内邓高速公路土方路基施工技术交底 11页

内邓高速公路土方路基施工技术交底路基技术交底一、 填土前准备工作 先进行施工测量放样，对含水量偏大的路段，在路基两侧开挖临时排水沟，必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤凉干。按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾压使之达到规定标准。二、 路基试验段作业在经过整修的路段上选几段长度不小于100m的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成，并报工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。三、 路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。填料控制粒径，经过筛分后粒径达到设计标准才可以运至准备施工的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两面侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm~50cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。 四、填方路基施工①、路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。四、路基挖土方施工 \n1、承包人在深挖路堑（含高边坡）开工前28天，应根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准，否则不得开挖。2、路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。3、在整个施工期间，承包人必须始终保持路基排水畅通，监理应督促承包人采取有效措施排除降水、附近地带流入的地面及施工用水，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。4、挖方路基有不同土石分层时，承包人就尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。5、开挖弃方或不适宜的材料，监理应通知承包人丢弃。弃方不得占用农田，且要做到弃土堆置整齐、稳定、边棱顺直，表面平整，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水系统及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。6、半挖半填路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后方可开始填筑。半挖半填的半填处，必须先放出坡脚线，斜坡应按规范要求挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压，且压实度必须达到设计要求。7、路堑边坡土石方施工时应遵循从下至上顺序逐级开挖切实做到开挖一段防护加固一级。待上一级加固工程完成并正常发挥加固作用后方能进行下一级土石开挖怍业。8、路堑上下边坡要稳定，边坡符合设计要求，且边线直顺，曲线圆滑，边沟顺畅，雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合设计要求。9、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。雨季开挖土质路段时，宜分层开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方边沟宜沿边坡预留30cm厚，待雨季后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。10、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。11、路堑边坡不允许留有松动危石，并及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。12、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，防止滑坡。五、特殊路基处理1、土工格栅在路基填挖交界或半挖半填处设置土工格栅。为了减少挖填交界和半挖半填路基的纵向、横向不均匀沉降，当地面横坡陡于1：5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度2m。同时为保证路基稳定，在路基填挖交界和半挖半填处设置土工格栅。土工格栅分上下两层设置，下层设置于下路床底面，上层设置于上路床底面。采用双向土工格栅。位于土工格栅下部挖方区反向台阶30cm土层选用挖方中碎石土。碾压密实后，在下路床底面铺设土工格栅。铺设时，其纵向与路基填挖交界线垂直，应有效地固定在基岩中，其固定长度不小于3m。注意格栅间联结与拉直平顺，铺设时人工拉直格栅，使其平顺均匀，防止扭曲、皱折、重叠。坡脚为陡坡地段时，高度每增加1m增设一层土工格栅，填料采用透水性材料，土工格栅外侧弯折2m，并用撕裂膜绑扎在下一层。双向钢塑土工格栅的拉伸屈服力≥50KN/m，屈服伸长力≤4%，开孔尺寸172mm×172mm，幅宽2.0m。在铺完格栅后，及时（48小时内）填筑填料。格栅上下侧及距格栅层8cm内的填料粒径不大于6cm。每层填筑按“先两边，后中间”的顺序对称进行，严禁先填中部。卸料时，卸在已摊铺完毕的土面上，严禁直接卸在土工格栅上，卸土高度不大于1m。严禁一切施工车辆、机械直接在铺好的土工格栅上行驶。2、挖淤换填按设计清淤换填厚度小于3ｍ。施工前首先沿公路用地两侧筑挡水埂，在埂内挖纵、横向排水沟，沟地保持不小于0.5﹪的坡度并接通出水口，而且沟深度能及时排除地表水。地表水排除后，首先按监理工程师的要求，在挖除换填路段采用石质料填筑施工便道，然后挖掘机倒退法开挖淤泥，同时自卸汽车由施工便道进入淤泥开挖地段，将淤泥装车后运至业主认可的弃土场。如果地下渗水较大，在挖淤泥路段两侧开挖深沟，并挖一集水坑用水泵将渗水抽出。淤泥全部挖除完毕后，将地面压实，经监理工程师检验合格后，换填石方。回填时，必须分层铺筑，逐层压实，使压实度达到规范要求。六、雨季路基施工1、雨季路基的施工,应按“技术规范”的要求进行。2、由于当地雨水较多，雨季施工排水尤其重要,应引起高度重视。在路基填土较低时,要特别注意路基排水,应要求承包人先挖好路基两侧的边沟,并与当地的排水系统相适应,以便顺利排水。路堤表面应保持平整，并形成一定的路拱度以便排水流畅，避免路堤存水.3、雨季施工时.还应要求施工单位对运输便道、便桥进行适当加固：对取士坑的排水系统做出妥善安排。4、受雨水冲刷的路基应督促承包人及时修复。修复应采用挖台阶的方法分层回填,并用小型夯实机具夯实至规定的密实度。 \n5、雨季路基的施工要严格控制土的含水量,不能过高,如土的含水量过大,应暂停压实，利用晴天进行晾晒。对压实过程中形成的弹簧路段,要求承包人及时压实，并用含水量适宜的的土或填料回填压实至规定的压实度。6、应提醒承包入雨季尽量选择粘性小的士源进行填筑。施工路段不应太长,做到随挖随运、随铺随压,当天铺筑的路基一定要当天压实、当天检测。被雨淋的路基,在施工下一层时, 应先进行补压,并检查其压实度。为加快进度,亦可采用短路段施工,压实检测合格后,采用塑料薄膜覆盖防雨,缩短翻晒覆压确保路基工程质量。7、路基表面排水在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确保平整，具有一定的横坡度，同时路基顶面的两侧应设置挡水埂，每10米开一口，雨水沿挡水埂流到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。七、路基控制要点：1、与结构衔接处严格按设计施工，回填采用透水性良好且易压实的材料，每层厚度不超过20cm，并做到均匀对称地分层填筑和压实。对距离结构物近的地方，用小型机动夯具夯实或小型振动压路机压实，严格把好质量关，避免出现桥头跳车。2、 粒径和级配的控制  路基填筑需要控制好填料的粒径。在路基开挖中，注意炮孔位置的布置，采用控制间距、塑料导爆管、MS雷管微差挤压爆破，以利于在爆破过程中形成大量合格粒径的细料，并在开挖现场进行人工和再爆破解小，在装车载机翻拦，确保路基填料达到规定粒径和级配。推土机推平，人工整修，运输的过程中严格地进行挑选，挑出大粒径的石块，同时利用推土机或装保证工程内、外质量。3、含水量的控制   \n强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。4、分层厚度的控制控制分层厚度的目的是控制压实度。现行施工规范对松铺厚度有明确的规定。但目前现行施工规范正在修订中，修订后的施工规范将根据施工工艺来确定松铺厚度。不管怎样，确定了松铺厚度，在施工中必须严格控制。控制松铺厚度的方法，一般是打方格、拉线。打方格的方法是，用石灰粉撒出纵横线条将路基表面分割成形状面积完全相同的长方形，每一个长方形中卸一车填料，其体积除以长方形面积刚好等于或略小于要求的松铺厚度。拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。5、不同性质的填料填筑路堤a、透水性土和非透水性土不得在同一填筑层中杂乱无章的混填。目的一：提高路堤的均匀性；目的二：防止产生水囊。b、如果上面一层是透水性土，下面一层是非透水性土，那么下层土表面应做成双向的大于4％的横坡。目的：排除雨水。c如果上面一层是非透水性土，下面一层是透水性土，那么下层土表面应做成平坡。6、压实度的控制新《公路工程技术标准》、新《公路工程质量检验评定标准》和即将出台的《公路路基施工技术规范》，都提高了压实度的标准，施工前必须认真做好工艺试验。7、填挖交界地段填挖交界地段和半填半挖路段，清理杂物，挖好横向台阶，并对台阶表面进行碾压。 8、台背回填处理        对结构物的台背回填，必须严格按照规范处理，采用两种方法填筑：一是分层填筑、夯实，在台背填土处每层不超过10cm，用动冲击\n路基施工技术方案一、施工前准备工作　　1、开工前按照规范要求，沿线布设水准点。　　2、项目经理部中心试验室根据技术规范要求，对原材料取样试验，确认材料质量符合规定标准后采供，并进行石灰土、二灰碎石、砼配合比及标准击实试验。　　3、编制各分项工程详细施工方案、工期计划、组织施工设备进场。　　4、项目经理部编写各分项工程作业指导书，编集各分项工程、各工序施工原始记录报表式样，提交监理工程师审批。二、路基处理施工方案　　1、应及时调整好施工层面纵、横坡度和层面平整度，每施工段长度保证不小于200M，尽量减少接头.　　2、底槽处理尽可能利用原慢车道灰土来填实。路槽开挖段每50米开挖排水出口。　　3、路基土回填:素土回填施工方法是采用流水作业晒土法,将开挖放在路槽两侧的土回填至路槽中,摊铺翻晒、破碎、整平、碾压。路槽外侧准备回填的土可进行下一次翻晒,为路基下一段的回填作好准备,这样做的好处是,土的含水量已接近最佳含水量,节约施工时间,提高机械设备利用率。　　4、路基整平:素土碾压前必须达到如下要求:摊铺宽度厚度满足要求,土的颗料不大于15MM,纵坡、横坡以及平整度、含水量等满足要求。　　平整时根据当时的季节和气候控制好含水量,一般情况下控制在大于最佳含水量1—2个百分点,先用履带式推土机或8—10T光轮压路机稳压1—2遍,以暴露其潜在的不平整,再用平地机械进行整平,再用8—10T光轮压路机预压1—2遍,最后用重型压路机碾压.　　5、路基碾压过程中严格按下列规定进行:　　路基整平后即可碾压,坚持先轻后重,先慢后快的原则,由边向中碾压,对于超高路段由内侧边缘向外侧边缘碾压,碾压宽度大于或等同于路基宽度加0.5M,轮迹之间重叠宽度,一般为1/2轮宽,碾压时坚持遍遍清,遍遍到位,做到无漏压,无死角.压实遍数根据层厚和压实机械吨位而定,保证达到足够的密实度.\n　　另外,碾压时要求做到轮迹顺直,以防局部密实度不够;压路机不在碾压好的和正在碾压的路基上调头,发现局部“弹簧”和“松散”等情况,应及时妥善处理,确保全段面压实度合格.　　雨季填筑路基,经验合格后的结构层因降雨未能及时回填,雨后在其表面含水量适中时应加压,复检合格后,方可回填。　　6、每一压实层均应自检合格后,报验监理组,监理抽检合格以后,再进行下道工序的施工。三、15CM10%和12%石灰土施工　　（1）准备工作　　①在石灰土基层施工前,组织施工人员认真学习部颁《路面基层施工技术规范》和《工程质量检验评定标准》，深刻领会石灰土施工操作规程和质量要求。　　②制定操作程序，建立健全工地试验、质量检查等项制度，建立质保体系。　　③通过石灰土的2组标准击实平行试验确定其最大干密度最佳含水量，按试验值制备的试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。　　④按施工方案，配足施工人员和机械设备，要求设备配套，性能良好。　　⑤按老路面高程进行放样测量。　　（2）材料的标准试验　　①石灰质量应满足Ⅲ级以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前7－10天充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。　　②石灰土混合料采用重量配合比计算，以石灰：土=10：100和12：100的重量比表示，灌砂法试验密实度应≥95%。　　③无侧限抗压强度试件在25±2℃温度条件保湿养生7天，进行试验无侧限抗压强度大于或等于设计强度。（3）石灰土施工工艺流程如下：　　施工放样——摊铺土——运输摊铺石灰——拌和——整平——碾压——养生。　　石灰土底基层施工工序具体如下：\n　　①施工测量：　　施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每20M设一桩，并在路面边缘外0.3－0.5M处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度。　　②备料：石灰必须达到Ⅲ级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋，充分消解后放置一星期后方可使用，要根据配合比计算每车料的摊铺面积及堆放距离。　　③摊铺、拌和、过筛、放灰土、整平。　　将配备好的石灰按照要求均匀摊铺在已备好的土上，用旋耕机将土和石灰旋碎、旋匀，同时不得破坏下承层，过筛后保证灰土颗粒不大于1.5CM，将原有未旋的素土夹层及其它杂物全部清出，过筛结束后，测定石灰含量不小于设计值，同时检查含水量不小于设计值。按照指示桩上的松铺厚度均匀摊铺，含水量略小时，适当洒些水，确保其含水量与最佳含水量接近，用旋耕机旋匀后，整平，用8-10T光轮压路机稳压2遍后，再用重型压路机碾压。　　碾压过程中，其表面应始终保质湿润，碾压严格按照“路基工程施工方案与施工工艺”。碾压时，如发现“弹簧”“松散”“起皮”等现象应及时翻开重新拌合或用其它方法处理，严禁“薄层补贴”。　　⑷石灰土混合料从拌和、摊铺到碾压成型全过程不应超过3天，最好在24h内完成。　　⑸保湿养生：养生期不少于7天，保持表面湿润，养生期间，除洒水车外，应封闭交通。　　雨季施工措施：为了工程施工的连续性，各施工点相应地配备适量的防雨布，以便在灰土施工期间的遮盖，对于已备好的未掺石灰的土，在雨前用压路机碾压1-2遍，同时注意排水，以防雨季将土浸透，待天晴时很快便可晒干、风干，投入施工。四、二灰碎石施工　　⑴、准备工作：　　1、制定操作程序，质量自检及工序间的交接验收等制度，建立质保体系。　　2、在二灰结石基层施工前，为保证施工的连续性，应备足相当数量的石料、石灰、粉煤灰。　　3、按施工进度要求，日均安排劳动力30人，主要机械设备投入为300T稳定土拌和设备1套，18-21T压路机1台，12-15T压路机2台，振动压路机1台，洒水车1台，装载机2台，推土机1台。\n　　4、原材料试验　　石灰满足Ⅲ级以上技术标准，石灰在使用前7-10天充分消解，并尽量缩短石灰的存放时间，不得超过60天。　　粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%,粉煤灰的烧失量不超过20%，粉煤灰比面积宜大于2500cm2/g,使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。　　石料最大粒径不超过31.5mm，压碎值不大于35%，针片状含量小于15%，石料的粉粒组成符合《公路路面基层施工技术规范》中表4.2.4中一号级配的范围。　　5、混合料试验　　二灰碎石的配比石灰：粉煤灰：石料=8:16:76，根据混合料配比作重型击实试验，确定最佳含水量和最大干密度，根据配比混合料制备试件，通过标养7天测出无侧限抗压强度。　　⑵、施工工艺流程（见图）　　6、确认下承层　　下承层表面应平整、坚实、清洁，具有规定的横坡，没有任何松散材料和软弱地点。　　7、施工放样　　按老路高程进行测量放样。　　8、混合料拌和　　二灰碎石混合料采用稳定土拌和设备拌和。拌和时，配料要准确，拌和要均匀，含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后，碾压时的含水量能接近最佳值，拌和混合料的堆放时间不得超过24小时，宜在当天将拌成的混合料送至现场，摊铺并碾压成型。　　在每次拌制二灰结石混合料之前，应检测原材料含水量的大小，及时调整拌和时的加水量，出料后及时取样检测混合料的含水量、石灰剂量、二灰含量以及拌和均匀性，如有不足，应及时予以调整。同时，取样制备二灰结石无侧限抗压强度试件。9、运输和摊铺混合料混合料采用自卸车运输，摊铺前放好边桩线，按通过试验段确定的松铺厚度用推土机配合人工摊铺混合料，用平地机来调整平整度及横坡，摊铺时如遇雨天，应采取覆盖措施保护混合料不遭雨淋。\n　　10、碾压　　摊铺后，当混合料含水量处于最佳含水量±1%时即可进行碾压，如表面水分不足，适当洒水，但严禁大量洒水碾压，碾压前应进行路肩围土，一同碾压，确保二灰结石边缘密实。先稳压，后用18-21T压路机在路基全范围内进行碾压，一般需碾压6-8遍，两侧多压2-3遍，碾压时直线段必须由边到中，平曲线由内到外，每次碾压后轮必须重叠1/2以上，后轮重叠碾压至另一侧即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证表面不受破坏，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。碾压中如发现有“弹簧”“松散”“起皮”等现象，应及时翻开更换混合料，使其达到质量要求。　　11、接缝和调头处的处理　　二灰结石基层每条工作缝做成横向接缝，第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面，挖出的混合料加水到最佳含水量拌匀后仍可使用，如摊铺中断一天时间，则挖出的混合料不得再使用。　　12、养生　　碾压完成后的第二天或第三天开始，采用洒水养生，每天洒水的次数以气候条件而定，应始终保持表面潮湿，也可用沥青下封层进行养生，养生期一般为7天，养护期内除洒水车外应封闭交通。　　详情请见附件！\n\n