路基施工技术交底13要领 18页

技术交底书单位：中瑞路桥S351HL-SG1标项目部编号：JSJD--001主送单位工程部主送人郭网林接收单位路基队接收人工程部位路基日期2013、8、21交底内容：1、路基施工作业指导书交底见附页。交底提出的问题及解决：1、严格按照路基施工规范、路基工程质量验收标准及技术交底施工。2、遇不正常情况可参照有关措施处理。编制宋涛复核郭网林\n路基施工作业指导书一、路基横段面1、路基标准横断面路基宽度为26米，横段面形式为：中央分隔带2.0米，两侧各设宽0.75米的左侧路缘带、2*3.75米的行车道、3.0米的硬路肩和0.75米的土路肩，行车道、硬路肩横坡2%，土路肩横坡4%。道路两侧设置边沟，边沟形式采用预制砼碟形边沟，断面形式为梯形，碟形边沟底宽0.4米，深为0.4米，边沟坡率为1：1。沿河（塘）路段，当路基穿越有养殖要求的河、塘并设置边沟时，则填筑成贯通的边沟，边沟外侧设1.0米的护坡道。当不设置边沟时，设置1.0米宽的护坡道，护坡道的外侧采用1：2边坡填筑。2、路基超高和加宽本段需设超高的平曲线共2处，超高均采用线性方式，主线按左右幅分别以设计线为超高旋转轴，土路肩不设超高。本标段无加宽设计。具体超高见下表：序号超高过渡段起始桩号全超高段起点桩号全超高段终点桩号超高过渡段终点桩号平曲线半径（米）超高值（%）1K36+060.547K36+210.547K36+837.973K36+987.976150032K44+640.466K44+760.466K45+595.742K45+715.7422200-23、路基边坡\n一般路段路基边坡坡率为1：1.5，河塘路段采用二级边坡，上部边坡为1：1.5，下部边坡为1：2.0。二、路基压实标准与压实度及路基填料要求1、路基压实标准及压实度路基压实采用重型击实标准，为保证路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求≥90%，改沟（渠）路堤及沟（渠）底压实度≥90%。一般路段路基压实度应达到下表要求：项目分类路面底面以下深度（M）压实度（%）填方路基0~~80≥9680~~150≥94＞150≥93零填及路堑路床0~~80≥962、路其填料处理路基填料掺加石灰具体处理原则如下：1.路床顶面以下0~80厘米范围填土均掺加6%石灰处治。2.路基中部填料掺5%石灰计列，施工时可根据填料及气候等实际情况酌情调整。施工加宽（每侧不小于30厘米）与路基同步填筑，加宽部分掺灰比例与同层次路基相同。3.清除15厘米表土后向下翻挖20厘米采用5%石灰处治。4.对于河塘路基填筑，清淤后采用5%石灰处治土回填至原地面或反开挖后的路基底槽位置。5.一般路段桥头台后、锥坡和构造物基坑回填采用6%石灰土。三、路基设计\n1、原地面处理对于一般路段，先进行原地面清表（15厘米），清表后，向下翻松20厘米掺5%石灰进行处理，并进行碾压，压实度≥87%。2、路基填筑路基填筑高度H=路肩边缘设计标高—原地面整平标高（清表前）为保证路床具有足够的强度和稳定性，设计要求在路床和处理后的原地面至少保证45厘米的过渡层，一方面起到压实度过渡作用，另一方面进行横坡调整。（1）当H<（路面厚度+110厘米）时，清表后下挖至路床底面以下45厘米，进行原地面处理，其上45厘米为路拱调坡层，掺5%石灰填筑，分三层压实，压实度分别达到90%、92%、94%，然后填筑路床，分层填筑压实度达到96%。（挖方）（2）当（路面厚度+110厘米）≤H≤（路面厚度+125厘米）清表15厘米耕植土后，进行原地面处理，其上至路床底为路拱调坡层，掺5%石灰填筑，分层压实，压实度要求逐层过渡到94%，然后填筑路床，分层填筑压实度达到96%（零挖）（3）当H>（路面厚度+125厘米）时清表15厘米耕植土后，进行原地面处理，基底45厘米为路拱调坡层，掺5%石灰填筑，分三层压实，压实度分别达到90%、92%、94%。路基中部填料掺5%石灰处治，分层压实，压实度要求达到94%，然后填筑路床，分层填筑压实度达到96%。3、河塘路段\n先围堰、排水、清淤后，再在路基施工范围以外开挖集水沟，以利降水及排除积水，并将河（塘）堤岸按挖成≥1.2米向内倾斜3%的台阶，清淤后直接采用5%石灰处治土回填至原地面或反开挖后的路基底槽位置，压实度要求：路床顶面以下0.8~~1.5米要不≥94%，1.5米以下要求≥93%。半填河塘回填至原地面或反开挖路基底槽位置后，在台阶顶沿接缝对称铺设一层6米单向土工格栅，每侧搭接宽度为3米，其上填筑方案同一般路基。4、结构物回填（1）台背填土长度不应小于台高的2倍，且不应小于10米，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。（2）结构物处的填土应分层对称填筑，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。四、路基施工方法及施工注意事项1、土方调配本标段开挖土方40万方，利用方14万，填方90万方从降低成本、节约土地及改地造田等方面综合考虑，根据设计和规范要求，路基施工中尽可能以挖作填，充分利用路堑挖方。.施工前对当地地形、地质进行详细分析，做出合理的土方调配方案，并选择恰当的调配方向和运输路线，使土石方运输无对流现象。2、路基施工工艺\n路基施工以机械化作业为主，人工配合。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，震动压路机，三轮压路机压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路面整形（边坡整修）。路基施工四区段、八流程作业程序图见图。填筑区段平整区段碾压区段检验区段施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路面整形边坡整修四区段八流程路基施工工艺流程图见图图-路基施工四区段、八流程作业程序图\n路基放样中线、标高复测边桩、边坡放样施工技术方案施工准备图填料选择基底处理场地清理检测拆迁、清表原土压实施工防排水摊铺整平分层填筑检查摊铺厚度洒水（晾晒）））机械挖运重型击实标定最佳含水量、最大干容重机械碾压压实试验不合格检测密实度试验室合格整平成型0图-路基施工工艺流程图3、施工区段划分在施工准备完成后，根据土石方调配方案多任务点同时展开，每200m或两结构物之间（不小于100m）为一施工区段，各\n施工区段组织平行流水作业，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。施工中做好机具的配备及各工序间的配合工作，组织好土石方运输，做到挖、装、运、卸、压等作业工序连续、紧凑和互不干扰。4、路堤填料选择及路堤填筑压实试验段利用路堑挖方和取土坑的土作为路堤填料。路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施。开工后，先选取施工区段内具有代表性的200m长一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数，作为实施科学填筑压实工艺的依据。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，以便施工利用。5、路堤填筑施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。（1）分层填筑\n每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。（2）摊铺整平先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。（3）摊铺石灰按计算出的每吨石灰纵横间距，在土层上做好标记（打格上灰），用人工将石灰均匀摊开，摊开后，表面应没有空白位置，也没有石灰过分集中的地点。（4）拌合采用稳定土拌合机进行拌合时，应设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度。拌合深度应达到并宜侵入下层5~~10毫米，以利于上下层的粘结。严禁在拌合层的底部有素土夹层。根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，当含水量超出最佳含水量的+2%时，用悬耕机配合铧犁翻松\n晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于-3%时，洒水润湿，加水量mw（t）可按下式估算：mw=ms(Wopt-W)/(1+w)　　式中：ms----拟加湿填料的湿重；W、Wopt----填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。（4）机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，用平地机刮平。压实作业宜纵向分行进行，直线段由二边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振，由轻到重的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，三轮压路机重叠后轮1/2轮宽，振动压路机重迭1/3~~1/4轮宽，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。（5）检验签证　　质检工程师严格按照规范要求，运用科学的检测手段进行检验。尤其在路堤每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后\n，报请监理工程师检测，检测合格签字认可后，才能进行上层路堤填筑。6、路堑开挖（1）施工准备测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每20.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度、深度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。（2）施工方法　　路堑开挖方式根据地形情况、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖。（3）路堑施工防、排水　　路堑开挖前，先开挖截水沟，须符合下列要求：　　1、）沟基稳定；　　2、）沟形整齐；　　3、）排水沟与桥涵及线路排水系统相衔接，确保沟水排泄不对路基、农田及其它建筑物产生危害；　　4、）截水沟尽量不在地面坑凹处通过，如必须通过时，要将坑凹填平，然后挖沟，并防止不均匀沉降和变形，在施工中及竣工后，确保排水系统畅通，不淤积、不堵塞。（4）开挖的基本要求1、）土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。\n　　2、）开挖土方均自上而下进行，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。3、）施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差。4、）开挖平台台面设有向路基侧排水沟排水的坡度。　　（5）弃土　　在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。　　——沿河岸的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷；　　——贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压；——不得将弃碴沿既有线路基堆放，防止造成路基偏压，影响运营安全。7、路基施工的一般要求（1）应做好原地面的临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。\n（2）为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，然后进行地面压实。（3）压鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底。（4）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑，分层的最大松铺厚度不应超过25厘米，本项目80厘米路床建议分5层填筑，保证至路床顶面的最后两层均为15厘米厚，其余分三层填筑。（5）路基填筑应采用分层填筑的方法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。（6）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。（7）为保证路基边部的压实度，施工时每侧超宽30厘米填土压实。（8）桥台背后、涵洞和通道两侧与顶部、锥坡等处填土均应分层填筑，分层检查，每一压实层压实厚度不超过20厘米。涵洞两侧、桥台背后与锥坡的填土与压实均应对称同时进行。桥台、涵洞背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从基底及涵洞至路床顶面均为96%。\n（9）路基施工时注意沿线地下光缆及其他杆线进行保护，防止因施工的原因造成破坏。（10）全线桥梁部分压缩河道，对于钻孔灌注桩桥台，应先施工路基，后施工构造物桥台桩基，施工时注意路桥的衔接工作。五、路基排水和防护路基排水　　根据现场地形、地质情况，排水设备严格按照设计文件和技术规范要求设置，准确放线施工。修建的临时排水设施，与永久性排水设施相结合，采取拦截引排措施及时排水至路基范围以外自然沟，确保排水畅通，使路基、路面污水不直接排入农田、鱼塘、生活水源面造成对当地水利资源的污染和危害。1、地面排水路基排水主要通过两侧的边沟来进行，边沟将汇集的路面水，路基水排入河沟或排入涵洞中，或开挖排水沟引到路基外。路线经过河塘地段时，根据排水沟设计可设置填筑式排水沟，或直接通过河塘排水，但一般不应将水排入鱼塘。1、）边沟排水：边沟设在填方段护坡道外侧，一般路段采用砼预制碟形边沟，在排水沟外侧不设拦水埂，路线经过废塘、苇塘时路基排水沟的水直接流入，路线经过鱼塘时，设置护坡道排水沟，将路基水引至鱼塘之外。2、涵洞：路基排水沟的水必须通过地方道路时，采用涵洞穿过，使二端排水沟贯通。\n六、路基施工注意事项1填方路基施工:⑴.填方前，应将原地表水排干，淤泥、腐殖土、树根、杂物等挖除，并平整原地面；清除淤泥前应探出淤泥性质和深度，并采取相应的安全技术措施。⑵．填土前，应根据工程规模、填土宽度和深度、地下管线等构筑物与现场环境状况制定填土方案，确定现状建（构）筑物、管线的改移和加固方法、填方方法和程序，并选择适宜的土方整平和碾压机械设备，制定相应的安全技术措施。⑶．碾压高填土方时，应自路基边缘向中央进行，且与填土外侧距离不得小于30cm。⑷．路基填土应在影响施工的现状建（构）筑物和管线处理完毕、路基范围内新建地下管线沟槽回填完毕后进行；运输挖掘机应根据运输的机械质量、结构形式、运输环境等选择相应的平板拖车，制定运输方案，采取相应的安全技术措施。⑸．施工中使用的推土机、压路机、蛙式夯实机等施工机械时，应按照相关的施工机械安全技术交底的要求进行操作。⑹．路基外侧为挡土墙时，应先施工挡土墙，混凝土或砌体砂浆强度达到设计规定后，墙后方可填土。⑺．填方边坡坡度应符合设计规定；填方破坏原排水系统时，应在填方前修筑新的排水系统，保持通畅。⑻．填方路段的架空线路净空应满足施工要求。⑼．路基下有管线时，管顶以上50cm范围内不得用压路机碾压。⑽．借土填筑路基时，取土场地应选择在空旷、远离建（构）筑物、地势较高、不积水且不影响原有排水系统功能的地方。⑾．路基在施工时，注意加强施工管理，各作业面层应设2-4℅\n的排水横坡，做好临时排水和防护措施（如路肩培土埝，草袋护肩等），避免路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、坍塌。当天填筑的土层应当天或雨前完成。2、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。开挖深度超过2米时，应设置警告标志和高度不低于1.2米的双道防护拦，夜间还要设红色警示灯。3、人工挖土，前后操作人员间距不应少于2～3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。4、机械挖土，启动前应检查，经空车试运转正常后再开始作业。5、机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。6、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。7、配合挖土机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。8、向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。 9、机械碾压高路基时，机械外测轮子不许超过预留的50cm。\n参加人员签名：\n