隧道二次衬砌施工技术交底书 3页

技术交底书编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部第1页共3页主送单位第一、第二项目部编号SD20××-××项目名称成兰铁路CLZQ-4标**隧道工程拱墙衬砌施工日期交底内容：关于**隧道**工区DK**+**~DK**+**段拱墙衬砌施工方法、工艺、技术要求、施工注意事项、安全要求、环保要求。一、工程概况DK**+**~DK**+**段拱墙衬砌采用（钢筋）混凝土衬砌，衬砌厚度**cm，混凝土规格C**耐腐蚀混凝土（H1、H2Y3），抗渗等级P10。二、施工方法及工艺1、衬砌钢筋的加工统一在钢筋加工厂加工后，由汽车运输至隧道内衬砌工作面。2、安装绑扎时，以隧道中线为准，在仰拱底部划出钢筋安装位置线，用钢尺测量来控制钢筋的间距，确保间距不大于设计值。3、钢筋保护层，每隔1~2m在钢筋与防水板间设置混凝土垫块，垫块强度不低于衬砌混凝土强度，垫块厚度满足钢筋保护层要求。4、钢筋接头的设置应在承载应力较小的地方，并应分散布置。配置在同一区段内受力钢筋接头的截面面积，占受力总截面面积的百分率应符合下列规定:焊接接头在受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。机械连接接头在受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的10倍。在同一根钢筋上应少设接头。同一连接区段内，同一钢筋上不得超过一个接头。同一连接区段的长度：焊接或机械连接为35d，且不小于50cm，绑扎接头为1.3倍搭接长度，且不小于50cm。施工中分不清受拉区或受压区时，按受拉区设置。编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部第2页共3页主送单位第一、第二项目部编号SD20××-××项目名称成兰铁路CLZQ-4标**隧道工程拱墙衬砌施工日期交底内容：5钢筋接头的处理①钢筋绑扎光圆钢筋末端应做成彼此相对的180º弯钩，带肋钢筋末端应做成彼此相对的90º弯钩，钢筋搭接最小搭接长度按表1要求。表1钢筋接头最小搭接长度值钢筋类别受拉区受压区HPB235光圆钢筋30d20dHRB335带肋钢筋35d25d除满足上表要求外，还应满足在受拉区不小于30cm，在受压区不小于20cm。②钢筋滚扎直螺纹机械连接套筒的直径和壁厚应满足要求。螺纹牙型应完整，套筒与锁母表面不得有裂纹，表面及内螺纹不得有锈蚀和肉眼可见的缺陷。内螺纹用专用螺纹塞通规检验合格。钢筋丝头加工：丝头中径、牙型角及丝头有效螺纹长度应符合GB/T196、GB/T197规定。丝头表面不得有损坏及锈蚀，丝头有效螺纹数量应满足要求，牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，允许误差为+2P，丝头用专用的螺纹环规检验合格。钢筋连接完毕后，连接套筒外应有外露的有效的螺纹，单边有效螺纹不应超过2P；拧紧扭矩值应符合要求。6钢筋安装按照钢筋布置图安装。双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距允许偏差±5mm同一排受力钢筋水平间距允许偏差：拱部±10mm，边墙±20mm。分布钢筋、箍筋间距允许偏差：±20mm钢筋保护层厚度允许偏差：-5~+10mm钢筋保护层垫块材质、数量、位置应满足要求。拱墙部位衬砌钢筋接头不得采用焊接。7模板拱墙衬砌采用液压衬砌台车模板。根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，符合要求后，并安设好挡头模板，接头止水带及止水胶条和拱部注浆管，经监理工程师检验合格和签证后方可灌筑拱墙混凝土。模板安装时，中线、高程必须满足设计要求，模板接缝严密，模板表面须光洁、平整。安装后，涂刷脱模剂，保证混凝土外观质量。衬砌台车必须具有足够的强度、刚度、稳定性能，确保在混凝土浇筑时不变形、不移位。编制人复核人签收人\n技术交底书编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部第2页共3页主送单位第一、第二项目部编号SD20××-××项目名称成兰铁路CLZQ-4标**隧道工程拱墙衬砌施工日期交底内容：8混凝土灌筑灌筑边拱混凝土时由下向上对称灌筑。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二衬后回填注浆能顺利进行。混凝土灌筑连续进行。9拆模养护当边、拱混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆模，拆模时间不可过早。拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于七天。衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓符合设计要求。四、安全要求1安装绑扎过程中，钢筋不得碰撞电线，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，安装时下方不得站人，暂停绑扎时确认连接牢固后方可离开。2随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成。3机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。4加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。5衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（装置漏电保护器）。6模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。五、环保要求1、混凝土、拌合站设置污水沉淀池，施工废水不得任意排放。2、施工固体废弃物不得任意堆放，必须经过集中处理后掩埋。3、夜间施工，采取降噪措施，以免扰民。编制人复核人签收人