架梁施工技术交底 13页

上跨京广铁路立交桥工程技术交底资料2005年12月1日工程名称常付线上跨京广铁路立交桥里程K315+671.8设计图号施工部位架梁技术交底内容：本交底为K315+671.8上跨京广铁路立交桥架梁施工技术交底1、施工工艺：施工准备→测量放线→架桥机就位→喂梁→运梁→架桥机起梁、架设就位→交验。2、质量标准：严格按照施工规范要求，支座及梁体就位严格按照垫石、盖梁上已定位的支座轴线和每片梁梁端及梁边线。3、安全技术措施：按施工安全技术规则实施，以确保京广铁路行车安全，施工人身安全为前提，具体安全措施见后附件《架梁施工方案》。4、其它要求：⑴凡参加架梁施工作业的人员，必须戴安全帽，过孔及盖梁上施工作业人员必须配戴安全带；⑵现场施工作业必须有统一指挥；⑶严格按照架桥机使用说明及运梁平车使用说明操作使用；⑷架设主跨40米板梁施工前必须先检查好架桥机各部位使用性能，确保整体机械性能良好；⑸架设主跨40米板梁施工前必须先在已架设好的桥面上进行过40米孔试验以确保施工安全；⑹跨铁路施工架桥机过孔前，前支腿平衡轨必须先拆下，运至铁路西11号墩用吊车吊装至11号墩盖梁上后再与已过孔的架桥机拼装；⑺严格遵守高空作业规程施工，杜绝高空坠落物伤人及破坏既有铁路行车及设备安全。附件：S238常付线改建工程漯河境K315+671.8(铁路里程K812+207.7)上跨京广铁路立交桥架梁施工方案。交底：复核：接收：日期：\nS238常付线改建工程漯河境K315+671.8(铁路里程K812+207.7)上跨京广铁路立交桥架梁施工方案中铁四局集团五公司S238常付线改建工程项目经理部二OO五年十二月一日\n一、工程概况由我部承包的常付线CFD-3合同段主要工程为上跨京广铁路立交桥主跨部分施工，主要工程量包括9～12跨下部工程施工及8～13跨上部工程施工，设计最大纵坡为0.5%。共计架梁5孔计54片梁，其中主跨京广铁路部分为1孔40m后张法预应力砼空心板梁计14片；边跨为2孔29.96m及2孔29.9m预应力砼T梁计40片。主跨铁路部分公路中心里程为：K315+671.8，铁路中心里程为：K812+207.7。梁底距既有线轨顶最小距离8m，距接触网3.3m。二、架桥机型号、性能特点及主要参数1、架桥机型号的选择根据本工程的实际情况，40m空心板梁最大梁重131t（边梁），30mT梁最大梁重60t（边梁），所以本工程梁体架设施工拟采用开封市宏达路桥设备厂生产的HDJH40/140II型新架桥机，运梁采用YP80运梁平车。2、架桥机的特点及主要参数⑴架桥机的特点①完全自平衡过孔；②架边梁一步到位；③步履式行走（纵向行走不需要铺轨）；④双向架桥（即架桥机在主结构不解体的情况下可实现前后双向架桥）；⑤全工况作业（指坡、斜、弯桥均能作业，且架桥机可架设任意梁型、梁宽）；(2)主要性能参数外形尺寸：55m×5.6m架设梁宽：≤5.2m\n起吊总量：≤140t＝70t×2纵坡横坡：≤3％斜角：≤45°适应半径：≥400m大车、天车行走：2～4m/min大车、天车横移：2～4m/min主钩速度：0.6m/min整机功率：≈76KW运梁平车：承载力≤120t；快速6m/min；常速2m/min；加速器速度37m/min。三、施工方案1、运梁便线的选择运梁便线由P43旧钢轨、旧枕木组成，位于桥面半幅中间两片梁位置，具体位置见附件一，枕木布置间距40cm，轨道线间距200cm。运梁便线的纵向线形同路基及引桥设计线形，即除在引桥的第1～7孔设置半径R＝650m，Ls＝80m的平曲线外，其余均为直线，详见运梁便线平面布置图。本标段因有30mT梁和40m空心板梁两种形式，最大梁重为40m空心板梁边梁（重131t），作为本次在引桥30m箱梁、30mT梁上纵向移梁的检算的最大荷载。2、架梁的施工顺序纵向为：第九孔（30mT梁）→第十孔（30mT梁）→第十一孔（40m空心板梁）→第十二孔（30mT梁）→第十三孔（30mT梁）。横向为：先架设中间两片梁，然后依次架设右侧的梁片，最后架设左侧梁片。30mT梁就位后及时进行横隔板连接。3、桥梁的架设\n本工程采用的HDJH40/140II型架桥机汽车运输至现场，在已架设好的桥面上进行组装、调试、试吊工作一切准备就绪，投入架梁作业。其主要作业工序有桥墩台复测、架桥机过孔就位、吊梁和落梁、安装支座、焊联结板、梁肋及支座锚栓孔灌注等。（1）桥梁复测根据有关技术文件，组织人员对桥头路基填土质量、墩台施工质量、成品梁进行长度和质量检验等进行调查，并对桥梁墩台中线、水平、跨度、支座十字线、预留锚栓孔等进行复测和放样。（2）架桥机过孔就位架桥机组装完毕后，自行至桥头就位，然后导梁前移18m，接着主梁前移22m，将导梁支腿支于桥墩盖梁前部，最后主梁带着前支腿前移至盖梁前部，收起导梁支腿，安装横向滑道完成架桥机过孔。（3）吊梁、架梁梁在制梁场存梁区由提升龙门架起吊至运梁平车上,再通过运梁便线运至架桥机下，架桥机前吊梁小车起梁的前端前移，后吊梁小车够吊点时起吊梁的后端，前、后吊梁小车同时吊梁前移至架梁位，再根据架梁顺序及架桥机自身横移系统完成移梁，最后前、后吊梁小车同时落梁使梁就位。（4）支座安装由铺架项目队提前在盖梁上安装好橡胶支座，为保证支座和垫石面的密贴，采用垫浆法施工，支座下垫10mm～15mm厚的干硬性砂浆找平。梁精确定位后直接焊接梁底与支座钢板。（5）焊联结板（30mT梁）\nT梁架设完，经检查各部位尺寸符合规范要求后，焊T梁联接板。焊联接板的同时，按要求连接运梁线钢轨，架设下一孔梁。①端隔板、跨中隔板，采取联结板焊后，灌注细石混凝土，其标号与梁体一致。②两片梁间的中间隔板采用湿接缝，灌注湿接缝前，绑扎湿接缝内钢筋并与主梁内预埋钢筋连接，再灌注与梁体同标号混凝土。四、人员及组织结构为了加强对整个架梁过程的安全、质量及进度的控制，确保架梁施工万无一失。现场主要负责人安排如下：总负责人：梁建华安全负责人：程泳技术负责人：梁耀明架梁负责人：张玉平运梁主要负责人：张福泉运梁安全负责人：杨务金梁厂吊装梁主要负责人：卿浩架梁京广线防护主要负责人：曾凡军现场具体劳力安排如下：①总指挥1人（负责架梁整个架梁工作的安全及各项工作）②安全员5人（负责驻站、架梁，运梁、以及既有线的安全防护工作）③起重工6人④电焊工5人　⑤修理工4人⑥普工10人\n以上人员分为架梁班组和辅助班组，其中架梁班组人员为10～14人之间，负责运梁、架梁、焊梁工作。辅助班组人员为10～12人之间，负责运梁线及走行线养护、维修等工作。五、安全保障措施1、架梁安全保证措施（1）架桥机进位及运喂梁必须有专人负责引道，确保安全，车速不得超过5km/h。（2）架桥机支腿未安设好，成悬空状态时，严禁吊装架设。（3）所有的辅助架梁设施必须有足够的强度和刚度，并符合设计要求。（4）架梁用的机具设备经常维修，确保运转正常，起吊用钢丝绳、卡环须满足受力要求，使用前经常检查。（5）架梁作业必须统一指挥，信号不明，停止作业。（6）严禁超载作业，严禁大风、大雾、大雨夜间照明不足时作业。（7）对梁体要进行外观、尺寸检查。不合格的梁不架设。（8）运梁过程中，梁体就位后及时打好木斜撑，以防倾斜失稳，损坏梁体。（9）梁体联结板施工时，在梁体底部设置安全防护网，安全防护网通过梁底四个角的墩柱固定。架桥机和运梁台车专人指挥和操作，定责定岗，上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。起重作业中严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。（10）架设时先对架梁设备进行全面检查，吊梁用的钢丝绳等工具必须完整无损，在架梁过程中，梁面不得有与架梁无关的铁件，避免在施工过程中掉入铁路轨道上或砸在铁路接触网上，影响行车安全。（11）\n梁架设后及时盖齐、盖严纵横向盖板，不得留有缝隙，以防碎石及其它杂物坠落。（12）放落千斤绳和铁瓦时，最好做到边放边收同步进行，所用的绳索一定要牢固，并在千斤绳头系麻绳牵着，以防千斤绳和铁瓦坠落碰撞。（13）电气化区段施工时，确保所有人员、机具设备距接触网距离大于2m。六、施工应急预案1、危险性岗位的确定及其预防措施（1）、既有京广铁路旁施工在既有京广铁路旁施工，若施工组织不当，极易造成生命和财产的损失。预防事故措施：①编制切实可行的安全施工细则，指导安全生产工作。②在施工时时，在铁路部门相关单位的配合下，对线路要点封锁，并按要求设置相应的标识牌。③严格按实施性施工组织设计进行施工，在设计院的配合下，加强京广铁路沉降和水平位移的监测。（2）、高处作业高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，造成人员坠落或坠落物伤人事故。预防事故措施：①从事高处作业的人员必须经过逐级的教育与指导，并告知从业岗位存在的危险性，方能让其从事工作。②搭设高处作业安全防护设施的人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对其从业人员进行定期的体格检查。③遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空的高处作业。\n④用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意，并在原处采取相应的可靠的防护措施，完成作业后必须立即恢复。⑤高处作业人员必须按规定配置个人劳动防护用品，并正确系戴。2、常见事故预防措施（1）、触电事故①操作人员（电工）必须经过有关部门的培训，考试合格取得操作证书后方可持证上岗。②电工必须严格按照电工安全技术操作规程进行操作，在作业过程中应集中思想，不能麻痹大意，防止操作时失误而引起事故。③电工在作业过程中，线路上必须断电，禁止带电操作。④使用的电气设备，其金属外壳应按完全规程进行保护性接地或保护接零。对保护接通地或保护接零的设施要经常检查，保证连接牢固，线路正常。在保护接地或保护接零的导线上不得有任何断开的地方，潮湿环境必须装设漏电保护装置。⑤使用电气设备和各种电动工具，当人离开工作现场或暂停使用时，必须先拔去插头，关闭电源。⑥需要临时用电装置，必须办理临时用电申请手续，经同意后方可装设，不能私自接装。⑦临时线路装置使用期限一般规定为三个月，要指定电工装、拆、检查和管理。⑧严禁在带电导线、带电设备附近使用火炉或喷灯。⑨施工用电与生活用电线路必须分开架设，动力与照明的保护器必须分开。\n⑩变电配电室内严禁吸烟，不准堆放杂物，保持室内通道和室外道路的畅通。⑾施工人员用电要遵守“十不准”。不准任何人玩弄电器设备和开关；不准非电工拆装、修理电器设备和用具；不准私接乱接电器设备；不准使用绝缘损坏的电器设备；不准私用电热设备和灯泡取暖；不准擅自移动电器安全标志、围栏等安全设施；不准使用检修中机电设备；不准不办手续而进行施工任务，以防损坏地下电缆。（2）、机械伤害事故①操作人员必须经过培训，考试合格取得操作证后方可持证上岗。②操作人员要严格按照机械设备的安全操作规程操作，并且正确穿戴好个人的防护用品。③要经常对设备进行观察和维护，及时清除杂物。④机械设备的需部件的强度、刚度应符合安全技术要求。⑤机械设备的电气装置必须符合电气安全的要求。⑥机械设备要根据有关安全要求，装设合理、可靠不影响操作的安全装置。⑦操作人员必须按规定正确使用安全装置，不能将其拆掉不用。⑧操作人员应在机械设备运行前按规定进行安全检查，防止设备带故障运行。3、常见事故应急求援预案（1）、触电事故急救预案\n发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡，而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不能等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。①发现有关人员触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源时可用绝缘体挑开电源；同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。②如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采用口对口人工呼吸。如有呼吸，但心脏停止跳动，则应采用人工胸外挤压法抢救。③触电急救应尽可能就地进行，只的在条件不允许时，才可把触电者抬到可靠的地方进行救治。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中，不要轻易打强心针。（2）、高空坠落、物体打击自救预案①迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。②迅速清除坠落物，最低限度降低对既有线行车的干扰。③提前准备好相应的抢救措施，预备好相应的应急物资材料。④及时与相关部门联系、汇报，争取采取高效应急措施。4、发生事故的应急救援程序（1）、发生事故后，现场安全负责人必须立即报告，同时组织抢救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。（2）、项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则，同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。（3）、项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。（4）、积极配合政府的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。（5）、成立事故调查组，查清事故原因，按“四不放过”\n原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理。5、项目部应急救援指挥机构的组成、职责(1)、项目部应急救指挥机构为安全管理领导小组：领导小组组长：梁建华13783085196副组长：陈鹏13507654649张福泉13507658871应急办公室电话：0395-6176368（2）、应急救援队伍的成员和联系方式梁耀明13569699130刘桂圆13939597219郝长明13839532686李旭13939589097石伟13603957957（3）、职责项目部安全管理领导小组职责①负责“预案”的制定、修订。②建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。③配备应急救援所需的各种物资、装备。④检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。⑤发生事故，根据事故的发生情况，按照应急救援预案组织现场应急救援。⑥组织有关力量，全力支援现场抢救。⑦必要时组织疏散周围人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。⑧\n向上级有关部门事故情况，配合有关部门组织事故调查处理，做好善后工作，总结应急救援工作经验教训。应急救援队伍职责：按安全管理领导小组的指令，担负现场应急救援任务。6、救援通讯公安局：110消防队：119医疗急救电话：120淞江医院：0395—6180120