高速公路支架现浇箱梁施工技术交底 12页

吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底支架现浇箱梁施工技术交底施工方案本匝道桥上部布置为3×24m+3×24m，共2联6跨24m预应力等截面连续箱梁，梁高1.4m。顶板宽17.0m，底板宽12.5m，两侧分别悬臂2.25m。采用碗扣式满堂支架现浇施工，搭设前，对地基进行整平和碾压，支护完成后堆土预压不小于箱梁总重的100％，混凝土采用在拌合场集中拌和,混凝土泵输送浇注的方案,严格按图纸要求逐孔施工，待砼强度达到85％后张拉相应的预应力钢束，接长钢束，尽早进行管道压浆，拆除模板和支架，完成体系转换。施工工艺流程图：准备工作→地基硬化→支架安装→支座安装、底模安装调平→侧模安装调整→堆载预压→绑扎底、腹板钢筋及管道安装→内侧模安装→浇注底板和腹板砼→内顶模安装→顶板钢筋绑扎→浇注顶板砼→等强后张拉→压浆→拆除模板→卸落支架。1、满堂支架（1）支架设计:采用碗扣式满堂支架，纵向每排间距为1.2米和0.9米交错布置，横向布置17排，用剪刀撑连接。示意图如下：路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12\n吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12\n吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底（2）支架施工要点:①支架下原地面部分为石质，部分采用路基挖石方填筑而成，用推土机整平后，压路机碾压至无明显轮迹,方可进行支架施工。②在基础上铺设横向枕木（10cm×10cm），安装底托及横竖向支架。③用编织袋装砂对支架进行预压，确定底模抛高值，消除非弹性变形。严格控制支架顶面标高，其水平误差不大于5mm，通过顶托调节。④严格控制首层支架的垂直度和水平度，在安装上以后要逐根仔细地调整好,使支架竖杆在两个方向的垂直度偏差都控制在2mm之内，支架顶部的水平偏差控制在5mm以内。随后在支架的顶部和底部用大横杆加以固定。2、模板施工:（1）模板设计:①底模和侧模采用全新竹胶合板现场配制，内模采用自制的木模。侧模通过两侧的侧模支架支撑。②顶板内模采用间距30cm的7.5cm×15cm板作为搁栅，碗扣式支架顶于浇注好的底板砼上，内外侧模采用在梁体内预埋PVC管，用Φ16圆钢对拉稳定，拉条间距1m，重要部位适当加密。（2）施工要点:①以测量队放设的轴线、模板边线、标高控制线为基准支立模板。路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12\n吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底②为防止模板接缝处漏浆，派专人负责采用灰浆对模板接缝进行封堵每次拆模后，将模板表面清理干净，打脱模剂。③模板进行编号，分规格堆放，以便组装。④按施工需要做好支架、顶、底托、模板、脱模剂、支座、钢绞线、波纹管、锚具、千斤顶、钢筋、钢板等材料准备以及操作工具的准备工作。（3）安装与拆除①按顺序组装模板，以保证模板系统的整体稳定。支柱和斜撑下的支撑面平整垫实，并有足够的承压面。同时为防止模板块串角，连接件交叉对称由外向内安装。②安装模板时，人工与吊车配合，安装过程中严禁模板板面与坚硬物体碰撞。在两组模板的接缝处，增设横向或纵向附加方木，安装支撑杆，以增强接缝处的刚度。③模板的底面找平，下端设置定位基准，靠紧垫平。向上继续安装模板时模板有可靠的支撑点，其平直度应进行校正。对拉螺栓孔应平直，穿对拉螺栓时，不斜拉硬顶，背楞用整根方木，接头错开，搭接长度不少于200毫米。④模板的安装，经检查验收合格后，进行下一道工序施工。⑤在箱梁顶板留人洞，以利于箱梁内模的拆除，同时避开顶板预应力索。拆下的模板及时清除灰浆、涂脱模剂，分类堆放整齐。（4）质量检查与验收路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12\n吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底检查内容如下：立柱、支架、水平撑、剪刀撑、背楞、对拉螺栓的规格、间距以及零配件紧固情况；立柱、斜撑基底的支撑面积、坚实情况和排水措施；预埋件和预留孔洞的固定情况；模板拼缝的严密程度，缝隙不大于2.0毫米。模板验收的同时做好相关资料和检查记录。3、支架预压:箱梁钢筋绑扎前,将对支架进行预压,施工方法如下:（1）预压准备:①立底模，调整标高；在预压前,全面检测纵、横断面模板底标高（含预拱度），通过调整顶托丝杠来实现模板标高的调整。②通过汽车运砂土，在桥下装砂（每袋100kg），用吊车垂直吊，人工摆放,用编织袋装砂对支架进行预压。（2）预压荷载达到箱梁重量的100％，加载时，分级进行，每级为箱梁重量的20％，共5次加载完成，每次加载完毕后进行沉降观测，并认真做好记录。（3）加载完成后每12小时测一次，做好地面沉降、支架弹性变形及非弹性变形的观测和记录工作，直至连续三天日沉降量小于2mm卸载。（4）卸载亦分级进行，回弹值的观测同加载一样，分五次逐级卸载，同时观测标高变化。（5）卸载后进行支架各部分回弹值与预压前、预压时进行比较分析确定支架预拱度，然后根据箱梁设计标高以及结构预拱度进一步确定立模标高上报驻地监理。路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12\n吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底4、支座安装：（1）支座安装之前，报测量监理工程师检验垫石标高，满足要求后准备安装支座。（2）将混凝土支座垫石凿毛，在其上铺2～3cm厚与垫石标号相同的砂浆，然后立即将支座吊装就位，调整好标高后，并用砂浆填满捣实，锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。（3）现场检测支座顶标高及支座顶面四角高差，满足规范要求后，进入下道工序施工。5、钢筋施工要点:（1）加强钢筋焊接质量的控制，焊接时焊缝表面平整，无凹陷或焊瘤；焊接接头区域无肉眼可见的裂纹；咬边深度、气孔、夹渣等缺陷不超过允许值（2）认真检查钢筋的外观质量，剔除外表有严重锈蚀的钢筋，不符要求的严禁在工程结构中使用，按规范进行取样试验；（3）对于横梁的钢筋骨架在地面焊接，用汽车吊整片吊运；为防止烧焊造成模板损坏、影响砼外观，避免或减少在模板上烧割钢筋，如无法避免则采取衬垫措施；（4）如非预应力筋与预应力钢束位置产生矛盾，将按优先保证预应力束位置准确的原则，非预应力筋作适当调整。(5)考虑顶板操作人员行走和施工机具荷载等因素，会造成钢筋沉降和变形，在顶板和底板除增加扎结点外，不得减少架立筋的数量，按图纸要求40cm一根梅花形布置，在部分工人常驻足的地方，用木板铺跑道以扩大受力面积；路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12\n吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底(6)波纹管连接时接口保证有15～20cm的重叠长度，沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右；(7)波纹管安装时对管道坐标及曲线数据进行复核，确定无误后按放样安装，安装时避免硬弯曲，并用细钢筋把波纹管定位牢固，直线段100cm一道，曲线段25cm一道；（8）所有孔道在混凝土浇筑前用木塞、棉线丝等塞牢，以免落人混凝土块等杂物堵塞孔道，在弯孔的最高点设排气孔，保证压浆质量；6、箱梁混凝土浇注：混凝土浇注采用泵送。泵分两次浇注，第一次浇至腹板与翼板交接处，第二次浇完。其顺序为：每一跨从跨中向两端浇注，第一联第一跨施工时，砼浇注至第二跨5m处，第二跨施工时，砼浇注至第三跨5m处，第三跨施工浇注完毕第一联箱梁。每段梁横断面混凝土浇注顺序为先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板。（1）底板混凝土浇注：底板浇注泵车输送管道，将混凝土送入底板。下料时一次数量不宜太多，并及时振捣，边角处填满混凝土并振捣密实，以防浇注腹板混凝土时冒浆。（2）腹板混凝土浇注：浇注时两侧腹板同步进行，以保持模板支架受力均衡。每层混凝土浇注厚度不超过30cm，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持间距5～10cm，插入下层砼5～10cm路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12\n吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底，同时注意振捣过程中不要触碰模板、钢筋和预埋件，且每层均振捣密实，振捣器采用插入式高频振捣器，每层混凝土在初凝前及时覆盖新的混凝土，以确保腹板混凝土浇注的连续性。（3）顶板混凝土的浇注：浇注顶板混凝土。其浇注顺序为先浇两侧翼缘板，后浇中间，两侧翼缘板同时进行，对称浇注，振捣时，先用插入式高频振捣器，再用平板式振捣器振平。对每一振动部位，振动到砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆，振捣顺序遵循先外部后内部，以便砼中气泡及时排除，不致影响外观。严格遵循“少进料、勤振捣、跟浆走”的原则，保证砼结构物“内实外美”。在砼初凝前进行两次抹面，完成第二次抹面后，立即覆盖土工布开始洒水养生，保证足水养护7天。7、预应力钢束加工及安装（1）认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线表面锈蚀或带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质予以清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的予以剔除；（2）严格按图纸和有关公式计划下料，穿索前严格编束；（3）在预应力张拉前，所有需使用的千斤顶及油泵将由有关专业单位进行检验标定，同时按规定定期标定，检验合格后使用；（4）混凝土强度达到85％时进行张拉，张拉顺序严格按设计要求，张拉过程中认真做好张拉记录，张拉结束后，用切割机切除多余的钢绞线，并用冷水浇淋锚头、锚具，不使用电弧切割；路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12\n吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底（5）按设计要求顺序进行分段张拉（6）按质量标准逐套检查预应力锚具、夹片的外观，并认真按规定的比例抽样检查锚具、夹片的硬度，检查合格后成套扎，并分类堆放，以免混杂造成使用中混乱；(7）张拉结束后，及时进行管道压浆，水灰比控制在0.4～0.45之间，压浆连续进行，以确保压浆质量，待另一端有浓浆出现后用木塞塞紧，压浆采用水泥浆标号为C50。9、张拉作业施工前，根据张拉力和张拉工艺，按规定进行标定并编号使用，所有张拉设备每隔三个月进行一次标定和保养。在张拉过程中，如发现异常情况，张拉设备重新进行标定。（1）张拉即将开始前，所有钢绞线在张拉点间能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动，并且按图纸给各索编号，以便记录和事后查找。（2）张拉按以下顺序进行：腹板束→底板束→顶板束；腹板束张拉时两侧对称同时张拉、先下后上、先外侧后内侧，即对于第一跨F3a、F3d→F2a、F2d→F1a、F1d→F3b、F3c→F2b、F2c→F1b、F1c（3）采用砼龄期、张拉力和伸长量三控，做好张拉记录。（4）预应力钢绞线以渐近和均匀速度张拉，应力控制顺序为10％σ20％σσ，相应的千斤顶油表读数由校顶报告中计算计算。路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12\n吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底（5）钢束的实际伸长量和计算伸长量的差不超过6%，其实际伸长量计算式为λ＝λσ＋λ0.2σ－2λ0.1σ，其中λσ为张拉到100％时的实测伸长量读数，λ0.1σ为张拉到10％时的实测伸长量读数，λ0.2σ为张拉到20％时的实测伸长量读数，钢束张拉时，尽量避免滑丝、断丝。（6）当预应力施加到设计值，张拉控制应力达到稳定后，锚固钢绞线。10、卸落支架：待砼强度达到规范要求、纵横向预应力筋张拉完毕后，开始拆卸支架。卸落支架从跨中向支点推进，下落支架整修后在指定地点堆放。安排下一施工段施工。本分项工程施工时应注意以下几点：（1）地基虽为石质，但对其的处理应到位，对于局部不平的地方，采用砂砾回填，并夯实，不致支架支立后产生不均匀沉降；（2）堆载预压时重量不小于箱梁总重的100％，消除支架的非弹性变形和通过预压测得其弹性变形，以便控制立模标高；（3）预拱度设置时跨中2cm，以二次抛物线向支点位置设置。（4）严格控制结构尺寸，牢固固定支架和模板防止跑模、漏浆现象，浇注前仔细检查支架、拉杆、模板、预埋件等的位置和数量，对于重要位置适当加密支撑，如腹板下的支架和模板；（5）注意预埋件的设置，如支座预埋钢板、钢筋、锚垫板、透气孔、过桥管线钢板、护栏预埋钢筋、泄水孔、伸缩缝钢筋等；（6）施工完毕后，严禁在箱内滞留永久性竖向支撑；路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12\n吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底（7）预应力钢筋张拉、压浆完毕后，尽快进行外露钢绞线的切割和张拉槽口的封锚，人洞使用完毕后立即封堵，同时注意其结构钢筋的恢复；（8）为砼间的良好粘结，每跨的施工缝处在浇注下一跨砼前必须严格凿毛处理；（9）该桥1＃墩为独墩，其墩顶横隔梁设置了横向预应力索，必须待该处8束张拉完毕后才可拆除支架及模板。现浇梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（MPa）2轴线偏位（mm）10全站仪：测量3处3梁板顶面高程（mm）±10水准仪：检查3～5处4断面尺寸（mm）高度＋5，－10尺量：每跨检查1～3个断面顶宽±30箱梁底宽±20顶、底、腹板或梁肋厚＋10，－0支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心横桥向偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）符合设计规定；设计未规定时，±5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力≤500KN1水准仪：每支座承压力﹥500KN2路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12\n吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底预应力施工实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标（mm）梁长方向±30尺量：抽查30％，每根查10个点梁高方向±102管道间距（mm）同排10尺量：抽查30%，每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部4张拉伸长率符合设计规定，设计未规定时±6％尺量：全部5断丝滑丝数钢束每束一根，且每断面不超过钢丝总数的1％目测：每根（束）钢筋不允许路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12