测量工程施工技术交底 22页

武咸公路改造工程（三环线~红霞村）测量工程施工技术交底交底人员：王刚编制单位：中建三局集团有限公司武咸公路改造工程（三环线~红霞村）项目部编制时间：二O一四年九月二十日\n技术交底记录表B2编号：工程名称武咸公路改造工程（三环线~红霞村）交底时间2014年9月20日交底提要：针对本工程其他工程施工中的注意事项等进行技术交底，要求现场施工严格按照方案执行。交底内容：1、工程概况1.1、项目简介武咸公路改造工程（三环线-红霞村）施工起点为三环线（桩号为K8+000），施工止点为红霞村（青郑高速落地点，桩号K11+571.254），主线为城市快速路。本工程标准断面规划采用“高架桥加地面辅道”形式，全长3571.254m，含主线高架桥1968m（桩号为：K8+984.35~K10+956.65），两侧引道317.95m，地面道路1285.304m，1座青菱河帮宽桥，及4座人行天桥。高架桥标准宽度为双向六车道26m，设计时速80km/h。地面辅道为双向4~8车道，设计时速60km/h。道路红线宽度一般为50~85m。本标段建设内容主要包括道路工程、排水工程、桥梁工程、照明亮化工程、景观绿化工程、交通工程及交通监控系统等1.2、测量工作内容本标段的主要施工测量内容包括：桥梁桩基工程的控制线及桩基平面位置及高程放样、复核；承台边线的平面位置及高程放样、复核；立柱的平面位置及高程放样、复核；盖梁、支座的平面位置及高程放样、复核；箱梁的平面位置及高程放样、复核；箱梁预拱度放样；防撞墙的平面位置及高程放样、复核；铺装层的平面位置及高程放样、复核；道路工程测量放样、复核；青菱河帮宽桥及人行天桥的测量放样、复核；景观绿化设施的测量放样等。2、编制依据20\n本工程测量工作按照下表相关规范要求作为日后工作依据表2-1主要规范、标准一览表序号标准名称标准代号1《工程测量规范》GB50026-20072《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-20093《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20084《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20085《建筑物变形测量规范》JGJ8-2007其他依据：1武咸公路改造工程施工图设计。2武汉市政工程设计研究院勘测设计院提供《工程测量成果移交书》3工程实施过程中建设单位下达的工程变更文件，设计部门对设计问题的正式答复。4工程实施过程中的有关会议纪要、函件和其他文字记载等。5我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。3、组织工作及人员配备本工程由专业测量人员成立2人的测量小组，根据武汉市政设计院研究院勘测分院提供的《工程测量成果移交书》,与监理共同复测勘测提供的控制点精度是否满足工程需要，若精度满足施工要求，则利用瑞得全站仪按照附和导线方式加密控制点并作为施工控制网，以加密控制点作为工作基点，成果按规定程序检查验收并报送监理。施工放样以此为据。对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。数据要经过两个以上测量人员复核才能作为放样的依据。3.1、组织机构图20\n图3-1组织机构图3.2、人员配备为保证测量工作的进度及精度，项目部结合工程实际情况，组织配备了测量经验丰富的人员成立测量队伍，并明确各自职责。表3-1人员配备表序号姓名职称参加测量工作时间1王刚助理工程师2009.72陈琛助理工程师2009.7343.3、测量仪器配备20\n序号仪器名称仪器型号精度检校时限1中海达（RTK）V30水平10+1ppm高程20+1ppm2014-4-52瑞得（全站仪）RTS-862R2〞2014-4-43苏州一光（自动安平水准仪）DSZ22mm2014-3-21表4-1测量仪器配备表4、施工测量的基本要求（1）施工测量遵循“先整体，后局部”，“先控制后碎部”的原则，在控制网建立完成后，以其为依据进行施工测量。（2）、全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对施工图设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，桥梁的里程规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部桩位、承台、墩柱、垫石、支座、箱梁、桥面铺装等轴线定位放样。（3）必须严格复核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。（4）、测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。其次了解现场控制点坐标与构筑物的关系，水准点的位置和高程。及时校对相应的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握与里程的关系，对比承台、桥墩、垫石、支座和箱梁关系，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。若有不符之处提前请设计院解决。（5）、对测量人员进行培训交底，公布工作纪律和标志设置要求，明确桩、标示书写方式和其它注意到事项。（6）、复核20\nA、通过软件及5800编程计算器对设计单位图纸的主线桥及道路逐桩坐标表、桩位表、水准点及其测量资料进行检查、核对，并报送监理签字。B、复核验算曲线要素，桩位之间的几何尺寸，箱梁上部和下部及横向与纵向相关数据是否相符，若有矛盾应提请设计院解决。（7）、数据无误后就相应地定出测量方法和有效放样方法，满足施工进度需要。（8）、测量仪器的选用。测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有仪器校验资质的检测单位进行校验，检验合格后方可投入使用。5、加密测量控制方案5.1、加密控制测量方案加密控制点的布设和导线网的建立,受施工现场视线不佳的影响（车流量大，且中、大型车较多、道路两侧绿化带未迁移、个别控制测量点不通视），所以在控制测量点之间根据现场情况做了加密点。加密点采用带十字丝的Φ20螺纹钢筋深埋（长80cm），加密点的布设按《测量控制实施细则》的要求，采用一级导线进行加密，高程采用四等水准进行加密。本标段计划按一条符合导线网。表5-1导线网建立表等级导线长度（km）平均边长(km)测角中误差(〞)测距中误差(mm)测回数方位角闭合差导线全长相对闭合差2〞级仪器一级40.5515410√n≦1/150005.2、高程控制点的测量工作20\n高程控制测量使用DSZ2自动安平水准仪加带有常数的木尺进行观测。水准测量前对DSZ2水准仪的i角进行测定，当i角≦15〞时，方可使用该仪器。等级水准仪型号路线长度前后视距差前后视距差累积平地闭合差四等DSZ2≦10051012√n控制点及加密点外业数据采集后，按照一级导线要求，由技术员负责导线平差计算。经测量负责人复核无误后，将平面控制点成果、观测记录、一级导线计算表等整理成册上报至测量监理工程师，由测量监理工程师上报至勘测设计院，经监理和勘测设计院认可后，方可使用该成果。5.3、加密控制点的保护措施本项目前期所提供的控制点为GPS控制点，交接后在尽量保护交接点的前提下需要及时加密或者转移控制点，在转移控制点前需要确定埋设位置及施工场地控制点位置确定的原则，一是方便施工:最好埋设在周围障碍物少、视角良好、能最大限度的看到施工现场的地方。二是不易被破坏:控制点埋设在不容易被在施工过程中容易被施工机具或运输车辆碰坏的地方。三是加密满足规范的要求:埋设控制点需要多次反复测量。（1）加密控制点应至少使用2个首级控制点引测和检测，若发现异常应停止使用并立即向测量监理工程师报告。（2）加密点每六个月与首级控制网联测复测校核。（3）加强加密控制点的保护，在加密点附近做出醒目标志，防止施工过程中人为破坏，每次使用过程中，复测边长，判断点位是否有位移情况。（4）一旦点位遭破坏或产生位移，应及时在适当位置埋设新点，并重新测量整条导线。5.4、控制点平面位置及样式20\n图5-1控制点平面位置图图5-2控制点平面样式图6、施工放样工作20\n施工测量流程图及施测三检程序图图6-1施工测量流程图施测三检程序合格后不合格准备工作测量作业自检、互检报验不合格合格后进入下道工序图6-2施工测量检测流程图6.1﹑围挡及便道施工（1）围挡施工时要先放样出桥梁中线线逐桩里程、承台中线线、及承台边线以便与围挡的打围20\n；逐桩里程、承台中心线、承台桩位测放所用仪器为全站仪。依据测量控制网采用全站仪测放。里程桩位测放前，用软件或者编程计算器计算出里程桩位的坐标，特别的圆曲线及缓和曲线的坐标计算；经复核无误后，进行测放。（2）本工程施工要占用部分机动车道、花坛和人行道，因此要将花坛及部分人行道拓宽硬化成临时车道（便道）。根据施工方案确定的便道边线与主线的关系，全站仪放样出便道的施工控制点。6.2﹑钻孔桩定位放样及高程控制桩基定位：在进行桩基定位时，根据设计桩位坐标利用全站仪极坐标法进行放样，定出桩位中心点位置。护筒埋设好后，应对护筒的中心位置及倾斜度进行检查。用全站仪放样出桩位的中心位置并测量护筒顶面高程，用钢卷尺量出护筒的偏差。图6-3钻孔桩护筒检查示意图护筒中心偏差的计算：横桥向偏差：Δ横=(A-B)/2纵桥向偏差：Δ纵=(C-D)/2根据工程质量检验验收标准的要求，由护筒顶面高差及护筒直径可推算出护筒的倾斜度。由于护筒在制作过程中存在误差，因此在护筒埋设前应对护筒的尺寸偏差进行检查，并在计算护筒倾斜度时一并考虑。高程测量：在护筒顶确定两点高程并作标记，用水平仪测出两点的高程平均值作为最终顶标高。钻孔桩竣工测量及验收标准当每个墩台的钻孔桩全部施工完毕，承台基坑开挖到位、桩头破除到设计高程后，即可进行钻孔桩竣工测量。用弦线和钢卷尺定出每根桩顶的中心位置，再用全站仪测量出每根桩中心位置的坐标，跟设计坐标进行比较，计算出在纵、横两个方向上的坐标差值。根据工程质量检验标准的要求，护筒、钻孔桩竣工质量验收标准见下表20\n表6-1钻孔桩施工质量验收标准序号项目允许偏差（mm）检查方法和频率1基础桩桩位40全站仪或经纬仪：每桩检查2排架桩顺桥20全站仪或经纬仪：每桩检查垂直桥403钻孔倾斜度1%桩长，且不大于5006.3﹑承台测量放样承台开挖前在原地面精确放出承台标准控制点，并将其引至基坑范围以外，对基础的轴线、边线位置及基底标高进行精确的定位以指导基坑开挖，根据地面实际标高及承台底设计标高计算开挖深度。当基坑开挖到位后，用水准仪测出桩顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头。破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求，小于5cm限差，并做好原始记录。使用全站仪极坐标法测出承台底4个角点或者承台底十字中心线。测量完毕后用钢尺丈量各点的距离及对角线距离，确认无误后，经测量监理确认后方可进行下道工序施工。承台钢筋绑扎完毕、模板立模后，及时对承台模板进行检查，采用全站仪极坐标法测放承台十字中心线，以控制墩柱的插筋，并在模板立面标出承台砼顶高程，高程误差控制在3mm以内。图6-4承台放样示意图承台模板的质量验收标准见下表。工程测量规范表8.5.820\n序号项目允许偏差（mm）检查方法和频率1轴线位置6全站仪或经纬仪：纵、横各测量2处2表面平整度53顶面高程±8水准仪检查4相邻两模板表面高低差2承台的竣工测量及验收标准承台混凝土浇筑、养护完成，即可进行承台的竣工测量。用全站仪放样出承台的纵横轴线，用钢卷尺量出承台边缘到轴线的距离，测量承台混凝土顶面的高程。将实测平面尺寸、高程值与设计尺寸、高程进行比较，计算出承台的轴线、高程偏差。承台竣工质量验收标准见下表。表6-3承台竣工质量验收标准序号项目允许偏差（mm）检查方法和频率1平面尺寸±30尺量：长、宽、高检查各2处2顶面高程±8水准仪：检查5处3轴线位置6全站仪或经纬仪：纵、横各测量2处6.4﹑墩身的施工放样：⑴根据施工设计图计算每个墩台的墩身角点坐标，复核角点之间的几何关系，计算墩身顶面的高程，并对计算数据进行复核。⑵根据施工现场和控制点的通视情况，采用全站仪控制点直接放样或自由设站进行墩身角点或纵横轴线的放样（方法同钻孔桩放样）。放样平面位置的同时在墩身预埋钢筋上标出高程标志，为墩身模板的安装提供依据。图6-5承台放样边线示意图20\n（3）全站仪对墩柱平面位置放样，每次都必须复核后视角度和距离；水准仪进行墩柱高程测量必须依据两个控制点。（4）测量时要由两个以上测量人员分别放样相互检校，以确保测量质量。墩身模板偏位的计算参照承台模板偏位计算方法进行。墩身模板的质量验收标准见下表。工程测量规范表8.5.8序号项目允许偏差（mm）检查方法和频率1轴线位置4全站仪或经纬仪：纵、横各测量2处2顶面高程±4水准仪检查3表面平整度54相邻模板表面高低差2⑷墩身的竣工测量及验收标准墩身混凝土浇筑、养护完成，即可进行墩身的竣工测量。测量方法、数据计算与承台竣工测量相同。墩身竣工质量验收标准见下表。表6-5墩台竣工质量验收标准序号项目允许偏差（mm）检查方法和频率1轴线偏位4全站仪或经纬仪：纵、横各测量2处2顶面高程±4水准仪：测量3处3断面尺寸±20尺量：检查3个断面4垂直度或斜度0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点6.5﹑支座垫石施工放样在垫石施工前，必须对墩柱顶进行平面控制点、高程点的复测及墩高顶高程复测，并与相邻联联测；并做好标志。采用全站仪极坐标法在墩顶测出支座垫石的角点位置，支座垫石顶面高程可通过各墩顶水准标志测设。支座安装前在垫石面上测出支座垫十字中心线及高程控制点，用水平尺对支座顶面进行调平。6.6﹑箱梁的施工放样20\n（1）梁底腹板轴线控制：在墩柱施工完，支架尚未搭设之前，墩柱顶尚未掩盖之时。以上一步放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点为后视，定出梁板底模上的侧模边线。侧模的投测方法可采用支距法或解析法。投测完毕后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。该距离应为理论的计算长度。箱梁底板模板安装需要注意以下事项：A、安装箱梁底模板时应先用水平仪在竖向结构砼面上或支架上统一抄出1米标高线。B、支设时应先将梁底模予以定位，定位时先根据结构尺寸和模板支设方法计算出底模标高和梁底钢管支撑标高；C、板模铺设时应根据结构尺寸和模板安装方法计算出板底模支撑的标高，调节快拆头的螺母使其标高准确；D、铺模板时应由四周向中部铺设，把整张板之间拼装的小模板留置在板中部；E、模板铺设完毕,应用水平仪测量模板标高,进行校正。（2）梁板翼缘轴线控制：这部分要控制的是桥面结构最外端的侧横轴线，由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜，所以仍采用桥墩中心点对其进行控制。（3）现浇箱梁砼顶控制：在顶板纵方向里程每5m、翼缘板处用油漆在焊接固定好的钢筋上做标识，定出平面及高程控制线，形成5m见方的控制方格网。高程控制：为控制箱梁顶面标高和表面平整度，在浇筑砼前，沿桥梁中心线两侧防撞墙的立筋上标识，作为标高的控制，在纵向每5m的里程上将道路中心线支座中心线及两边翼缘板防撞墙的立筋与箱梁上下层钢筋焊接，然后用水准仪在焊接好的钢筋上部按所计算的里程测高于桥面高程10cm的水准线；并做好标记。砼浇筑抹面时按标高标记沿箱梁顶面横坡进行刮平；并填写桥梁高程测量成果记录表。6.7、路面施工放样路面轴线的放样主要包括路面纵向轴线及路面横向轴线。桥面尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。地面轴线以地面控制点放样。20\n6.8、桥面附属设施及铺装施工放样桥面附属设施及防撞墙施工时，箱梁砼已经到达设计强度。所以只要将平面控制点及高程从地面控制网点引测至桥面进行施工控制，桥面中央防撞栏及两侧防撞栏平面定位及高程控制通过桥面控制点进行定位控制，沥青铺装层高程控制每5米见方设置一个控制点，主要在竖曲线段要做好高程控制点。6.9、人行天桥工程放样本工程新建的四座人行天桥分别为：K8+440人行天桥、K8+793人行天桥、K11+182人行天桥、K11+470人行天桥。桩基、承台及墩柱测量方法与主线桥一至，开工前先计算复核桩基图纸平面坐标及高程数据准确后施工。承台及墩柱盖梁预埋孔及预埋螺栓满足规范要求，确保主桥连续钢箱梁结构施工。6.10、地下管线工程放样：管线测量包括：给水、排水、燃气、电力、通讯电缆等，管线点的平面坐标采用全站仪极坐标方法施测，高程采用水准测量方法施测；施测前先计算各管线起点、分支点、转折点、终点及井位、主管（主线）与支管（支线）坐标值并存放仪器中，施测时直接调用。在进行管线开挖前，应结合图纸收集现有管线资料的基础上，采用对管线部位进行实地调查、隐蔽管线点探查，并将管线特征标示于地面上后确认开挖方法，不破坏已有管线并进行保护。7、箱梁支架预压沉降观测7.1﹑支架预压的目的：1、消除地基沉降的影响；2、消除支架非弹性变形的影响；3、确保箱梁现浇施工质量，检验支架的稳定性、安全性是否满足施工要求。4、提供弹性变形数据，作为施工的依据；20\n7.2沉降观测记录表格表7-1沉降观测记录表格7.3﹑观测点的设置及观测20\n观测点的设置在纵向每跨的1/2、1/4跨、横向面位置设3个观测高程点，每排沿垂直桥向在腹板位置布设观测点，翼板观测点布设在1/2桥跨边腹板与翼板之间。在对应的地基上设置观测点，用以观测地基沉降；沉降观测点的布置见下图。图7-1沉降观测点布置图图7-2箱梁测量控制点平面图沉降观测观测点采用钢丝固定在模板上留环，然后把铟钢尺挂在钢丝环上。（因每次都挂同一根铟钢尺，故每次掉尺的拉力相同。而且对温度铟钢尺铟钢尺影响小。）吊环离地面2.5米左右。下图为铟钢尺吊挂图：20\n图7-3铟钢尺吊挂图沉降观测所使用的仪器为DSZ2自动安平水准仪配平行玻璃板（测微器）该仪器为精密级水准仪，并使用铟钢水准尺。沉降观测所使用的水准仪和水准尺应定期检验与校正尤其是仪器i角必须经常检校，以确保仪器的性能，满足精度要求。沉降观测应严格控制前、后视距差以减小由于i角影响而产生的误差。若受场地限制，沉降观测点不能全部作为水准路线转点，则应记录清楚每段视距，作好测前、测后i角检验，以便i角改正实测高差。沉降观测采用固定仪器、固定观测人员、固定观测路线的“三固定原则”进行。沉降观测应当选择有利的时间段进行，并备伞遮阳避雨，遇大风大雨天气时停止观测。20\n沉降观测按三等水准测量的有关技术要求严格执行《工程测量规范》中的有关规定，满足±5mm观测精度。观测次序按预压要求及其他各项技术指标按《工程测量规范》进行。每次沉降观测应记录桥梁的荷载，气象资料及现场情况。为满足信息法施工的要求，每次观测完成后，应及时整理观测资料，一般情况下，应在外业结束后第三天提供当次沉降观测资料交给监理公司（如发现沉降异常情况立即通报及监理公司及相关部门，以便分析处理）。工程结束后应提交五份完整的成果资料，其中包括:（1）沉降观测成果表（2）时间—沉降曲线图（3）技术总结报告8、质量保证措施8.1、测量规范1.测量作业的各项技术按《建筑工程施工测量规程》进行。2.测量人员全部持证上岗。3.进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。4.施工图、测量桩点，必须经过校验合格才能作为测量依据。5.所有测量作业完后，测量作业人员必须进行自检，自检合格后，上报质量总监和责任工程师核验，最后向监理报验。自检时，对作业成果进行全数检查；核验时，要重点检查轴线间距、纵横轴线交角以及工程重点部位，保证几何关系正确。6.滞后施工单位的测量成果应与超前施工单位的测量成果进行联测，并对联测结果进行记录。7.加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。8.2、现场施测要求（1）根据施工的不同的部位及精度要求来确定放样的方法以及检核的方法。20\n（2）同一工程的不同阶段、不同部位对放样点的精度要求不同，所以对测站点和放样点的精度要求也不相同。作业时需严格执行各种限差要求，限差指规范要求的限差，如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。（3）施工测量内、外业资料要求比对复核。外业测量资料必须经第二人复核，内业计算资料必须由两人独立计算，相互复核，未经复核的资料严禁使用。（4）必须对图纸会审，理解设计意图，对线性要素、中桩坐标复核，对全线标高根据图纸提供的要素进行复核,作好会审记录，对错误或疑问及时联系设计院予以明确。（5）加强对图纸的管理，设计更改，在原图用红笔标注，通知所有测量人员，所有图纸应表明有效或无效。（6）测量记录本，根据实际情况，按分项工程或里程分册使用，表明放样检查内容、仪器、放样基准点、读数记录及施测人员等内容；内容真实可靠。（7）报验资料及时，并表明放样控制点与放样构造物的坐标、标高关系。（8）每次检查前，备齐资料，每分部、分项工程完成后，资料整理，归档管理。9﹑竣工测量9.1竣工测量的内容（1）测定桥梁的中线跨径；（2）丈量墩台各部尺寸；（3）检查桥面高程。9.2竣工测量的方法及技术要求（1）竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图示等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求与施工测量相同；（2）对施工过程中已变更设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置（3）竣工测量成果超过设计及规范限差时，将通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，将专题上报驻地监理以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。9.3、竣工测量成果整理3.120\n每一分项竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项竣工测量报告。3.2整个工程各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项分项工程竣工图编绘工程竣工测量总图。10﹑施测安全及仪器管理1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守一切规章制度，严格管理，严守职责，切实做好安全生产工作；2、认真学习并自觉遵守各项安全规章制度，严格执行本岗位安全技术操作规程，熟练掌握安全操作技能；3、正确检查、佩戴、使用和保养劳动防护用品，施工过程中一律要带安全帽、安全带，夜间作业应保证照明充足，加强安全防范意识；4、服从安全员的指导，积极参加各类安全活动，认真参加安全技术交底，不违章作业，及时纠正本班组职工违章作业现象；5、在基坑边投放基础轴线时，确保架设仪器的稳定性。桥下架设仪器测设时，要有人监视不得有东西从轴线洞中掉落打坏仪器；6、冬季施工应注意劳动防护，高空作业要佩带安全带，水上作业要穿救生衣，雨雪天气要穿防滑鞋，确保施工安全及人生安全；7、在基坑边投放基础轴线时，确保仪器的稳定性；8、在施测过程中，应该注意旁边的模板或钢管，以免倾倒砸伤人或仪器有烈日或雨天时，户外施测须佩带雨伞，防止对仪器造成损伤，仪器架设好，须有专人看护；9、在潮湿环境中工作，作业结束，要用软布擦干仪器表面的水分及灰尘后装箱。回到办公室后立即开箱取出仪器放于干燥处，彻底凉干后再装箱内。冬天室内、室外温差较大时，仪器搬出室外或搬入室内，应隔一段时间后才能开箱；10、仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内；11、严禁任意拆卸仪器，拆卸仪器应由专门检修人员进行；12、使用前测量人员应对仪器进行检校，各项限差合格后才能使用；13、测量仪器必须经计量部门计量检定，并在检定有效期内才能使用；20\n14、钢尺使用后表面污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂防锈油；15、仪器日常维护责任到人并建立仪器使用及保养台账，做好相应记录。技术负责人交底人接受交底人本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。20