西北某机场土方施工交底 7页

技术交底工程名称xxx机场迁建工程土方工程建设单位xxx机场迁建工程指挥部监理单位xxxxxx监理咨询有限责任公司施工单位xXxxxxx机场项目部交底部位土基工程交底日期2010.4.22交底人签字接受人签字一、目标质量目标：确保优良工程；安全、文明施工目标：确保无重大伤亡事故发生，确保创吐鲁番市文明工地。二、主要施工方案、施工方法（一）施工准备1、组织技术、管理人员、质量检验人员认真学习施工技术规范，踏勘施工现场，使每个参加施工的人员明白设计意图和质量标准，掌握施工要点、工序要求，确保工程施工质量达到优良。2、按照主要机械设备、试验设备、劳动力计划，调集参与施工的人员、车辆、机械及试验设备等，保证工程施工需要。3、对挖土、各类填土，在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场土方施工质量控制的依据。土的密度、含水量和重型击实试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）执行（二）原地面处理土方施工前，对整个土方作业区原地面作如下处理：按要求清除道槽处理范围内原地面以下的表层土。\n表层土采用挖掘机挖装或推土机推，装载机装，自卸汽车运输，运至甲方、监理指定的地方。（三）原地面碾压填方区原地面处理后，土方回填之前；挖方区开挖至设计标高后，及时对原地面进行碾压。压实度和压实影响深度满足设计和规范要求。（四）挖方挖方占土方作业工程量的绝大部分，土方挖填平衡考虑先横向调配再纵向调配。满足本标段填方需要后的其余挖方采用挖掘机挖，自卸汽车运至第二标段填方区作回填土用。在确保满足第二标段填方需要后，剩余土方运至业主指定地点堆放。（五）填方填方作业前，经监理单位对原地面处理及碾压质量进行检查，合格后方可进行填方作业。在填方的过程中保证“四度达标”，即在填方施工中做到虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度（程）都要达到设计和规范要求。1、填方材料道槽填方所用的填料不得采用盐渍土、植物土、淤泥，以及有膨胀性的粘土。道面区优先采用透水性强的砂砾石填料，道槽表层填料做到均匀一致，不频繁变化。2、填方顺序填方作业由低到高分段分层进行。两个作业段的接茬部位，一般同时铺筑，分层交错搭接，接茬长度不小于3米；不能同时填筑时，先填者分层留出台阶，预留台阶的宽度不小于5米。上料前必须用白灰标出预留台阶的边线。挖填零线处，在挖方一侧开挖成1：2（高度50cm，宽度100cm）台阶式边坡，分层回填夯实。\n每层填方经平整、碾压达到压实度标准，并经监理工程师验收合格后方可填筑上层，每层填方表面与设计表面基本平行。3、填方厚度填方厚度要合适，每层填方的虚铺厚度根据土质和振动压路机的压实功能，通过现场试验确定，一般为30cm。4、填方含水量回填土方的含水量是影响土压实的重要因素，土的压实在接近由现场试验测定的最佳含水量（不超过±1%）时及时回填碾压。库尔勒为非常干旱地区，土方回填碾压时应适量洒水增湿，水量根据现场实验控制，以能达到最佳压实效果为准。（六）平整土方平整是施工中经常性的作业，其目的是消除明显的起伏，打碎过大的土块，使层面平整，以利于碾压和排水。本工程采用人工配合平地机平整。（七）碾压碾压时遵循以下几点：a.由低到高，从边到中，适当重叠；b.先轻后重，先慢后快，时速控制在2～3公里；c.碾压遍数在达到压实度要求的前提下，根据土方的性质、含水量、虚铺厚度、压实系数、碾压机械等情况现场确定。d.碾压作业段的长度不小于100m。两个作业段的接茬处主轮的重叠范围不小于5m。当天的土方要当天碾压完毕。碾压过程中发现有高低不平处及时找平，碾压至规定遍数后做压实度试验和高程检验，合格并经监理工程师认可后方可填上层土方。为了基槽表面平整，在竣工的土基上，应严格控制施工车辆行驶；雨后湿软时，禁止任何车辆和行人通行。\n（八）质量标准1压实度要求道槽内土基（含道肩外1米）压实度一般要求：填挖类型土基顶面以下深度（cm）压实度（%）不小于填方0～10098100～40095400以下93挖方及零填0～4098道槽区之外、土方平整区范围之内，端保险道、土跑道、平地区靠跑道75米范围内的土方压实度不小于93％，其余地区不小于87％。填方前和挖方后的原地面压实度要求与所在地段相同。基槽和端安全道土面土方每层每1000平方米取两点，不足1000平方米也取两点；其它土面土方每层每1000平方米取一点，不足1000平方米也取一点。2竣工高程用水准仪检查，其允许偏差为：基槽土方按10米×10米方格检查，不大于＋2或—3厘米；其它土面土方按20米×20米方格检查，不大于±5厘米；竣工高程的偏差，不得导致道槽竣工表面的坡向与设计坡向相反，不允许出现倒坡或封闭洼地。3平整度用3米直尺在任何位置检查，其空隙为：基槽面不大于2厘米；其它土面不大于5厘米。道槽土基顶面回弹模量不小于50MPa，每5000平方米检测一点。三、安全生产保证措施在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”\n的方针，严格控制和预防各级各类事故的发生。1、挖掘机在斜坡上挖土时，应先填平工作场地；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，要有专人指挥。两台以上挖掘机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下斗子，锁好门窗。2、压路机作业中，需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁；禁止正面跟进，压路机工作时速不得大于5km/h。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡道上不得纵队行驶。作业中不得对其进行擦拭维修。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。3、平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员行走或站立。转弯或掉头时应用最低速度，下坡时不得用空档滑行；行走时必须将刮刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外侧。作业后应停放于平坦安全的地方，并拉上制动器。4、装载机作业时禁止任何人上下机械或传递物件，行驶时应用低速档，并不得进行铲斗升降和翻转动作，严禁用铲斗载人。两台以上机械在同一场地作业时，应保持不小于5m的作业距离。上下坡道时应低速行驶，中途不得换档，行驶坡度不得大于6度。在坡道上不得进行维修保养作业，不得进行转弯、倒车和停车，车在坡上熄火时，应将铲斗落地，制动牢靠后，再启动行走。5、各种车辆在路面或道面上行驶时，最大时速不得超过40km；小型机动翻斗车最大时速不得超过15km；严禁超载、超员。6、各种自卸车辆维修车厢顶升到位后，必须用木块垫实，防止失压时车厢回落造成人员伤害。四、施工环保措施\n1、队伍进场前，对全体人员进行环保教育，并利用宣传栏、标志牌大力宣传文明施工和环境保护的重要性，使全体施工人员懂得在施工时如何做好环境保护工作。2、施工现场所有临时设施的布置均要按照当地环保部门的要求，统一规划，合理安排，尽量减少对周围环境的影响。3、施工道路的规划和设置，尽可能利用永久性的施工道路。4、材料应分类堆成方形，周转设备要集中堆放整齐，构配件及特殊材料均应做到分门别类妥善保管。5、土方施工时，拉土车辆不要装得过满，防止在运输途中撒落，污染周围环境。6、施工中所有产生的工程剩余废料，清洗施工机械设备及工具的废水和废油等有害物质以及生活污水、垃圾，都要按要求集中堆放，进行分别处理，以防污染水质和环境。五、文明施工措施1、教育全体施工人员，树立文明施工的形象，做到施工驻地、办公室干净整洁，工机具堆放整齐有序。2、所有参加施工人员全部配戴标志牌上岗。关键部位、重点部位做好醒目的宣传标语、口号等，创造良好的施工环境。工程开工前，对司机进行“文明驾驶，确保安全”专题教育。机械车辆一律在驾驶窗右上角张贴醒目标志：“空军七总队吐鲁番机场项目部施工车辆（机械）编号：×××”，欢迎业主、监理单位、兄弟施工单位和周边群众进行监督，发现违章违纪问题严惩不贷。3、全体人员要遵章守纪，严禁赌博、打架、偷窃及工作期间酗酒等违纪违法活动。\n4、根据工地实际情况，配备医务人员和健康卫生设施，做好各种疾病的防治及卫生宣传教育工作。5、保持环境整洁，搞好生产和生活区域的环境卫生，不乱到垃圾、脏水，做到清洁、美观、有序。6、专门配备一辆自卸卡车对施工区域内的垃圾进行清理外运。7、驾驶人员要礼貌行车，在生活、办公、商业网点和人口稠密区域行车，要控制车速在15km/h以内，并应按规定路线行驶。8、发扬团结协作互帮互助精神，主动与兄弟施工单位及有关部门搞好关系，创造一个宽松的外部环境。六、消防措施1、根据本工程特点，主要考虑在项目部临时驻地、拌和站配备足够所需的消防设施。2、工程开工前对参与施工的全体人员进行消防安全教育，通过安全检查，杜绝火灾隐患。3、治安、消防安全检查，每月不少于一次，发现隐患及时整改。4、消防器材完好率100%，做到维修保养有专人负责，档案齐全，力争全年不发生火灾事故和火灾苗子。5、创建“四无”（无偷盗，无赌博，无打架，无火灾）班组达标率95%以上。参加单位及人员