导墙施工技术交底卡 4页

共4页，第4页导墙施工质量技术交底卡GD2301003施工单位广州机施建设集团有限公司工程名称广州市轨道交通十四号线一期工程[施工13标]土建施工项目分部工程主体围护结构交底部位导墙施工日期2014年4月10日交底内容一、设计概况导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着支护槽口土体，承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用。本工程采用倒“L”型钢筋混凝土导墙，导墙设计深度为1.5m。导墙剖面及配筋见下图：导墙纵向轴线测量偏差不大于±5mm,两片导墙净距误差不大于±5mm，导墙顶面误差不大于10mm,导墙竖向倾斜度不大于1/150。二、施工准备1、作业条件1、熟悉图纸、会审施工图，领会施工组织设计意图。提出主要材料、施工机具规格和需用量计划，并逐步落实进场时间。2、对业主提供的坐标和水准点进行复核，做好轴线控制桩位和半永久性水准点，作出放线测量报告并及时与建设方会签。\n共4页，第4页交底内容3、搭设施工临时设施，敷设现场临时水电供应管线。4、按基础平面图，设置连续墙轴线、定位点；土方开挖范围洒灰线，测定高程水准点。放线工序完成后，办理验收手续。5、确定设备设置位置，按顺序组织设备就位安装。6、按设计要求加工导墙钢筋。2、施工机具挖掘机、自卸车、钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机、锯木机、风镐等。三、施工流程平整场地测量定位挖槽绑扎钢筋浇灌砼支立模板拆模设横支撑四、导墙施工技术措施1、测量放样依据设计图纸及施工经验进行导墙中线定位放样。考虑到保证车站结构的净空尺寸及连续墙的顺利成槽，导墙内表面之间的净距比墙体设计厚度大100mm，中心线比设计连续墙轴线外放150mm。测量放样实行双检制，严格按测量规范、业主、监理要求的各项规定执行。2、土方开挖导墙土方开挖前认真做好地下管线调查工作，对地下管线的位置、走向、大小、埋深等务必一一做好记录和标记，并在现场做好警示标志。导墙开挖采用PC-200挖掘机与人工配合的方式进行清底、夯填、整平。挖掘机沿开挖边线放坡开挖，开挖至设计连续墙底标高以上30㎝停止，人工刷坡清底至设计标高。导墙沟槽土方开挖时应设临时排水系统，防止槽坑积水，造成基坑坍塌。3、模板及支撑导墙采用组合钢模，Φ48钢管脚手架支撑及木枋支撑。侧墙模板要合缝紧密且无错台，保证施工精度控制。侧墙外部支撑体系要结实牢固，以防在灌注混凝土时出现涨模、跑模现象。4、混凝土施工\n共4页，第4页交底内容灌注混凝土采用C20商品混凝土，浇注混凝土时对称分层浇注，浇注过程中振动棒在浇注过程要“快插慢拔”，以确保振捣质量。在砼强度达到70%时拆模，并立即在顶部、底部各加设一道水平间距2.0m的［10槽钢对口支撑并向导墙沟内回填土方，以防导墙壁产生位移，保证内外墙间距、垂直度满足设计要求。5、墙后回填及导墙面施工混凝土达到设计强度后，即可进行导墙的背部填土施工。填土时采用优质粘土对称、分层回填夯实，夯填时两侧对称均匀回填，分层厚度不大于30cm，采用强夯方式进行夯实。回填达到导墙板面高度后施工面板钢筋混凝土。五、导墙施工注意事项导墙起锁口和导向作用，直接关系到连续墙顺利成槽和成槽精度，施工中注意以下几点：（1）在导墙施工全过程中，都要保持导墙沟内不积水。（2）横贯或靠近导墙沟的废弃管道必须封堵密实，以免成为漏浆通道。（3）现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接。并且导墙施工接头应与地下连续墙接头位置错开。（4）导墙是连续墙成槽作业的起始阶段导向物，必须保证导墙的内净宽度尺寸与内墙面的垂直度。（5）导墙立模结束之后，浇筑混凝土之前，对导墙放样成果进行最终复核，并请监理单位验收签证。（6）导墙混凝土洒水养护到设计强度时，方可进行成槽作业。在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。（7）导墙施工接头应与地下连续墙接头位置错开并不小于50cm。必须特别注意导墙的净空尺寸，严防混凝土浇筑时胀模造成槽宽减小，进而妨碍成槽机成槽。（8）墙背侧回填时对称进行回填，拆模后及时加设对口撑，且支撑仅在槽段开挖时才拆除，确保导墙垂直精度。（9）回填导墙后背，采用机械或人工夯实，尤其以墙趾最为重要，防止墙趾坍塌。六、节能降耗注意事项1)设置节水、节电标识，时刻提醒员工在工作和生活中节约能源，降低消耗。2)\n共4页，第4页加强水、电的日常管理，照明等耗电设备、设施应根据需求使用。如发现设备、设施的损坏，应及时通知有关部门进行维修。1)在对浇制完成的部分进行养护时，尽量采用薄膜养护和沙土养护，减少浇水养护次数。专业技术负责人：交底人：接受人：