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新建铁路西宝客专XBZQ-2DK634+654.9～DK637+804.4水泥土挤密桩施工技术交底水泥土挤密桩施工技术交底单单位工程名称：区间路基工程DK634+654.9～DK637+804.4工程项目新建铁路西安至宝鸡客运专线工程部位DK634+654.9~DK637+804.4接受班组软基施工队工程数量工段长度进度要求工期：个月一、相关设计图纸及规范1、由业主规定的《使用的技术标准与规范清单》中的国家和铁道部、及客运专线现行设计规范、施工指南、验收标准。2、建设单位提供的工程设计文件、施工图纸；3、其他相关文件4、目的明确水泥土挤密桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范水泥土挤密桩作业施工。5、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》6、适用范围适用于新建铁路西安至宝鸡客运专线站前水泥土挤密桩施工。7、材质要求水泥土挤密桩：土料宜选用黄土，水泥可选用P.O.32.5级普通硅酸盐水泥，水泥土按设计配合比应在拌和站集中拌和，并且根据回填要求随拌随用，其对土料含水率的要求同上，也要事前经试验确定水泥土所用土料的合理含水率。一、质量标准质量检验标准：（1）水泥土挤密桩所用水泥质量应符合设计要求检验数量：同一产地，品种，规格且连续进场的水泥，袋装水泥200t为一中交二航局西宝客专第三项目部经理第10页共10页\n新建铁路西宝客专XBZQ-2DK634+654.9～DK637+804.4水泥土挤密桩施工技术交底批，散装水泥500t为一批，当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计。施工单位每批抽样检验1次。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验或10%平行检验。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度，安定性，凝结时间。（2）水泥土挤密桩所用土的质量应符合设计要求，且有机质含量不应大于2%.检验数量：同一取土地点,相同土性的土，每1000m³为一批，不足1000m³按一批计。施工单位每批抽样检验1次。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验或10%平行检验。检验方法:《按铁路工程土工试验规定》(TB10102)规定的实验方法进行检验。（3）水泥土挤密桩的数量，布桩形式应符合设计，其检验应符合客运专线路基验收标准第4,8,7条的规定。（4）填料的配合比，最优含水率应符合设计。检验数量：施工单位，监理单位全部检验。检验方法：检查配料计量，轻型标准击实实验。（5）桩孔的直径和深度应符合设计要求。检验数量：施工单位每根桩检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。检验方法：孔底夯实后尺量。（6）孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97（轻型击实）。检验数量：施工单位抽样检验总桩数的3%,且每台班不少于1根。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验或10%平行检验。检验方法：在全部孔深内，每1m取土样测定干密度，检测点的位置应在距孔心2/3孔半径处，轻型击实实验应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的规定。（7）桩间土处理效果应符合设计要求。检验数量：沿线路纵向连续每50m施工单位抽样检验6点。取样测定干密度，压缩试验和黄土湿陷性试验，满足挤密系数≧0.93（轻型击实）,σs<0.015。检验方法：在孔之间形心点附近，成孔挤密深度内，每1m取土样测定干密度，进行湿陷性实验和压缩实验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数），湿陷系数和压缩模量。（8）复合地基水泥土挤密桩桩检测项目为：中交二航局西宝客专第三项目部经理第10页共10页\n新建铁路西宝客专XBZQ-2DK634+654.9～DK637+804.4水泥土挤密桩施工技术交底①对配合比试验结果及施工记录进行检查；②抽取不少于总桩数3‰的桩进行桩身密度检验，检测全部孔深内桩体的干密度，将其换算为压实系数，满足压实系数≧0.97（轻型击实），同时取样实测无侧限抗压强度不小于1000kpa;③抽取不小于总桩数2‰的桩进行单桩复合地基承载力检测，同时实测单桩地基承载力特征值≧193kpa;④其余未尽事宜参照相关规范规定执行。（9）水泥土挤密桩桩位，垂直度，有效直径的允许偏差。水泥土挤密桩施工的允许偏差，检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%抽样检查，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩垂直度1.5%成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度3桩体有效直径不小于施工图标示值开挖50~100cm深后，钢尺丈量质量控制：⑴施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，确保水泥土在初凝时间内完成拌和及回填。严禁使用过时、过夜水泥土。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。⑵施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量。如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现的问题和处理方法。⑶在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。⑷雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土和土料淋湿后冻结。⑸水泥土挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。二、施工程序及技术操作要点一，工艺简述本工程采用柴油锤沉管桩机锤击成孔法，将水泥，土混合料拌合，夯入孔中形成桩体。利用成孔时的侧向挤压作用扩大孔径至设计孔径，使桩间土得以挤密而提高工程性能，并形成具有一定承载能力的桩体，最终成为桩土共同作用的复合地基。施工前应做工艺性试桩，试桩开始前先对地基土的含水率、饱和度，桩间土分层取样进行检测，取样深度为8m，确定土样的最大干容重及湿陷系数。当地基的含水率小于12%或大于24%、饱和度大于65%时，一般不宜选用挤密桩。二、作业内容中交二航局西宝客专第三项目部经理第10页共10页\n新建铁路西宝客专XBZQ-2DK634+654.9～DK637+804.4水泥土挤密桩施工技术交底1．成孔；2．填料配置、拌制；3．填充、夯实；4．封顶、整平、压实。三、施工机械及工艺装备1．成孔设备：沉管桩机，夹杆锤。2．辅助设备与机具：辅助机具主要有计量仪，装载机，小铲车，拌和机，铁锹等。四、施工准备㈠施工条件1、征地拆迁工作已完成，地界及路基边线已确定。2、施工前场地应达到“三通一平”。场地内妨碍施工的高架线路、地下管线已迁移．地下构筑物挖除。3、机械设备和劳动力能满足开工需要4、施工的安全质量措施齐全。5、气候条件适合排水设施施工。6、工地试验室已经建立，并能满足施工需要；材料试验已完成。7、排水设施施工时应有可靠的防护措施，确保施工期间地表水、地下水不得侵入路基而造成路基松软及坡面坍塌。8、成桩机械进场运转调试完9、按施工设计图，进行桩位、原地面标高、孔口标高等有关测量放样工作，测量放样记录及布桩图等，报请监理工程师复核抽查，并填写测量放样报验单，经监理工程师审查签认。㈡技术准备1、编制水泥土挤密桩施工方案、施工工艺设计和工序质量控制设计并经审批，对操作人员进行技术交底。2、进行水泥土等原材料性能检测。3、施工前应进行现场成孔试验、成孔挤密试验，以确定合理的工艺参数。4、当地基土的含水率小于12％或大于24％、饱合度大于65％时，挤密效果差，应采取浸水预湿地基等措施，使土的含水量接近最优含水量。5、进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。6、施工前清除地表耕植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围那地下构造物及管线。7、测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。8、成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。9、施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位协商予以解决。试桩数量应符合设计要求且不得少于3个施工单元（如按三角形布置每个施工单元7根桩）。中交二航局西宝客专第三项目部经理第10页共10页\n新建铁路西宝客专XBZQ-2DK634+654.9～DK637+804.4水泥土挤密桩施工技术交底五、施工工艺框图及说明㈠工艺流程测量放线→设备就位→夯进→成孔→投放填料→分层夯填→检测1、定桩位、桩机设备就位(1)根据桩基轴线标出桩位并复测后，移动桩机至桩孔位置，完成桩机就位。(2)桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。(3)桩机大杆上应设醒目牢固的尺度标志，标志点间隔0.5m。2．成孔成孔施工顺序：先外排后内排，同排桩间隔1～2个孔进行。成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。桩机就位后，沉管尖中心对准桩位，在夯进成孔过程中机身始终要保持平稳、垂直，待孔深、孔径、孔斜平等满足要求后，即可入桩施工。施工注意事项a、桩机夯进前应保证钻机架设平稳，严禁支脚支设在虚土上。b、在夯进施工前，应在桩机立杆上标明进尺标记，以利于控制夯进深度。c、应经常检查沉管尖磨损情况，保证桩孔直径。d、采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。水泥土挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。3．桩孔验收成孔后应检查桩孔深度、桩径和垂直度，并填写验收记录。4．水泥土拌制（1）水泥土应按施工图要求的水泥土配合比，采用机械拌制或人工拌制至颜色均匀一致，应边拌边加水至含水量接近其最优值。采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过3小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制（2）水泥土填料应通过击实试验求得最大干密度和最优含水量。5．桩孔回填夯实⑴夯实机要准确稳定就位，夯锤与桩孔要相互对中。夯锤应能自由下落到孔底，。桩底空夯8次后按照两锹三击进行夯锤，桩顶以下2米按照三锹五击夯锤，桩顶夯前高度应大与设计桩顶标高500mm，桩孔回填时按照一定的速率回填，回填夯实均有序进行。夯填过程中落距不得小于0.3m。⑵夯填前应注意清除孔内的杂物或积水，开始填料前，孔底可填干硬性混凝土并夯实到发出清脆回声为止，然后开始分层填料夯实。填夯时，水泥土的含水量应接近最优值。中交二航局西宝客专第三项目部经理第10页共10页\n新建铁路西宝客专XBZQ-2DK634+654.9～DK637+804.4水泥土挤密桩施工技术交底夯实后应达到施工图要求的夯实系数标准(或干密度不小于最大干密度与施工图要求压实系数的乘积)。⑶人工填料应按规定的数量和速度均匀填进，不得盲目快填，更不允许送料车直接倒料入孔。⑷处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于12％时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前4～6d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。⑸为保证夯填质量，水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。填夯施工前，应进行夯填试验，以确定合理的填实数量和填实次数，据填实质量标准确定检测方法应达到的指标，桩间土的平均挤密系数不小于0.93，填料量不得小于设计值。桩身压实系数不小于0.97。应认真控制并记录每一桩孔的填料数量和夯实时间，同时按规定抽查一定数量桩孔的夯实质量。施工工艺流程见图1-1。一、安全注意事项1、施工人员进场要求（1）施工人员，必须接受安全技术教育，并应进行安全知识和安全技术考试，合格者方可上岗操作。对于从事电器、起重、焊接、车辆驾驶等特殊工水泥土挤密桩施工工艺流程图1-1开始桩体分层夯填沉管或钻孔设备就位原地面处理测量放样沉管或钻孔至桩底深度成桩检验拔管或拔钻成孔不合格品处置结束否是合格不合格中交二航局西宝客专第三项目部经理第10页共10页\n新建铁路西宝客专XBZQ-2DK634+654.9～DK637+804.4水泥土挤密桩施工技术交底三、安全及文明施工注意事项种的人员应经过专门的安全技术培训，取得特种作业操作证，方可上岗作业。（2）凡是在生产过程中违反上级和单位颁布的安全规章制度（如安全生产责任制、安全技术操作规程、安全生产的通知、决定等）均为违章作业。（3）施工人员要了解自己职责范围内的工作，不得违章操作。（4）进入施工现场安全注意事项：进入施工现场要服从领导和安全检查人员的指挥；遵守劳动纪律，坚守岗位，作业时思想要集中；不得酒后上岗；不得随意进入危险场所；不得随意触摸非本人操作的设备、电闸、阀门、开关等；要严格按操作规程操作，不得违章作业，对违章作业的指令有权拒绝，有责任制止他人违章作业；工地上的危险地段、区域、道路、建筑、设备等所悬挂的各种“禁止、警告、指令、提示”的标志，任何人都不准随意拆掉、移动或损坏。2、发电机使用安全措施为了保证机械及人员的安全，发电机供电必须遵守以下措施：⑴首先发电机必须设置可靠接地极，接地极必须用连接牢固。⑵重复接地极安装后必须由持证电气人员，经仪表检测，测试合格后方可使用。⑶必须有专人看守、监护，不得擅自离岗，在岗期间不准饮酒及违反有关规定。⑷作业前检查内燃机与发电机传动部分，应连接可靠，输出线路的导线绝缘良好，各仪表齐全、有效。⑸启动后检查发电机在升速中有无异响、跳动及冒火花现象。待运转稳定，频率、电压达到额定值后，方可向外供电，载荷应逐步加大，三相电源应保持平衡。⑹发电机开始运转后，及应认为全部电器设备均以带电。⑺发电机到配电盘和一切用电设备上的导线，必须绝缘良好，接头牢固，并加设在绝缘支柱上，不准托在地面上。⑻中交二航局西宝客专第三项目部经理第10页共10页\n新建铁路西宝客专XBZQ-2DK634+654.9～DK637+804.4水泥土挤密桩施工技术交底发电机运转时，人体不得接触带电部分。必须带电作业时，应有绝缘防护措施。3、中小型机械操作工安全技术交底⑴现场机械安装应稳固。⑵机械安装或检修完毕，必须经试运转正常后，办理交接班签证手续后方准使用。⑶一切机械、电器设备的金属外壳必须接零、接地线，电阻不大于10欧。在同一供电系统中不准有的设备接零有的设备接地。⑷接新的用电规程JGJ46-88规定，所有的施工机械都应安装漏电保护器。特别是移动型机具，不安装漏电保护器不得使用。⑸机械操作人员要事先经过培训，三机操作工要持证上岗。严禁违章作业，严格执行操作规程，实行定机定人定责任制。⑹操作工应做到“四懂”“三会”即，懂构造、原理、性能、用途，会操作、会维修保养、会排除故障。⑺工作前必须按规定穿戴好防护用品，操作旋转机库严禁戴手套。女工要戴女工帽，长发不得外露。⑻使用移动型机具，操作人员应严格执行穿绝缘鞋戴绝缘手套的规定，禁止在无穿戴任何防护用品的情况下进行工作。⑼机械设备使用前应检查各部位另配件、防护装置、尤其是离合器、制动器、限位器等是否齐全有效，并进行试运转，确认安全后方可使用。⑽使用移动型机具应按规定设辅助人员，多机同时作业、要设监护人。二人以上共同作业时，必须有从有主，统一指挥。⑾工作中精力要集中，不准开玩笑，打闹，不准睡觉和看书护，不做与本职无关的事。⑿各种机械不准超载运行，运行中发现有异声或电机过热（超过电机铭牌规定温度）应停机检修、或降温，严禁在运行中检修、保养。⒀按时做好各种机械的维修、保养工作，按规定加注润滑油。严禁机械带病运转，中途停电，应切断电源。⒁检修机械、电气设备时，应拉闸断电锁箱，并挂“有人检修禁止合闸”警示牌，最好设监护人，停电牌应谁挂谁取。⒂严格执行交接班制度，下班（或工作完毕）后应切断电源，关箱加锁，并做好“十字”作业（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。⒃操作人员应做好本机的使用、停用、维修、保养记录。4、保证路基工程施工安全技术措施施工前检查边坡有无裂缝及可能坍塌的痕迹，危石危土是否已清除干净。可以处理的立即处理，不能处理且对安全有威胁时，施工人员立即向施工负责人报告，设法防护。开挖地段既有电缆及管线在未改移前，首先对其位置进行标志，标志5m范围内不开挖。地下发现不明管路、线路时与有关部门进行联系，确认并采取防护措施后再继续施工。中交二航局西宝客专第三项目部经理第10页共10页\n新建铁路西宝客专XBZQ-2DK634+654.9～DK637+804.4水泥土挤密桩施工技术交底在有地下管、线路、电缆处施工时，在征得有关部门同意、取得配合后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。工地油库等远离居民点、工业及民用建筑，设专人看护监管，制定严格的保管领用措施和制度，按安全、消防规定合理规划库房布局。基床换填按批准的施工组织设计进行，施工负责人到现场指挥施工，严格按规定设置经考试合格的防护人员，严禁封锁施工之前准备工作做过头，慢行期间配备足够的人员，确保行车安全。所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有机械操作及驾驶人员进行施工程序及操作细则学习，确保车辆驾驶、施工安全。5、保证安全生产综合技术措施推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置。随同安全生产大检查，进行机械设备的安全状况检查，保证机械设备不带病作业。所有机械设备的操作人员经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。非专业人员不使用和操作专业电力机械和供电设施。用电施工机械设施安装触电保护器。施工用脚手架、模板、支架等承重结构，经设计计算，具备足够强度、刚度和稳定性，满足安全要求，严格执行施工设计安全设计。双层及高空作业时，所有施工人员均佩戴安全帽，拴系安全带，并张挂安全网，保证作业安全。交叉施工的工程项目，在施工前了解交叉施工工作内容、施工时间，安全注意事项等，必要时派专人进行协调、防护，确保安全。主要附件1、设计图纸3、成孔参数表2、施工草图4、签到表施工负责人工程技术负责人安全员质量监督检查员交底人中交二航局西宝客专第三项目部经理第10页共10页\n新建铁路西宝客专XBZQ-2DK634+654.9～DK637+804.4水泥土挤密桩施工技术交底交底时间工段长签知班组签知中交二航局西宝客专第三项目部经理第10页共10页