边坡防护施工技术交底 31页

水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计第一章工程概况1.1路基防护工程概况及设计要点水盘高速第七合同段起止桩号为K31+345～K32+540,线路全长1.195KM,。本标段包含K31+345～K32+002.5段北盘江特大桥桥梁工程及K32+002.5～K32+540段路基工程。本段路基起于K32+002.5北盘江特大桥17#桥台，到达本段路基终点K32+540望龙包大桥0#桥台，全长约500m，主要为挖方施工，局部为填方施工。本段路堑高边坡加固工程设计遵循“一次根治，不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，排水、防护并重的综合处理措施。路堑挖方较深，k32+110～k32+505右侧挖方最大边坡高度37m，根据地质条件，开挖高边坡地层主要为高液限黏土、全风化及强风化层，边坡岩土类型为Ⅱ～Ⅳ类，高液限黏土及全风化层具有泡水易软化、崩塌及抗冲刷能力差的弱点，对路堑边坡稳定性影响较大，路堑采用折线型坡，坡率根据稳定性验算确定。路堑防护设计采用放缓边坡+锚杆框架梁加固和防护。边坡分五级，第一、二级边坡垂直高度8m，坡率1：1，设四排9.0m锚杆，锚杆垂向间距3.0m，沿路线纵向间距4m；第三级边坡垂向高度8m，坡率1：1.25，设四排长16.5m锚杆，间距4×3m；第四季边坡垂直高度8m，坡率1：1.5，设5排16.5m长锚杆，锚杆间距4×3m；第五级边坡到顶，坡率1：1.5，最大垂直高度7m，三维网植草防护。锚杆采用Φ32钢筋锚杆，钻孔直径90mm。K32+250～k32+540左侧、K32+090～k32+110右侧及K32+505～k32+515右侧设置方格骨架护坡，320m长。该边坡必须采用随挖随支护的施工方法，开挖方式采用从上至下分级开挖，开挖后及时做边坡防护及平台截水沟，严禁一次开挖，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡和防护施工。填方路基防护以稳定路基、美化环境、经济合理为原则，根据地形、地貌、工程地质及水文地质条件、建材供应情况等确定合理的防护形式。对抗滑系数不足的陡坡路堤或须回收坡脚的地段，设置M7.5浆砌片石挡土墙，本段路基k32+002.5～k32+035右侧、k32+002.5～k32+050左侧设置护肩墙，墙高2.5m左右，共80m长。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计1.2技术标准和主要工程数量1.2.1技术标准公路等级：双向四车道高速公路设计车速：80km/h；桥面宽度：分离式路基宽11.25m，整体式路基桥梁与路基同宽21.5m；汽车荷载标准：公路-Ⅰ级高程：黄海高程系统坐标：北京坐标系地震裂度：地震动峰值加速度0.05g，按0.1g设防；设计最大风力：桥址设计风速25.5m/s；设计温度：年平均气温14℃，极端最高气温36.7℃，极端最低气温-11.7℃。桥面纵坡：单向2％（半幅桥）。1.2.2路基防护工程数量路基防护主要工程量见表1-1。1.3地理位置本合同段位于贵州省六盘水市水城县发耳镇和营盘乡交界处，北盘江为其界河。地处大山深处，山高谷深，坡陡路线，交通闭塞，本段路基位于营盘乡红德村望龙包组，有简易乡村公路经过，需整修扩宽便道至路基施工区域。1.4地形地貌、气象、水文1.4.1地形地貌本区域处在乌蒙山脉腹地，属于北盘江流域上游的构造侵蚀溶蚀中高山峡谷区，区内地形切割强烈，冲沟发育，山坡坡度约25～50度之间，路堑展布区内最高标高1176.4m，最底标高982.9m，相对高差约193.5m。地表植被发育，多为乔木及农作物，微地貌有乡村公路、农田、民房。1.4.2气象、水文根据设计文件显示测区属亚热带云贵高原山地季风气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨量充沛，春旱干燥，夏秋多雨，冬季次之。降雨多集中在5～10月，约占全年降雨量的76%，年平均降水在1200～1500毫米之间。年平均气温14℃\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计，极端最高气温36.7℃，极端最低气温-11.7℃。年平均风速2.1m/s。北盘江为区域内较大的常年性地表水体，属该区地下水最低排泄基准面。雨季多集中于5~10月，汛期6~8月，枯水期1~3月。表1-1路基防护工程量表序号工程项目名称单位工程量1框架梁C20现浇砼m31438.32Φ32钢筋锚杆及钻孔m15967.52HRB335钢筋Φ16Kg97279.33R235钢筋φ16Kg21354.34锚孔注浆M30砂浆m374.55护肩墙及方格骨架护坡M7.5浆砌片石m37496三维网m219707.77镀锌铁丝网m216527.78喷播植草m215179培土m3129510开挖土石方m37301.5工程地质条件1.5.1地质构造路基区域为第四系残积广泛覆盖，下伏基岩为峨眉山期火山喷出岩玄武岩，岩石风化强烈，未见明显断裂构造痕迹。1.5.2地层岩性\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计路线近南北走向位于山体顶部左侧，路堑顺山坡展布，山体地面自然横坡陡，根据野外调查及钻探资料，路基施工区地层为残疾成因的高液限黏土；峨眉山期火山喷出岩玄武岩；地层由上至下依次为：1、高液限黏土Q4el），黄褐、褐红色，土质均匀，稍湿、坚塑～坚硬，含少量铁猛质氧化物，偶夹玄武岩角砾，层厚0～1m，最大揭露厚度7.4m；2、全风化玄武岩：黄褐、褐红色，稍湿、中密～密实，原岩结构尚可辨认，属高液限土，最大揭露厚度13.8m；3、强风化玄武岩：灰褐色，原岩结构，构造大部分已被破坏，节理裂隙发育，岩体极破碎，角砾状。1.5.3水文地质条件路基区域内地表水系不发育，无常年性地表水体，地表水主要为大气降水形成的暂时性表面流，地表水断面流量受降雨量控制，主要通过大气蒸发及顺坡向低洼处排泄，北盘江是区内地表水、地下水排泄的主要途径。路堑区地下水主要为基岩裂隙水，区内地下水主要接受大气降水垂直入渗补给，水量季节性变化明显，排泄以大气蒸发和地表径流为主，地下水水量较为贫乏。1.5.4地震烈度与不良地质本区历史上地震活动较弱，地震震级较低，属地壳运动相对稳定地段，根据国家现行抗震设计规范和《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）标准，本区基本地震烈度6度，地震动峰值加速度0.05g，不同类别场地土地震反应谱特征周期0.4～0.5s之间。由于本公路为山区高速公路，地形切割深，山高陡坡，地震发生时地震效应主要是山体滑坡和崩盘，在地震或持续降雨时极易产生玄武岩风化层滑坡。根据地质调查，山体未见崩塌、滑坡等不良地质现象，自然边坡稳定性较好。1.6交通、通讯条件和供电供水条件1、本区位于营盘乡红德村望龙包组，交通闭塞，在施工前需扩宽原有乡村道路并新修部分施工便道，扩宽道路起于哈青村，施工区域内增设场内施工便道。2、区内原仅有生活用电线路，施工用电需与当地电力部门联系，搭设专线供电。为防止临时停电，配备足够功率的柴油发电机。3、通讯通过与当地移动公司联系及网络安装，并采用对讲机配合等解决。4、施工用水取用北盘江沉淀水，生活用水取用桥位右侧300m处当地居民取水点的山水。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计1.7建筑材料供应条件主材钢材、水泥由厂家直接送货。在营盘乡矮子丫口组施工便道左侧开设了砂石料场，砂石材料的运输以汽车运输为主。1.8施工工期计划本合同段路基防护工程包括锚杆框架梁、方格骨架护坡、护肩墙、喷薄植草及三维网植草，锚杆框架梁、方格骨架护坡及护肩墙计划施工工期：145天，2010年1月5日～2010年5月30日。第二章施工准备及组织措施2.1组织机构施工组织机构图见附件一。2.2人员投入本段路基防护施工拟派施工现象航负责人1人，现场技术负责人1人，现场技术员1人，质检员2人，安全员2人，试验员3人，测量主管1人、测量员2人，组织技术工人35人，普通工人30人进行施工。路基防护施工主要人员见表2-1。2.3设备及物资投入2.3.1设备配置根据工程任务特点及施工进度安排，我公司将配备性能先进、型号配套足以满足施工需要的各种机械设备分批调进工地，其中主要有大型的检测设备、精密测量仪器及实验仪器，由项目经理部统一管理使用。其它施工机械、车辆和检测设备按建制管理，由项目经理部根据施工计划统一调度使用。主要施工机械设备配置见表2-2.2.3.2材料保障1、物资进场计划施工所需的材料主要是钢筋、水泥、砂、碎石、柴油等，由工区提前上报材料使用计划到物资部，统一组织采购。路基防护施工用水泥采用散装水泥，设立一个水泥储藏仓库，施工班组根据施工进度指派专人到库房领用。材料进场方法：砂石材料、水泥、粉煤灰、外加剂、钢材、柴油等均采用汽车运至施工现场。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计表2-1路基防护工程主要人员计划表序号工种责任人备注1施工现场负责人陈新江施工组织安排及现场劳动力调配2现场技术负责人耿仕标技术、现场管理及技术总结3技术员周文虎现场、技术管理及技术资料收集4质检工程师李万霞质量督促、检查，质量管理及控制5试验工程师李爱军原材料检验、混凝土配置及取样等6测量工程师胡智育测量放养及测量技术资料管理7安全、环保工程师吴凡施工安全管理，环保监督、文明施工检查及相关安全、环保资料整理。8物流工程师张仲义负责材料采购、供应9设备工程师刘浩负责设备采购、管理及维护10锚杆钻机操作人员10锚杆钻孔施工11模板工5模板安装、拆除、保养12钢筋工10锚杆及框架梁钢筋制作，安装13混凝土工5锚杆注浆，框架梁混凝土布料、振捣、养护14电焊工3预埋件加工、模板加固焊接15电工2电气操作、线路维护检查16普工30路基防护工程施工，材料保管及巡逻\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计表2-2路基防护工程主要施工机械设备表分部（分项）工程名称路基防护桩号K32+002.5～K32+540序号机械或设备名称型号单位数量生产能力新旧状况备注1装载机ZL50B台2125kw/3m3新2混凝土搅拌机DY-350C台4新3挖机神刚，加藤台2新租赁4发电机台1新7空压机BJY-15/10G台1新8交流电焊机台4半新10锚杆钻机孔径90mm台2新11平板车辆1旧12钢筋切断机台2新13钢筋调直机GTJ4/14台2新14钢筋弯曲机台2新15钢筋剥肋直螺纹滚丝机GS40F台2新16切割机台2新17水准仪台1新18全站仪索佳SET-220K台1新\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计2、主要材料采购厂家，钢筋采用首钢水城钢铁公司，水泥采用贵州水城瑞安水泥有限公司“乌蒙山”牌普通硅酸盐水泥，粗、细集料营盘乡矮子丫口料场机制砂，外加剂采用山西黄河化工有限公司高效减水剂，粉煤灰采用贵州黔桂有限公司II级粉煤灰。主要材料工程量见表2-3.表2-3主要材料计划表序号材料名称规格单位数量备注1钢筋32mmt100.8216mmt21.5310mmt97.34镀锌铁丝网m216527.75三维网m219707.76喷播植草m216071.67水泥P.O32.5t496.28机制砂中砂（细度模数26-29）t12799碎石5-25mmt158510片石m3750\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计第三章施工方案及工艺3．1工程概况及技术参数3.1.1工程概况K32+002.5～k32+540段线路地形起伏较大，主要为挖方，局部填方。挖方地段为深挖路堑，挖方数量大而且集中，分五级边坡从上至下开挖，路堑开挖最大高度为37米，地质情况：表层为0～1m厚高液限黏土，往下为全风化、强分化玄武岩，风化成角砾状，稍湿，中密～密实。K32+110～k32+505高路堑防护采用锚杆框架植草防护。K32+250～k32+540左侧及k32+505～k32+515右侧一级边坡设置方格骨架护坡，M7.5浆砌片石方量587方，K32+002.5～k32+050左侧、K32+002.5～k32+035右侧设置M7.5浆砌片石护肩墙，M7.5浆砌片石方量162方.3.1.2技术参数1、锚杆框架梁主要技术参数锚杆框架梁节点为横梁4m,竖梁3m,框架竖梁延伸至坡顶及坡脚平台，横梁延伸至挖方边界大于2m时，梁上增设锚杆。边坡坡脚处设置C20素砼支撑带，锚杆长度第三、四级为16.5m，第一、二级为9m，锚杆采用HRB335Φ32螺纹钢制作，锚杆若有搭接需采用螺纹套筒连接或双面焊接（搭接长度不小于16cm）,锚杆与水平面成15度角施工，锚头需于框架梁主筋焊接，锚孔直径90mm,采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力为0.2～0.4Mpa。框架梁尺寸40×30cm，框架梁现场编制框架钢筋，框架竖梁、横梁的终点及伸缩缝处，主筋弯起10cm.两节点间预埋Φ8带钩钢筋挂网；框架梁采用C20现浇钢筋砼浇筑，砼保护层厚度不小于50mm，框架梁嵌入面以下20cm，利用挖基槽土模，高出坡面10cm,支模浇筑；当分段施工时，预留钢筋，连接面按照施工缝处理，沿线路方向横梁每10～15m设置一道伸缩缝，缝宽2cm,以沥青麻絮填塞。施工前应先做锚杆抗拔试验，锚杆抗拔力为190KN。锚杆框架梁设计图及技术参数表见附件二。2、方格骨架护坡及护肩墙技术参数方格骨架护坡适用于边坡坡比等于或缓于1：1的填方边坡和土质边坡防护，边坡草皮采用方格草皮内播植草，骨架应露出地面10cm。护坡道或碎落台拦水沟出水口处铺厚25cm，沿路线方向宽150cm的浆砌片石其圬工数量已摊入镶边工程工程数量。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计方格骨架护坡设计图及技术参数见附件，护肩设计图及技术参数表见附件三。3．2、施工工艺3.2.1锚杆框架梁施工工艺一、锚杆框架梁施工工艺流程施工准备Þ整修边坡Þ钻孔Þ锚杆制作Þ锚杆安装Þ孔底注浆Þ张拉Þ锚固Þ锚杆检验Þ框架梁基槽开挖Þ立模Þ钢筋绑扎Þ砼浇注二、施工要点及注意事项1、首先用人工对边坡进行修整后用全站仪进行测量放线，合理布置节点位置，以达到美观、经济的目的。2、分层搭设钢管脚手架，先搭设低部脚手架，再分层搭设钢管脚手架，上铺木板作为钻孔平台。一般宜于搭设3～5排钻孔平台，脚手架间距以4～6米为宜，两台钻孔机平行作业。3、由于边坡地质情况为土层及风化层，所以钻孔采用干钻，根据图纸布设的孔位进行钻孔，钻孔时保持下倾角的稳定，并随时加以检测，发现钻进下倾角有偏差应及时纠正；在空口安置洗尘装置，避免钻进过程中尘土飞扬；严禁向孔内灌水，以防踏孔、缩孔。钻孔深度一、二级边坡为9m，四级边坡为16.5。钻孔倾斜度允许偏差为3%，孔口位置允许偏差为±50mm，孔深允许偏差为±200mm。4、锚杆钻孔完成后，将孔内岩屑和岩粉等杂物清除干净，并保持孔内干燥，禁止注水，以保证边坡工程地质条件不被恶化。5、锚杆安装前应检查钻孔情况，保证孔深与锚杆长度一致，进行锚固段注浆，注浆通过注浆管泵送灌注，灌注时，应注意准确测量锚固段的实际长度应符合图纸要求；注浆时，注浆管应随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。6、锚杆安装采用人工运输至坡面，对准孔口后，另一端两侧系绳子拉入孔内。7、待锚杆安装完毕后拆除顶部脚手架，留置底部绞手架进行灌浆，灌浆材料为M30砂浆，砂子必须用细砂，且需经过多层电动筛。以防止灌浆过程中堵管、爆管，降低工作效率。灌浆时将灌浆管插至孔底部，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌浆管，灌浆压力为0.2～0.4MPa，中途不得停浆，在初凝前进行二次回填补浆，必须作到砂浆均匀的填满钢筋与孔壁间的孔隙。锚杆孔灌浆后至少养护7天，待砂浆强度达到设计强度的70%后进行封头施工。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计8、在锚杆锚固段的注浆强度达到设计强度70%后，可进行锚杆张拉；张拉完后，即进行第二次注浆，注浆压力宜为0.2～0.4Mpa，待出浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆。注浆结束后次日，应逐孔检查各锚杆孔注浆是否灌满，如未灌满应进行复灌，确保灌浆饱满。9、在锚杆正式施工前，做锚杆抗拔力试验，7天后进行试验锚杆拉拔实验，锚杆抗拔力要求≥190KN。10、锚杆施工完成后开挖框架梁沟槽，沟槽宽40cm,深30cm，并现场立模绑扎钢筋浇筑框架梁砼。注意带线开挖且宜挖深至30cm，有利于砼浇筑及框架梁整体线形的平顺美观。要求框架梁排水槽顺直，砼表面光洁。11、框架梁钢筋采用现场绑扎，先绑扎竖梁钢筋，将钢筋骨架临时用木棒架立离开基槽约10cm,待横梁钢筋绑扎完毕（伸缩缝处钢筋需要断开），垫好砼保护层垫块，位置调整好后将临时木棒抽出。12、砼浇筑模板尽量利用土模，局部不平，可立模浇筑。现场搅拌砼浇筑，浇筑顺序为从下到上，先横梁后竖梁，防止砼被土污染。浇筑过程要加强砼的振捣及带线保证线形的顺直。锚杆框架梁直接于设计边坡坡面进行现浇之前，坡面有凹凸不平之处，用土方填平并夯实。13、框架梁砼两侧集水槽位置需要预埋￠6钢筋，增加其连接性。砼表面要用水泥浆收光面。14、施工时注意预留边坡检查踏步及吊沟位置。具体位置见工点设计图。锚杆框架梁内填耕植土，避免松散填入，应人工夯实。为防雨水冲刷坡面，用土工膜遮盖锚杆砼框架植草护坡表面。15、锚杆设计总长度，根据锚杆钻孔过程中的实际工程地质条件，适当调整锚杆长度。3.2.2方格骨架护坡及护肩墙施工工艺一、施工工艺流程本段防护工程包括路堑区方格骨架护坡和填方区护肩墙，方格骨架护坡工艺流程如图3-1所示，护肩墙施工工艺如图3-2所示。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计图3-1方格骨架护坡施工工艺流程图路基填筑完毕并趋于稳定人工分段开挖边坡护脚基坑土方基础砌筑人工砌筑浆砌片石机械拌制砂浆清刷路基边坡，测量放样砂浆抹面砂浆运输养护图3-2浆砌片石护肩墙施工工艺流程图测量放样基槽验收基础砌筑人工砌筑浆砌片石机械拌制砂浆基坑开挖，地基处理砂浆抹面砂浆运输养护\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计二、施工要点及注意事项1.施工阶段应加强现场核对和地址调查工作，根据实际情况修改完善设计。挡墙基坑的开挖，应根据实际情况确定是一次开挖还是隔断分次开挖砌筑，实际地质情况若与设计要求的承载力不符，采取措施加以处理。2.路堤防护工程施工前应先进行边坡清理，清楚的土方可用作中央分隔带回填土。3.防护工程的砂浆、砼、石料应符合设计要求，砂浆、砼应机械拌合并应随伴随用，不得在砌体或路面上人工拌合。4.各种型式的骨架植草护坡的施工，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致，然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖基坑，并进行人工夯实。5.微风化及未风化的石灰岩石质路堑边坡，边坡开挖成型后应及时用水泥砂浆喷涂覆盖，以防止其进一步风化。6.施工前应做好排水工作，以保持基坑在开挖及填筑期间保持干燥，避免基坑长期浸泡水中。7.护肩应设置在基岩或夯实的土基中，若基岩列些发育或为顺层岩层时，应采取其他加固措施或增加襟边宽度。挡土墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。8.护坡基础埋置深度及地基应符合设计及图纸要求。当挡土墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不小于0.5m。沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶。9.挡土墙基础若置于岩石上，应清楚表面风化层，如置于土上，应置于密实的土层中。若发现基岩有裂隙，应以水泥砂浆填塞；若基底岩层有外露的软弱夹层，宜在墙址前对该层做封面防护，以防风化剥落；如基岩为遇水易风化的软岩应在基坑验收合格后即时砌筑挡墙基础。10.墙址处的基坑在基础完工后应即时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙体稳定。11.砌体应分层做浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，且不应在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。砌体砌筑完成后，进行勾缝。12.浆砌挡土墙应错缝砌筑，不得做成水平通缝；墙址台阶转折处，不得做成竖直通缝；挡墙底部、顶部及墙面外层，宜用较完整齐的大块石砌筑。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计1.墙背回填需待砂浆强度达到75%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑、逐层夯实。夯实时勿使墙身受较大冲击影响。当墙后底面坡度陡于1：5时，应先挖台阶，再回填。2.采取边砌筑边回填的方法施工，确保砌石稳定及其回填土的密实度，使质量满足要求。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。3.浆砌时砂浆配合比应符合试验规定，砌缝内砂浆均匀饱满，砌体要咬扣紧密，嵌缝饱满密实。4.护坡表面平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象。护肩墙顶部应及时回填夯实，以免地表水渗入墙后。5.护肩墙后必须回填石渣，同时做好泄水孔，并使其通畅。填料应优先采用内摩擦角大、透水性好的材料，如小卵石、砾石、粗砂、石屑等。泄水孔宜在地面上30cm处设置一排，其间距为3m。6.据地形及地质条件变化设置沉降缝，间距为10至15m，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm。工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致；分段砌筑时，相邻段的高差不超过1.2m。第四章质量保证措施4.1质量目标1.严格执行国家法律、条例、细则，按照交通部现行的技术标准、规范和设计文件进行施工，杜绝工程质量重大、大事故。2.执行贵州高速公路公司、总监办、驻监办及总承包项目部关于工程质量管理的有关规定、办法。3.施工全过程严格按国家、交通部有关监理的法律、法规和规范，认真接受施工监理的检查、监督和指导。4.工程质量符合设计文件要求并确保全部工程达到国家及交通部现行的施工质量验收标准，单位工程一次验收合格率100%。5.严格按照ISO9000质量认证管理体系的规定操作，落实工程各个环节的质量管理要求。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计6.严格把好工程材料、设备的选用购置关。对于业主实行公开招标的大宗材料、设备，积极配合业主、监理进行材料、设备质量的检验和监控；对于自行掌握供应的材料严禁使用非标和不合格产品，确保工程材料质量。7.竣工文件严格按交通部规定编制，做到有效、齐全、完整，一次交验合格。8.实行质量保证金制度，按照招标人制订的工程质量管理办法考核管理。4.2质量保证措施4.2.1.质量保证机构及体系质量保证机构图见图4-1，工程质量保证体系见图4-2。图4-1质量保证机构图总经理项目总工项目经理工程部主任质检工程师文件资料管理操作质量管理（组长或兼职质量员）协作队质量管理质量体系运行管理质量检查管理工程技术管理测量管理试验管理计量管理工艺管理总工程师副经理坚持“百年大计，质量第一”\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计方针，结合本标段工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。4.2.2主要质量保证措施1、编制优化的实施性施工组织设计，作到工序划分明确、轻重分明、资源配置合理、施工计划可靠，并维护施工计划的严肃性，2、狠抓重、难点工程，确保重、难点项目和关键工序，采取交叉、平行和流水作业方式，工序搭接紧密，争取进度上的主动；3、成立技术攻关小组，对关键性技术问题进行攻关，突破施工技术难题，确保工程质量优良；4、通过健全的质保体系、严格的质量管理制度和行之有效的质保措施，确保单位工程一次成优，达到工程创优标准；4.3质量控制与监测1.加强施工地质工作，贯彻动态设计原则，结合实际情况修改完善设计。2、加强质量监督、检查，做到防患于未然，发现违规施工及时制止，杜绝质量事故。3、施工的每个技术数据都输入电脑，按日统计，对统计数据进行分析研究，以便及时发现问题、查明原因、进行调整。4、本合同段路堑为高边坡，边坡高度超过30m，且为土质边坡，设计采用锚杆加固，施工时对锚杆的工作状态及锚固效果进行原位监测，以保证施工安全和质量。施工完成后要对边坡进行位移和变形的长期监测。5、路堑施工时做好截、排水及坡面防护措施，边开挖边防护，尽量避免雨季施工。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计质量保证体系施工全过程质量保证体系施工阶段质量保证子体系施工质量保证项目体系辅助质量保证项目体系施工作业人员保证施工技术力量保证施工设备保证原材料保证施工工艺保证施工工序质量保证施工准备阶段质量保证体系开工条件保证设计、施工图纸分级会审图纸施工组织设计保证施工预算保证划分质量验收项目安全质量措施保证分级测量保证QC上级建组保证组织保证体系项目部创优领导小组创优领导小组办公室各QC小组材料供应质量保证外协作件质量保证择优定点保证按标验收保证优质管理保证技术协作保证材料移交保证交工质量保证竣工阶段质量保证子体系资料整理保证竣工决算保证竣工文件保证施工技术总结保证质量评比保证奖罚保证隐蔽工程质量检查质量评定制度质量监督保证子体系安全质量措施保证检查质量管理办法保证经理部质量检查项目部质量检查班组质量检查定期不定期质量检查制度工作质量保证体系工作程序保证思想教育TQC教育创优方针管理流程工作标准保证工作规划创优规划经济责任制质量责任制工作效率保证质量竞赛质量考核评奖制度劳动竞赛创优工作模式化质量第一、用户至上质量组织系统化质量工作规范化图4-2质量保证体系\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计第五章确保工期的措施工期保障体系如图5-1所示，包括施工组织保障，人员、设别、材料保障，技术保证等。路基防护工程施工进度计划表见附件四。5.1人员组织及管理1、全体动员，从人员、设备、物资上保证本项目的施工，优质、高效按期完工是我们的目标，我们将在施工中，保持我公司的良好信誉。2、搞好施工准备工作，抓好人员、设备、机械的进场。3、加强现场指挥与协调，每月定期召开工程分析会，及时调整劳力、设备和器材，以确保施工正常进行；4、加强内外协调工作，与业主、设计、监理单位密切配合，为按期完工，创造一个良好的外部环境。5、开展目标管理，搞好经济承包。采取包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护、落实政策，奖惩兑现，提高全体参建职工的主动性、创造性。6、组织各专业施工队，开展以“安全、低耗创优质、文明、高产保工期”为主要内容的劳动竞赛活动，从而提高劳动效率，加快施工进度。抓好交叉施工，组织好力量，进行平行流水施工作业，以实现总工期为目标，科学合理地组织施工。7、施工中对工程实施动态管理，实现“质量、工期、效益”三大目标的对立统一，根据既定的质量方针和工期目标，随时对工程进行监控，找出差距，分析原因，制定切实可行的措施，对进度计划和施工各要素进行调整。8、通过健全的质保体系、严格的质量管理制度和行之有效的质保措施，确保单位工程一次成优，达到工程创优标准；9、定期对剩余工程量实施工期动态预测，合理调整工期；倒排计划，在工期上关死后门；按阶段性工作目标的要求，合理调配人员、设备及物资材料，确保施工生产的顺利进行；5.2技术保证措施1、编制优化的实施性施工组织设计，作到工序划分明确、轻重分明、资源配置合理、施工计划可靠，并维护施工计划的严肃性；狠抓重、难点工程，确保重、难点项目和关键工序，采取交叉、平行和流水作业方式，工序搭接紧密，争取进度上的主动；\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计图5-1工期保证体系框图施工准备做到“三快”，进场快、安家快、开工快实行网络计划管理,及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛施工组织保证以管理作根本高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道,充足的材料供应人员设备材料保证确保施工顺利进行健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”,开展“五小”创新工作技术保证提高工效工期保证体系实现工期目标编制完善的实施性施工组织设计指导施工\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计2、施工中充分应用我单位拥有的较先进全面的超前地质预测预报技术和多年从事公路工程施工所积累的较为丰富的施工经验，以及长期从事工程施工所积累的先进而有效的施工技术及拥有的较强的机械设备能力和现代化科学管理的优势；3，认真研究现场各分项工程的搭接、制约关系，使上下工序连接紧凑，组织合理，、制定高边坡防护的施工进度计划，以确保工期目标的实现。5、杜绝技术性失误，积极推广应用“四新”技术和开展“五小”革新工作，不断改进施工工艺，提高工效。5.3材料及设备保障5.3.1备用和替换设备应急保障措施机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保我合同段路基支挡、防护工程按期完成的关键所在。为此，项目部根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：1、项目部成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员，负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。2、加强施工机械设备和运输车辆的配置，作到设备配套、齐全，性能先进，能保证施工进度和质量的要求，科学地组织机械化作业和流水作业；加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。3、加强机械设备管理，作好机械设备的日常使用、保养、维修工作，组织好设备配件的采购、供应，配足常用易损配件，提高设备完好率和利用率。4、备用设备和替换设备（已包括在拟投入主要机械设备表内），按封存标准封存，并进行轮换保养，发电机安装就位，确保可随时启用。5、替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。6、备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。设备部备用各种机械零部件，设置300KW、200KW两台发电机作电力保障。5.3.2材料保障措施1、设立专门的运输车队，并派专人进行管理。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计2、加强项目部各部门之间的联系，物资设备部、工程部、试验室等部门相互协调。由工程部统一进行材料的申报，根据施工总体计划，于每月底申报下月材料使用量，由物资设备部根据库存量和运输能力等统一进行采购与运输，并通知试验室进行检测，保证材料的及时性和可用性。3、储存足够的材料，材料储存量必须满足单项或当次施工需求，并联系足够的运输车辆进行材料的运输。成立专门的施工便道养护队伍，确保运输通道的畅通。第六章冬季及雨季施工6.1冬季施工当昼夜平均气温低于5℃时，最低气温-3℃时或室外日平均气温连续5天以上稳定低于5℃及日平均气温低于0℃，即进入冬季施工期。砼工程施工除材料及施工要求应符合规范有关规定外，向监理工程师提交一份关于寒冷气候浇筑砼及养生的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备，保证砼在浇筑后的内部不低于10℃。为保证工程按期完工，确保冬季施工质量，制定如下冬季施工措施：1、冬季施工应严格执行冬季施工的有关规定，做好保温、防冻等安全防护措施。2、钢筋工程：搭棚、室内生火炉提高温度至5℃以上，钢筋焊接与弯制均在钢筋加工房内进行；现场焊接时尽量选在白天中午气温较高时进行，并在现场焊接施工地点设置挡风防护措施。3、砼工程：砼拌制采用蓄热法，对材料加热（水泥除外）提高砼出盘温度，达到要求的入模养护温度。砼采用保温法养护，桩基浇注完成后对孔口进行覆盖。4、砼试件制备：无论砼还是压浆，均需置备多组试件以满足标准养护、同级养护及同级养护后与标准养护的对比实验需要。5、外加剂：经过试验，选用对钢筋、钢绞线无腐蚀作用的防冻剂，并在监理工程师同意的情况下予以使用。6.2雨季施工6.2.1雨季施工保证措施1、项目部成立以项目负责人为组长的防汛渡汛领导小组，各施工队亦成立相应组织，并组织义务抢险队。2\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计、雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。3、对施工人员配备雨天劳保用品。4、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂。脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。5、挡墙基坑开挖前应挖好截水沟、排水沟，路堑边坡开挖后应及时开始路基防护及排水工程施工，保证排水系统的畅通。排水沟内设集水坑，以适应大体积抽水的需要。6、混凝土浇筑前了解天气情况，有大雨、中雨时不得浇筑，若因工期关系且小雨持续不断而必须浇筑时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，同时调整混凝土水灰比。刚浇筑的混凝土若遇雨，在其上覆盖塑料薄膜或草袋防水。浇筑期间遇雨则遮好篷布继续施工，坚持完成一节后再停止，避免产生较多的混凝土施工缝。7、雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。8、长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。6.2.2雨季路基防护施工本合同段路基挖方主要以高边坡路堑为主，高边坡地层主要为高液限黏土、全风化、强风化层，具有泡水易软化、崩解及抗冲刷能力差的特点，其厚度较大，对路堑边坡稳定性影响较大，因此尽量避免雨季施工。雨季施工时应做好排水工作，雨季高边坡防护施工，要做好支护，加强护坡力度，脚手架要加扫地杆，进行锚杆施工必须注意钻机钻孔位置及方向，防止雨水进入孔内。挡墙基槽开挖验收后应尽早砌筑基础，防止雨水浸泡，砌筑后应及时回填夯实。6.2.3雨季施工安排在雨季要全面检测永久性导线点、水准点，并进行加固以确保测量数据的准确。施工中充分考虑雨季连续降雨对施工进度、工程质量等的影响，特别是降水相对集中的6-8月份，一定要考虑防雨防汛工作，具体措施如下：1、合理安排工序，各工种衔接。2、成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。3、建立健全通讯系统，发现问题及时上报。4、雨季来临前做好存料场地的防洪工作，对防水材料，易受潮材料应重点加强防潮工作。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计第七章安全管理措施7.1概述建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人。成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长的安全工作领导小组，从组织上、措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化。领导小组中以经验丰富的专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作；同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导，检查，监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等的责任和权力。从而形成整个工程的安全网络体系，该体系研究与决策有关安全方面的重大问题，专兼职安全员行使安全管理、指导、检查监督、制止违章。在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。专职安全工程师持证上岗，在现场均配载工作标志。7.2安全管理方案和应急预案7.2.1重大危害管理方案1、项目部安全保障组织机构建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。项目部安全保障组织机构见图7-1，安全保障体系见图7-2。2、项目部安全管理人员配置项目部成立安全监督部，安全工作具体由1名项目副经理负责，同时设2名专职安全工程师负责日常安全管理工作，各分部及作业班组负责人担任兼职安全员。7.2.2重大危害管理准备(1)、项目部成立救援指挥部，由项目经理任指挥长，书记、分管副经理、总工任副组长，组员由安监部、工程部、设备部、人力资源部及其它职能部室的负责人组成。(2)、安监部负责组织应急准备和响应预案实施效果的日常检查。7.2.3重大危害管理步骤1、事前预控方法\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计项目部应对职工及外协单位民工经常性地开展安全教育培训，提高施工人员的安全意识，组织施工人员学习安全操作规程，让大家深入了解重大危害源的控制措施，项目部的安全员要经常性地检查施工人员有无违章行为，各项安全控制措施是否到位，是否有违章指挥、违章操作的情况发生，发现问题及时整改，从而避免各类事故的发生。项目经理副经理总工程师生产班组各工段综合办公室专职安全员工程部质量安全部设备物资部财务合约部图7-1安全保障机构2、应急响应程序a、发生重大危害事故以后，通知在场人员采取有效措施以控制事故扩大。b、应急救援指挥部联系安监部及其它部门负责人，组成应急救援小组，立即赶赴现场进行救助。c、项目部其他人员参与现场的救护、通讯联络、车辆的使用调度及现场保卫工作。d、当事态扩大到项目部无法控制，马上与当地政府联系，调动各种力量组织抢救。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计3、重要危害因素控制a).路基土石方施工:经常观测路堑开挖段的边坡稳定情况，发现隐患，及时组织有关专家采取相应措施进行护坡或相关技术处理。b).防护工程:经常检查施工阶段各路段骨架护坡的大雨后冲毁情况，及时修补。图7-2安全保证体系思想保证(项目经理)项目部季度安全教育班组每周安全活动组织保证(公司)公司安委会项目部安全领导小组公司安监处项目部安全监督部项目经理安全责任制部门安全责任制岗位安全责任制资源保证(专职安全工程）技术保证(总工)国家、省部、地方安全生产法律法规中交二航局有限公司安全生产规章制度项目安全工作标准应急避险安全技术措施特殊工种、特种设备、关键工序安全操作规程施工组织设计安全保证措施分部、分项工程安全技术交底施工现场安全警示标志施工现场安全防护措施P安全QC小组作业人员劳动保护用品计划奖罚检查教育CAD制度保证(项目经理)安全保证体系\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计7.2.4应急预案（1）工伤事故发生后，各部门要服从命令、听从指挥，真正做到反应敏捷、行动迅速、运转协调、救援有力，凡因不服从命令，使救援工作开展不力，造成事故损失扩大的，视情节给予党纪、政绩处分，情节严重的，依法追究刑事责任。（2）发生工伤事故的单位，在迅速组织抢救人员和财产的同时，必须保护好事故现场，不得毁灭有关证据。（3）任何单位和个人都应当支持、配合事故抢救，并提供一切便利条件，抢救过程中紧急调用的物资、设备、人员和场地、道路、通讯设施等，任何单位、部门和个人都不得阻拦或拒绝。（4）现场控制措施。发生伤亡事故后，应急救援小组有权指挥现场人员采取有效的措施，防止事故进一步扩大。这些控制措施包括：a、项目部迅速调动人员、设备进行现场抢救，安监部成员做好现场保卫警戒工作，以防事态扩大。b、由项目部分管后勤的副经理（或项目书记）组织救援小组以外的现场人员及时疏散。c、由项目部分管生产的副经理组织各协作队及时对可能遭受影响的设备、物资及其它财产进行紧急转移。（5）现场保护。应急救援小组在采取有效措施防止灾害进一步扩大的同时，不得随意破坏现场，事故得到控制，事故调查完毕以前，项目经理通知安全员组织相关人员必须保护事故现场，在事故现场四周用栏杆维护。保护现场的主要目的：一是便于事故调查小组查明产生事故的原因，二是便于保险部门统计受灾程度与财产损失等。（6）事故处理。事故处理一般包括以下内容：a、成立事故调查小组。根据工伤事故造成的人员伤害与财产损失程度，成立不同的事故调查组；调查组由公司应急救援小组成员组成。b、事故调查。由事故调查小组在事故得到控制以后，迅速到受到保护的现场调查取证，查明产生事故的原因。c、事故定性。根据事故产生的原因，确定是人为的责任事故，还是自然事故。d、事故处理。根据事故定性与事故的严重程度，对产生事故的责任人或责任部门依照相关法律、法规，提出事故处理意见，情节严重的要走司法程序。\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计e、事故总结。项目部在事故处理完毕后，应认真总结经验教训，包括：对全体职工进行安全意识教育，重点加强对施工人员的教育培训工作。7.3路基防护安全管理本工程项目的安全关键控制区为高空作业、高挖方作业，存在较大安全风险，要重视安全检查、指导及纠正。工程自始至终要将安全工作捏成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。安全保证检查程序见下图7-3.项目安全预控目标现场作业人员培训工艺流程危险点分析制定安全措施、操作规程安全检查、验收安全技术交底实施工艺流程、按章操作发生工伤、机损等事故合格？否是总结、推广合格？否是图7-3安全保证检查程序第八章环境保护与文明施工8.1环境保护1、建立环境保护体系（图8-1），完善管理制度，结合场地实际制定施工环保和文明施工管理细则。2、\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计对职工进行环保教育，提高职工的环保意识，将施工环保确实落实到实际工作当中，定期对施工现场的环保情况作检查，将环保工作与各作业班组和个管理人员的效益挂钩。3、施工中临时排水尽量与永久排水相结合，正常取用施工用水还应不污染灌溉水以及周边生活用水，在满足施工条件的情况下，减少破坏原有植被。施工过程中产生的生产和生活垃圾堆放在指定地点，并定期清理，不乱排放造成环境污染。对施工中的不适材料、残渣，必须清理并运出施工区域，统一处理。8.2文明施工措施1、对现场各生产要素进行整理、整顿，加强现场管理，对施工现场和生活区卫生派专人负责清扫，以保持施工现场的整洁；2、做到施工现场标准化，规范化，严格按照设计和施工规范的要求进行施工，施工人员必须持证上岗；3、施工现场制定各项管理制度、操作规程并用挂牌的形式显示；4、对进场道路和场地布置做到井然有序，各种标识齐全，合理整洁。完善各种标志、标牌，并用不同的颜色显示。材料堆放整齐，标示明确。5、处理好和当地政府和村民的关系，做到不扰乱当地正常生产生活秩序，维护公司形象。图8-1环境管理体系项目经理综合办公室工程技术部安全人事部物资设备部合同财务部环保水保领导小组各施工作业队制订并执行纠偏措施\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计附件1组织机构图主桥分部：陈新江，引桥、路基分部：耿仕标钢筋班模板班钢结构加工班起重班路基施工班组砼搅拌站安监部吴凡物资部刘浩设备部刘浩人事部张伟合同部王鸯鸽一体化办公室张伟综合办公室张伟财务部李学著质检部李万霞测量室胡智育试验室李爱军工程部耿仕标项目经理王进军项目副经理陈新江项目总工程师杨金龙\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计附件4路基防护施工进度计划表项目工期（天）开工时间完成时间2010年123456789101112施工准备52010．1.52009.1.10锚杆框架梁施工1402010.1.102010．5.30方格骨架护坡602010.4.12010．5.30路肩墙602010.3.202010．4.20\n水盘高速七B标路基防护工程施工组织设计