HG20535-1993化工固体物料装卸系统设计规定.pdf 53页

'中华人民共和国行业标准化工固体物料装卸系统设计规定DesignregulationsforloadingandunloadingsystemofchemicalsolidmaterialsHG20535-93主编单位:化工部第六设计院批准部门:化学工业部实施日期:一九九四年十月一日 1总则1.0.1’本规定适用于大、中型化工企业新建或扩建的固体物料装卸系统的工程设计。1.0.2装卸方式应根据物料特性、生产规模、机械化水平及厂外运输方式确定。1.0.3应努力提高装卸系统机械化自动化水平，既要防止不顾投资效果盲目追求高度机械化、自动化水平的倾向，又要防止片面节省投资，不顾操作工人劳动务件和强度而采用大量人工操作的倾向。1.0.4装卸系统的设备应当优先采用按国际标准和国家标准生产的优质产品，设备性能应当与物料特性及运行条件(高程、气象条件、地震、荷载特性等)相适应。设备的选择不仅要考虑投资，也应考虑运行可靠性、使用寿命和维修费用。1.0.5对于同类货物的装卸，应尽量选择同一类型的定型产品，便于维修保养及技术管理工作。当装卸量不大，货物品种较多且货物进出厂采用二种以上方式运输时，有条件的应发挥一机多用功能，扩大机械使用范围，以适应多种货物的装卸作业。1.0.6装卸系统设计应统一考虑装卸、运输与贮存的协调关系。对于有多种运输方式的化工企业的装卸机械及人员应统一配置，统一设置辅助设施及生活设施，以提高装卸系统的劳动生产率及节省投资。1.0.7对于易燃、易爆和具有毒性、放射性或强腐蚀性及易产生粉尘的化工固体物料装卸系统区域布置及系统设施设计，应符合49 现行的《炼油化工企业设计防火规定》和《建筑设计防火规范》、《危险品运输规则》、《化工粉体工程设计安全卫生规定》的规定。1.0.8本规定如与国家颁发有关标准、规范相抵触时，应按国家标准规范执行。L0.，本规定所采用的标准:GBJ16《建筑设计防火规范》SDJ1《火力发电厂设计技术规程》HGJ21《化工企业爆炸和火灾危险环境电力设计规程》JBJ6《工厂电力设计技术规程》YBJ52《钢铁企业总图运输设计规范》JTJ211《港口工程技术规范》(海港总体及工艺设计)JTJ212《港口工程技术规范叔河港总体及工艺设计)HG20518《化工机械化运输设计原则规定》 2铁路装卸2.1一段规定2.1.1由铁路运翰化工固体(原)然料的化工企业应当根据与铁路部门商定的作业要求设置重车线、装卸作业线、空车线和机车走行线。必要时，还要设置空车列检线、备用车辆存放线、车辆临时公修、“禁翻”车辆卸车线、轨道衡线和解冻线。条件适宜时，卸车场宜按“重车线一卸车装置一空车线”串联布置(即“贯通式”布置)。装卸作业线一般不设在弯道上;坡度不大于2.5%o.2.1.2装卸装置建(构)筑物应遵守铁路建筑限界(GB146.2一83)规定。装卸机械在非工作状态不得侵入机车车辆限界(GB146.1一83).2.1.3原、燃料卸车及成品装车能力，应按厂一路协议中所规定的一次进厂铁路车辆数以及车辆允许在厂内停留时间计算确定。若无厂一路协议时，可参照以下条款确定:2.1.3.1铁路车辆进厂数量按下式计算:Ke.Q.(2.1.3)Md=N,.Q..D.式中:Ma—铁路一次进厂车辆数，辆(大型厂最大不超过5o辆);K,—铁路年运愉不均衡系数，一般取1.2-1.5;Na—日进车次数，一般取1-2次;Q.—货车平均净载重，t(一般取50t);51 Q，—年运输量，t;D,—年计划运输天数。2.1.3.2铁路车辆允许厂内停留时间:原、然料卸车一般为4h，成品装车一般为Oho2.1.4当卸车线兼作列检线时，不宜采用高栈台，否则应设供列检人员通行的走道。2.1.5当机车有可能通过卸车装置时，卸车装置土建结构应考虑通过机车时的荷重。如果按照不通过机车设计，则应征得铁路部门同意，并需设置禁止机车穿越卸车装置的明显标志。2.1.6卸车作业区入口应设置进厂铁路信号，并根据具体情况考虑是否装设铁路信号与卸车机械的闭锁装置或脱轨器。2.1.7确定卸车机械轨道长度时，如果同一轨道上有两台以上卸车机，则应考虑其中一台卸车机处于检修状态时占用的轨道长度。2.1.8采用分车组卸车设计卸车栈台或受料槽时，栈台或受料槽有效长度应比车组长度大6-7m，以便相邻车组可以错位卸车。2.2散料卸车栈台2.2.1卸车栈台尺寸一般应符合下列要求:2.2.1.1轨道面应高出两侧地坪，当两侧地坪同时作为受料场地时，轨道面至两侧地坪的高度，一次卸车为1.8m，两次卸车为2.5m,2.2.1.2铁路道床宽度为2.0-2.4m，用K18DG型底开门车时应不小于2.2m,2.2.1.3栈台侧壁与地坪夹角宜为900，在任何情况下不得小于750,2.2.1.4栈台铁道两侧敷设混凝土地面，每侧宽度各为4-5m.52 2.2.2栈台两侧设地槽受料时，栈台轨面至地槽底面的高度:一次卸车大于1.8m，两次卸车大于2.5m或根据装卸机械及堆场机械运行要求确定。地槽底部宽度应比抓斗宽度大1.5m,2.2.3露天卸车找台，应根据具体情况考虑人行道及机械通过的跨越通道。卸车作业区内的铁路道口和经常有行人通过的铁道处应设通行天桥或其他安全设施。2.2.4严寒地区及特殊物料根据需要可设置解冻设施。2.2.5各种装卸机械操作平台上，应设音响和灯光信号开关按钮。2.2.6装卸装置附近应设置操作工人休息室和工具室。2.3散科装卸方式的选择2.3.1移动式刮板(带式)输送机装车，适用于短距离装车，一般单台设备综合生产能力为50^-loot/h,2.3.2链斗装车机的生产能力为800-120ot/h,2.3.3料仓跨铁路装车适用于厂区有专用线如:硫铁矿渣、锅炉渣、焦炭等物料的装车。2.3.4散料卸车方式的选择应按《化工机械化运输设计原则规定》的规定。2.3.5当选用翻车机卸料时，应配备螺旋卸车机或链斗卸车机为辅助卸车机械。2.3.6选用底开门车运料的工厂，必须预留装设螺旋卸车机的条件。2.3.7用链斗卸车机卸大块物料时，宜用履带链式链斗卸车机。2.3.8当选用螺旋卸车机卸块度比较大、硬度较高的物料时，螺旋叶片应采用堆焊耐磨材料。2.3.，抓斗桥式起重机的选择按《散料堆场及仓库设计规定》的53 规定。2.3.10装卸机械数量的确定应按本规定附录A进行计算选取。2.4成件货物装却方式的选择2.4.1大中型化工厂装载25-50kg的成袋货物，如日(一次)装车能力大于350t时一，可采用装车机。装车机的生产能力和数量应根据装车量及列车允许停留时间确定。在选型时应注赏装车机的能力与输送系统的能力相匹配.2.4.2中小型化工厂装载25^50kg成袋货物，日(一次)装载能力在350t以下时，可采用电动卸包机装车。2.4.3大型厂采用装车机集中装车，根据一次来车车辆数及允许车辆停留时间，需配备4台以上装车机仍不能达到总装载能力要求时，可采用移动式带式输送机作为装车机辅助设备。装车量不大的小型厂，为减轻劳动强度，亦可选用移动式带式输送机装车方案。2.4.4装卸500-IOOOkg集装袋或采用网络成组的成件货物，可采用桥式吊钩起重机.对于采用露天布置的站台，可采用门式吊钩起重机。大中型厂一般采用桥式起重机，小型厂可采用电动单梁起重机。为节省投资，在有条件几种货物装卸设施共用的情况下，可选用移动式轮胎起重机。2.4.5采用全自动或半自动码垛机或采用人工在托盘上堆码的成件货物，宜采用叉车进行运输及装车作业。当允许托盘出厂且装棚车时，若每组货物重量小于或等干It时，可采用叉车直接装车，直接进入车厢装卸作业的叉车应具有较小的转弯半径，且起重量一般不超过1.5t,当托盘不允许出厂或货物只装敞车时，可采用叉车转运与人54 工装车相结合的作业方式。2.4.6从棚车卸小件袋装、箱装或桶装化工成件货物时，一般可采用叉车、电瓶车或移动式带式输送机配合人工卸车。叉车的选择原则同2.4.5.2.4.7桶装或箱装小件化工物料装车，应视其装车量、单件重量，合理选择装车方案。在有条件使用叉车直接装车的情况下，应优先采用叉车装载方案。2.4.8采用吊钩起重机装卸车时或采用叉车装卸桶装成件货物时，应配置专用吊具属具以提高装卸效率。2.4.，叉车运送成件货物，水平运距一般不大于150m;远距离运输宜采用拖挂搬运车。2.4.10叉车的选择应按《散料堆场及仓库设计规定》的规定。25工艺布皿2.5.1一般规定2.5.1.1工艺布置必须保证流程合理、操作方便、安全。在考虑设备的操作、管理、安装及检修等因素下，力求紧凑、整齐。2.5.1.2在建筑物内的过道、平台、梯子等处净空高度一般不低于2.2m.2.5-1.3所有设备最外缘与墙间距净空一般不小于lm，布置有困难时不得小于0.8m,2.5.1.4地下受料槽、地下通廊等长度超过60m时，应在两端设楼梯间。2.5.1.5凡可能危及操作人员安全外露的转动设备或部件，应设安全保护罩或栏杆。2.5-1.6移动设备采用露天滑线供电时，输电线要高出地坪(或平台)2.6m以上。地下移动设备一般采用卷电缆供电并设铺55 板，接线出头一般设置在中间。2.5.1.7当水位较高或地形合适的情况下，可选用浅地槽。2.52翻车机工艺布置应符合下列要求:2.5.2.1翻车机及其调车系统应当根据车型、列车编组、所要求的翻卸能力、地质条件和线路布置等因素进行比选。调车系统应力求环节少、安全可靠，有条件时尽量避免车辆溜放。采用溜放调车方式时，除了必须保证溜放到位以外，空车联挂速度及重车(或空车)撞止挡器时的瞬时速度均应小于车辆和止挡器允许的安全值。2.5-2.2翻车机室一般设15/3t电动桥式起重机。起重机司机室宜设在翻车机传动装置一侧。2.5.2.3翻车机及其调车系统应设置独立的控制室。此外，在地面的适当位置应设就地按钮站。控制室内及现场适当地点应设置相互联系的灯光和音响信号。翻车机控制室一般布置在车辆入口端，要密闭防尘并装设空调(单制冷)装置。2.5.2.4迁车台宜靠近翻车机室，但是离翻车机室外墙面净空应不小于1500^-2000mm12.5.2.5调车设备用钢丝绳传动时，钢丝绳及改向轮应加防护。2.5.2.6翻车机室应设通至底层的安装孔，在底层应设起重量不小于3t的电动单轨行车和电动葫芦。2.5-2.7每台翻车机下设两个受料斗，料斗口沿铁路线总长不小于14m，总储量约120t。料斗仓壁倾角应比翻卸物料静止安息角大150，对煤应不小于600，受料斗上口必须加设蓖子板，蓖孔尺寸为400mmX400mm-600mmX600mm.2.5.3螺旋卸车机工艺布置应符合下列要求:2-S.3.1用于单铁路线料槽的桥式螺旋卸车机轨距一般为56 8000mm，用于双铁路线料槽的桥式螺旋卸车机轨距一般为13500mm或12500mm,2.5.3.2螺旋卸车司机室应位于电源滑线的对侧，司机室门应并入安全联锁，行车时门保持闭锁。司机室应设空调器。2.5-3.3视螺旋卸车机台数在料槽一端或两端设置螺旋卸车机的检修跨，布置起吊设备和起吊孔。检修跨可以适当加高，供检修螺旋卸车机和吊装叶轮给料机之用。起吊孔应当用钢盖板封闭。2.5.3.4轨道外侧可设置走道，其宽度一般为700mm，柱子处应不小于400mm,2.5.4桥式起重机工艺布置应按《散料堆场及仓库设计规定》的，规定。2.5.5装卸桥及门式起重机布置应按《散料堆场及仓库设计规定》的规定。2.5.6缝隙式料槽工艺布置应符合下列要求:2.5.6.1当采用单线缝式料槽卸料时，料槽的有效长度不宜小于4节车辆的长度，最大不应大于一次进厂列车长度的1/2。当采用双线缝式煤槽时，每线煤槽长度一般为10节车辆的长度，最大不应大于一次进厂列车长度的1/4,2.5-6.2根据铁路股道数量及带式输送机的布置，受料槽剖面分以下三类:a.单轨单带式输送机—单线铁路，槽内装有一路带式输送机及二台叶轮给料机，带式输送机出力按照一台给料机配置，其中一台作为备用。b.单轨双带式输送机—单线铁路，槽内装有二路带式输送机，每一路带式输送机上装一台给料机，不设备用。c.双轨双带式输送机—双线铁路，同时卸料，槽内装有二路带式输送机，每一路带式输送机上装一台给料机，不设备用。d.上述三类料槽中，根据给料机配置方式的不同，又分为单侧57 刮料及双侧刮料二种，其基本类型共有六种，参见附录B各类型料槽剖面图。2.5.6.3缝式料槽横断面主要尺寸一般为:单铁路线料槽上口宽度6500mm，上部建筑跨度9000mm，双铁路线料槽—上口宽度13000mm,铁路线间距6200-6500mm，料槽上部建筑跨度15000mm,2.5.‘.4料槽上部建筑柱距一般为6000mm，有可能用推土机往料槽内推料时，其柱距一般不小于7000mm。当上部建筑为封闭式且通过机车时屋顶应设排烟罩。2.5-6.5料槽槽壁的倾角一般不小于600，内壁和下部承台面应当光滑、耐磨，槽内各转角部分应圆滑过渡。叶轮外端与槽壁之间的净空可取60mm，料斗平台外缘与叶轮给料机之间的净空可取l00mm,料槽内的槽梁顶部应呈三角形断面，铁路纵梁上部应抹角，尖角斜面与水平面的角度为600,防止梁顶积料。料槽两个端壁下部应向槽内倾斜，承台面应伸出两端槽壁下沿约l000mm,以防止料块从料槽两端撤落地面。2.5.6.6料槽上部应设置走道，单铁路线料槽两侧走道宽度应不小于800mm;双铁路线料槽中间走道宽度应不小于1200mm;两侧走道宽度应不小于800mm，走道面高出蓖子面300mm,2.5.‘.7铁路轨面高出蓖子面为400mm,2.5.6.8料槽上口(包括铁轨之间)应设置可拆卸的蓖子。当车辆需要人工启闭车门和清底时，蓖孔尺寸(与土建结构搭接处为有效尺寸)一般为200mm，当不需要人工启闭车门和清底时，蓖孔尺寸可根据来料的最大粒度确定。2.5.6.，料槽地下部分两端应有必要的检修场地并设置垂直于给料机轨道的单轨行车和起重葫芦。2.5.6.10料槽下带式输送机的主要运行通道净宽应不小于1500mm(局部允许不小于700mm),检修通道净宽应不小于58 700mm,两台叶轮给料机处于并列位置时，最小净空距离不小于600mm,2.5.7存仓装车工艺布置应符合下列要求2.5.7.1装车存仓的有效总储量一般应满足1.2-1.弓设计车组的净载重量。根据物料性质应设防堵塞、破拱措施。2.5.7.2存仓仓壁交切线倾角。可用下列经验公式计算:a=甲十(100.150)(2.5.7.2)式中:?—物料与仓底斜壁之间的静摩擦角。2.5.7.3存仓卸料口的形状和尺寸，应根据物料的块度和含水量以及所需的装车能力来确定。卸料口的形状一般宜采用正方形，也可采用矩形或圆形。正方形卸料口的最小尺寸可用下式求出:a=K(a"+80)tgq,"(2.5.7.3)式中:a—方形卸料口的边长，mm;K—经验系数，对于分级物料采用K=2.6.对于不分级物料(如原煤)采用K=2.4;a"—物料块度的最大尺寸，MM;侧—物料内摩擦角，当解<500时可用物料的静止安息角代替。2.5.7.4装车线上的装车设备的能力应满足在规定时间内装完一组车的要求。从空车对准货位至一组车全部装载，计量完毕所需时间，一般不超过2h,2.5-7.5仓底采用100^-200t轨道衡进行计量。2.5.7.6装车点数量在保证2.5.7.4前提下，一般采用集中单点装车，亦可采用多点装车。2.5.8装卸站台工艺布置应符合下列要求:2.5.8.1平顶式高站台轨面至站台平面的高度主要根据敞车的类型来确定。1.8m的高站台适用于30t敞车放下其上侧板进行装车;2.5m,2.8m,3.3m各适用于30t,50t,60t的敞车不放下其59 上侧板进行装车。一般宜采用1."8m,2.5m,2.8m三种。2.5.8.2平顶式高站台宽度应考虑站台上存放物料，货堆至站台边缘安全距离l000mm，则:单向站台宽度:12-18m;双站台宽度:19^-28m,2.5-8.3平顶式高站台边缘至相邻线路中心线的距离为1850mm,2.5-8.4货物装卸线的长度，应按货运量、货物品种、作业性质、取送车方式以及一次装卸车数量等条件确定。一般应满足平均一次送来车组的长度。2.5-8.5仓库站台的宽度应符合现行的《散料堆场及仓库设计规定》的规定。 于汽车装卸3.1一般规定3.1.1汽车运输装卸工艺系统设计，必须保证装卸程序合理、操作方便、安全可靠。尽量提高机械化、自动化水平;改善劳动条件，减轻劳动强度。3.1.2采用机械化连续装卸工艺时，除应设置操作场地、停车场地外，还应设置与装卸机械有关的辅助设施。3.1.3对于散装物料装卸，应在车辆进厂区大门附近，靠近仓库或料场区域设置汽车衡，以进行物料计量。3.1.4多雨地区的汽车装卸站台应设置雨棚，并要采用内排水。3.2装卸机械设备选择3.2.1汽车运输散装物料装卸机械设备，应根据物料特性及堆存形式进行选择。3.2.2在地面堆存的煤炭、焦炭、砂、石、土、炉渣、矿粉等，宜选用抓斗起重机、装载机、带式输送机等设备进行装车作业。3.2.3当采用抓斗起重机时，应按《散料堆场及仓库设计规定》选择。3.2.4当采用装载机进行装车时，一般情况下宜选用轮胎式装载机。对于铲取阻力较大或大块物料作业，宜选用履带式装载机。3.2.5对于物料发送量较大、物流稳定且宜采用仓贮的散状物料61 装车，可采用存仓作为装车设备。使用散装罐车运输的粉粒状物料的卸车，应采用存仓作为散料的受卸设备，必要时应配备压缩空气系统，以进行气力卸车。3.2.6向存仓供料设备的选择，应根据来料的生产方法、运输方式及地形条件决定。对于易产生粉尘的物料应选用密闭式输送设备。3.2.7装卸成件货物时，当搬运距离较近(一般不超过30m)，一次装载量在300kg以下时，可选用以人工操作为主的手推小车进行装卸。3.2.8日装车货物量在loot以下，每袋最大重量不超过50kg时，可采用人工装车。、3.2.，日装车货物量大于loot，每袋重量不超过50kg时，宜采用装车机、电动卸袋器、带式输送机等设备进行装车。3.2.10采用大包装(每袋最大重量不超过1000kg)或者网络、集装袋装车时，宜选用电动单梁起重机、移动式起重机或叉车进行装卸。3.2.n对于箱装、桶装的成件货物的装卸，当装卸量小、重量轻时，可采用人工装卸。对于装卸量大、品种单一时，可采用吊钩起重机、叉车或辊道输送机进行装卸作业。3.3工艺布if3.3.1存仓装车工艺布置3.3.1.1存仓总容量的大小，应满足生产和装卸作业的要求，一般情况下应不少于一天装车量的需要。对于粘性大、易结块的物料存仓容量可酌情减少。3.3.1.2存仓尺寸应按本规定2.5.7的规定采用。3.3.1.3采用存仓装车时，仓下闸门装置最低点至地坪面净空62 高度，必须满足汽车作业要求。一般情况下，应比汽车最高点高300mm。存仓的跨度也应满足车辆进出的基本要求，一般不小于4m,存仓组的排列方向与车辆通行方向应成横列式布置，以便使多辆车辆可同时装车，缩短装车停留时间。3.3.2装车仓库及站台工艺布置3.3.2.1仓库的跨度和柱间距，应根据工艺要求和土建设计施工技术合理性进行综合考虑。单层仓库的跨度不应小于18m,3.3.2.2仓库大门尺寸，应根据进出库装卸机械、车辆的类型及装卸方式确定。具体尺寸按《散料堆场及仓库设计规定)选取.3.3.2.3仓库站台高度应根据车箱底板高度决定，一般采用1.0-1.2m.站台边与车尾接触处应设缓冲装置。3.3.2.4仓库站台宽度应按《散料堆场及仓库设计规定》的规定。 4水运装卸41一般规定甘4.1.1水运装卸工艺设计应根据货物种类及包装形式、年处理量、港口水位变化情况、码头的型式、船型以及码头至化工厂区的转运方式等因素，合理确定装卸工艺方案。4.1.2装卸工艺流程应力求减少作业环节，各装卸设备的生产能力与配套的运输设备能力应协调一致，并力求减少船舶调档而造成作业中断时间。4.1.3装卸工艺设计应保证作业安全，改善劳动条件，减轻劳动强度。4.1.4为确保作业质量，设计装卸工艺时，应根据货物性质选择适当的机型和装卸机具，并全盘考虑必须在港口进行的计量、除尘、保温、解冻、拆缝包、过筛等辅助作业。4.1.5码头的岸电设施及上水设施应尽量靠近码头外侧布置。并应考虑岸电的防雨措施。4.1.6应根据船型选择装卸设备，所选设备应尽可能卸取船舶或驳船外侧的物料，以减少船舱外侧的物料剩余量和降低清舱工作量。4.1.7选择装卸设备时，应满足在最高水位和最低水位时均能正常工作的要求。4.1.8码头设施应尽可能满足全天候作业的要求，对于年作业周期内可能出现4级风以上的地区，应考虑船舶避风停泊的安全泊64 区。4.1.9浮动式码头及斜坡式码头的夏船及转运带式输送机系统应考虑设置防雨措施。4.1.10化工厂用于液体化工物料和固体货物装卸的码头应统筹规划。易姗、易爆液体及腐蚀性强的化工物料装卸码头应革独设置在其他相邻码头或建(构)筑物的下游。4.1.11水运装卸工艺设计除应符合本规定外，还应符合《港口工程技术规范》的有关规定，并符合《化工机械化运输设计原则规定》中的有关规定。42码头的泊位及通过能力计算4.2.1海运港口码头的泊位数应根据码头的作业量，按泊位的性质及其船型计算。码头的泊位数及通过能力应按《海港总体及工艺设计》的规定计算。4.2.2河运港口码头的泊位数确定原则同4.2.1规定，码头的泊位数及通过能力按《河港总体及工艺设计》的规定计算。4.3设备选型及工艺布里4.3.1杂件码头的装卸机械选型和工艺布置应符合下列要求:4.3.1.1装卸机械选型应根据工厂货物品种及包装形式选择适合多种货物的通用机械，并能适应泊位间集中作业和重点舱作业的需要。在货种包装形式、流量流向稳定的情况下，可适当配置专用机械设备。4.3.1.2根据码头型式、船型、货物的处理量情况，杂件货物装卸船设备通常可采用下列几种配置方式:水陆联运的码头宜采用门座式起重机。龙门起重机、移动式起65 重机适用于中小水位差直立式码头;固定式起重机适用于小位差直立式码头;浮动式起重机适用于大位差斜坡式码头。装船机可适用于大宗袋装货物在直立式或斜坡式码头装船、4.3-1.3采用门座式起重机装卸时，门座式起重机外侧轨(靠水侧)中心线至码头前沿岸线的距离应为2-2.5m。起重机内侧轨中心线至前沿库、场或道路边缘的距离大于或等于1.5m。对于装卸成件货物且船舶载重量在500t以上者，一般采用3-5t起重量门座式起重机为宜。4.3.1.4小型河港应尽量选用流动式起重机(船)进行船舶装卸作业，当条件不具备时也可采用固定式旋转起重机。对于装卸载重500t以上的船时，设备的起重量一般为3-5t。当船型较小且采用固定式旋转起重机时，码头前沿到起重机旋转中心的距离一般为1.5-2.5m。若采用移动式起重机，其外侧至码头前沿的距离一般为2-2.5m,4.3.1.5采用龙门起重机装卸船时，应选用有悬臂的起重机，并根据工艺要求确定采用单悬臂惑双悬臂。一般应将大车行走轨道平行于码头岸线布置，其起重量一般以5t为宜。在装卸船时应确保其净空高度满足最高水位时的正常作业。一般情况下，装卸船与装卸车联合作业时，因装卸车要求的净空高度小，应以船舶装卸时空载船舶最高固定点或堆场作业时货堆的高度作为确定龙门起重机净空高度的依据。4.3.1.6对小型河港直立式码头也可采用桥式起重机装卸，当采用桥式起重机装卸船时，大车行走轨道一般采用垂直于码头岸线布置，且应满足位于水域内的立柱间距符合停泊船型的要求，其净空高度确定原则应按本规定4.3.1.5确定。4.3-1.7移动式带式输送机一般只用于内河中小港口对小型船只装卸小件货物。也可用于装卸前后的倒运作业。其长度应满足装卸工艺布置要求。66 4.3.2散装物料码头的装卸机械选型和工艺布置应符合下列要求:4.3-2.1化工厂散装物料水运码头装卸船设备应根据船型、运量、货种、物料特性和水位情况等因素比较确定。专用码头可采用专用起重机械方案。若条件允许，可考虑采用连续式卸船机。4.3.2.2直立式码头卸800^-1000t驳船时，一般宜采用门座我抓斗起重机，其起重量一般为5t。对于在直立式码头卸5000t以上的船舶，可采用门座抓斗卸船机或桥式抓斗卸船机卸船。若在直立式码头卸1000-5000t驳船，可采用锤式抓斗卸船机。4.3-2.3对于直立式码头中小运量的散料，还可采用装卸桥卸船。若用于斜坡式码头，应验算夏船的稳定性。4.3.2.4为适应水位差较大的码头装卸，可采用浮式抓斗起重机作业。进行散料卸船作业的浮式抓斗起重机应配备受料漏斗。布置时应尽量减少机械作业时的互相干扰和充分发挥起重机的生产效率。4.3.2.5河港水位差小的直立式码头装卸小船时，可采用固定旋转起重机并应配用电动抓斗。4.3.2.6经技术经济比较合理，品种单一的化工粉状或粒状物料，若物性许可时，还可采用链斗卸船机或气力卸船机卸船。当采用这两种设备时，设备布置应尽力满足设备取料机构易于进入船舱和取尽物料的要求。4.3.2.7对斜坡式码头散货卸船，一般配置皮带车系统作为卸船机械的转运输送系统，皮带车的具体选型应视水位落差而定。对于水位差大、斜坡道长的斜坡式码头，宜配用单一式皮带车。对于斜坡道长、对陆域纵深要求不高的斜坡式码头，可采用重叠式皮带车。4.3.2.8对水位变化不大的斜坡式码头，还可界用固定式伸缩带式输送机或钢引桥带式输送机作为散料卸船转运设备。当采用67 后者时，对风浪不大的中水位差港口，宜采用牛腿式钢引桥与夏船连接的搭接式。对风浪较大的港口，宜采用钢引桥与夏船直接搭接的方式。4.3.2.9对岸坡较陡不便采用带式输送机且运量较小的河港斜坡式码头，可采用缆车作为散料转运的设备。当采用此设备时，应满足其输送能力与卸船设备能力相匹配的要求。4.3.2.10大型船舶散料卸船应考虑配备清舱机械，其数量配备应根据卸船设备的类型及清舱量确定。小型船舶可采用人工清舱。4.3.2.11当采用自卸船时，应确保自卸船出料输送机的出力与陆上输送系统能力相匹配。4.3.2.u抓斗起重机类散料卸船设备的布置要求可参照本规定4.3.104.3.3化工厂用集装箱码头应视其运输量大小和集装箱吨位，正确选用装卸机械、运输机械及堆场机械。若设计大型集装箱码头，应按《港口工程技术规范》及《海港总体及工艺设计》有关规定执行。对小吨位集装箱码头可选用起重机作为卸船设备。其选型和布置按本规定4.3.1执行。4.4码头设施4.4.1码头型式的选择4.4.1.1码头的型式应根据水文、地质、地形、货种、装卸工艺、船舶的船型尺度及施工条件等因素综合分析，进行技术经济比较后确定。4.4.1.2海运码头有关设计尺度的确定应按《海港总体及工艺设计》有关规定执行。4.4.1.3河落码头可按下列原则选型: (1)当码头面至设计低水位的高差在12m以下、河床稳定、岸坡较陡且有条件采用起重机械的装卸码头，宜采用直立式。(2)当草头面至设计低水位的高差大于15m或小于12m而岸坡平缓的装卸码头，宜采用斜坡式。(3)当码头面至设计低水位的高差在12-15m之间时，其码头型式可根据具体情况决定。(4)当水位历时7000^"90%的时间为中枯水期时，可采用下部为直立、上部为斜坡，或下部为直立且具有装卸平台的双级式码头。4·4.2码头前沿高程4.4.2.1海运码头的前沿高程应考虑大潮时码头面不被淹没，便于作业和码头前后方高程的衔接。码头高程应根据泊位性质、船型、装卸工艺、船舶系缆、水文、气象条件、防汛要求和掩护程度等因素并参照邻近现有码头高程确定。并应按《海港总体及工艺设计》有关规定计算选取。4.4.2.2河港码头的前沿高程为设计高水位加超高，超高值一般取。.1一。.5m。设计高水位按《河港总体及工艺设计》的规定选取确定。下部为直立上部为斜坡或下部为直立且具有装卸平台的双级式码头，其直立部分码头面的前沿高程仅在中、枯水期内使用的码头，其码头面的前沿高程的设计标准一般采用多年历时保证率10%一30%的水位。4.4.3设计低水位和水深4.4.3.1海港码头前沿设计水深应能够保证设计船型在满载情况下安全停靠。其深度应按《海港总体及工艺设计》有关规定进行计算并确定。4.4.3.2河港港口水域的设计低水位应与所在航道的设计低水位相适应。一般采用多年历时保证率90%^"98%的水位。进港航道和码头前沿水域的设计水深，应保证设计船型安全通过。靠离69 和装卸作业的顺利进行，其水深应按《河港总体及工艺设计》的有关规定计算确定。4.4.4码头前水域和港池4.4.4.1海运港口港内水域由船舶制动水域、回旋水域、码头前沿停泊水域、港池连接水域以及航道、锚地等组成。对顺岸码头，码头前沿停泊水域为码头前沿2倍设计船宽的水域范围。对回淤严重的港口，根据维护挖泥需要，此宽度可适当增加。4.4-4.2河港顺岸码头前沿供船舶停靠和装卸所需水域，不应占用主航道，其宽度一般为3-4倍设计船型的宽度。4.4.4.3为便利船舶靠离码头，顺岸码头前沿水域边缘，一般自船位端部与码头前沿线成30^-45。交角向外扩展，扩展部分应达到设计水深。4.4.4.4顺岸码头前沿港池，如考虑船舶转头的要求，其宽度应不小于1.5倍设计船长。海港港池方向应根据当地的自然条件、船舶安全进出、水陆联运时的铁路进线、码头岸线的利用和连接水域挖泥数量等因素综合分析比较确定。掩护条件差的港口应避免与强浪方向一致。4.4.4.5河网地区挖人式港池的宽度与船舶尺度、泊位数、船舶靠离码头方式及码头前并列停靠的船舶数等有关，应按《河港总体及工艺设计》有关规定计算确定。4.4.4.6装卸化工危险品的码头不应与其他一般货物码头设于同一港池。4.4.5泊位长度的确定应满足船舶安全靠离作业和停泊系缆作业的要求，海港及河港码头的泊位长度应视其布置形式分别按《海港总体及工艺设计》及《河港总体及工艺设计》有关规定计算确定。4.4.6化工厂河运码头若采用斜坡式和浮船式时，一般应选用平夏船。其平面尺度应根据靠泊的船型、装卸工艺、拟采用的夏船设备以及是否在其上堆放货物诸因素确定。一般情况下其长度为设70 计船长度的。.7-0.8倍，最小不宜小于0.6倍。夏船的长宽比可在4^-6范围内选取。4.4.7码头的前方作业地带宽度应根据码头型式、装卸工艺流程、道路宽度以及有无临时堆放货物的要求等因素来确定，并应注意与今后装卸机械的发展相适应。可按下列原则确定:4.4.7.1直立式小件袋装河港货运码头，当设有前方仓库并采用小型流动起重机或固定起重机时，其前方作业地带宽度一般为20-25m，前沿采用轨道起重机时，前方作业地带宽度一般为25-30m.4.4.7.2斜坡式河港码头前方作业地带宽度，按装卸工艺要求确定，一般为10-20m.4.4.7.3使用门座式起重机装卸的海港码头，前方作业地带的宽度应根据设备轨距及作业方式等情况确定，一般可取47-v50m,使用浮式起重机或流动式起重机装卸的海港码头，前方作业地带应根据水平运输机械的类型及其转弯半径、作业方式等情况确定，一般取14-25m,4.4.7.4码头前沿到轨道起重机最近的钢轨中心线的距离一般为2-2.5m。到固定起重机旋转中心的距离一般为1.5-2.5m,4.4.7.5，前方作业地带的坡度，一般采用。.50o-1.。%，如前方仓库的后方设有装卸站台需加大坡度时，其最大坡度一般不大于1.500,4.4.8码头前沿及前方库场工艺设计及布置应遵循下列要求:4.4.8.1码头前沿及前方库场应根据码头的陆域条件、铁路进线条件、货物进库数量所需的库场面积以及装卸的工艺设计方案确定。一般可采用顺岸式、垂直式或斜交式三种布置方式。4.4.8.2码头前沿仓库及堆场工艺及布置设计应按《散料堆场及仓库设计规定》的规定。4.4.，锚地71 4.4.9.1海港的锚地应选在天然水深适宜，海底平坦，锚抓力好，水域开阔，风、浪和水流较小，便于船舶出航道，并远离礁石、浅滩以及具有良好定位条件的水域。必要时应进行扫海测量及底质取样等工作。锚地的选择和布置应按《海港总体及工艺设计》的有关规定。4.4.9.2河港锚地一般宜选择在底质为泥质及泥砂质土的河段，不宜选在走砂、淤砂严重的河段，而且锚地水域应水流平缓、风浪小并有适宜的水深。锚地应尽量靠近作业区，但不应占用主航道或影响船舶的装卸作业及调度。锚地的选择和布置及锚位面积的计算应按《河港总体及工艺设计》的有关规定。 5劳动组织及定员5.0.1装卸系统的工作班次，应根据厂方与运输部门的协议确定。若无协议时，铁路运输一般为三班制。水路和汽车运输一般为一班制或二班制。5.0.2装卸系统的生产组织机构应视系统的大小、装卸物料品种及其与贮存系统的衔接形式独立设置或联合设置，机构中应配备适量的行政和技术管理人员。5.0.3装卸机械司机及辅助装卸人员的人数可按表5.0.3选取。装知机械劳动定员表表5.0.3 机械司机(人/台)辅助定员反二浮机械名称曙墓(人/台备注-vfA+1囊肴·班)1中、小型11音，专。2单斗装载机推土机大型22含4普7。1叉车及牵引车11音，音。万2500t/h以下11音2含3音2-4装船机500t/h以上22晋4普74-61。1。1链斗卸船机12^-3i61‘3。2J.2气力卸船机22音，了72-3，1。工装车机1‘百3合3-416.。工电动卸袋器(每二台)1‘含3音3-4‘3L簇10.，六台I，工3^-4指每条线移动式带式一组‘162含。万配备的辅输送机L>10.，三台13-4助人员一组‘含2音，音每个接头处11音。工3音‘了固定式带式。工500.以下1-乞163音输送机‘了500.以上33音4普7注1.轨道式起重机包括桥式、门式、门座式及装卸桥。2.辅助定员包括司牵人员及清扫人员。3.单斗装载机大型指1.7m，以上，中小型指1.7m，以下，推土机大型指73.5kW以上。中小型指73.SkW以下.74 5.0.4人工装卸工人数可按下列计算公式计算确定:Q.·K,(5.0.4)Y·He.K,式中:N,—人工装卸工人数，人/班;Qr—年人工装卸货物总量，t;He—每一装卸工人装卸货物的工班效率，t/人·班;一般对机械化程度高的辅助装卸可取10^-15t/人·班，全部人工时可取8-10t/人·班;K。—装卸工时利用系数，一般可取0.85;Kb—装卸不均衡系数，可取1.2;Y—年工作日，天。 6生产辅助设施及生活设施6.1生产辅助设施6.1.1固体物料装卸区，应根据生产需要设置下列生产辅助设施:小型装卸机械库、材料库、备品备件间、工具间、油品库、装卸办公室、工人交接班室、工人休息室等。各种设施工艺布置应考虑作业协调有序，并尽量避免各种作业互相干扰及人流交叉干扰。6.12推土机库的设计6.1.2.1推土机库根据推土机的数量相应设停车间、检修间、工具间、备件间和工人休息室等。6.1.2.2推土机库的位置应靠近作业场地，库外需设推土机的走行通道。6.1.2.3推土机停车间及检修间的跨度和净空高度，应根据停放推土机的台数及型号确定。检修间可兼作停车间。6.1.2.4检修间内应设置起重设备。1-3台推土机时，一般采用起重量为3t的手动单梁桥式起重机，4台以上推土机时，可设置起重为3t的手动或电动单梁桥式起重机。6.1.2.5检修间内应设一个检修地坑，其深一般为1000^-1200mm,宽为800^-1000mm。地坑口两侧地面应设两条护面铸铁板，其宽度为800mm,铸铁板应与地面齐平，推土机库内地面应采用高标号的混凝土。6.1-2.6推土机库门前应有宽度不小于18m的混凝土地坪，并应有向外的排水坡度。76 6.1.2.7库内应有电压为36V的照明插座和电焊机用电源开关，供检修用。6.1.3装载机库的设计可参照推土机库，见本章6:1.2,6.1.4汽车衡磅房宜设置在过磅汽车主要货流方向的右侧。磅房地坪标高应高出周围地坪200mm，以防雨水灌进。地磅房进车端的平直段长度一般为2辆车长，困难条件下不应小于1辆车长;出车端的平直段长度不应小于1辆车长;汽车进出地磅房前后弯道、路面内边缘转弯半径不宜小于12m，困难条件下不应小于9mo6.1.5装卸办公室的建筑面积按管理人员人数确定，一般每人为5.0^-7.0.".6.1.6装卸机械驾驶人员值班室(兼作休息、学习用)的建筑面积可按每人2m"确定。6.1.7装卸工人交接班、休息室(兼作学习用)建筑面积可按每人2m"确定。6.2生活设施6.2.1固体物料装卸区，宜单独设置更衣室、浴室、盟洗室、厕所等设施。当距生产车间较远时，一般还应设置配餐间6.2.2装卸工人更衣室应尽量分班设置。更衣室的建筑面积一般为每人1.O.%6.2.3对环境污染厉害、工人劳动强度大的装卸区可设置车间级浴室。其设施和建筑面积按有关标准规定设计。6.2.4在装卸区附近及装卸区办公室、工人值班室内应设置厕所。在装卸区办公室、交接班室、检修间、小型机械库等建筑物内，应设有盟洗室或盟洗设施。 7对有关专业的设计要求7.1土选专业7.1.1轨道式行走设备的轨道两端应设置安全尺和阻进器。安全尺的位置应能保证终点开关动作后，大车的滑行距离不小于2m,7.1.2大型地面行走式装卸设备，如装卸桥、门式起重机、门座式起重机等，应设防风锚固设施。7.1.3装卸场地应有良好的排水条件，堆场的地坪标高应高出周围地坪标高。.2-0.3m,7.1.4地下建筑应有排水坡度和排水沟，排水坡度为5&-10编;对于长条形建筑物亦应有横向排水坡度。纵向设排水沟通向集水井，集水井上应设护栏或蓖盖。7.1.5受卸地槽的顶面应高出料场地面地坪标高500mm以上，其周围地面应有散水坡。7.1.‘对于较深的地下建筑物，要进行防水处理，不能有渗漏。7.1.7对于腐蚀性较强的堆场站合和受卸设施应考虑防腐处理。应按现行国家标准《工业建筑防腐蚀设计规范》执行。7.1.8混凝土料斗内壁，应根据物料磨琢性采取耐磨措施。用于贮存矿石、焦炭等硬性块状物料，在贮斗斜壁上应铺设铸石板或钢砖。垂直壁上抹铁屑水泥，当贮存密度大的块状物料时，斜壁应作防冲击的耐磨处理。7.1.，在采暖室外计算温度一10℃以上地区，翻车机室及螺旋卸车机上部建筑物可采取半露天式;在采暖室外计算温度一100C及78 以下的地区，翻车机室应采取封闭式;在采暖室外计算温度等于或低于一is℃的地区，卸车建筑物的车辆进出口处应采取防寒措施。7.1-10进出翻车机室的铁路线，可在紧邻翻车机室的适当范围内设计为整体道床和混凝土地面。7.1.11设有安装孔时，孔上面应设活动盖板或可拆卸的安全栏杆。7.1.12翻车机操作室窗子的布置位置，应能使操作工操作时可望见室外车辆调动情况，对室内可监视重车就位及空车推出等情况。7.1.13翻车机作业系统中，车辆溜放段及辅助设施作业区，应设置围栅或栏杆。7.1.14桥式抓斗起重机料棚一般为半封闭结构，必要时可采取防止雨水由侧面吹入料棚的措施。7.1.15成件物料库棚的结构形式，应根据物料的性质确定。7.1.16站台地坪应采用混凝土地面，并应考虑散水坡度。7.1.17有流动作业的站台、棚库，柱子下方应设保护措施。7.1.18所有大型固定设备的基础螺栓一般应预留孔洞。一般设备的支腿与基础固定采用预埋钢板焊接固定。7.2供排水与消防专业7.2.1装卸区内的休息室、盟洗室，应设生活用水。7.2.2视物料的性质，在有粉尘厂房楼面、地下设施及隧道设冲洗地面的水源及除尘水源，每30m装一橡胶支管，作为冲洗地面之用，并适当设置地漏统一排水。7.2.3具有火灾危险的装卸场所，应设消防设施。 7.3电气专业7.3.1装卸货场、码头及仓库、翻车机辅助设施、卸车地槽等设施，均应有良好的照明。推土机检修间、翻车机室等高空间厂房除了有棚灯外，还应考虑设置一定数量的壁灯。地下设施与地上设施照明开关应分开设置。7.3.2露天装卸场、码头、翻车机室、地下受卸料槽(斗)、推土机库、装载机库、叉车库等应有电压为36V的照明插座和电焊机用电源开关，供检修用。7.3.3铁路卸车装置的卸车线，应设置送人重车和牵出空车的音响信号。7.3.4翻车机室运转层与控制室应有往返的音响和灯光信号。7.3.5卸车机械均不参加联锁，当系统内设备停车时，应给卸车机械发出音响及灯光信号。7.3.6翻车机自动作业线及连续式卸(装)船机应有联锁装置。7.3.7在同一轨道上有两台及两台以上起重机时，每台起重机应能单独切断总电源。7.3.8受卸斗下部的给料机应与运输系统设备联锁。当叶轮给料机纳入集中控制时，宜用电缆供电。7.3，对于受粉尘浓度影响可能引起爆炸的场所，应有报警装置所用仪表和电气设备应按《化工企业爆炸和火灾危险环境电力设计规程)(HGJ21-89)及劳人护(1987)36号《中华人民共和国爆炸危险场所电气安全规程》确定。7.4电信专业7.4.1装卸区办公室一般设有行政电话，办公室与各岗位之间设8O 置调度电话。7.4.2港口码头、货物装卸区各作业点之间，一般设双向扩音通讯。7.5采暖、通风、除尘专业7.5.1采暖地区的装卸办公室、工人值班及休息室、交接班室、更衣室、浴室、盟洗间、厕所等生活设施均应采暖。其采暖标准按有关标准设计。7.5.2采暖地区的车辆解冻库辅助间、翻车机室及其控制室、地下受卸沟槽等受卸设施均应采暖。翻车机室宜设置热风幕口，5.3受卸地下料斗及卸料沟等地下设施应有通风设施。7.5.4受卸地下料斗及卸料沟槽的地上和ift下部分、翻车机室的地上部分等扬尘点，应有除尘设施。排放标准应符合现行的《工业“三废”排放试行标准》及《化工粉体工程设计安全卫生规定》的规定。 附录A装卸机械数量的确定A.0.1装卸机械生产能力应分别按其所属的作业性质，计算确定或直接按其技术特性选取。翻车机、螺旋卸车机、链斗卸车机、装车机等连续式装卸设备的生产能力，可按《化工机械化运输设计原则规定》或厂家提供的产品技术特性选取。A.0.2周期性装卸作业设备即各类起重机械的生产能力按下式计算:Q:(A.0.2-1)式中:G2g—起重机械连续运转的生产能力，t/h;G,—起重机械每次装卸货物平均重量,t，对成件货物按每次平均起吊重选取，对散料按下式计算:G。=V2h·入·K,·K,h(A.0.2-2)式中:V2h一一抓斗容积，澎;Yh—货物堆积密度，t/m";K,—因考虑抓取时压实物料引起的堆积密度修正系数。对块状物料取1。，粉状、粒状物料取1.1一1.5;K}h—抓斗充满系数，对粉粒状物料一般可取。.8-0.9,块状物料取。.6-0.8,煤取1.。;82 T—一次作业循环时间，min，对桥式、门式、装卸桥等轨道起重机按下式计算:T二to+2(t.,+t,+t)+t,(A.0.2-3)式中:t,—抓取货物时间，min，可取。.5一1.Omin;tsh(,—货物起升或下降时间，min;其值按下式计算:H-一Vt.h(D=旅+tbt(A.0.2-4)式中:H—货物的起升或下降高度，m;站台装卸时一般可取2.5;地面装卸、船舶装卸及在料堆上作业时，应按实际运行高度选取;V,hO)—起升或下降速度，m/min;应根据设备技术参数选取，通常可设Vah-v，进行计算;tb,—机械变速时间，min;t,—货物从车、船移至货位或由货位移至车船的时间，min。可按下式计算:Ltr=石于.十t62(A.0.2-5)VX式中:L—货物从车、船移至货位或由货位移至车、船的距离,m;应根据工艺布置选取;VX—起重机大车或小车的运行速度,m/min;t62—变速时间，min，一般可取0.04min;t,—货物解索、脱钩或松抓时间，min，对成件货物，一般可取0.lmin;83 对于旋转式起重机，如固定旋转起重机、门座式起重机、移动式轮胎起重机等，一次作业循环时间T按下式计算:T-tq+2(t,h+t}+t;)+t,+t,+4tb(A.0.2-6)式中:t,起重机的回转时间，min;可按下式计算:t二一票+tb(A.0.2-7)Vn式中:V,—起重机的回转速度，转/分，按起重机的技术特性选取;A.0.3周期性工作水平搬运装卸机械，如装载机及叉车等的生产能力按下式计算:60.行G，,Q，(A.0.3-1)T式中:Q,-一搬运装卸机械生产能力，t/h;G,—设备平均起升或装载重量，，;对叉车按成组货物每次叉取重量选取。对装载机按下式计算:G，=C·Km·汽(A.0.3-2)式中:C铲斗容积;m";Km—铲斗充满系数，对易装载物料取l.0--1.25，较易装·载物料取0.75-1。，难装载物料取0.45^0.75;T—一次作业循环时间，min.对叉车和装载机，T按下式计算: T=to+3tih+2tx+t,+t+t,(A.0.3-3)t。值对叉车当连托盘直接送达时，可取。.2min，托盘周转使用时可取。5-0.6min，对装载机可取。2min;t-,—转向时间，min;可取0.1-0.15min;tx—叉车或装载机行走时间，min;按(A.0.3-4)式计算;t,(j)—按公式(A.0.3-5)计算;t,—放下货物时间，mm;叉车取0.05~0.lmin，装载机可取0.lmin0.06S(A.0.3-4)t·=-V一式中:S—行走距离，m;一般情况下可取仓库、站台或堆场长度的一半;V,—叉车或装载机的平均行驶速度，km/h;，=H,e)(A.0.3-5)V.hW式中:H,m—起升(下降)高度，m;对叉车平均可取1.5m,通常因铲斗提升和下降与其它作业步骤平行进行，tsa可从略不计。A.0.4装卸机械数量的确定可按下式计算:Qo上、=二不-一-蔽井---二下-(A.0.4)议](十川.t,.in,.t>> 式中:Qo—一次来车最大装卸量,t;Qi(a.r)—连续性、周期性装卸式搬运机械的生产能力，见A.0.2^-A.0.3;K,—考虑设备完好率的系数，对连续式周期性装卸机械一般可取。.9，对搬运机械可取0.95^0.8;Kz—考虑实际有效装车时间的系数，可在。.85-0.90范围内选取。无调车作业时取高值，有调车作业时取低值;t—一次来车允许停留时间，h;按与铁路交通运输部门签定的协议确定。 附录B煤槽剖面图9000软距)图B-1煤栩剖面图(DD-S型)M1;20087 8000(伙距)图B-2煤榴剖面图(DD-D-1型)M1:20088 88图B-3煤植剖面图(DS-D4型)M1:YSQI:89 13500(软距)3250.3250引虽宕06夕︸012750图B-4煤相创面图(SS-D-1-2型)M1:21阅90 图B-5煤摘剖面图(SS-D-2-2型)M1:Go91 图B-6煤抽剖面图(SS-s型)M1:20092 附录C本规定用词说明现将本规定条文中，要求严格程度的用词含义说明如下，以便使用中区别对待。C.0.1表示很严格，非这样做不可的用词:正面词一般采用“必须”;反面词一般采用“严禁”。C.0.z表示严格，在正常情况下均应这样做的用词:正面词一般采用“应”;反面词一般采用“不应”或“不得”。C.0.3表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词:正面词一般采用“宜”或“一般”，反面词一般采用“不宜”。C.0.4表示一般情况下均应这样，但硬性规定这样做有困难时，采用梦应尽量”。C.0.5表示允许有选择，在一定条件下可以这样做的采用“可，，。C.0.6条文中必须按指定的标准、规范或其它有关规定执行的写法为“按”···⋯⋯执行”或“符合···⋯⋯要求或规定”;非必须按所指的标准、规范或其他规定执行的写法为“可参照·⋯”。 附加说明本规定提出单位、主编单位和主要起草人提出单位化工部起重运输设计技术中心站主编单位化工部第六设计院参编单位中国成达化学工程公司中国石油化工总公司兰州石油化工设计院起草人张津在刘瑜洲容维沙桂芝校审谢松寿蒋祖通应美干宋锡恒 化工固体物料装卸系统设计规定HG20535一93条文说明《化工固体物料装卸系统设计规定》是根据(91)化基标字第21号文，结合化工部起重运输设计技术中心站关于(85)基础工作的规划安排意见，在1992年编制《化工固体物料装卸系统设计规定》送审稿的基础上，经广泛征求意见，并经化工部起重运输设计技术中心站技术委员会审查，修改补充编制而成。本设计规定编写分工:第1章“总则”、第2章“铁路装卸”由化工部第六设计院编写。第3章“汽车装卸”由兰州石油化工设计院编写。第4章“水运装卸”由化工部第八设计院编写。其它章节由化工部第六设计院汇总。本规定的编制原则如下:1在《化工机械化运输设计原则规定》的基础上满足工程设计的深度;2.与有关规定(如散料堆场及仓库设计规定)不重复，只说明按什么标准、规范选用;3.尽量考虑各设计单位提出的建议;4.尽量参考和引用国内外有关部门近年来编制和颁布的标准、规范和规程中有关条文;5.采用统一的名词术语。 1总则1.0.2大、中、小型企业规模划分按化工部颁发,t化工行业工程设计资格分级标准》附件一:“化学工业基本建设项目乡、中、小型规模划分表”进行划分。装卸机械的选择及有关参数的选取可按规模划分表并结合粉、粒体物料的装卸量及具体情况考虑，工厂规模的划分参见《化工机械化运输设计原则规定》中表1,1.0.4随着国民经济的不断发展，劳动生产率、劳动条件、自动化和机械化水平普遍得到改善和提高。所以装卸系统机械化、自动化水平也应有所提高，由于装卸场所的环境比较差，所以在考虑到经济效益和我国国情的情况下，应努力提高装卸系统的机械化和自动化水平。1.0.s设备的选择要选经过使用，实践证明比较好的设备，设备制造厂家的信誉要好，产品质量要求可靠。1.0.7在一个装卸区内，对装卸、运输及贮存的人员配备办公、休息等生产、生活设施要统一考虑。2铁路装卸2.1.3此条按《化工机械化运输设计原则规定》中2.0.5.1和2.0.5.2编入。2.1.4高栈台列检人员行走不方便，检修困难，所以不宜设高栈台列检线。此条是参考《电力系统设计规定》编写的。96 2.1.6进厂铁路信号，应与总图专业商量确定。’2.2.2抓斗的开启方向，可根据场地的大小来确定。场地小时，抓斗的开启方向可以顺着地槽方向。2.2.4特殊物料是指那些常温均凝固，如“脂肪醇”、“醇醚”等物料。解冻站的长度吉化院提出一般考虑两个车位为宜。2.2.6工人休息室和工具室可以与装卸区其它人员统一考虑。2.3.2链斗装车机是一种高速度、高效率、连续作业的机械，是散料装车机械化的有效工具之一，适用于装成组、成列车辆作业，但由于化工企业的装车量一般都不大，所以只提出有此种装卸方式。2.3.6预留装设螺旋卸车机的条件是根据我国国情来定的，主要防止当原料来源变化时原料卸不下来。2.3.7由于链斗卸车机用于卸大块物料时，链斗链所承受的冲击载荷较大，普通链条因强度较低易产生断链情况，使用效果不好。根据上钢五厂和武汉钢铁公司原料堆场的使用经验，改用履带链使用情况较好。2.4.1在现阶段设计中，装车机的选取宜本着既能改善劳动条件，解决实际问题，又要节约投资的精神，采用结构简单，操作灵活，管理方便，运转可靠的装车机。2.5.2.1在空车溜放过程中，由于有难行车、易行车、顺风、逆风、冬季、夏季等不同情况，所以经常发生车辆溜不到预定位置，或溜放速度太快，猛烈撞击前车，以致将车撞坏。此外，反驼峰增加了铁路线的无效区段长度，驼峰较高，施工困难，所以尽量避免车辆溜放。2.5.2.3翻车机经过多次改进，自动化程度有很大提高，所用仪器仪表要求也严。另外为了改善工作环境，控制室要求装设空调机(单制冷)，北方地区要考虑冬季采暖。2.5.2.7受料斗内壁在耐磨性上应加衬钢板。2.5.3.1料槽剖面形式参见附录B。附录B的剖面形式的料槽97 角度均按煤槽提出的。本章参考资料:[5],[S],[9],[10],[11](见本标准末页“参考资料”，以下均同)。3汽车装卸3.1.1汽车的装卸工作量比较小，尤其装车。所以在提高机械化、自动化水平上不要盲目追求，要考虑我国的国情。3.1.3目前汽车衡有地中衡与电子汽车衡，电子汽车衡为地上式的，根据地形情况进行选取。本章参考资料:[9],[11],4水运装卸本章参考资料:[6],[7],[9]05劳动组织及定员本章参考资料:〔9〕。 6生产辅助设施及生活设施6.1.1装卸区内的生产、生活设施要求统一考虑。6.1.2.1推土机的油库未包括在内，有的工厂在车库旁建一小贮油间，可根据情况进行处理。6.1.4汽车道在有条件的地方设成环形道，以便汽车的进出，主要还是根据实际情况进行设置。本章参考资料:[81,[91,[10107对有关专业的设计要求71.4集水井能自排的就自排，不能自排的则需加一台污水泵排水。7.1.17在柱子下方1500-1800mm高左右四个角需用角钢等将柱子保护起来，以防止叉车、装载机拖车等撞坏柱子。 参考资料L1]HGJ21-89《化工企业爆炸和火灾危险环境电力设计规程》「幻《中华人民共和国爆炸危险场所电力安全规程》(试行),1987年贫动部职业安全卫生监察局E31JBJ6-80《工厂电力设计技术规程》E41GBJ16-87《建筑设计防火规范》E51SDJI-84《火力发电厂设计技术规程》L61JTJ211-87《港口工程技术规范》(海港总体及工艺设计)L71JTJ212-87《港口工程技术规范》(河港总体及工艺设计)E81YBJ52-88《钢铁企业总图运输设计规范》L91HG20518-92《化工机械化运输设让原则规定》E101DLGJ1-93《火力发电厂运煤设计技术规定》L11]《装卸机械选择与配置》，铁道部第一勘测设计院编100'