二次衬砌施工技术交底 9页

中铁一局兰渝铁路LYS-13标段项目经理部第一分部白果湾隧道Ⅴ级二次衬砌施工技术交底编制：复核：批准：2010年08月20日\n白果湾隧道ID3K772+920～+870段衬砌施工技术交底一、施工概况白果湾隧道起讫里程：ID3K772+645～ID3K772+920，隧道全长为275m，单线隧道，隧道于ID3K772+767.7及ID3K772+775.6处下穿既有达成铁路，隧道最大埋深约34,最小埋深2.5m。二、施工工艺流程施工准备防排水施工测量绑扎钢筋检查钢筋及模板台车混凝土浇注拆模与养护。（一）施工准备1、施工前必须准备充足质量合格的原材料。如钢材、水泥、砂、石、防水板、高效减水剂、粉煤灰等；2、二次衬砌施工前必须先将仰拱施工完毕。3、在二次衬砌施工前，测工必须对锚喷断面、仰拱的施工进行认真检查。把锚喷断面的超欠部位用红油漆标出，把存在的问题及时向领工员反馈，领工员安排处理，并及时绘制出断面图，予以存档；4、防水板铺设前，必须将初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物切割除，对初期支护混凝土表面凹凸不平处进行补喷、抹平。（二）防排水施工隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采用切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通的效果。1、纵、环向盲管安装盲管安装在施作防水板之前完成，纵向盲管采用φ80HDPE双壁打孔波纹管，壁厚5mm，纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方；环向盲管采用φ50HDPE打孔波纹管，壁厚3mm，环向间距10m一条，并采用三通接盲管与纵向盲管相连；纵向盲管每隔10m以φ50横向水管引入侧沟；当存在天然气逸出危害时，纵向盲沟接引至水气分离装置，经分离后，有害气体通过纵向盲沟引至洞口排出，地下水通过横向水管引入侧沟。2、防水板安装（1）防水层铺设采用简易作业台车配合施作，\n防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。（2）防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。。两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm。防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。暗钉圈固定缓冲层示意（图二）（3）防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。（4）三层以上塑料防水板的搭接形式必须是“T”型接头。（5）首先铺设土工布，用φ0.8射钉与相配套的塑料垫片将土工布固定在基面上，射钉按梅花形布置，拱顶间距50～80cm，边墙间距80～150cm，隔离板之间采用搭接法进行连接，搭接宽度不小于15cm，搭接缝部位采用移动式热爬焊成型技术，热焊粘结，采用双缝焊接。用平板车运进洞内，利用多功能作业平台车吊环法整幅式挂设。用压焊器使热溶衬垫与防水板热溶焊接。在焊接时必须开设局扇通风散热，焊接完成后，对焊缝采用充气法检查，焊缝强度不低于母体强度。（6）防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明有未焊好处。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。　　　（三）绑扎钢筋1、\n钢筋绑扎工作必须使用挂设防水板的平台作为支撑骨架，待其形成一个整体结构后，方可将操作平台前移，当为了保证平台前移后，钢筋不产生大的沉降变形，需在钢筋上焊接横向支撑，阻止平台移动后，由于拱顶钢筋在自重的压力下下沉而导致拱腰处钢筋向外扩大，只要拱腰处的钢筋不向外扩大，拱定的钢筋就不会下沉，这样就确保了钢筋绑扎的圆顺度以及钢筋保护层的厚度可以控制在规范、设计要求范围内。测得的数据用红色油漆标示在支撑杆防水板一头，其数据为径向净空距离。钢筋安装时，要注意接头的错开，即钢筋接头在同一截面上不得大于50%，这一点要求要在仰拱施工钢筋时就要下好料，一铺面上出露的钢筋就要相互错开，同一排或者同一行钢筋中短的钢筋其外露长度不小于35d，长的要求外露长度为3×35d,隧道钢筋连接采用绑扎式，严禁使用焊接。Ⅰ级钢筋绑扎搭接长度不小于30d，Ⅱ级钢筋绑扎搭接长度不小于35d。钢筋绑扎结束后，采用拉线对其内圈钢筋的保护层进行检查，同时也是对最初的全站仪测点的复核；其具体方法为：采用长度为两个模板长度的施工线绳，将其紧贴已拆除了挡头板，还未脱模的模板台车内侧边板上，拉直延伸到已绑扎钢筋的尽头，然后采用人工量取施工线绳到钢筋表面的距离，用该数据减去模板台车边板的厚度就为钢筋的保护层厚度。确认钢筋的保护层能满足施工设计、规范要求后，则可以拆除施工平台，将平台向前移动，进入下一个循环的工序。在平台与钢筋完全脱离后，在采用全站仪对钢筋的断面进行检查，收集钢筋下沉的数据，以便与调整最初的预留保护层厚度，使钢筋保护层的预留厚度达到最佳，圆顺度基本保持不变。2、钢筋绑扎全过程必须按照钢筋图施工，钢筋间距、直径必须符合钢筋技术交底要求；两根钢筋在焊接时受力应在同一轴线上。（四）模板台车就位1、严格按照中线、水平对模板台车进行就位。台车就位时测工必须对高程、中线进行准确放样；台车就位好后，启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。校正模板外轮廓时，应注意复合台车中线是否与隧道中线重合、台车拱顶高程是否考虑预留沉落量（软弱围岩应预留3～5cm预留沉落量）、仰拱于衬砌混凝土接茬处的隧道净宽是否复合设计要求。2、模板台车就位以后按照要求进行加固支撑，防止砼灌注过程中跑模。模板台车挡头板安装必须平整、稳固。\n3、台车就位后一并将输送泵管连接到位。（四）混凝土的施工1、二次衬砌采用C35抗渗混凝土，抗渗等级不小于P8。2、砼运输车从拌合站运至洞内。隧道二次衬砌在围岩及初期支护变形稳定之后进行施工。本隧道二次衬砌采用全断面模板台车整体浇注工艺施工，模板台车每循环长度9米混凝土采用输送泵入模，插入式捣固器。混凝土强度达到8Mpa以上时才能拆模，拆模后要及时养护。3、隧道环向施工缝采用中埋式止水带+背贴式橡胶止水带；纵向施工缝采用中埋式止水带+混凝土界面剂构造；变形缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式止水带。施工缝表面首先使用钢刷将疏松、起皮、浮灰等清理干净，使施工缝表面基本平整、干燥、无污物，再涂刷施工缝砼界面剂，砼界面剂可采用水泥基渗透结晶型防水材料。中埋式止水带使用钢筋卡固定，在二次衬砌浇筑时沿隧道环向每隔0.5m设置定位钢筋，钢筋卡与定位钢筋连接，沿衬砌设计轴线按定位钢筋位置，在挡头板上钻φ12钢筋孔，以固定钢筋卡。止水带采用热熔对接法连接，对接部位接缝严密、不透水，对接部位的抗拉强度不小于母材强度的90%。每段二衬变形缝部位的混凝土应振捣充分，振捣时振捣棒不得触及止水带，变形缝内嵌缝前，应对变形缝内表面用铁刷进行清理，然后用高压水进行冲洗，待缝内混凝土表面完全干燥后，用专用注胶枪进行注胶，注胶应连续，中间不得断点。4、混凝土施工采用插入式振捣棒进行捣固，振捣棒插入下层混凝土的深度不小于50cm，振动棒与模板的距离不得大于其作用半径的0.5倍，且应避免碰撞钢筋、模板等。5、砼灌注过程中必须两侧对称灌注，若由于某些原因造成砼供应中断，砼灌注间隔时间超过两小时，必须将灌注面调整在同一水平面上，并安装接茬钢筋。砼刹尖时，拱顶必须按由上坡向下坡顺序灌注砼。6、为保证拱部砼的密实性，在拱部预留φ50注浆孔，注浆孔按纵向间距3～5米一处埋设。（五）拆模和养护1、当混凝土强度达到设计强度的8Mpa后（试验室在施作第一组衬砌时，测出砼拆模时间），方可脱掉底模。\n2、在夏季应进行洒水养护，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同，水温应与环境气温相同。冬季应采取防寒措施，当日平均气温低于5℃时，不得浇水。3、在强度未到达之前，严禁拆模，以防混凝土开裂。（六）施工注意事项1、隧道衬砌施工时，其中线、水平、断面和净空尺寸应符合设计要求。2、衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大5cm。3、衬砌施工时，应对设计单位密切配合，对衬砌完成的地段，应继续观察和监测隧道的稳定状态，注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作出长期稳定性评价。4、灌注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的有污清除干净，木模板应用水湿润，但不应留积水；当模板有裂隙和孔洞时应予以堵塞，不得漏浆。5、混凝土灌筑前及灌筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查。发现问题应及时处理，并做好记录。灌筑混凝土应振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不应破坏防水层。6、严格控制混凝土的配合比和各种材料的要求范围，保证混凝土具有良好的施工性能。（七）、安全控制要求安全目标：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以确保瓦斯施工安全为重点，遏制重伤事故，杜绝死亡事故。1、安全保证体系成立以项目经理为组长、副经理、总工为副组长、工区各班组领工为安全员的安全小组，并配备一名副经理专门管理安全生产，同样，在每个施工队中也设立一个专职安全员。经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。安全组织机构框图见下页。2、安全保证措施⑴建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度；⑵在复工前组织对全体施工人员的安全教育，按照应急预案进行一次全面安全演练，并在施工过程中每季度演练一次；⑶\n组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则；⑷配套好安全防护设施、装备，在隧道重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等；⑸对全体人员都购买人身意外保险；⑹石方爆破工程的作业人员必须经当地相关机构培训，考试合格后，持有有效操作证，才能进行施工。⑺对易燃易爆物品实行专人专管，严格执行有关规定；⑻在施工必要路段实行交通管制；⑼安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正；⑽安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制；3、安全保证技术措施⑴隧道施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶板和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，应及时加固处理。⑵爆破器材的使用遵守现行的《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。爆破器材的加工，在洞外的加工房中进行。进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣物。⑶爆破后立即进行通风排烟，距爆破时间15min后，检查人员进入工作面，进行以下各项检查并妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板、两帮有无松动的石块；喷锚支护有无损坏与变形；工作面通风状况如何，烟尘及污染的空气是否超标。进入隧道的内燃机械与车辆，应设置尾气净化装置，并加强装运碴作业期间的通风，加大通风功率，做好通风设计，保证洞内空气清新。⑷施工期间，现场施工负责人将会同有关人员对各部进行定期检查，在不良地质地段，每班指派专人检查，当发现喷锚支护变异或损坏时，立即增设锚杆并复喷砼或增设钢支撑，必要时立即衬砌。⑸当发现量测数据有突变或异变时，及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工作业安全。⑹\n所有工作人员在值班室内交清所有物品后方可进洞施工。携带的工具防止敲打、撞击，以免引起火花。洞内遇有险情或当警报信号发出后，必须绝对服从有关人员的指挥，有秩序地撤离危险区。⑺在隧道左右洞口外分别设一处进洞工作人员更衣室。配备全套进洞施工人员所需的纯棉工作衣物，并在更衣室内设置简易洗浴间，方便职工下班冲洗。更衣室内严格按照煤矿下井前制度管理(佩带自救器、毛巾)，在储物柜内放置全部物品交出钥匙后方可领取进洞衣物。出洞下班时先交还工作服才能领取储物柜钥匙，杜绝私自夹带物品进洞。⑻在检查隧道瓦斯含量时，同时也需对其他常见有毒有害气体进行检测，如CO、CO2、H2S的检测。有害气体最高允许浓度有害气体名称最高允许浓度（%）瓦斯（CH4）0.5一氧化碳CO0.0024二氧化碳CO2、0.5硫化氢H2S0.000664、机械设备安全保证措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理，各类机械操作人员必须经过岗前安全教育及防范瓦斯安全技术培训后方可上岗。操作人员必须按照机械说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中的观察和工作后的检查保养制度，做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室应保持整洁、严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械进行维修、保养调整等作业。指挥机械作业人员，必须明确指挥联络信号。\n洞内作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出问题的机械，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。5、交通安全保证措施本工程进场便道由318国道引入，需提前与当地政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施、维护交通安全畅、安全规则通协议，并在施工中严格执行。施工材料、设备等需跨越道路运输时，应设标志，并派专人看守指挥。制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。（八）、文明施工和环保措施隧道施工废水、生活污水不得直接排入河流或渠道，需在洞口设置污水处理设施；施工、生活中的废弃物和垃圾物弃到指定地点；施工便道要经常洒水，防治灰尘飞扬；所有原材料分类堆码整齐，按要求设置标识牌。施工图附后。《衬砌断面图》《衬砌钢筋结构图》《衬砌止水带及盲沟细部结构图》中铁一局兰渝项目第一分部第一架子队技术室2010年8月20日