现浇箱梁施工技术交底 22页

XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：1、施工工艺介绍：本合同段现浇箱梁每联砼两次浇筑成型：第一次浇至箱梁内上倒角下端，在第一次浇注的砼强度达到2.5Mpa后，对第一次浇注的砼表面凿毛并冲洗干净，然后立模绑扎顶板钢筋再浇注顶板混凝土。(1)、砼浇筑：支架搭设铺设底模并预压完毕后，安装外侧模(首孔和末孔需安装端头模板)，安装并绑扎底腹板、横隔梁钢筋，安装预应力波纹管、锚垫板，支设内侧模，经监理检验合格后，第一次浇筑砼；安装内顶模，安装并绑扎顶板、翼板钢筋及护栏预埋件，经监理检验合格后第二次浇筑砼。(2)、预应力张拉与压浆砼浇筑完毕，达设计强度90%以上且龄期达7天后，张拉相应纵向预应力束张拉按照设计的张拉力和顺序进行。张拉完毕及时进行孔道压浆。(3)、拆模卸架：预应力钢束张拉完毕后，卸落并拆除底模和外侧模，拆除支架。2、铺设底模板：底模板采用15mm优质竹胶模板，铺设时，模板牢固钉在方木上，模板与模板之间拼缝控制在不大于5mm，禁止出现错台，并用双面胶条和密封胶封牢，以防漏浆。底模竹胶板的纵向拼缝下面必须设置通长方木，确保模板拼缝质量。在底模铺设前，测量人员根据箱梁底面高程按照5m一个断面如下图放出控制点，根据控制点通过拉线铺设纵向方木，控制方木的高程，通过顶托调节方木高程，在底模铺设完后，测量人员在复测一遍，高程相差不符合规范要求的通过顶托调节。底模铺设完之后须通过监理检查验收之后再进行下一步施工操作。交底部门审核人交底人接收单位接收人22\nXXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：(2)、支设外侧模和翼缘模板：侧模板竖向采用10cm×10cm方木，纵向采用10cm×10cm方木支撑，竖向间距30cm，纵间距为60cm，纵向支撑采用固定支架上的钢管顶牢，并采用双排拉杆间距30×200cm。翼缘模板横向采用10cm×10cm方木，纵向采用两根Φ48钢管支撑，横向支撑间距40cm，纵向间距为90cm，纵向支撑置于支架顶托上。(3)、支设内模：箱梁内模安装时要注意保证尺寸及相临内模的高差在规范允许的范围内。安装模板时，先安装腹板模、底倒角模，待底板砼浇注完成后，再安装顶板、倒角之间的模板和支撑，这样做便于砼入仓。①、内侧模：内侧模面板采用1.2cm厚竹胶板，采用横向方木板（15cm宽3cm厚）作为内模背肋间距为30cm，采用双排拉杆间距30×200cm与外侧模板对拉。并采用两端带顶托的钢管作为内侧模支撑，并将钢管进行互相连接，形成框架，增加内模的稳定性。腹板厚度通过在两侧模之间垫入长度与腹板厚度相同的钢筋支撑。②、内顶模：内顶模采用厚15mm竹胶板制作，横向方木板（15cm宽3cm厚）作为内顶模背愣，间距为50cm，用10×10cm方木作为支撑，方木间距横向50cm，纵向60cm，木楔调节高度。内顶模的宽度控制在60cm宽，长度控制在200cm，便于拆除模板能从人孔中拿出来。交底部门审核人交底人22\n接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：浇注时在箱梁的L/6～L/4处各箱室交错设置70×100cm的人孔，以利于内模拆除，等张拉压浆完成后绑扎钢筋，采用吊模法浇注砼封口。模板的允许偏差项目允许偏差（mm）模板标高±10模板内部尺寸±30轴线偏位10模板表面平整5预埋件中心位置35、钢筋安装铺好底模后进行标高复核，轴线测设，并经监理复核后进行钢筋施工。先绑扎底板、腹板以及横梁钢筋，底板砼浇筑完毕后支设内顶模，然后绑扎顶板及护栏预埋钢筋等。可以采取横梁钢筋整体吊装、腹板钢筋分跨吊装，以加快施工进度，主筋钢筋接头采用焊接，采用流水施工，分批作业。⑴施工工艺：a、钢筋原材料进场、检验当钢筋原材料进场后，按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别存放，设立标识牌，并及时抽取试样送试验室做力学性能试验。钢筋进场要求：钢筋进场数量按每月需要量配套供应，无出厂质量证明，每捆（盘）钢筋无标志牌的钢筋不得进场，进场的钢筋立即报请监理部门取样试验，合格后方可使用。b、钢筋制作与加工钢筋的制作与加工应严格按施工图和技术交底进行。钢筋应平直，无局部弯折，表面应洁净，无油渍、漆皮、磷锈、泥土等。制作时保证钢筋的型号、直径、长度，对有焊接接头的必须保证接头错开符合规范要求。弯起钢筋必须按照钢筋大样图制作，制作完毕的钢筋必须分别摆放，挂牌标识。交底部门审核人交底人22\n接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：底板、顶板的纵向通长钢筋采用焊接成通长，小于16mm的钢筋可以进行绑扎。在钢筋的制作、加工、倒运以及绑扎的过程中，钢筋不能直接摆放在地上，应在地面摆放方木，防止泥土污染钢筋，同时还应注意覆盖，防止雨水浇淋，引起锈蚀。c、底、腹板及横梁钢筋绑扎：横梁骨架钢筋和腹板骨架钢筋可提前在钢筋加工场加工成半成品，变桥上作业为桥下作业，使工程进度加快，而且绑扎质量得到提高。①、底板下层钢筋绑扎当底模及外侧模经监理工程师检查后，开始绑扎底板钢筋。钢筋严格按施工图进行绑扎，绑扎时注意钢筋的型号、直径、数量、间距和保护层厚度符合设计要求合规范规定，钢筋的接头布置应符合规范规定。钢筋的交叉点用绑丝绑扎牢固，局部用点焊焊牢。②、横梁钢筋骨架加工、吊装与绑扎成型在钢筋加工场用型钢制作一单片钢筋骨架加工平台或模型，这样既能防止钢筋被泥土污染，又能方便骨架的成形。骨架加工完毕后吊至桥上进行组合绑扎，绑扎时应考虑梁底调平块锚固钢筋是否与横梁骨架钢筋发生冲突，可适当调整锚固钢筋的位置。如果桥梁支座为盆式橡胶支座，还应考虑支座上钢板的锚固螺栓位置，绑扎时可适当调整骨架钢筋的间距，但必须保证骨架钢筋与锚固螺栓和锚固钢筋不会发生冲突。为了方便横梁处腹板钢筋的绑扎，在吊装横梁钢筋时先在横梁钢筋下垫放方木，待腹板钢筋绑扎完毕后，利用汽车吊抽出方木。采用优质塑料垫块保证钢筋保护层符合设计要求，腹板、横梁下要根据情况加密。③、腹板钢筋绑扎与吊装腹板钢筋绑扎采用和横梁钢筋相同的方法。由于腹板钢筋骨架较长，故在吊装时要防止钢筋骨架发交底部门审核人交底人22\n接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：生挠曲以及骨架钢筋发生移位，在实际施工中可以利用杉杆绑在骨架钢筋上，来保证钢筋骨架不变形。绑扎时，必须保证骨架钢筋的位置准确和保护层厚度的大小，同时在钢筋骨架下垫上方木，方便腹板余下部分钢筋的焊接与绑扎。④、横梁处腹板钢筋的焊接与绑扎由于腹板骨架钢筋绑扎、吊装时存在误差，为便于腹板骨架钢筋箍筋的绑扎，确保施工质量，应该采取根据实际尺寸下料再绑扎的办法。钢筋在此处采用单面帮条焊，适当调整箍筋间距。由于此处为最大负弯矩区，弯矩和剪力都较大，钢筋较密而且复杂，因此必须特别注意绑扎顺序，防止截断钢筋，影响结构受力。⑤、底板钢筋绑扎底板钢筋绑扎时要保证上下两层钢筋网的距离符合设计要求，可在底板钢筋上点焊短钢筋来固定，间距按照图纸要求进行设置，必要时可用马凳筋固定。(4)、底腹板及横梁钢筋检查验收当所有钢筋绑扎焊接完毕，经自检合格后，报监理工程师检查验收。(5)、顶板钢筋绑扎当内模顶板安装完毕，报请监理工程师检查合格后，开始绑扎顶板钢筋。①、顶板下层钢筋绑扎顶板下层钢筋绑扎要注意保护层厚度和与腹板承托钢筋的连接，然后进行上层钢筋网的绑扎，并用Φ20圆钢在其上设置顶板高程基准轨道（钢导梁），以保证顶板表面平整度符合设计要求。②、顶板上层钢筋绑扎绑扎顶板上层钢筋应注意它与下层钢筋的距离，可在下层钢筋上点焊短钢筋来固定这两层钢筋的距离，必要时采用马凳筋固定。③、其他钢筋绑扎主要包括护栏预埋筋、伸缩缝钢筋、泄水孔加强钢筋等钢筋的绑扎。(6)、顶板钢筋检查验收22\n交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：当所有钢筋绑扎焊接完毕，经自检合格后，报监理工程师检查验收。6、施工要点：(1)、横梁、腹板骨架钢筋的焊接和拼装横梁、腹板骨架钢筋的焊接和拼装严格按《公路桥涵施工技术规范》进行。先搭设一个工作平台，然后按设计图放出大样。拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有点卡好后，先在焊缝两端点点焊定位，然后进行焊缝施焊。焊接时，应保证不同直径钢筋的中心线在同一平面上。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。(2)、横梁处腹板钢筋的绑扎横梁处为最大负弯矩区，且剪力也很大，故在此处不宜设有焊接接头，在施工中，应该把腹板的焊接接头布置在横梁以外，并按规范错开。在横梁和腹板钢筋骨架全部安放就位后，根据实际尺寸下料制作腹板钢筋骨架全部安放就位后的余下部分钢筋。横梁处腹板骨架钢筋部分的箍筋预先安插在横梁中，随横梁一起吊放就位。先把腹板骨架钢筋中上下两根通长钢筋穿过箍筋就位，再焊接抗剪或抗弯钢筋，焊接时应避免灼伤模板，最后绑扎箍筋。绑扎完毕后，利用汽车吊抽出方木。(3)、焊接由于钢筋大多数采用绑扎，故桥上采用电弧焊的钢筋数量较少，主要集中在横梁附近，焊接时先在模板上垫上石棉布，防止灼伤模板，影响混凝土的外观质量。焊接时，需保证焊接接头符合规范要求。(4)、控制钢筋保护层厚度混凝土保护层的作用是保护钢筋不发生锈蚀，并保护钢筋的粘结锚固性能，钢筋的保护层厚度太大或太小都容易产生裂缝，造成钢筋锈蚀，影响结构强度和耐久性。四、预应力系统安装1、波纹管、锚垫板安装(1)、波纹管安装：22\n交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：变为主。(2)、锚垫板安装：在固定端和张拉端分别安装对应型号和规格的锚垫板和螺旋筋，并将锚垫板喇叭口底端和波纹管连接牢固，锚垫板要牢固地安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下加强钢筋网片要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注混凝土时漏浆堵孔。2、钢绞线安装（1）钢绞线下料：钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，钢绞线下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。（2）编束：编束时必须使钢绞线相互平行，不须交叉，从中间向两端每隔1m用绑丝绑紧，并给钢束编号。束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。（3）穿束：穿束前应检查管道是否畅通，如果出现堵塞孔道现象，必须采取措施疏通。钢绞线端头必须做成锥型并包裹，可利用人工或卷扬机进行牵引，并在浇砼之前穿束。穿束时在管道内穿入一根引索，利用引索将钢丝引出，将钢丝另一端与钢束拖头连在一起，用卷扬机将钢束拉出。五、箱梁砼浇筑1、原材料所有用于梁砼的水泥，砂石料和外加剂必须按规定的频率经检验符合要求后，方能用于砼拌和。2、砼配合比砼拌和用原材料用量严格按试验室提供的经监理工程师批准的配合比进行拌和，拌和时间应符合规22\n交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：范要求。3、砼运输和输送砼由搅拌站统一搅拌，罐车运送至施工现场，由地泵或泵车直接泵送浇筑。如果采用地泵泵管施工通道架设为：在距翼缘板外侧2～3米左右处搭设转门支架，安装垂直泵管和水平泵管，泵管支架必须和箱梁支架、模板分离，泵管在桥面上用马凳架设。砼施工应连续进行，泵送的间歇时间不宜过长，否则会造成堵管，在短时间内不能泵送时，应及时清除泵管内的混凝土，并冲洗干净，泵车内的混凝土应保持2/3以防管内吸进空气，导致堵塞。4、砼浇筑考虑到本合同段现浇箱梁箱室净空小，施工难度大，为方便施工、保证浇筑质量，采取整联两次浇筑成型的施工工艺。第一次浇至箱梁内上倒角下端，在第一次浇注的砼强度达到2.5Mpa后，对第一次浇注的砼表面凿毛并冲洗干净，然后立模绑扎顶板钢筋再浇注顶板混凝土。①、砼浇筑前的准备：在砼浇筑前，我部组织人员对预留、预埋部分进行检验，确保预留、预埋准确无误后才可浇注混凝土。②、第一次砼浇注：第一次浇至箱梁内上倒角下端。底、腹板及横梁钢筋绑扎完毕并且预应力管道定位后即进行底板砼浇注，浇注底板时一次不要浇至设计厚度，待浇筑部分腹板混凝土后，将从腹板根部流出的砼补充到底板，使之达设计厚度，再在腹板混凝土重塑前对腹板予以补振以防底板与腹板倒角处产生蜂窝、麻面。浇注腹板砼时沿整个横断面分层分段以斜坡层向两侧推进，斜坡层倾角20°～25°，灌注砼每层厚度30cm以内。在底板采用PVC管或钢管预留φ10cm通气孔。腹板采用插入式振动器进行振捣。底板采用平板振动器。振捣时防止振动器触及波纹管，避免波纹管破裂漏浆。砼浇筑时按照一定的厚度、顺序、方向分层浇筑。砼浇筑时其分层厚度不得超过30cm，且应在下层砼初凝或重塑前浇筑完成上层砼，浇筑连续腹板梁砼时，采用插入式振捣器，其移动间距不应22\n交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，每一处振捣完毕后，应边振捣边徐徐提出振动棒，振捣过程中避免触碰模板、钢筋，支座以及其他预埋件，对某一振捣部位必须振捣到该部位砼密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒气泡、平整已泛浆，砼浇筑过程中及时对砼表面进行修整抹平。另外，在混凝土的浇筑振捣过程中，安排专人进行监控模板和支架，发现异常情况及时进行处理。③、第二次砼浇注：在第一次浇注的砼强度达到2.5Mpa后，对第一次浇注的砼表面凿毛并冲洗干净，然后立模绑扎顶板钢筋再浇注顶板混凝土。浇注顶板砼时，全断面平行向前推进，顶板采用平板振动器结合插入式振动器进行振捣，将砂浆提出表面，然后进行断面表面收光。根据箱梁浇注混凝土需要，配备一定数量的插入式振捣器和平板振捣器，插入式振捣器应垂直或略有倾斜插入砼，插入时宜稍快，慢慢提起，边提边振，振捣器移动距离不应超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模板应保持5～10cm距离，插入下层砼5～10cm；平板振捣器的移动应以平板振捣器的覆盖面重叠10cm，砼振捣应达到不在出现砼下沉为止。浇筑顶板混凝土时，为准确控制好现浇桥面标高，浇筑混凝土前在全幅范围内每个腹板顶部焊设1根通长的φ20圆钢筋作为控制平整度和标高的导梁，行夯和刮杠都置于导梁上，人工摊平后立即进行振捣。由两人在两侧控制行夯，边振捣边缓慢地前进。在行夯后面置上木刮杠，由两人来回拉动前进，前面派两人专门铲除刮杠刮起来的混凝土。木刮杠刮完后，用槽钢刮杠再刮一遍。槽钢刮杠紧随在木刮杠后面，也由两人拉动前进。刮平之后，进行桥面铺装预埋筋的布置，随插预埋筋随用木抹子将混凝土表面抹二、三遍，使用其表面平整，待混凝土稍干后，再用钢抹子收光两遍。最后在混凝土初凝之前，安排专人用排刷沾少许水将其表面拉毛。依此有序地向前施工。④、振捣作业中应注意的事项：a、振捣砼时，振动棒快插慢提，抽出后不允许留有空隙；b、现场配备足够的振动器，万一出现故障，可以迅速更换；22\n交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：c、振动器若直接接触到布置在模板内的钢筋上，则会使钢筋绑扎松劲、脱落、不能保证钢筋的准确位置，所以不得利用钢筋振动进行振捣；d、对锚垫板下砼一定要认真振捣密实；e、还应注意锚具处及板端处混凝土震捣密实；f、所有新浇注砼根据气温情况，在时间间隔15—30min的时间内必须进行一次复振；g、振捣砼时，严禁振捣棒碰到波纹管，避免导致波纹管漏浆。浇注箱梁混凝土时须平行对称均匀推进。确保支架、地架在砼浇筑过程中受力均匀，不产生不均沉降，防止箱梁粱体产生沉降裂缝。（在混凝土浇筑前，安排专人负责对满堂支架所有顶托进行检查，将松懈和脱空的顶托顶紧）。六、砼的养护现浇箱梁砼在初凝收浆后，及时覆盖土工布并洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，混凝土养护用水采用清水，养护时间为7天，在砼强度达到2.5MPa前，不得承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。砼强度达到2.5MPa以上后方可拆侧模。在浇注砼时，都要制作足够的试件，其中一部分做为与梁体同条件养护，以测定梁体的实际强度，作为张拉和拆模时提供梁体砼强度的依据。砼养护时要控制好箱梁的内外温差，防止因温差过大而引起混凝土产生裂缝。七、预应力体系张拉1、张拉前的准备工作预应力筋制作要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线应进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤，钢铰线下料时应先在切口两侧各5cm处用铅丝线扎好，以防散开。预应力钢筋的张拉是保证预制梁质量的关键工序，张拉前需对试块的强度进行检验，只有砼试块达到90%以上方可进行张拉。操作者要经过培训、考核，要求持证上岗。在进行张拉作业前，对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，对张拉设备进行编组，不同组号的设备不得混合。张拉前设置好张拉工作平台。22\n交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：2、张拉程序(1)、程序张拉程序按要求进行，要进行超张拉和反复张拉，以减少预应力损失。其张拉程序为：0→初应力（划标线）→105%бk－持荷2min-→бk（锚固）钢铰线由两端同时张拉，按照设计张拉力对称进行，采用张拉力及伸长量双控制的方法检查张拉的质量，施工中应做好各项记录，以备检查。张拉力校核：预应力钢材张拉时的控制应力应以张拉时的伸长值进行校核。(2)、理论伸长值计算：后张法预应力钢绞线张拉伸长值计算公式如下：△L＝＝p×[1-e-(KL+μθ)]/(KL+μθ)Ay—预应力钢绞线的公称截面积mm2，取140mm2。ΔL——钢绞线理论伸长值（cm）Eg——预应力钢绞线弹性模量MPa（N/mm2），取1.95×105Mpa。P——预应力钢绞线平均张拉力（N）L——从张拉端至计算机截面孔道长度（m）P——预应力钢绞线张拉端的张拉力（N）θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和（rad）K——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0015μ——钢绞线与孔道壁的摩擦系数，取0.25(3)、实测伸长值：在初始张拉力20%σK状态下作出标记，钢绞线张拉20%σK的伸长值采用理论伸长值，与20%σK22\n交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：～100%σK的伸长值相加作为实测伸长值。(4)、偏差处理：箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。张拉完成以后，实际测量的伸长值与理论伸长值之差如超过6%，则采取如下步骤予以调整。a对千斤顶以及与之配对使用的压力表进行重新校准b对钢铰线作弹性模量检验c放松应力钢铰线重新进行张拉d预应力钢铰线用润滑剂以减少磨擦损失3、张拉工艺流程预应力筋张拉操作工艺流程22\n交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号工程名称现浇箱梁施工日期：22\n钢绞线下料、编束穿束安装工作锚安装限位板安装千斤顶（千斤顶前端正口对准限位板）安装工具锚油泵配套安装初张拉（划量伸长值记号）105%σk（持荷2分钟）放拉至σk锚固清理修整管道检查砼强度张拉油缸回油，工具锚松脱关闭油泵，张拉缸顶缸全部复位依次卸下工具锚、千斤顶孔道压浆封锚交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号22\n工程名称现浇箱梁施工日期：4、注意事项（1）、张拉时操作者要配戴防护罩，千斤顶后不得站人；（2）、高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查；（3）、预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的张拉工班长的指导下进行，并严格按下页预应力筋张拉操作工艺流程进行；（4）、油压达到规定值时，应停留120s以后再回油；（5）、张拉时，千斤顶轴线与预应力筋要保持平行；（6）、严禁在千斤顶工作时拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶（7）、张拉时预应力筋断丝率要符合下表要求。后张预应力筋断丝、滑移限制类别检查项目控制数钢丝束和钢绞线束每束钢丝断丝或滑移1根每束钢绞线断丝或滑移1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%八、压浆张拉完毕后，应立即用无收缩性水泥砂浆将锚塞周围预应力筋间隙封闭，强度达到10Mpa之后进行压浆。1．材料、设备检验或检查：在进行压浆作业之前，应对材料、设备进行下列检验或检查：(1).水泥的龄期、温度及每袋的重量；(2).所用水的温度和数量；(3).添加剂的贮存期限及每袋的重量；交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号22\n工程名称现浇箱梁施工日期：(4).工作设备及备用设备的性能；(5).压浆孔的连接装置。2．准备工作：(1)张拉工序完成。(2)切断夹片外侧的钢绞线，注意保证钢绞线外露量≤25mm。(3)清理锚垫板上装配螺孔内的水泥浆，必要时用丝攻重新清理螺纹。(4)用钢丝刷清理锚座底面的水泥浆，保证锚座底面平整。(5)清理盖帽的平面和密封槽，注意保持清洁。在密封槽内均匀涂1层玻璃胶，装入O形橡胶密封圈，并在锚座平面的商标处涂玻璃胶。(6)装配盖帽，将螺栓加垫片对齐位置旋入锚座螺孔内，旋紧。注意保证排气口要垂直朝正上方。排气口用G3/4”闷头加密封带旋紧。(7)在两端锚座上安装压浆管、球阀和快换接头。必须检查并确保安装阀能安全开启及关闭。(8)在安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道存有的水分吹出。3.水泥浆的拌制：先下水再下水泥，拌和时间不少于1分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的时间间隔不得超过40分钟。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。4．压浆：(1)启动压浆机并压出残存在压浆机及喉管的水分、气泡，并检查所排出的水泥浆的稠度。当满意的水泥浆从喉管排出后，暂停压浆机并将压浆喉管通过快换接头接到锚座的压浆快换接头上。(3)开启压浆端阀门并将已搅拌好的水泥浆往管道压注。(4)待水泥浆从出浆端压出时，检查所压出水泥浆的稠度。直至稠度一致及流动顺畅后，关闭出交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号22\n工程名称现浇箱梁施工日期：浆端阀门，暂停压浆机。(5)开启置于压浆盖上的出气孔，开动压浆机，直至水泥浆从出气孔流出。待流出的水泥浆稠度一致及流动顺畅时，暂停压浆机，密封出气孔。(6)开动压浆机，保持压力于0.7MPa，持压5min。(7)关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。⑻．压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间气温稍低时进行。对极端(寒冷和炎热气候)条件时的压浆作业，应遵守有关施工规范的规定。5．清洗：⑴在完成当日全部压浆后，必须将所有压浆喉管、压浆机、三向球阀等进行清理。⑵安装在压浆端及出浆端的球阀可在压浆后24h内拆除并进行清理。清洗时将球阀用扳手拆开，在阀门保持关闭状态时(即扳手与阀体成90°角时)用细长棒轻敲即可退出阀内不锈钢球，清洗后涂上黄油即可重复使用。6．安全作业：压浆作业中，应采取必要的安全防护措施，保护操作人员的眼睛和皮肤，使其不接触到水泥浆。九、封锚压浆完成后，将封锚处梁体砼冲洗干净并凿毛，焊接封锚钢筋，安装模板，现浇C50砼。十、模板、支架拆除1、腹板内侧侧模必须在混凝土强度达到2.5MPA以上或混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。2、翼缘板、箱梁顶板底模及支撑、箱梁底板模板及支架在张拉完毕后方可拆除。3、先对翼板侧模、腹板侧模进行拆除，然后进行底模拆除，以及卸落支架。交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号22\n工程名称现浇箱梁施工日期：卸支架顺序以先跨中、后墩位附近依次卸落，在一联中以先中跨、后边跨为次序进行卸落，保证箱梁梁体受力均匀。及时检查了支架拆除后翼板、腹板、底板外观，保证光滑、平整。4、箱梁支架的落架顺序为：翼缘板下支架→各跨跨中部分支架→墩顶处部分支架5、拆除模板、支架卸落时，不允许用猛烈地敲打和强扭等粗暴的方法进行，模板支架卸落后，应将表面灰浆，污土清除干净，并应维修整理，分类妥善存放，防止变形开裂。十一、质量要求钢筋安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)±10尺量：每构件检查5~10个间距23钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数30%抽查1宽、高或直径±54弯起钢筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%25△保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台±10板±3交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号22\n工程名称现浇箱梁施工日期：就地浇筑梁(板)实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32△轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：测量3处23粱(板)顶面高程±10水准仪：检查3~5处14△断面尺寸高度+5，-10尺量：检查3个断面2顶宽±30箱粱底宽±20顶、底、腹板或梁肋厚+5，-05长度(mm)+5，-10尺量：每粱(板)16平整度(mm)82m直尺：每侧面每梁长测1处1交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号22\n工程名称现浇箱梁施工日期：后张法实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1管道坐标(mm)梁长方向±30尺量：抽查30佩每根查10个点2梁高方向±102管道间距(mm)同排10尺量：抽查30%，每根查5个点1上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部44张拉伸长率符合设计规定，无设计规定时±6%尺量：全部35断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根(束)3钢筋不允许十二、质量保证措施1、采用标准工法、实行规范化作业。梁部施工使用公路桥梁作业多年的专业队伍与技术管理人员。2、模板1）、箱梁模板的设计与施工必须根据设计图进行必要的刚度、强度和稳定性验算；2）、模板拼装时必须吻合密实，并认真检查接缝处板面平整度，对于周转使用的模板用角磨除锈机认真清除面板上的浮灰，然后均匀地刷上脱模剂。3）、拼装好后必须用标定后的钢尺认真测量各处尺寸以满足设计规范要求；拆模时间根交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号22\n工程名称现浇箱梁施工日期：据试验室提供的砼实际强度报告决定。3、钢筋1）、到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且存储在高于地面不小于20cm的平台、垫木或其他支承物上并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。2）、机械接头时严格按技术要求施工，工人培训上岗。4、砼施工1）、梁体砼所用的粗、细骨料、水泥、水及外加剂均符合技术规范要求，并具备相关的试验报告。2）、砼每盘用量必须严格过磅，粗、细骨料其精度需达到2%，水、水泥、减水剂允许误差为各自重量的±1%。3）、不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定界限之内的砼不得使用，砼拌和时严格控制搅拌时间。4）、预应力砼连续梁梁体砼一般水平分层、一次整体浇筑成型。梁体砼数量较大，可采取斜向分段、水平分层的方法连续浇筑。浇筑时以插入式振捣器振实各部位。5）、梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。5、预应力施工1）、施加预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸符合质量标准要求；张拉时强度不低于设计规定值。2）、穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水分和杂物。浇筑砼前穿束的孔道，在可能条件下，在管道安装后、浇筑砼前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。3）、预应力钢材可分批、分段对称张拉，其张拉顺序符合规定。4）、预应力钢材在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。交底部门审核人交底人接收单位接收人XXXX高速公路工程建设项目承包单位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX高速公路合同号QQQQQ监理单位ZZZZZZZZ公路桥梁工程咨询发展有限公司编号　　　技术交底记录表　Ａ—32主送单位桥梁工区工程部编号22\n工程名称现浇箱梁施工日期：6、压浆1）、压浆时必须根据试验室交付的配合比资料拌制水泥浆，且压浆机必须以0.7Mpa的常压连续进行作业。2）、水泥浆自调制至灌入孔道的时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min。水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。3）、压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水用吹风机排除。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低的压浆孔压入，由最高点的排气孔排除。4）、压浆缓慢、均匀地进行。比较集中和临近的孔道，宜连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗畅通。5）、压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理纠正。6）、压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不低于+5℃，否则采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。交底部门审核人交底人接收单位接收人22