其浮磊力应采用设计水位计算;当验算地基应力时，可仅按低水位时计算浮力，也可不计算水的浮力336.2基础嵌人不透水性地基的桥梁墩台可不计算水的浮力3.3.6.3作用在桩基承台底面的浮力，应按全部底面积计算但桩嵌人岩层并湘注混凝t者，在计算承台底面浮力时，应扣除桩的截面面积3.4侧然荷截341城市桥粱的抗属力应以桥梁所在城市的基本烈度进行设防口地展力的计算和结构设计应符合现行行业标准《公路工程抗握展设计规范》UTJ004)的有关规定。3.4.2处于通航河流或有邵流物河流中的桥梁墩台应计人般只IN4.1.a2挂-B吸标准车翻以、平面t6=或滚流物的位击力。当无实侧资料时，位击力可按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》(1T1021)进行计算.4城市桥梁设计可变荷载庄庄4.1‘本可变蔺位万阴n胭月14.1.1汽车荷级等级可划分为:城一A级汽车荷晚和城-B级汽车荷续两个等级.4.1.2汽车荷峨可分为车摘荷级和车遭荷峨桥梁的徽隔梁、行车道板、桥台或档土幼后土压力的计算应圈4.1.3-3车祝摘吸.桥向布t采用车辆荷载.桥粱的主梁、主拱和主拓架等的计算应采用车遭(1)城一A级:当计算匆矩时。车道荷级的均布荷续标准值荷级。当桥面车行道内有轻轨车捅棍合运行时，尚应按有关轻轨q.采用22.SkN/m;计算剪力时，均布荷暇标准值qq采用荷欣规定进行脸算，并取其最不利者进行设计.37.5kN/m,所加集中荷峨P采用MAN(圈‘.1.4-1).当进行桥梁结构计算时不得将车辆荷峨和车道荷吸的作用.4r72ftNte加‘.”肠叫产.4.1.3城一A级车辆荷峨和城一B级车辆荷吸的标准峨，汽车应符合下列规定‘.且.31城一A级标准成，汽车应采用五轴式货车加峨。总口4.1.4-1坟-A吸车道掩.重700kN,前后轴距为18-0.，行车限界横向宽度为3.0.(图(2)城一B级:当计算专矩时，车道荷峨的均布荷成标准值qM4.1.3-1)}采用”.okN/m，计葬必力时，均布荷吸标准值qV采用25.OkN/4.1.3.2城_B级标准暇，汽车应采用三轴式货车加峨，总，m，所加鑫中荷)kP妥用130kN(圈4.1.4-2).300kN,前后轴距为4.8m.行车限界祖向宽度为3.0m图4.1.3-月..!gokN加2)h几.书otws.d.1.3.3城一A级和城一B级标准暇重汽车的彼断面尺寸相同.其彼桥向布2应特合图4.1.3-3的规定.圈4.1.4-2粗-B吸车道荷吸4.1.4城一A级车道荷峨和城_B级车遭荷峨应按均布荷峨加4.1.4.2路径大于20.且小于等于150M时一个集中荷峨什算.均布荷成和集中荷峨的标准值应按桥梁的踌(1)城一A级当计算夸矩时，车道荷暇的均布荷级标准值径确定，并应符合下列规定9w采用10.OkN/m。计算剪力时，均布荷雌标准值90采用4.1.4.1跨径为2-20m时15.OkN/m，所加集中荷峨P采用300kN(目4.1-4-3).当车A4-19-6 数等于或大干，条时计算弯知不乘埔长系数计算剪力应乘增4.1.，3汽车荷载的冲击力为汽车荷载乘以冲击系数沁长系教125.4.1.74汽车荷毅的冲击系数声.可按下列公式计算(1)车遭荷峨的冲击系致先.」DO‘入人的20(4.1.7一1)嗽1生Ok闪产”产牛百了口乏式中1一跨径(耐当1二2腼时，产二。.21二15om，户二。.1圈4卜43城一A级车通荷峨(2)车辆荷载的冲击系数(2)城一B级当计算弯矩时，车道荷映的均布荷载标准值和尸二0.6686一0.30321091(弓.17一2)采用9.skN/m;计算剪力时，均布荷峨标准值和采用10kN/m，但产的最大值不得超过。.么所加集中荷峨p采用160kN(圈4.1.4一4)。当车遭数筹于成大于注:1)对于简支的主梁，主析、拱桥的拱圈等主要构件.1为什算踌径4条时，计算弯矩不乘增长系教.计X剪力应乘增长系傲13o.的长度，即对于沮，果，连续粱、刚构，桥面系构件、暇合以及仅里局那菏翻的黑黑构件等，1为相应内力形响的荷暇长度(即为各荷暇区段长度之和}.(3)支座的冲击力，按相应的桥梁采用。4_1..离心力计算应特合下列规定4.1.8.1当城市桥粱弯桥的曲率半径左(Zsom时，应什算行圈414一4城一B砚车道荷，车离心力作用，离心力的大小应为车辆荷载(不计冲击力)乘以4.卜.3车道荷峨.向布t离心力系数C，离心力系数可按下式计算车道荷峨的单向布成宽度应为3肠，见图弓.1峨一5(。)。为C片(‘lt8一1)简化桥梁橄向形响线的计算，车道荷暇可按圈4.lt4一5(石)所示127R式中。—计算行车速度(km/h)，可按设计值取用;的等效荷峨车轮集中力形式布t.左—曲率半径〔二).4.1.8.2当计算多车通离心力时，应按本标准第4.16条进行折减.4.1.5.3离心力的作用点应定在桥面上方1，Zm处;为什算简便也可将作用点移到桥面处，但不计由此而引起的力矩4.1.，人群荷峨计算应符合下列规定4.1.，.1城市桥梁的人群荷妞:(l)人行通板(局部构件)的人群荷峨应按旅P。的均布荷艘阳41咭一5车道掩e.肉布t或1.skN的经向集中力分别计算。井作用在一块构件上，取其不‘Ls设计车道橄目，与行车道总宽度w的关系，可按表利者4.1.5.定.(2)梁、拓架、拱及其他大路结构的人群荷成。.可按下列坦什牟班.一与车遨总蕊盆的翁峨.41.，公式计算，且口值在任何愉况下不得小于2.让Pa行车口总，度w，〔.)份，;班.，一}，一行牟牟。.度叭;二)当加棍长度1<2腼时肠、‘甲01、一‘.ox气当(4。1.9一1)70‘队<105}一7.。“<1“。当加吸长度1)20m时:105‘W(<1403】‘0(We<17541‘0‘叭<210。一{“卜2、也淤)气沪‘;.卜，一:)175〔W.<21.05式中，—单位面积上的人群荷毅(kP。)2卜0《W<2右5{2]0‘叭<2吕。t—加峨长度(m)。2，5‘只几<舍乐07饰—单边人行通宽度(二)在专用非机动车桥上时宜取吕:。、、<:1o1)一吕}::。、叭<:。。1/2桥宽，当1/2桥宽大于枷时应按4m计.41‘当设计车遭欣目大于2时，应计人车遭的彼向折减系致.‘.1.乳2专用人行析的人群荷暇:车通彼向折减系数可按表‘卜6采用.加成车道位t应选在结构(1)人行道板(局部构件)的人群荷暇应按skP。的均布荷级能产生最不利的荷载效应之处.车遭的纵向折减不予考虑.或1.skN的竖向典中力分别计算.井作用在一块构件上，取其不布班.向折目.盈.‘卜‘利者.设计车谊盆目折映系盆(幻梁、衍、拱及其他大绮结构的人群荷成、，可按下列公式计算。且、值在任何愉况下不得小于2.4kPa。当加载长度1<20m时、一5又丝命当(4lt93)当加载长度!)20m时二::、一}卜:、与严);1塌当4.1.，汽车荷载冲击力的计算应符合下列规定式中、一一单位面积上的人群荷载(kPa〕;‘17.1钥桥、俐筋混砚土和预应力混凝土桥。提舰土桥和砖1—加软长度(爪);石拱桥等的上部构造以及钥支座、像胶支座或炯筋砚筱土往式墩娜—半桥宽(二)，当大于屯m时应按4m计。台，应计算汽车荷载的冲击力41.，.3安全道上设计活级应按ZkF。的均布荷载或12kN4.1，.2坟料厚度(包括路面厚度)等于或大于。.50m的拱的竖向集中力分别计算，井作用在短跨小构件上，取其不利者.当桥、肠洞以及!力式敬台可不计汽车待成冲击力.计算与安全道柑连构件时，在计人车桐荷成或人群荷盆后，可不4一1夕一7 计安全道上的活载，4.2其他可变摘硕‘.卜，‘计算桥上人行道栏杆时。作用在栏杆扶手上的活组竖向荷载采用I.2kN/m:水平向外荷级采用l.OkN/m.两者42.1汽车制动力计算应符合下列规定:应分别考虑，不得同时作用4.2.l.1一个设计车道的制动力可按下列要求取值:作用在栏杆立住柱顶的水平推力应为1.OkN/m防植栏杆应(1J当采用城-A级汽车荷统设汁时，制动力应采用160kN采用8UkN摘向集中力进行检算。作用点应在防扭栏杆板的中心或10%车道荷载。并取两者中的较大值，但不包括冲击力4.1.10十侧压力应符合下列规定(2)当采用城_g级汽车荷载设计时，制动力应采用，OkN或4.1.10.1汽车祈级在桥台或档十组后城圣的破坏梭休上引起”%车道荷载，并取两老中的较大值，但不包括冲击力的土侧1J<力。应采用车辆荷载计算，并应按下式换算成等代均布4.2.1.2当计算的加级车遭为2条或2条以上时应以2条车土层库度道为准，其制动力不折减。*一万B1.EG.)(4.1.]O-l*2-1.3制动力纵向作用点在设计车道桥面上方1.2m处，在计其墩台时，可移到支座中心‘校或滚轴中心)或滑动支座、像换算上层的厚度(。)胶支座、摆动支座的底座面上计算刚构桥、拱桥时，可移至桥土的重力密度(kN/m"):面，但不计由此引起的竖向力和力矩桥台或档土崎后峨上的胶坏梭体长度(、)，对于场顶4.1.2风荷载，沮度影响力支座雄阻力流冰力、流水压力等以_L有境上的挡上堵.t为破坏彼体范围内的路基部的什算应按砚行行业标准《公璐顿汤设计通用舰范》QTJ021)执分宽度.行二为布哭在Hxto面积内的车柄荷级车轮的震力(kN)4.1.10.1桥台的计葬宽度或挡土坡的计茸长度应符食下列姗附录A本标准用词说明定(1)桥台的计算宽度应为桥台的横桥向全部宽度A.01为侄于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度(2)挡t坡的计算长度可按以卜两种愉况取用。不网用阅说明如下:。_按城一A级车辆街魏设计时.果用标准喂重汽车的扩傲长人吞1.1表示很严格，非这样傲不可的，度，但不超过25m;正面词果用“必须”:b.按城一B级车辆荷载设计时，采用标准载重汽车的扩滋长反面词采用“严撰气度当挡上坡分段长度在】0m及以下时，扩徽长度不得超过lo.,A.0.1.2表示严格。在正洽伯况下均应这样徽的当挡土幼分段长度在jom以上时，扩做长度不得超过15m.正面词采用.应、(3)各级标准毅重汽车的扩徽长度，可按下式计阵:反面词来用“不应.成“不得气方一人，口+月"18300(4.1.10-2)A0.1，对衰示允许梢有透择。在条件许可时应首先这样傲式中B一桥自的设计宽度或档土坡的计算长度(，)的2一标准毅组汽车前后轴臣(m1;正面询果用，.宜仲或.可，，反面闷采用‘不宜气车轮粉地长度‘二〕;H挡十端高度〔二)。对于旧顶以上有城土的挡上绷为人⋯1标准条文中摺明应按其他有关标准执行的写法为“应按，，执行.或.应将合一砚求(成规定〕，.两倍堵顶峨土厚度加城高。4.1玲3计算档土幼时，标准皿重汽车的布里应符合下列规附加说明定(1)纵向布置:当采用挡土姗分段长度时，取分段长度内可能布皿的车轮当采用一辆重车的扩做长度时，取一辆，车(21演向布It;破坏梭体长度1范围内可能布Z的车轮，车本标准主编单位、参加单位辆外侧车轮中线距路面(或硬路肩)、或安全带边旅的距离应为和主要起草人员名单46-.1.”a当需耍进行平板车荷孩脸娜时。桥维纵向只按一辆主.草位:建设都城市建设研究院车布艘。欲向应为破坏搜体长度1范田内可能布Y的车轮，车辆.加单位.同济大学、外侧车犯距路面(成侧路肩)、或安全带边级的距减应为1.0..主里自业人，何宗华摇士娜郑步全印定安张启伟4-19-8'