建筑设计防火规范,97 22页

自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立建筑设计防火规范,97　　篇一：《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》+　　中华人民共和国国家标准　　主编部门：中华人民共和国公安部　　批准部门：中华人民共和国建设部　　施行日期：1998年5月1日　　关于发布国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的通知　　建标[1997]280号　　根据国家计委计综合[1991]290号文的要求，由公安部会同有关部门共同修订的《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，已经有关部门会审。　　现批准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97为强制性国家标准，自一九九八年五月一日起施行。原《汽车库设计防火规范》(GBJ67-84)同时废止。　　1总则　　为了防止和减少火灾对汽车库、修车库、停车场的危害，保护人身和财产的安全，制定本规范。　　本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场以下统称车库防火设计，不适用于消防站的车库防火设计。　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。　　车库的防火设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行的有关设计标准和规范的要求。　　2术语　　汽车库garage　　停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。　　修车库motorrepairshop　　保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。　　停车场parkingarea　　停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。　　地下汽车库undergroundgarage　　室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。　　高层汽车库highrisegarage　　建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。　　机械式立体汽车库mechanicalandstereoscopicgarage随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。复式汽车库compoundgarage　　室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。敞开式汽车库存opengarage　　每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。　　3防火分类和耐火等级　　车库的防火分类应分为四类，并应符合表的规定。　　车库的防火分类表　　注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。　　汽车库、修车库的耐火等级应分为三级。各级耐火等级建筑物构件的燃烧性能　　和耐火极限均不应低于表的规定。　　地下汽车库的耐火等级应为一级。　　甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。Ⅳ类汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。　　注：甲、乙类物品的火灾危险性分类应按现行的国家标准《建筑设计防火规范》的规定执行。　　各级耐火等级建筑物构件的燃烧性能和耐火极限表随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　注：预制钢筋混凝土构件的节点缝隙或金属承重构件的外露部位应加设防火保护层，其耐火极限不应低于本表相应构件的规定。　　4总平面布局和平面布置　　一般规定　　车库不应布置在易燃、可燃液体或可燃气体的生产装置区和贮存区内。　　汽车库不应与甲、乙类生产厂房、库房以及托儿所、幼儿园、养老院组合建造；当病房楼与汽车库有完全的防火分隔时，病房楼的地下可设置汽车库。　　甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库应为单层、独立建造。当停车数量不超过3辆时，可与一、二级耐火等级的Ⅳ类汽车库贴邻建造，但应采用防火墙隔开。　　Ⅰ类修车库应单独建造；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库可设置在一、二级耐火等级的建筑物的首层或与其贴邻建造，但不得与甲、乙类生产厂房、库房、明火作业的车间或托儿所、幼儿园、养老院、病房楼及人员密集的公共活动场所组合或贴邻建造。　　为车库服务的下列附属建筑，可与汽车库、修车库贴邻建造，但应采用防火墙隔开，并应设置直通室外的安全出口：　　贮存量不超过的甲类物品库房；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　总安装容量不超过/h的乙炔发生器间和贮存量不超过5个标准钢瓶　　的乙炔气瓶库；　　一个车位的喷漆间；　　面积不超过50m的充电间和其他甲类生产的房间。　　地下汽车库内不应设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品贮存室。　　汽车库和修车库内不应设置汽油罐、加油机。　　停放易燃液体、液化石油气罐车的汽车库内，严禁设置地下室和地沟。　　Ⅰ、Ⅱ类汽车库、停车场宜设置耐火等级不低于二级的消防器材间。　　车库区内的加油站、甲类危险物品仓库、乙炔发生器间不应布置在架空电力线的下面。　　防火间距2　　车库之间以及车库与除甲类物品库房外的其他建筑物之间的防火间距不应小于表的规定。　　车库之间以及车库与除甲类物品的库房外的其他建筑物之间的防火间距表　　注：　　①防火间距应按相邻建筑物外墙的最近距离算起，如外墙有凸出的可燃物构件时，则应从其凸出部分边缘算起。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　②高层汽车库其他建筑物之间，汽车库、修车库与高层工业、民用建筑之间的防火间距应按本表规定值增加3m。　　③汽车库、修车库与甲类厂房之间的防火间距应按本表规定值增加2m。　　两座建筑物相邻较高一面外墙为不开设门、窗、洞口的防火墙或当较高一面外墙比较低建筑高15m及以下范围内的墙为不开门、窗、洞口的防火墙时，其防火间距可不限。当较高一面外墙上，同较低建筑等高的以下范围内的墙为不开设门、窗、洞口的防火墙时，其防火间距可按本规范表　　的规定值减小50%。　　相邻的两座一、二级耐火等级建筑，不较高一面处墙耐火极限不低于，墙上开口部位设有甲级防火门、窗或防火卷帘、水幕等防火设施时，其防火间距可减小，但不宜小于4m。　　相邻的两座一、二级耐火等极建筑，当较低一座的屋顶不设天窗，屋(来自:小龙文档网:建筑设计防火规范,97)顶承重构件的耐火极限不低于，且较低一面外墙为防火墙时，其防火间距可减小，但不宜小于４m。　　篇二：《建筑设计防火规范》条文说明　　《建筑设计防火规范》条文说明　　第1．0．1～条说明如下：随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　本规范是在《建筑设计防火规范》TJI6一74（以下简称原规定）的基础上修订的。为　　了说明本规范的制订目的、制订的方针和原则，特作本条规定。明确了城镇规划时应结合　　本规范有关规定进行合理规划。规定在建筑防火设计中，必须遵循国家有关方针政策，从　　全局出发，针对不同建筑的火灾特点，结合实际情况，搞好建筑防火设计。条文规定，在建筑设计中要认真贯彻“预防为主，防消结合”这一主动积极的消防消防工作　　方针，要求设计、建设和消防监督部门的人员密切配合在工程设讨”，积极采用先进的防火　　技术，正确处理好生产与安全的关系，合理设计与经济的关系，做到“防患于未然”从积极的方面预防火灾的发生及其蔓延扩大。这对减少火灾损失、保障人民生命财产安全、保卫四化建设的顺利进行，具有极其重大意义。　　第3．1．0条本条规定了本规范适用和不适用范围。　　本条主要根据国家经委和公安部颁发《高层民用建筑设计防火规范》通知中有关规范　　适用范围的规定，将高层民用建筑中未包括的部分内容和原建筑设计防火规范未包括的部　　分内容如七、八、九层非单元式住宅和层数超过六层且建筑高度不超过24米的其他民用随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　建筑以及高度超过24米的工业建筑的防火设计要求均包括在本规范规范的范围内。这样　　就解决了在内容上与《高层民用建筑设计防火规范》的衔接问题。　　另外，结合我国目前各地建筑现状及消防设备的水平而作出以下规定：　　一、住宅建筑以层划分，主要考虑到我国各地区住宅建设的层高，一般在2．7～3刀　　米之间9层住宅的建筑高一般在24．3～26m。据调查，重庆、广州）武汉等城市，已经建　　成或正在设计施工的一批不设电梯的8～9层的一般住宅属低标准住宅，如果不　　按层数而　　一律以24米作为划分界线，则住宅建筑需要设置消防设施的量就人了，势必要增加建设　　投资，从目前我国经济和技术条件考虑，尚有一定困难，为了顾及这一现实情况，同时考　　虑单元式住宅防火隔断的条件较好，故将高度虽超过24米的九层住宅包括在本规范的适　　用范围内，这是合理的。　　二、关于超过y米的单层公共建筑，如体育馆、大会堂等建筑，这类建筑空间大而随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　高，容纳人数多而密集，如策市人民大会党，全场容纳人数4200人，建筑高度最高点达　　67米。又如表】．0．3一1列举的几个实例，”色们高度虽超过24米，但消防设施的配备上又　　不能同于高层建筑要求。故将类似这样的一些单层公共建筑列入本规范适用范围中（表　　1刀。3一1）。　　三、据调查，近几年来，高层工业建筑发展很快，如北京、上海、广州、杭州等地，　　相继建造了一批高层工业建筑，从表113一之举例可以看出，有的高达50多米。可以预　　料，随着四化建设的不断发展，今后各地将兴建更多的高层工业建筑，象这类建筑，如果　　在设计中对消防设施缺乏考虑，?旦发生火灾，往往造成严重人身伤亡和经济损失，带来　　各种不良影响，因此，对于高层工业建筑要求设计中采取消防技术措施，设置必要的消防　　设施，这一问题已引起消防和设计重视，被提到了议事日程，所以本规范对此作了有关的　　规定。　　部分体肓馆会堂规模指标表1。0。3—3　　建筑名称建筑面积（米2）容纳数（人）建筑高度（随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　四、关于火药、炸药厂（库）、无窗厂房、地下建筑、炼油、化工厂的露天生产装　　置，它们专业性强，防火要求特殊与一般建筑设计有所不同，且有的已有专门规范，故本规范未包括在内。但生产区下包括储罐区和生产辅助区。　　第1．0．4条说明如下：　　建筑设计防火规范虽涉及面广，但不能把各类建筑、设备防火内容全部包括进来，而只能对其一般防火问题作了规定，而涉及到专业性强的规范，如《高层民用建筑设计防火规范入《城市煤气设计规范》、《工业与民用供电系统设计规范入《乙炔站设计规范入《氧　　气站设计规范入《汽车库设计防火规范》等。因此，在设计中除执行本规范的规定以外，尚应符合上述等国家规范的有关规定。　　第2．0．1条说明如下：　　一、关于建筑物耐火等级的划分，我们作了一些调查研究，征求了有关设计和消防部门的意见，认为对新建、改建、扩建的建筑物，将其耐火等级划分为四级是合适的。因此，建筑物的耐火等级仍按四级划分。　　二、表2．0．1中的构件名称一栏这次作了适当调整和进一步明确划分，将原定框架填充墙归人非重墙一栏中。为了方便执行，并对墙、柱进行归并、划分。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　三、表2．0．1中关于建筑构件的燃烧性能和最低耐火等级的说明。　　1、各种构件的最低耐火极限不超过4小时，其根据如下：　　（1）火灾延续时间90％以上在两上小时以内，详见表2。0。1。　　地区连续统计年份火灾次数延续时间在2小时以下的占火灾总数的百分比%北京8235395．10　　上海5103592．90　　沈阳1697．20　　天津12（其中前8年与后四年不连续）95．00　　从表中可以看出，90％以上的火灾延续时间在两小时以内，但考虑了一定的安全系数，表2．0．1中个别构件耐火极限定了4小时或3小时，其余构件略高于或低于2小时。　　（2）苏联、美国、日本等国家的有关规定（详见本条说明后面所附的附表1、附表　　2、附表3），其建筑构件的耐火极限均不超过4小时　　综合上述，表2．0．1中将防火墙的耐火限定为4小时，一级建筑物的承重墙，　　楼梯问墙和支承多层的柱，其耐火极限规定为3小时。其余构件的耐火极限均不超过3小时。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　2、一级建筑物的支承单层柱，其最低耐火极限应比支承多层柱的最低耐火极限略为　　降低要求，即规定为三．5小时，是根据火灾案例确定的。如某地某化工厂硝酸库失火，该库房为一级单层建筑，当火烧2．5小时后，300x300毫米截面的钢筋混凝寸／主未被烧坏。由此可见，一级单层建筑物的柱，其耐火极限规定2．5小时是较合适的。　　二、三级建筑物的支承柱，其最低的耐火极限又比一级建筑物的支承柱的最低耐火极　　限略为降低要求。是根据我国现有建筑物的状况，我们在这次修订过程中重复查阅过去的有关规定和资料，并经过分析，认为砖柱或钢筋混凝上柱的截面尺寸为200x200mm时，其耐火极限为2．0小时。因此现将二、三级建筑物支承弟层的柱，其耐火极限仍保留原规定为2．0小时，而支承多层的柱，因其截面尺寸相应增大，因此耐火极限维持原来的2．5小时也是合适的。　　四级建筑物的支承柱，也有采用木柱承重且以作燃烧材料作复面保护的，对于这类建筑物的支承多层的柱，我们参考苏联1962年颁布的防火标准，其耐火极限为0．5小时，故规定0．5小时是由此而来的。　　3、楼板：根据建筑火灾统计资料，火灾延续时间在1。5小时以内的占88％，在小时以内的占80％。因此，将一级建筑物楼板的耐火极限定为1．5小随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立时，二级建筑物定为1（小时，这样大部分一＼二级建筑物不会被烧垮。当然，建筑构件的耐火极限定得越高，发生火灾时烧垮的可能性就越小，但建筑的造价要增加，如规定过低，则火烧时影响大，损失也大。我国二级耐火等级建筑占多数，通傣，采用的钢筋混徽土楼板的保护层是1．5厘米厚，其耐火极限为1刀小时。故从这一实际情况出发，将二级建筑物板的最低耐火极限定为1。0小时。　　至于预应力钢混凝土楼板，其耐火极限较低，但目前采用利民较普遍，为适应实际情况的需要，有利于采用不同品种构件的发展，故在本规范第7。2。9条件中作了适当放宽。　　三级建筑物的楼板，从调查情况看，通常为钢盘混凝土结构，故为非燃烧体，其耐火极限定为0。5小时，一般都能足这一要求。　　4、屋顶：一级建筑物的屋顶，其最低耐火极限仍维持原规定的要求，即为1。5小时，如某化工厂“666”车间发生火灾，其屋顶（系钢盘混凝土梁和平板结构）火烧1。0小时就坏了，可见要求1。5小时较为合适。　　二级建筑物的屋顶原规定0。5小时的非燃烧体，这次修订没有变动。但从防火角度看，采用这种屋随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立架，发生火迷时在较短时间内就塌落。如果地化工厂某车间的钢屋架、火烧不到0。5小时就塌落；如某地厂的钢制罐在20分钟内变形而损坏。椐某市消防大队的同志介绍，某地职工俱乐部，某地预制品厂，某厂的皮带走廊，某厂的油罐等钢屋架或钢结构在火烧时都很快变形坦塌落。大多十五分钟左右就落架。根据美国、日本等国家有关资料介绍，也说到钢结构的耐火极限是很低的所以，提高二级建筑物屋顶的耐火极限是必要的。但目前建筑结构　　正朝着轻质，大跨度方向发展，为此，耐火极限，如果定得过高，难以达到要求，故把二级建筑物屋顶的耐火极限定为0。5小时，又考虑到目前我国采用钢屋架比较普遍，而耐火极限一律要求符合上述规定沿有困难，所以在第7。3。1条中作了放宽。　　5、其他的承重构件，火灾时并不直接危及建筑物的主体结构，对吊顶耐火极限的要求，主要是考虑在火灾时要保证一定的疏散时间。根据火灾教训和公共场所疏散时间的测定，以及参考国外资料，并从目前我国建筑材料的现状出发，表2．0．1对吊顶作了一般性规定。至于有些建筑物和部位需要提高的，在第七章中另有规定。　　6、三级建筑物的间隔墙有一部分可能采用板条抹灰，其耐火极限为0石5小时。考虑到有的抹灰厚度不均匀全系数，故将该项耐火极限定为0。5小时。　　7、三级建筑物疏散用的楼梯的耐火极限仍保留原规定表中为1。0小时，是根据我国随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立钢筋混凝上楼梯的梁保护层通常为2．5厘米，板保护层为1．5厘米。经查阅有关资料，其耐火极限为1．0小时。四级建筑囚限制为单层，故四级建筑物不必规定楼梯的耐火极限了。　　四、原规范的表注部分，内容太简单，不能满足要求。这次修改）根据需要，作了必要的补充。　　对表2。0。1注解分别简要解释如下：　　注：1按原规范的规定。　　注：2由于现代建筑中大量采用装配式钢筋混雄上结构和钢结构，而这两忡结构形式在构件的节点缝隙和露明钢支承构件部件一般是构件的防火薄弱环节，故要求加设保护层，使耐火极限不低于本表相应构件的规定。　　注：3考虑我网现有的吊顶材料类型，符合规范值要求且又便于施工的难燃料材料缺乏，故对二级耐火等级的吊顶要求作适当放宽。　　注：4作为框架结构填补墙的楼梯问墙，有的采用钢筋混凝上板材或其他形式的板材，耐火极限要求在2。5小时以上有困难，故对此作放宽将其耐火极限降为2小时。　　注：5一、二级耐火等级民用建筑疏散走道两侧隔墙如采用轻质板材，则要求达到1小时耐火极限有困难，因此作了放宽，即可采用耐火极限为0。75小时的非燃烧体。　　根据1959年美国《防止建筑物遭受损失的手册》按照建筑物的抗火性能分为五个等级：随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　1、耐火建筑分耐火3小时和2小时两种。　　2、非燃烧建筑用非燃烧体的构件建成，当火灾时，其无保护层的钢结构部分一般几分　　篇三：《建筑设计防火规范》技术问答系列　　系列(一)　　第一章总则　　1、问：某厂办公楼的建筑高度自室外地面至屋面面层的高度为，至女儿墙的高度为。该楼的建筑高度不符合《高层民用建筑设计防火规范(GB50045-95)》（以下简称《高规》）的建筑高度的要求，又不符合《建筑设计防火规范（GB16-87）》（以下简称《建规》）建筑高度的要求。由于《建规》为87年编制，而《高规》为95年编制，根据惯例后者可控制前者，我们认为可按《高规》进行防火设计。这样是否可以?　　答：该建筑物的建筑高度计算方法可按《高规》（GB50045-95）的建筑高度计算方法确定（即建筑高度为建筑物室外地面到其檐口或屋面面层的高度，屋顶上的水箱间、电梯机房、排烟机房和楼梯出口小间等不计入建筑高度）。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　2、某住宅小区，其中层数为九层的住宅，首层为商业服务网点，二～九层为一般住宅。其余均为六层砖混住宅。按《建规》GBJ16－87中第条规定：九层及九层以下的住宅（包括底层设置商服务网点的住宅）和建筑高度不超过24m的其他民用建筑以及建筑高度超过24m的单层公共建筑，均适应于本规范。但在“名词解释”中对“商业服务网点”的定义不够明确：是防火分区面积为300m2，还是建筑面积为300m2？　　答：《建规》中第条“九层及九层以下的住宅（包括底层设置商业服务网点的住宅）和??”中所指的住宅是按楼层层数划分，而不是按建筑高度划分。因此，该住宅的建筑防火设计应按本规范执行。　　《建规》有关条文中的“商业服务网点”是指“建筑面积不超过300m2的百货店、　　副食店及粮店、邮政所、储蓄所、饮食店、理发店、小修门市部等公共服务用房”，其中的“建筑面积”为建筑中一个防火隔间的建筑面积。　　3、某普通职工住宅楼，为七层单元式住宅，下部为层高的自行车库。该车库的功能主要为存放自行车及一些杂物，室内可燃物较其上部居室少，其防火设计要求是否可以与其上部居室等同考虑？　　答：该七层单元式普通职工住宅，在底层设置高的自行车库或杂物储藏室时，防火措施可按其上部居室等同要求考虑，即应采用与该建筑相同耐火等级相适应的构件与居住部分以及与其他杂物或自行车库隔开。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　4、《住宅建筑设计规范》第条注③规定“顶层为二层一套的跃层住宅时，跃层部分不计层数。”根据消防安全要求，跃层部分是否应计入层数？答：对于多层住宅，如其顶层为二层一套的跃层式住宅时，跃层部分可不计入建筑层数内。如9层跃10层的住宅，仍可按9层计。　　系列(二)　　第二章建筑物的耐火等级　　1、《建规》第条关于柱的耐火极限规定：二级耐火等级支承多层的柱的耐火极限不应低于,支承单层的柱的耐火极限不应低于。某工程为轻钢结构梁、柱、檩条体系，对此类结构是否也应遵循此条规定，是否可以放宽处理？　　答：现行《建规》GBJ16-87第条对不同耐火等级建筑物中建筑构件的燃烧性能和耐火极限做了明确规定，并针对钢结构的耐火性能和防火保护要求，在本规范第2章、第7章第条均已有部分调整条款。　　此外，国家有关行业标准等对钢结构的结构防火设计亦有所规定，如《高层民用建筑钢结构技术规范》和《钢结构防火涂料应用技术规范》，有些具体做法可参照执行。但其中有些规定与国家标准有所抵触或不一致。对此，我们将进一步研究协调，并根据《标准化法》及其实施细则的规定，建议执行过程中仍应按国家标准的规定执行。　　2、《建规》第条“其非承重外墙为非燃烧体时，其耐火极限可降低到”中的两个“其”是否均指“工业建筑”？随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　答：《建规》第条中两个“其”，前者指“工业建筑”，后者指“非燃烧体的非承重外墙”。　　3、《建规》第条的有关规定：承重构件为非燃烧体的工业建筑（甲、乙类库房和高层库房除外），其非承重外墙为非燃烧体时，其耐火极限可以降低到。这可理解为轻钢结构厂房其非承重外墙为非燃烧体时，不用涂防火涂料即可（甲、乙类库房和高层库房除外），甲、乙类生产厂房是否除外？丙类生产厂房呢？　　答：现行《建规》GBJ16第条中“其耐火极限可降低到”的规定是对非承重外墙的最低耐火极限的要求，设计中所采用的某一构件是否需要进行进一步的防火处理，应根据该构件的耐火测试结果确定。　　4、某钢铁厂3＃板坯连铸机工程，其主厂房建筑面积（单层）近8000m2，主承重件均为钢结构，外涂“919防腐涂料”。根据设计说明，该建筑生产类别为丁类，耐火等级为二级。厂房内主要设备有直结晶连续弯曲连续矫直弧形连铸机一台（一流），可燃物有润滑油与切割用煤气。其中，润滑油均分散在设备的各润滑点，无油品贮备，切割用焦炉煤气最大流量为365m3/h，随时可在厂房外切断。鉴于板坯连铸机钢结构厂房的具体情况，是否必须对上述钢结构施涂　　防火保护涂料？随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　答：关于该钢铁厂3#板坯连铸机主厂房的钢结构承重构件是否需要采取防火隔热保护措施问题，应按现行国家标准《建规》GBJ16-87第2章以及第7章的有关规定执行；厂房的生产火灾危险性可按丁类确定。　　5、某单层轻钢结构厂房，主要生产工艺为涤纶长丝的物理变形加工，无化学反应变化。根据《建规》规定，加工使用的涤纶长丝为可燃固体，生产类别应为丙类。如建筑物耐火等级为二级时，梁、柱的耐火极限分别应达到和，屋顶承重构件的耐火极限按表的要求应达到；但根据第条的规定，也可采用无保护层的金属构件。据此，是否可以理解作为屋顶承重构件的檩条（金属构件）可不采用防火涂料保护？　　答：根据现行《建规》第条的规定，该车间所用金属檩条可不采用防火涂料保护。　　6、某普通单层厂房，30m跨、6m柱距，车间内设有双层吊车，柱顶标高为19m左右。厂房内的柱、吊车梁（除12m跨外）均为钢筋混凝土构件，围护墙为240mm厚的多孔粘土砖。12m跨吊车梁四根及30m屋架为钢构件。车间功能为隧道机械（盾构）的组装，生产类别为戊类、设计耐火等级为二级。按《建规》第条及第条规定，有关设计人员认为对30m钢屋架、四根钢吊车梁可不采取防火保护喷涂，这样做是否可行？随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　答：根据现行《建规》第条及第条的规定，该组装车间的30m钢屋架、四根钢吊车梁可不采取防火保护措施，但使用甲、乙、丙类液体或可燃气体的部位及其火焰或高温直接作用的部位应采取有效的防火保护措施。　　7、《建规》第条规定的“大型、中型电子计算机机房”，应如何界定大型、中型，有具体台数或价值吗？　　答：据原电子工业部电子计算机总局介绍，国内外划分大中型电子计算机尚无统一标准，一般可根据计算机的价值、运算速度、字长等条件确定。后来，我国划分标准大体是：价值在100万元以上，运算速度在100万次以上，字长在32位以上，可算作大中型电子计算机房。目前，根据《电子计算机房设计规范》的规定，则以主机房的建筑面积大小确定，具体可参照该规范的相关规定。系列(三)　　第三章厂房　　1、某加油站，在其东侧围墙内有1台户外变压器，S9型、80kVA，高压侧10kV、低压侧380/220V，变压器总油量180kg，四周有高实心砖围墙。该加油站采用直埋地下卧式油罐，共有5个油罐，总容量为125m3(单罐容量为25m3)，其中：汽油罐3个，柴油罐2个。　　关于室外变、配电站与储罐之间的防火间距，在《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156－92中没有规定，在《建规》中有规定，但第条的规定在电压等级、变压器容量、变压器总油量方面与实例相差太大，请问该如何执行？随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起\n自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立答：根据所提供的图纸，该加油站是按照《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156-92设计的。按照GB50156-92第条的规定，一级加油站的直埋卧式油罐与明火或散发火花地点之间的防火间距应为30m。因此，有关该项目的工程设计防火审核事宜，请与当地公安消防机构联系，以便进一步确定有关防火安全设计问题。　　2、《建规》第三章的第二节“厂房的耐火等级、层数和占地面积”中表丁、戊类，一、二级耐火等级建筑，单层、多层厂房防火分区最大允许占地面积（m2）“为不限”，是否可认为面积不受限制？　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起