2013希百线一标路基土石方施工技术交底 14页

技术交底工程名称包头市希拉穆仁至百灵庙公路改建工程交底时间工程部位路基土石方交底对象交底人接收人参加交底人员：内容一、路基工程施工概况 第一标段路基全长36公里，路基土石方工程计划于年月底前完成施工准备工作，于年月开工建设，于年月底前完工，为保证路基土石方施工进度，拟将组织个施工队进行施工，同时根据施工情况增加机械设备及人员,以保证路基土石方施工进度的要求。二、 施工准备1、首先交接线路中桩，复核控制点，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等具体位置，并提交监理工程师检查批准。对于所有永久性点，包括坐标点、中线控制桩、交点桩、转点桩、圆曲线和缓和曲线起讫点桩、水准基点桩及桥涵的主要控制桩进行检查核对，确认无误后，固定牢固，保留到工程竣验或永久保护（必要时）。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行。主要试验项目如下：①土壤种类②土壤液限、塑限、塑性指数、天然稠度③土壤颗粒分析④CBR值⑤重型击实试验⑥含水量试验⑦土的相对密度试验⑧有机质含量及易溶盐含量试验路基填料CBR要求：填方路基：上路床(0-30cm)≥8%,下路床(30-80cm)≥希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\n5%,上路堤(80-150cm)≥4%,下路堤(150cm以下)≥3%,零填路基:上路床≥8%,下路床≥5%。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到“永临”结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土清除。基底压实度不小于92%，当填土高度小于路床厚度时，基底压实度不小于96%。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配合汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。7、规化作业程序、机械作业路线，做好土方调配方案。8、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压料厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑200m试验路段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。三、施工方法：1、施工原则:施工时，按照《公路路基施工技术规范》组织安排。1)路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；2)冬季不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基施工。3)作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\n4)对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。2、土方路基开挖一般挖方路堑路基采用路堤形式，按设计开挖至路面结构层底1米处，原土碾压，压实度不低于90%；如基底压实度达不到90%，则掺2%石灰碾压，其上填筑压实补偿砂砾压实度不低于90%；后填筑20公分厚砂砾，压实度为93%，上部填筑路床（压实度96%）。当路堑边坡高度小于10.0米时，边坡形式采用一坡到顶；当路堑边坡高度大于10米时，边坡采用阶梯形，每10.0米为一级，每级间设2.0米的平台。对于土或碎石土边坡坡度取1:1当岩石时按岩石类别及其风化程度坡度取1:0.3-1:0.75利用方运距较小时采用推土机和装载机配合施工，运距在300m以上采用挖掘机配合自卸汽车运输。边坡、水沟开挖均采用挖掘机开挖，并用人工整修。挖方路段基本到设计标高时，用平地机辅以人工精整平，碾压采用自动式振动压路机。路基开挖施工时，应修筑好施工排水设施并保持流水畅通。1）土方路基开挖方法：开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度，有以下开挖方式：（1）单层横向全宽掘进法：对挖掘深度小且短的路堑，沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计标高。逐渐向纵向挖深，挖出的土方一般向两侧运送。（2）多层次、横向全宽掘进法：当路堑较深路线纵向较长时，横向全宽也可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行掘进，每层都留有运土路线，并做好临时排水设施，防止上下层干扰。这种挖掘方法作业多，工效快，施工时加强管理、协调。（3)纵向通道挖掘法：如果路堑的宽度、深度都较大，可先沿路堑纵向分层挖出一条通道，然后将通道两侧进行拓宽。上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道，如此纵深开挖直至路基设计标高。开挖时可以在边坡碎落平台上做好临时排水沟，将水引出路基外。（4)混合挖掘法：对特别长、深的路堑，可采用先用纵向通道，再横向两侧挖出若干条辅助通道，可集中机械设备沿纵横通道平行作业。这种挖掘方法必须注意作业进度、运土路线、临时排水、机械调度配套等周密组织管理，一般组织统一由指挥长协调。（5）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，伊在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。（6）采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹出填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行放渗处理，不得渗露、积水和冲刷边坡及路基。希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\n2）边坡的防护加固是路堑开挖工作中十分重要的关键分项项目。应根据边坡不稳定的具体原因和不稳定的程度采取以下的加固措施：（1)坡面变形不大的边坡，如坡面土易冲刷、雨季产生细小溜沟等病害的边坡，挖方（填方）深度<8米时采用三维网植草防护，挖方（填方）深度≥8米时采用人字形骨架植草防护。（2)当边坡失稳严重，如产生中型以上滑坡等，应采用支挡工程结构防护。（3)边坡上地下渗水的处理。应探明地下水渗出的位置、面积、流量，按设计要求修建边坡渗沟将地下水引向排水系统。3）路堑路床路床的填筑厚度按设计规定施工，并按JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》的压实度标准执行。路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水漫延到路床部分。当路床顶部以下为含水层时，先按设计要求施工排水渗沟将地下水引出路基外，填料应先用水稳性的透水填料施工路床。土质路床顶面还要做弯沉值试验。土质路床材料要满足CBR值、最大粒径控制要求。路床的表层以下为有机土，不能满足CBR值时，应换填符合路基强度的土，换填深度应满足设计要求，一般为80cm～100cm，并必须分层回填压实。4）弃土及利用土方（1）路堑挖土方作为废方处理的弃土，必须按以下规定执行：①　弃土应不占或少占耕地。②　沿河弃土不得挤占河道，影响排洪、加剧河岸冲刷；不得向水库、湖泊、岩溶漏斗、暗河口处弃土；严禁在贴近桥墩处、涵洞口处弃土。2）大多数情况下路堑挖土方作为路堤填料利用，利用土方应按下列规定执行：①表层含有机质土应清除并集中堆放，不得与利用路堤填料土混杂放在一起。②利用土方必须根据路基施工技术规范要求，进行土工试验，其试验项目包括：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒分析试验；含水量试验；相对密度试验；土的标准击实试验；土的强度CBR值试验；高速公路、一级公路应做有机质含量试验、易溶盐含量试验。5）土工试验挖方路堑施工完成后，对路基表层土进行土工试验，若发现实验段在0～300mm厚度范围内进行碾压无法满足路床压实度要求时，经监理批准后应下挖1～2层，对底层碾压密实后，再分层回填压实。挖方路基施工标高，应考虑压实后的下沉量，其预留值由试验确定。6）季节性施工冬季施工（1）路堑开挖至路床面1m时应停止开挖，挖好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时挖去其余部分。希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\n（2）冬期开挖路堑土方必须从上往下挖，严禁从下往上掏空挖土。雨季施工（1）一般应选在丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段的路堑弃方地段施工。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨季施工。平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。（2）修建临时排水设施，保证作业场地不被洪水淹没，并能及时排除地表水。(3）路堑开挖前应先在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。(4）路堑应分层开挖，每层均应设置排水横坡。挖方边坡不应开挖到位，应预留300mm厚，待雨季过后修整到设计边坡。开挖的利用土做填方时应随挖随运随填。(5）开挖路堑至路床设计标高500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到设计标高后压实。若土的强度达不到设计要求应超挖500mm，经监理工程师批准后用粒料分层回填并按路床要求压实。3、石方路基开挖1）、石质路基开挖风化石和软石挖方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工工艺同挖土方；硬质石方开挖采用爆破方法，挖掘机挖装自卸汽车运输。石质路基开挖至路床顶面设计标高后直接进行路面结构铺筑，路面结构采用新建岩石段路面结构。2）根据我公司以往施工经验，结合各开挖石方段的具体情况，我公司将严格按照设计和规范要求组织爆破施工。在路堑石方开挖爆破过程中，必须最大限度地降低爆破振动对路堑边坡稳定所造成的不利影响，绝对禁止采用集中装药的大爆破。石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波、震动、噪音和飞石，避免对山体和现有植被的破坏。石方路基爆破开挖施工方法及注意事项：1)恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。7）在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。8）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\nQ=e*q*HT*Wd其中：e——炸药换算系数q——梯段爆破单位耗药量Wd——最小抵抗线2）控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2*Q*M其中：K——与地质条件有关的系数M——药量指数V——爆破安全振动速度R——建筑物距爆破中心距离3）为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。4）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。5）装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。6）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。7）顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。8）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。9）路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。4、土方路堤填筑：施工中采取横断面全宽、纵向水平分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。当路肩外边缘与护坡道内侧高差H≤8米时，路堤边坡坡率为1:1.5；H>8米时，上部边坡坡率统一采用1:1.5，下部边坡坡率为1:1.75，采用折线坡，不设平台。1）填方路基施工前，须清除30公分耕植土,原地碾压压实度≥希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\n90%。路基填土高度h<1.645时，清除30公分耕植土后，超挖至距路床底20公分进行碾压，基地压实度不小于90%，压实补偿采用砂砾（设计按20公分计算，压实度不小于90%）如基地压实度达不到90%则掺2%石灰碾压其上填筑压实补偿砂砾压实度不低于93%基底处理并回填压实补偿后，上部采用砂砾填筑路床。h>1.645时，清除30公分耕植土后，原土碾压压实度不低于90%，如基地压实度达不到90%则掺2%石灰碾压，其上填筑压实补偿砂砾，压实度不低于90%，填筑砂砾至路床底压实度为93%上部填筑路床。2）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层连续压实厚度不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于8cm。在上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向竖标杆施工，即“划格上土，标杆施工，平地机整平”。(3)路基压实度采用重型击实标准，路床顶面以下80cm范围内压实度不小于96%。路基填土高度80cm-150cm时，压实度不小于95%，150cm以下压实度不小于94%。路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。(4)地面自然横坡(纵坡）陡于1∶5（12%）时，将原地面挖成宽为2米的台阶。台阶顶作成4%的内倾斜坡。(5)路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。(6)用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。(7)路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场进行路基填筑。5、特殊路基施工1）低洼积水路段路基施工方法希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\nK14-K22处为季节性的低洼积水路段，采用挖除换填80公分砂砾的方案处理，当路基填土高度H≥1.645时基底以下铺筑80公分砂砾压实度不小于90%，H<1.645时原地开挖至基底以下80公分处，碾压密实后分层回填80公分砂砾至基底，下部40-80公分压实度不小于90%，上部0-40公分压实度不小于93%；再填筑路床压实度不小于96%。2）桥台后路基施工方法桥台后路基回填采用砂砾，台后6米范围内对路基挖台阶处理，台阶宽1.5米高1米内倾3%坡，回填应分层回填，对于压路机压不到的地方采用机动夯或其他夯实机具层层压实，压实度不小于96%.3)新老路基拼接施工方法（1)老路路面完好的路段采用单侧加宽的方式对老路改造利用，在填筑新路基前对老路基边坡进行50公分清坡，对加宽部分进行30公分清表，对老路基边坡开挖台阶，台阶宽1.5米高1米内倾2%坡，开挖与填筑同步进行，为减少新老路基不均匀沉降对新建路基基底冲击压实，后在新老路基拼接处铺设土工格栅，格栅宽度为4米。（2）稳定性差、沉陷较为严重的路段采用挖除老路新建路基方案对老路进行改造。施工时将老路挖填至新路基坡脚，重新取土共同填筑。路基翻浆路段应挖出老路进行换填或加垫层按新建路面结构处理，换填砂粒时应分层碾压，每层填筑厚度不大于20公分，压实度同一般路基。6、填挖交界处路基施工方法1）横向填交界当路基坡脚平缓，挖方区为土质或强度低的软石时填方区填至上路堤顶面后，将挖方侧3米宽范围超挖至路床地面，后用冲击压路机全面补压2-3遍，先铺设一层钢塑格栅在分层铺筑下路床，在下路床顶面再铺设一层钢塑格栅，然后铺筑上路床2）纵向填挖交界当路基坡脚平缓，挖方区为土质或强度低的软石时填方区填至上路堤顶面后，将挖方侧3米宽范围超挖至路床地面，后用冲击压路机全面补压2-3遍，先铺设一层钢塑格栅在分层铺筑下路床，在下路床顶面再铺设一层钢塑格栅，然后铺筑上路四、安全环保林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状。永久用地范围内的地表上的植被加以保护，并执行业主的植被保护要求。临时用地范围内的耕地及时进行复耕。对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按照相关环保管理条例进行处置。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施。及早施作防护工程、排水工程，防止水土流失。工程完工后，及时对现场进行彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不直接排入农田和渠道。施工机械的废油、废水不超标排放。临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员配备劳保防护用品。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途径居住场所时减速慢行，禁止鸣叫喇叭。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械作业。希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\n五、质量检查及质量标准1、土方路基实测项目序号检测项目高速公路、一级公路允许偏差检查方法及频率1压实度零填及挖方0～30---灌砂法：2000m2测2处0～80≥96填方0～80≥9680～150≥94>150≥932弯沉不大于设计值弯沉仪：每200m测4断面3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：200m测4个断面4中线偏位（mm）50经纬仪：200m测4点，弯道加ZH，HY两点5宽度（mm）不小于设计尺量：200m测4处6平整度（mm）153m直尺：200m测2处×10m7横坡（%）±0.3水准仪：200m4个断面8边坡坡度不陡于设计尺量：200m测4处2、石方路基实测项目项次检查项目高速公路、一级公路规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程+10，-20水准仪：200m测4个断面3中线偏位50经纬仪：200m测4点，弯道加ZH，HY两点4宽度不小于设计尺量：200m测4处5平整度203m直尺：200m测2处×10m6横坡±0.3水准仪：200m测4个断面7边坡坡度符合设计要求200m抽查4处平顺度符合设计要求希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\n填土方工艺流程框图路堤放样清理地表选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\n填石方施工工艺流程框图测量放样清表压实码砌坡脚填筑石料压实检查备石料压（夯）实填料路床填土石料运输压实检查压实试验监理签认石料鉴定监理签认含水量检查监理签认填土碾压边坡修整压实度检查路填自检监理验收希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\n挖土方路基施工工艺流程框图路基放样地表清理土方挖运边坡修理排水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复测希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\n挖石方工艺流程框图测量路基施工准备爆破组织设计甲方审查有关部门审批测量布孔人、料、机准备钻孔监理检查自检测孔装药填塞警戒孔井检查起爆网络布设防护警戒清运处理危石整修边坡希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底\n光爆设计放样布眼定位开眼钻眼清孔装药联起爆网络起爆通风光爆效果检查地质调查原因分析修改光爆设计否是光面爆破施工工艺流程图希-百线公路改造工程路基土石方施工技术交底