DLT5134-2001水电水利工程施工交通设计导则.pdf 26页

'中华人民共和国电力行业标准页码，1/26ICS27.100P61备案号：J136—2001中华人民共和国电力行业标准PDL／T5134－2001水电水利工程施工交通设计导则Designguideofconstructiontransportationforhydropowerandwaterconservancyproject主编单位：国家电力公司中南勘测设计研究院批准部门：中华人民共和国国家经济贸易委员会批准文号：国经贸电力［2001］997号2001-10-08发布2002-02-01实施中华人民共和国国家经济贸易委员会发布前言根据国家经济贸易委员会《关于确认1999年度电力行业标准制、修订计划项目的通知》(电力［2000］22号文)有关规定，国家电力公司水电水利规划设计总院委托国家电力公司中南勘测设计研究院负责本标准编写工作。制定本标准是为了提高我国水电水利工程施工交通运输设计水平，保证设计质量。本标准编写过程中，经历了编制提纲、调查研究、导则编写三个阶段，先后提出了导则的征求意见稿、送审稿和报批稿，水电水利规划设计总院分期组织了对提纲、各文本内容等方面的讨论、函审和审查，在吸取了我国已建水电水利工程施工交通运输设计、施工、运行经验的基础上，通过多次调整和修改，最后定稿。本标准的附录A、附录B、附录C、附录D都是标准的附录。本标准由国家电力公司水电水利规划设计总院提出并归口。本标准起草单位：国家电力公司中南勘测设计研究院。本标准主要起草人员：李允平本标准由国家电力公司水电水利规划设计总院负责解释。目次http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，2/26前言1范围2引用标准3总则4设计基本资料5对外交通6场内交通附录A(标准的附录)标准轨距铁路限界附录B(标准的附录)工业企业标准轨距铁路设计规范附录C(标准的附录)厂矿道路主要设计规范附录D(标准的附录)公路工程主要技术标准条文说明1范围本标准包括了水电水利工程施工交通运输设计的主要组成内容。适用于编制大中型新建、扩建水电水利工程可行性研究设计报告，也适用于编制预可行设计阶段施工交通设计文件。2引用标准下列标准所包含的条文，通过本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB146.1—1983标准轨距铁路机车车辆限界GB146.2—1983标准轨距铁路建筑限界GBJ12—1987工业企业标准轨距铁路设计规范GBJ22—1987厂矿道路设计规范JTJ212—1987港口工程技术规范——河港总体及工艺设计JTJ001—1997公路工程技术标准SDJ338—1989水利水电工程施工组织设计规范3总则3.0.1为了提高水电水利工程施工交通运输设计水平，达到经济合理、安全适用、保证质量、保证施工总进度的要求，特制定本标准。3.0.2水电水利工程施工交通运输设计，应正确选择对外交通运输方案，合理的解决超限运输，配合施工总布置进行场内交通规划设计，按使用性质可划分为：1对外永久交通线路，一般指由坝顶、厂房、开关站、中心仓库、枢纽管理区等地与外界联系的交通线路。2场内临时交通线路，一般指因施工需要而修建的交通线路，工程建成即完成使命，如下河床基坑、进出隧洞、出渣等的交通线路，施工工厂线路，生活区线路等。3.0.3施工交通运输施工组织设计，除应执行SDJ338的规定，并按本标准确定的原则进行设计外，还应符合相关标准的有关规定。http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，3/264设计基本资料4.0.1气象资料1气温。包括年最高、最低、平均温度，月平均气温。2降水。包括年月最大、最小、平均降雨量，下雨天数及强度，暴雨强度，一次暴雨最大持续时间和雨量，河流洪水起始时间和持续时间，最大、平均积雪厚度。3风。包括主导风向及风向频率(风玖瑰图)，最大风速。4冰冻。包括冰冻期、最大冰冻厚度、冻土厚度、通航河道流凌及解冻日期。5雾。包括逐年、逐月雾日数，雾的能见度、浓度及持续时间。6当地有无沙暴、雷暴、冰暴等特殊气候现象。4.0.2水文资料1交通运输线路有关河段的水位与流量关系资料及图表。2桥梁、渡口的水位变化情况及周期性统计资料，历史最高洪水位的调查资料，河流最大、最小及平均流量，河流最大流速及平均流速。3河道水面线纵剖面图。4与交通线路有关的山沟山洪资料或汇水区平面图及计算汇水流量所必须的资料。4.0.3地形、地质资料1交通运输线路沿线干支流流域面积、形状、河流主要支流分布，干流河长、河宽、流向、比降等。2干、支流两岸地形、地势走向，分水岭主要山峰位置及高程，所在地区植被、农作物、经济作物情况。3交通线路有关地段的一般地质特性、土壤(岩石)产状及性质。4有关地段地层的稳定性，不良地质现象如滑坡、山崩、坍陷、滚石、断层、暗河、泥石流等以及形成的原因和影响程度。5历年地震资料。6地下水资料。7具有开采价值的矿藏资料。4.0.4社会调查资料1工程所在地现有公路等级及主要技术标准。2现有公路桥梁设计荷载标准、结构型式、跨度、桥高、桥长、桥面宽及完好程度。3公路沿线渡口，渡船最大载重能力，昼夜通过能力。4公路在冬季、雨季汛期交通中断的可能性和原因。5现有公路实际昼夜最大行车密度(双向)，对货运量及种类、货运价率、回空费的规定。6有关部门对公路接线的意见及要求。7工程附近现有及规划中的铁路干、支线的技术条件，主要技术标准。8铁道部门及有关单位对接轨方面的意见和要求。9工程所在河流的自然条件及航道营运条件。10对航道现有港口、码头设施的吞吐能力及其利用的可能性，对新建码头及其设施的意见和要求。11当地交通发展规划，根据工程选择的对外交通运输方式，了解其使用的可能性。5对外交通5.1方案选择http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，4/265.1.1对外交通方案选择拟定的原则1线路运输能力满足施工期间物资、材料、设备的需求。2能满足主体工程施工进度的要求。3运输物资的中转环节少，及时、安全、可靠。4尽量结合当地运输发展规划，充分利用国家(地方)交通道路和其他工矿企业专用线。5结合本流域或跨流域上下游水电水利工程梯级开发的长远规划。6要满足转运站设置、超限件运输的要求以及投资节约的方案。5.1.2货运量计算及货流分析1应根据水工建筑物特性及工程量、施工总进度计划、施工主要技术供应计划、单项工程施工方案、施工总布置等分析计算各种外来物资、材料、设备等总货运量、分年货运量。2应结合所需各种物资材料的货源进行分析，拟定供应地区和厂家及货物的中转地点。3对外交通方案在选用两种以上运输方式时，应对每种运输方式分担的货运量进行分析计算，并计算出相应的运输强度、车流量，线路运输能力应满足货运量的要求。4利用现有交通条件，收集地方客货量，航运上下游客货运量，选择专用线或水运时考虑地方运量的要求。5新建交通方案，应加入地方运量，并考虑运量预测规划问题。5.1.3对外交通方案技术经济比较1选择方案的线路与国家、地方干线的接线条件，应能满足建设工程施工需要。2线路施工进度应满足工程施工的总进度计划，同时运输能力应满足总货运量及分年货运量的要求。3转运条件应满足物资材料运输的需要。4运输设备选择，应满足物资材料种类和运量的需要。5线路运输条件，应满足工程超限件运输的需要，不能满足时，应有采取临时措施解决超限件运输的条件。6投资费用比较包括工程建设及维护费，物资、材料运输费及贷款利息的影响。5.2公路专用线规划设计5.2.1基本规定1公路接线点，应选择在干线公路上，与国家公路、城市道路、车站、港口相衔接，具有适合建设枢纽工程对外公路的方便条件，并取得公路部门的同意。2对外公路的等级和技术标准，应根据工程规模、货运量、运输强度、运输车种、车型、行车密度等综合确定。3公路专用线设计参见GBJ22和JTJ001的规定(参照附录C，附录D)，根据实际需要，经过充分论证对所引用的公路技术参数提高或降低。5.2.2选线定线原则1依据超限件运输条件、防洪要求、地形地质条件综合确定。2选线时应贯彻节约用地，保护水利设施、文物古迹，保护环境等方针。3利用工程附近已有公路时，应对原有公路的设计标准进行充分论证。4选线尽量避开城镇，以减少干扰。5.3铁路专用线规划设计5.3.1基本规定http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，5/261铁路专用线接轨，应得到铁路部门的同意。2选择接轨点考虑距工程所在地距离短、地形条件较好、工程量小、物资转运方便等条件。5.3.2设计原则1铁路等级应根据工程施工期间单方向高峰期运量选择，参见GBJ12(见附录B)。2铁路桥涵载重、上部建筑类型、铁路限界(参见GB146.1和GB146.2，见附录A)，应根据大型机电设备单件运输重量、运输尺寸、运输方案选择。5.3.3委托设计所需提供的资料1水电水利工程所在区域位置图和总平面图。2铁路专用线进入场内控制点的坐标、方位、标高和对线路的特殊要求。3专用线运输量(包括远景运量)、货物种类和对专用线的特殊要求。4专用线委托设计范围、设计内容、设计项目、完成日期。5.4转运站、码头规划设计5.4.1转运站设计基本规定1储运能力应满足施工运输强度的要求。2场地的选择应有足够的仓库、堆场及装卸作业用地，与外界交通联系方便。3装卸机械设备的选择应满足储运物资、材料、设备作业及转运强度和超限件运输的要求。4宜结合流域梯级滚动开发的需要规划设计转运站的规模。5.4.2码头设计基本规定1污染性货物码头或作业区应布置在主风向的下风侧，危险性物资码头或作业区应布置在下游，并与其他码头保持一定安全距离。2码头水域宜有天然掩护，应有可供船舶运行的足够水域面积，水域宽度宜为3～4倍设计标准船舶的宽度及深水带线，并应便利船舶航行、锚舶、系靠、避风等作业。3码头防洪标准应考虑泄洪时水位变动对码头的影响。4码头陆域应有适当的高度纵深和足够的港区面积。5应能与前方施工区紧密联系。6应满足船舶装卸需要，缩短停泊时间。5.4.3转运站、码头规模确定1应根据工程施工期对外运输量、高峰转运强度，转运物资种类、来源、运输条件，仓储方式确定转运规模，转运仓储规模应与场内仓储统筹考虑。2参照码头设计技术标准及工程使用要求确定(参见JTJ212有关规定)。5.5超限件运输超限件运输选择应考虑的因素：1超限件名称、型号、数量，解体后单件重量，运输外形尺寸、承重面积及相应的图纸资料。2设备安装进度。3装卸、运输方式和条件。4减少超限件转运次数。6场内交通http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，6/266.0.1场内公路交通规划设计原则1场内交通运输设施，除应满足施工进度需要外，并应妥善解决与对外交通的衔接方式。2应满足施工总布置及各工区施工布置的需要。3线路设计应考虑永久与临时、前期与后期相结合的原则。4布置交通干线时，对运输繁忙的交叉点力求避免平面交叉，设计所采用的最大纵坡，最小转弯半径和视距应根据施工运输特点，在现行规范范围内合理选用，场内临时线路在满足施工要求和安全运行的前题下，经充分论证容许适当的降低标准。5施工期间货物临时过坝运输，应避免与施工运输干扰。6应满足施工要求，运输安全、装卸方便，运距短，工程量小。7场内道路的等级标准和路面结构型式应与运输车辆相适应，在超限件运输通过的路段可以考虑临时加固措施。8道路的边坡应保持稳定，在采用临时安全边坡的情况下，傍山上下层线路应有适当间距，下层路线削坡应保证上层线路的安全，并采取相应的措施。6.0.2坝区跨河桥梁规划设计原则1位置选择能适应永久工程、导流工程施工需要，能与场内公路干线协调。2应布置在河道顺畅，水流稳定，地形地质条件较好的河段。3桥梁位置应满足两岸施工运输方便，并满足施工安全度汛要求，不影响大坝泄洪及尾水出流。附录A(标准的附录)标准轨距铁路限界A1机车车辆限界A1.0.1适用范围：本限界适用于新建的和改造的1435mm标准轨距铁路蒸汽、电力、内燃机车及各种车辆。A1.0.2定义：机车车辆限界是一个与线路中心线垂直的极限横断面轮廓，机车车辆无论是空车或重车，无论是具有最大标准公差的新车，或是具有最大标准公差和磨耗限度的旧车，停放在水平直线上，无侧向倾斜与偏移，除电力机车升起的集电弓外，其他任何部位应容纳在限界轮廓之内，不得超越。A1.0.3使用方法：1依限界设计机车车辆，限界中心线为通过平直线路两轨中点的垂直线，机车车辆水平尺寸自其中心线算起，并以限界半宽表示，垂直尺寸自轨面算起。2机车车辆设计制造，无论是基本尺寸或公差尺寸都不应超过限界所规定的极限横断面轮廓线。3图A1(车限—1A)、图A2(车限—1B)为机车车辆限界基本轮廓，距轨面高350mm以上部分为上部限界(车限—1A)，距轨面高350mm以下部分为下部限界(车限—1B)。http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，7/26图A1机车车辆上部限界(车限—1A)(单位：mm)图A2机车车辆下部限界(车限—1B)(单位：mm)A1.0.4基本尺寸：机车车辆上部限界(车限—1A)尺寸如图A1所示。机车车辆下部限界(车限—1B)如图A2所示。A2建筑限界A2.0.1适用范围：本限界适用于1435mm的标准距铁轨。A2.0.2定义：建筑限界是一个与线路中心线垂直的极限横断面轮廓，在此轮廓内，除机车车辆和与机车车辆有相互作用的设备(车辆减速器、路签接受器、接触电线及其他)外，其他设备或建筑物均不得侵入。A2.0.3使用方法：1无论用新钢轨或旧钢轨(包括远期更换重轨加厚道床)，以轨面算起的建筑限界尺寸，均应符合规定。2建筑限界图上的尺寸，是为水平直道上的线路制定的。3在曲线部分相邻线路中心距离以及线路中心线至建筑物之间的扩大距离应按规定的公式计算。注：旅客站台上的柱类建筑离站台边缘至少1.5m，建筑物离站台边缘至少2.0m。在曲线上建筑限界加宽办法：40500HW=+h1R1500曲线内侧加宽(mm)i(A1)44000W=2R曲线外侧加宽(mm)i(A2)曲线内外侧加宽共计(mm)84500HW=W+W=+h12Ri150(A3)式中R——曲线半径(m)；iH——计算点自轨面算起的高度(mm)；http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，8/26h——外轨超高(mm)；H-1hhq=tg1500——此值亦可用内侧轨顶为轴将有关限界旋转θ角1500求得。4在曲线部分由于外轨超高关系，建筑限界的垂直高度应自内外两钢轨最高点所组成的直线上算起。水平尺寸应自加宽后的线路中心线算起。5车站及区间相邻线路中心线距离，以及其他次要限界尺寸，均在铁道部各种技术规范或标准中规定。A2.0.4基本尺寸：基本建筑限界(建限—1)尺寸如图A3所示。基本建筑限界(建限—2)尺寸如图A4所示。图A3基本建筑限界(建限—1)图A4基本建筑限界(建限—2)A3隧道建筑限界A3.0.1隧限—1A和隧限—1B适用于新建和改建蒸汽、内燃牵引的单线或双线铁路，采用这些限界时，货物列车的装载高度应不超过5300mm。基本尺寸如图A5所示。http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，9/26图A5隧道建筑限界(隧限—1A、隧限—1B)A3.0.2隧限—2A和隧限—2B适用于新建和改建电力牵引的单线或双线铁路，采用这些限界时，货物列车的装载高度应不超过5300mm。基本尺寸如图A6所示。图A6隧道建筑限界(隧限—2A，隧限—2B)注：在基本建筑限界与隧道建筑限界之间，可以装设照明、通信、警告信号及色灯信号等设备。隧道加宽办法：40500HW=+h1R1500曲线内侧加宽(mm)i(A4)44000W=2R曲线外侧加宽(mm)i(A5)式中R——曲线半径(m)；iH——计算点自轨面算起的高度(mm)；h——外轨超高(mm)。主要干线外轨超高用160mm，远期行车速度不能确定时，当R≤1200m，一律采用h＝160mm；R＞1200m则用最高行车速度160km／h，反求超高及加宽。A4桥梁建筑限界A4.0.1桥限—1A、桥限—1B适用于新建和改建蒸汽、内燃牵引的单线或双线铁路，采用这些限界时，货物列车的装载高度应不超过5300mm。基本尺寸如图A7所示。http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，10/26图A7桥梁建筑限界(桥限—1A、桥限—1B)A4.0.2桥限—2A、桥限—2B适用于新建和改建电力牵引的单线或双线铁路，采用这些限界时，货物列车的装载高度应不超过5300mm。基本尺寸如图A8所示。图A8桥梁建筑限界(桥限—2A、桥限—2B)注：在基本建筑限界与桥梁建筑限界之间，可以装设照明、通信及信号等设备。A5超限货物装载限界A5.0.1等于或小于基本货物装载限界的货物列车，可在全国标准轨距的铁路通行。A5.0.2最大超限货物装载限界的货物列车可通行于采用本建筑限界标准的铁路。A5.0.3装载限界为4450mm×5300mm的货物列车，货物装载尺寸参考图A9。图A9超限货物装载限界尺寸http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，11/26附录B(标准的附录)工业企业标准轨距铁路设计规范表B1铁路等级铁路等级重车方向年货运量MtⅠ4及以上Ⅱ1.5及以上至4以下Ⅲ1.5以下注1.由于工业企业性质，与路网运输配合或其他原因不能按表B1划定铁路等级时，应在设计任务书中明确，或在初步设计中提出论据，经审批确定。2.运营期限不满10年的工业企业铁路不分等级，按规范有关限期使用铁路的规定设计。3.工业企业铁路各段所通过的货运量不同时，可考虑按各段货运量相应的等级铁路标准设计，但应满足根据运输组织所确定的牵引定数的需要。表B2纵坡与曲线半径铁路最大纵坡最小曲线半径等级%m限制坡度加力牵引坡度一般地段困难地段蒸汽内燃、电蒸汽内燃、电力力Ⅰ1.52.02.03.0600350Ⅱ2.02.52.53.0350300Ⅲ2.53.02.53.0250200注：限期使用的铁路，其最小曲线半径可采用Ⅲ级铁路的规定。表B3区间、直线路基面宽度(m)铁路单线双线等级非渗水土岩石、渗水土非渗水土岩石、渗水土道床路基面宽度道床路基面宽度道床路基面宽度道床路基面宽度厚度路堤路堑厚度路堤路堑厚度路堤路堑厚度路堤路堑ⅠA0.46.25.80.35.65.20.410.39.90.39.69.2B0.46.25.80.255.45.00.410.39.90.259.49.0Ⅱ0.355.65.60.254.94.9——————http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，12/26Ⅲ0.35.45.40.204.84.8——————注1.Ⅰ级铁路重车方向年货运量大于或等于10Mt时采用ⅠA值，小于10Mt时采用ⅠB值。2.表中的非渗水土指黏性土(细粒土和黏砂、粉砂)、碎石土类(含细黏土大于或等于15%)砂类土(岩块、粗粒土)。3.年平均降水量大于400mm地区的易风化泥质岩石，应按非渗水土考虑。4.限期使用铁路的路基面宽度，可根据采用的轨道类型而定，并应保持其路肩宽度不小于0.3m。表B4轨道类型Ⅰ铁路等级ⅡⅢ选用AB条件年通过总质量密度≥1515～88～4＜4Mt·km轨钢轨新轨504338≥33kg／m旧轨≥50504338道轨枕数量预应力混凝土1680160015201520～1440根／km枕木枕1760168016001520道床厚度非渗水土面20202015cm路基层垫20201515层岩石渗水土路30252520基注1.选用件只能取其中之一。铁路等级作为选用条件时，Ⅰ级铁路重车方向年货运量等于或大于10Mt者为ⅠA，小于10Mt者为ⅠB。计算年通过总质量应包括净载、机车和车辆的质量，并计入旅客列车质量，单线按往复总质量计算，双线按每一条线的通过总质量计算。2.Ⅱ级铁路轨道如行驶轴重大于18t时的机车，应采用38kg／m钢轨，混凝土枕轨应采用1520根／km。3.非渗水路基，宜采用双层道床，只有在垫层供应困难，且不致造成路基病害的情况下，才可采用单层道床。4.限期使用铁路的轨道类型，应按运量、机车车辆的轴重等条件确定。附录C(标准的附录)厂矿道路主要设计规范http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，13/26表C1厂外道路主要技术指标道路等级一二三四辅助地形平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭道路微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘计算行车1006080406030402015速度km／h路面宽度2×7.52×7.097763.53.5m路基宽度2319128.58.57.56.54.5m极限最小4001252506012530601515曲线半径m一般最小7002004001002006510030—曲线半径m不设超高4000150025006001500350600150—的最小曲线半径m停车视距16075110407530402015m会车视距——22080150608040—m续表道路等级一二三四辅助地形平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭道路微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘最大纵坡465768699%计算荷载汽车—超20汽车—20级汽车—20级汽车—10级汽车级或汽车—15—10或汽车—20级级回计算行车—30252015头速度曲km／h线最小曲—30201515http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，14/26线半径m表C2厂内道路主要技术指标道路类别主干道次干道支道、车间引道路面宽度4.5～12.03.5～9.03.0～4.5m最大纵坡689%最小转弯半径单辆车行驶不得小于15m，拖挂车行驶不得小于20mm停车视距15m会车视距30m交叉路口的停车视距20m人行道宽度1.5不小于0.75m表C3矿山道路主要技术指标道路类别一二三计算行车速度403020km／h最小曲线半径452515m最大纵坡789%最小半径700400200m竖曲线最小长度352520m路面宽度双车道7.0～22.56.5～21.56.0～20.0m单车道12～4.011～3.5路肩宽度挖方1.0～0.5m填方2.5～1.0停车视距403020m会车视距806040mhttp://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，15/26计算行车速度252015km／h最小主曲线半径201515m停车视距回头曲线252015m会车视距504030m最大纵坡3.54.04.5%附录D(标准的附录)公路工程主要技术标准表D1公路工程主要技术标准公路等级高速公路一级二级计算行车速度120100806010060804060km／h车道数8644444422行车道宽度2×15.02×11.252×7.52×7.52×7.52×7.02×7.52×7.09.07.07.0m路27.50一般基42.5035.00或26.0024.5022.5025.5022.5012.008.508.50值宽28.00度变化40.5033.0025.5024.5023.0020.0024.0020.0017.00m值续表D1公路等级高速公路一级二级三级极限最小半径6504002501254001252506012530m停车视距2101601107516075110407530m最大纵坡3455465768%计算汽车—超20级汽车—汽车—汽车—超20级荷载汽车—20级20级20级车辆http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，16/26荷载验算挂车—120挂车—120挂车—100挂车—100荷载挂车—100中华人民共和国电力行业标准PDL／T5134－2001水电水利工程施工交通设计导则条文说明主编单位：国家电力公司中南勘测设计研究院批准部门：中华人民共和国国家经济贸易委员会目录1范围2引用标准3总则4设计基本资料5对外交通6场内交通1范围所述适用范围，明确适用于可行性研究设计阶段，但在施工交通设计工作中，对外交通规划方案的选择，是在预可行性阶段中初步选定，所以本标准适用范围应当包括预可行性研究设计阶段。2引用标准SDJ338—1989《水利水电工程施工组织设计规范》中提到的“初步设计”阶段等同于本标准第1章中提到的“可行性研究”阶段。3总则3.0.2施工交通运输设计任务在SDJ338—1989《水利水电工程施工组织设计规范》附录二中已有明确说明，本标准与该规范相一致。按使用性质划分为对外永久交通线路和场内临时交通线路是根据我国水电水利建设的多年实践经验拟定的。3.0.3SDJ338—1989《水利水电工程施工组织设计规范》是编制和审批施工组织设计的技术专业规范，对于相关标准的有关规定，是施工交通运输专业设计必不可少应遵循的规定，这两类标准是水电水利工程施工交通http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，17/26设计应遵照执行的标准依据。4设计基本资料4.0.1～4.0.3施工交通运输设计的气象、水文、地形、地质资料调查，应根据本条所列项目进行收集、整理，但应结合水电水利工程的特点及工程所在地的具体情况，从实际出发，所收集的资料内容可增加或删减，不需面面具到，强求一致，但必需满足进行交通运输方案选择时，对基本资料的要求。4.0.4社会调查资料是工程所在地区实际交通状况，是与设计相结合的重要资料之一，所列调查项目，应到当地交通运输部门或专业设计部门收集设计、施工、竣工资料，以达到资料的完整性及可靠性，同时也是向有关交通部门及上级主管机关介绍本工程对外交通运输方案的设计情况及要求，及征求意见和建议的过程。5对外交通5.1方案选择5.1.1水电水利工程施工对外交通运输方式，主要有公路、铁路、水运三种。经由铁路、水路运来工地的外来物资、器材、设备在运抵工地前设在火车站或港口、码头附近为外来物资装、卸、转运的专用场地是工程的转运站，是水电水利工程对外交通方案选择原则的主要内容。对外交通方案选择原则有6条，第1条运输能力满足施工期间的需求是最基本的原则。第2条对外交通线路在主体工程开工前建成通车以满足施工进度的要求，否则不但增加工程投资，而且给工程带来很大的被动和损失。第3条是达到运输目的的必要条件。第4条、第5条是减少对外交通运输基建投资的措施。第6条对外交通运输的两个重要环节，即转运站设置及超限件运输要求应于满足，以达到投资节约的目的。5.1.2对外交通货运量分析及运输强度计算，在预可行性阶段很多基本数据不能确定的情况下，对外交通运输方案必须以货运量和运输强度等最基本的数据为依据，根据水利部长江水利委员会提出的计算方法和指标，在大中型水电水利工程如龙滩、五强溪等工程通过设计实践，基本上是可以参考使用的。对外交通运输量和运输强度确定的计算方法如下。1.外来器材物资运输量的确定水电水利工程运输量的组成一般主要外来器材物资有水泥、木材、钢材(包括钢筋、钢板、型钢及金属结构等)、施工机械设备、永久机电设备、火工材料(包括炸药、雷管、导火线等)、生活物资及其他器材物资(包括化工产品、医药、工具、施工队伍转移等)。当工程所需砂石料或土石料的料场离坝址较远，必须通过对外交通运输线时，对外运输的运输量也应包括砂石料和土石料。运输量计算有如下两种方法。(1)第一种方法为框算。这种方法适用于规划、预可行性研究初期、可行性研究初期，根据水电水利工程建设的特性和施工特性，使用扩大指标框算，在可行性研究后期进行详细计算后修正。1)混凝土坝外来器材物资运输量按下式计算N＝VD(1)式中N——外来器材运输量(t)；V——枢纽混凝土总工程量(包括主体工程和施工临建工程)(m3)；3D——每立方米混凝土需用外来器材物资运输量(t／m)，见表1。根据我国目前施工实际情况和有关政策规定等因素，建议D值采用0.45t／m3～0.75t／m3，具体数值可参考下列情况选用。对于地方的中小型水电水利枢纽，工程规模小，工期短、房屋建筑多为临时性的竹木油毡结构，面积标准http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，18/26又低时，D值可采用0.45t／m3～0.55t／m3。对于大型水电水利枢纽，工程规模较大，工期较长，施工总布置与城建规划结合或部分结合，房屋建筑多为砖木高层结构时，D值可采用0.65t／m3～0.75t／m3。工程规模虽大，工期虽长，施工总布置不必与城市规划结合时，D值可采用0.6t／m3～0.7t／m3。工程规模大，工期长，但有后方基地，前方不需要修建全部施工工厂和生活住宅及其福利设施房屋时，D值可采用0.55t／m3～0.65t／m3。水电水利工程分二期施工，第一期兴建的电站先行发电，然后继续兴建第二期工程；或者类同大体积混凝土高坝，第一期工程坝体以经济断面施工，达到一定高程，若第一期工程D值采用0.55t／m3～0.65t／m3，则第二期工程D值应低于第一期工程的指标。表1混凝土坝外来器材物资运输量指标表材料名称货运量t/m3下限中限上限水泥0.2030.2400.262木材0.0380.0480.058钢材0.0320.0340.038施工机械0.0090.0120.015永久机电设备0.0020.0030.003火工材料0.0010.0010.002煤炭0.0320.0420.067油料0.0230.0300.045房建材料0.0420.0980.141生活物资0.0450.0620.082其他0.0230.0300.037合计0.4500.6000.750注：永久机电设备运输量，除按每立方米混凝土扩大指标推算外，尚可按本电站装机容量所需运输量指标校核，比较取其大值。2)土石坝枢纽外来器物资运输量N按下列两种情况进行框算。第一种情况：当枢纽混凝土总工程量(包括主体工程和施工临建工程，下同)占土石总填筑量(包括主体和施工导流工程，下同)的5%～30%时，所需外来器材物资运输量按下式计算N＝V′D′(2)式中：V′——枢纽混凝土总工程量(m3)；D′——每立方米混凝土所需外来器材物资运输量指标(t／m3)，见表2。表2土石坝枢纽外来器材物资运输量指标表混凝土总工程量占土石总填筑量百分比项目%123451015202530http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，19/26每立方米混凝土外来器材物1.4401.0500.9200.8550.8160.790资运输量3t/m每立方米土石填筑外来器材0.0400.0500.0580.065物资运输量3t/m水0.00750.01150.01430.01690.3900.3200.2970.2850.2780.273泥木0.00250.00330.00390.00440.0980.0740.0660.0620.0600.058材钢0.00200.00260.00300.00340.0760.0570.0510.0480.0460.045材施工0.00160.00200.00220.00240.0520.0340.0280.0250.0230.022机械永久机0.00160.00170.00180.00190.0400.0250.0200.0170.0160.015电其设备火中工0.00030.00040.00050.00060.0140.0120.0110.0110.0110.011材料煤0.00500.00580.00650.00700.1500.0980.0810.0720.0670.063炭油0.00350.00410.00460.00500.1080.0710.0580.0530.0490.046料房建0.00700.00840.00980.01080.2360.1670.1440.1320.1250.121材料生0.00700.00780.00860.00940.2040.1380.1160.1050.0980.094活物http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，20/26资其0.00200.00240.00280.00320.0720.0540.0480.0450.0430.042他第二种情况：当枢纽混凝土总工程量占土石填筑量的1%～4%时，所需外来器材物资运输量按下式计算N＝V″D″(3)式中：V″——枢纽土石总填筑量(m3)；3D″——每立方米土石填筑量所需外来器材物资运输量指标(t／m)，见表2。(2)第二种方法为详算。这种方法适用于可行性研究后期，可行性研究报告完成之前，施工总进度、单项工程施工方案、施工总布置、施工机械数量、劳动力等均已确定的情况下进行计算。1)三材(水泥、木材、钢材)运输量计算公式为N(或N、或N)＝1.2×(Σ主体工程三材分别需用量123＋Σ施工临建工程三材分别需用量)(4)式中：N——水泥运输量(t)；1N——木材运输量(t)(木材密度0.7t／m3～0.8t／m3)；2N——钢材运输量(t)；31.2——运输耗损和不可预见系数。施工临建工程包括导流和施工工厂、仓库、交通运输和生活办公用房等，下同。2)施工机械设备运输量计算公式为N＝1.2×V×d(5)4式中：1.2——运输包装附加重量和不可预见系数；V——枢纽工程混凝土总量或土石方总量(m3)；d——每立方米混凝土或每立方米土石填筑量需用施工机械设备运输量指标，见表1或表2。3)永久机电设备运输量，包括电站机组成套设备和开关输配电设备及其运输包装重量，其计算公式为N＝1.35(Y＋Y＋Y＋Y)(6)51234式中：1.35——其他设备运输量系数(包括水力机械辅助设备、通信设备、电气设备以及运输包装材料等的重量)；Y——水轮机组成套设备运输量(t)；1Y——发电机组成套设备运输量(t)；2Y——主变压器运输量(t)；3Y——厂内桥机运输量(t)。44)火工材料运输量计算公式为N＝K(VQ＋VQ＋VQ)(7)6112233式中：K——运输包装时材料重量和不可预见系数，袋装为主K＝1.1，箱装为主K＝1.2；V、V、V——分别为石方明挖、石方洞挖、土方松动爆破的工程量(m3)；123Q、Q、Q——分别为石方明挖、石方洞挖、土方松动爆破需用火工材料数量，平均分别取Q＝0.5kg／m31231～0.6kg／m3，Q＝1.1kg／m3～1.3kg／m3，Q＝0.2kg／m3～0.3kg／m3。235)煤炭运输量计算公式为N＝1.25(N＋N＋N＋N)(8)771727374式中：1.25——运输、堆存损耗和不可予见系数；N——生产用煤需要量(t)；71N——职工和家属生活用煤需要量(t)；72N——职工取暖、卫生用煤需要量(t)；73http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，21/26N——家属取暖、卫生用煤需要量(t)。746)油料运输量计算公式为mN8＝11.å(Ei¢Ti¢DCi¢¢i)i=1(9)式中：1.1——不可预见系数；E′——各类型用油施工机械设备台数；iT′——各类型用油施工机械设备使用年限；iD′——各类型用油施工机械设备平均年使用台班数量；iC′——各类型用油施工机械设备台班用油量。i7)房建材料运输量(包括砖瓦、石灰、玻璃、沥青、油毛毡、小五金、电线等)计算公式为mN9＝å(ABii)i=1(10)式中：A——各类型企业厂房、仓库、住宅宿舍、公共建筑等的建筑面积(m2)；iB——各类型企业厂房、仓库、住宅宿舍、公共建筑等，每平方米建筑面积需用房建材料运输量(t／im2)，见表3。表3企业厂房、仓库、住宅宿舍、公共建筑运输量项目每平方米建筑面积运输量2t/m厂房、仓库砖混结构0.65砖混结构楼房0.70砖基础木柱竹篱芭瓦屋顶平0.35房砖柱瓦顶平房0.31瓦顶平房0.25毛草房0.108)生活物资运输量(包括职工和家属日常所需主副食、蔬菜、工业品等)计算公式为N＝1.2(ATB＋ATB)(11)10111222式中：1.2——运输损耗和不可预见系数；A、A——分别为职工和家属的年平均人数，家属人数可按职工人数的一倍计；12T、T——分别为职工和家属消耗生活物资年限；12B、B——分别为职工和家属每人年需用生活物资数量，B＝0.65t／(人·年)～0.75t／(人·年)，B＝0.6t／1212(人·年)～0.7t／(人·年)。9)其他器材物资运输量计算公式为10N11＝0.05åNii=1(12)10åNi式中：i=1——N到N运输量总和。110http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，22/262.外来器材物资运输强度的确定(1)年高峰运输强度的确定：1)框算。适用于规划、预可行性研究、可行性研究阶段。第一种方法为NP＝KKk12T(13)式中：P——年高峰运输强度；kN——外来器材物资总运输量(t)；T——控制性总进度计划土建工程施工期限(年)；K——施工不均匀系数，K＝1.8～2.0；11K——提前发电施工增加系数，K＝1.1～1.2，确定线路标准、等级时计入K，计算设备需要量时不计222入K。2第二种方法：P＝VDKK(14)kkg12式中：P——年高峰运输强度(t／年)；kV——控制性施工总进度计划年高峰混凝土浇筑量(m3／年)；kD——高峰混凝土浇筑强度时，每立方米混凝土外来器材物资运输量，D＝0.4t／m3～0.55t／m3，当高gg峰混凝土浇筑强度仍有施工机械进场和较多的房建任务以及自发电时，D可取上限，反之取下限。g2)详算。适用于可行性研究后期，施工总进度计算、施工方案、设备劳动力、器材物资供应计划等均已确定的情况。年高峰运输强度P按下式计算qP＝WKK(15)q12式中：W——与设计施工总进度相适应的分年器材物资需用量的最大值(t／年)；K——施工不均匀系数，K＝1.1～1.2；11K——提前发电施工增加系数，K＝1.1～1.2。22(2)月高峰运输强度的确定：1)框算第一种方法计算公式为PkM＝KK312(16)式中：M——月高峰运输强度(t／月)；P——框算的年高峰运输强度(t／年)；kK——月施工不均匀系数，K＝1.4～1.5；K——器材物资供应和运输不均匀系数，K＝1.1～1.2。33第二种方法(适用于混凝土坝)计算公式为M＝CDKKK(17)kg123式中：M——月高峰运输强度(t／月)；C——控制性施工总进度计划月高峰混凝土浇筑强度(m3／月)；kD、K、K、K同前诸式。g1232)详算PqM＝KK1312(18)式中：P——详算年高峰运输强度(t／年)；qhttp://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，23/26K、K同前式。12(3)昼夜高峰运输强度的确定，其计算公式为D＝D＋D＋D＋D(19)1234式中：D——昼夜高峰运输强度(t／昼夜)；D、D、D、D——代表铁路、公路、水路和水陆联运昼夜运输强度(t／昼夜)。1234D、D、D、D以D表示按下式计算1234iMNiD＝KiiTi(20)式中：M——框算或详算的月高峰运输强度(t／月)；N——各种运输方式分别占月总运输量的百分比(%)；iT——各种运输方式每月运输天数，见表4；iK——器材物资供应和运输不均匀系数，见表5。i表4各种运输方式月运输天数项目运输天数Tid铁路运输公路运输水路运输水陆联运东北、西北3023～26华东、中南3025～2820～2520～25表5器材供应和运输不均匀系数运输方式铁路运输公路运输水路运输水陆联运K1.051.101.151.15i5.1.3对外交通方案技术经济比较选择工作中，主要包括两大部分即满足工程需要和投资费用的比较，这是比较必不可少的内容，工程需要是水电水利工程对外交通工程方案选择中应满足的最基本要求，投资费用的比较是对外交通方案选择经济效益的重要因素，是比较方案取舍的重要指标，二者缺一不可，方案选择时应进行综合比较。5.2公路专用线规划设计5.2.1基本规定阐述了3条，第1条说明了公路专用线的接线条件。第2条说明了对外公路的等级和技术标准的选定所列内容是必备因素，是选择主要技术标准的依据。第3条说明了对公路专用线规划设计参考的标准有两个，一是厂矿道路主要技术标准，二是公路工程主要技术标准。两个标准均由中华人民共和国交通部颁布。应说明道路等级和主要技术标准选用不是孤立静止的，公路标准不同于其他标准，这是由于公路具有很大的灵活性，线路受外界和自然条件影响较大，根据历年来公路建设的经验，应该发挥设计和使用单位的积极性，从实际出发有选择调整的余地，要结合水电水利工程建设的特点，充分论证后是可以提高或降低标准的。5.2.2选线定线原则所述4条是选线中必备的因素，对于超限件运输条件，因为这种运输是短时间的特殊运输，只要保证安全通过即可，因此可以采取减速行驶、晚间运输、暂禁其他车辆通行、临时加固等措施，即可确定线路的极限指标，以免因超限件运输，使专用线技术标准过高。选线尽量避开城镇，这是水电水利工程实http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，24/26践积累的经验，以避免交通运输相互干扰，以达到工程对外物资运输安全、快捷、节约的目地。5.3铁路专用线规划设计5.3.1基本规定主要是对铁路专用线接轨问题提出原则性的意见，铁路专用线接轨是选择专用线规划、设计的首要问题，是铁道部门审批和专用线设计成果的主要内容和依据，在规划设计中应十分重视这个问题。5.3.2～5.3.3委托对外铁路专用线勘测、设计、施工时应参照铁道部颁布的工业企业标准轨铁路设计规范及标准轨距铁路限界的有关规定，结合水电水利工程货物运输的特点，提出专用线设计必须适应工程高峰运量及超限件运输特殊要求。委托设计铁路专用线时所提供的资料主要内容，应既可满足设计要求，也可满足水电水利工程运输的需要。5.4转运站、码头规划设计5.4.1转运站一般距工地较远，是按独立系统专门设计的项目，转运站设置应满足所列4条要求。对于转运站的储运能力满足施工运输强度要求是设置转运站的前题条件，其他在转运站设置上要达到统一协调合理、节省基建投资。5.4.2码头设计基本规定所述6条应综合权衡比较，要根据水电水利工程特点从实际情况出发，参照由交通部颁布的JTJ212—87《港口工程技术规范——河港总体及工艺设计》中的有关规定进行码头规划选择。5.4.3转运站、码头规模确定，主要依据第2条内容，可参考下列计算方法：1.货运量及转运强度(1)混凝土坝枢纽外来物资运输总量：N＝VD(21)111式中：N——外来器材物资总运输量(t)；1V——工程混凝土总工程量(m3)；1D——每立方米混凝土需用外来物资运输量(t／m3)，根据我国已建水电水利工程统计资料建议采用D11＝0.45t／m3～0.66t／m3。高峰运输量计算公式为M＝aNsy11(22)M＝βN(23)z11aa＝0.02～0.05根据已建水电水利工程，、1β系数建议采用，1，β＝0.001～0.002。11(2)土石坝枢纽外来器材物资运输量计算公式为N＝VD(24)222式中：N——外来器材物资总运输量(t)；2V——土石坝枢纽混凝土总工程量(m3)；2D——土石坝枢纽中每立方米混凝土所需外来物资运输量(t／m3)。2当枢纽混凝土为土石方总填筑量的5%以下时，可按每立方米土石方填筑量所需外来物资运输量的扩大指标来确定，计算公式为N＝V′D′(25)222式中：V′——土石方总填筑量(m3)；2D′——每立方米土石方填筑量所需外来物资量(t／m3)。22.运输物资分类http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，25/26(1)混凝土坝枢纽每立方米混凝土所需各种外来物资运输量，可参照表6。表6D和D′值选择表22混凝土总量占枢纽土石方填筑＜55～1010～1515～20＞20总量的百分数%D1.3～1.61.0～1.30.7～1.00.45～0.752D′0.035～0.0452(2)土石坝枢纽，各种外来物资运输量可按下式计算n＝KN(26)2式中：K——计算系数，见表7。表7K系数值表物资名称K物质名称K水泥0.2～0.3煤炭0.1～0.3木材0.1油料0.05～0.1钢材0.02～0.05房建材料0.1～0.2施工机械0.03～0.05生活物质0.2机电设备0.004～0.01其他0.05火工材料0.004～0.015.5超限件运输5.5.1超限件运输复杂且困难，运输方案选择对于工程枢纽机组容量及机型选择以及水工布置均有较大的影响，第1条超限件的运输重量、运输尺寸，直接影响运输线路的选择，设备制造厂家的地理位置及运输线路技术条件、设备详图等是选定方案的重要因素。第2条设备安装进度将决定制造厂家对设备制造、运输的计划实施。第3条装卸运输方式和条件应选择可靠的方案，根据其特点，选择应简便省时省投资。第4条减少转运次数是节省运输时间保证设备安全、节省运输费用的措施。6场内交通6.0.1场内交通公路规划设计，应根据场内交通的特点及分类进行规划，规划原则是为了保证施工现场交通道路安全，并保持良好的技术状态，便于行车组织管理以保证完成工程施工运输任务。水电水利工程场内交通运输的特点：(1)场内运输有各种外来器材物资、各种施工工厂产品、各种建筑材料及工程弃料，还有人流运输，故物料种类多、运量大、受施工场地限制及物料特性限制，一般运距较短。http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn 中华人民共和国电力行业标准页码，26/26(2)场内交通基本上是一种单向运输，运输组织工作比较简单方便，有条件时能够保证重车下行。(3)场内交通运输强度和线路工作时间，受施工总进度影响，运输具有不均衡性，运输强度应满足施工需要，同时应满足施工进度的要求。(4)线路技术标准不高，急弯、陡坡较多，且常常要在有限的范围内解决较大的高差和较复杂地形的运输问题。(5)由于弯道多、坡度陡，行车速度低，且运输距离短，行走时间亦短，车辆装卸时间在一次周转时间中占的比重比一般运输要大，因此线路通过能力，多为装卸时间所控制。(6)线路迁建较多，土料场、砂石料场出渣线路经常随料场的开采和卸料面的推移而移动。(7)坝区线路需适应基坑施工初期到大坝完工各阶段的需要，有时尚需随坝体升高，按不同高程分期形成。(8)运输方式多样性，由多种运输方式联合实现物料运输任务。水电水利工程场内交通运输的主要任务、分类：(1)衔接对外交通、将外来工程物资和生活物资运往使用地点的运输道路。(2)场内包括工区与工区之间，生活区与生产区之间，料场、仓库、消防、医院等之间的交通运输道路。(3)基坑开挖出渣和地下工程开挖出渣的运输道路。(4)将砂石骨料、土料、石料自料场至储料或加工区运输道路。(5)为截流服务专设的运输线，具有使用时间短、行车密度大、车辆吨位大、运输强度高的特点。(6)混凝土熟料自拌和楼至栈桥、缆机或工作面的运输线路，当地材料自料场、加工厂、储料场或坝下至工作面的运输线路，随坝体上升而迁移。(7)为施工期上下游的行人、放木、通航需要设置的过坝临时交通设施。(8)沟通施工场地两岸的跨河设施，如桥梁、渡口等。6.0.2跨河桥梁主要根据通过能力、修建年限、投入使用年限、投资大小与永久交通结合等项目指标进行比较确定，在跨河桥梁设计中，桥位选择所阐述的3条，是结合水电水利工程特点应满足的必备条件。http://www-lcdljx/bzhb/ZY/921/9211600.HTM2007-8-2PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建ÿwww.fineprint.com.cn'