地铁洞门水平注浆施工技术交底 3页

地铁洞门水平注浆施工技术交底　　A、双液注浆：　　采用号普通硅酸盐水泥；水玻璃模数—，波美度30—40Be；　　注浆材料采用双液浆即：水玻璃+水泥浆。浆液配比及其相关参数指标如下：　　浆液配比：A液：水灰比为1:1；B液：水玻璃与水按1:2进行稀释；　　双液浆配比：A与B体积比为A:B=1:1。　　B、化学浆液：　　采取硫酸和水玻璃的混合液，主要达到止水效果。　　、硫酸：采用98%的浓硫酸；　　、水：采用自来水；　　、水玻璃：采用模数—，波美度30—40；　　、浆液配比：硫酸加水稀释，以200：9质量比配置稀硫酸；水和水玻璃以1:1质量比配置水玻璃溶液。稀硫酸和水玻璃溶液以1:1配置进行注浆。　　钻孔：采用风动凿岩机从止浆墙上埋设的导向管进行钻孔，成孔直径Φ50。钻杆顶进时，注意保护管口不受损、变形，以便与注浆管路连接。导向管埋置个数为27个沿洞门钢环均匀布置，沿垂直于洞门45°角方向；洞门水平注浆个数为44个，注浆角度与洞门成15度角。\n　　由于围护桩与地下连续墙之间易形成疏松体或水流通道，造成地下水土流失，因而应对洞门周边进行“死角”封闭加固。导向管施工主要对死角进行封闭控制。　　在围护桩与结构侧墙接缝位置，沿垂直于洞门45°角方向钻孔注浆，孔位均匀分布，最低不少于27个钻孔。　　按设计顺序依次对每个孔进行钻孔注浆，其原则是：钻孔时每次达到设计深度进行注浆，有砂有水时，不管长度多少，出砂出水就注。依此往复循环，直至设计终孔为止。　　总体注浆顺序：先环向、后中间、由下至上、由边向中。　　注浆时，严格控制浆液浓度及压力，根据压力变化，及时调整浆液浓度，直到达到设计终压为止。　　注浆以注浆压力控制为主，首先采取低压力中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，流量逐渐减少，当压力升至注浆终压时，继续压注5min，即可结束注浆。注浆时通过控制注浆压力控制注浆量。当注浆压力较小，而注浆量较大时增大水泥浆的浓度，直至终压达到～，持续注浆至设计孔位深度。　　注浆参数：　　注浆压力与地层的密度、强度、钻孔深度及注浆次序等因素有关。根据现场钻探结果，端头位置所处的地层主要为砂层，以及强风化泥岩层，考虑到注浆管压力损失并需要结合现场试验结果，暂定注浆压力控制在～，容许最大注浆压力为。\n　　注浆扩散距离：最远可达3~5米。已有的实践经验证明，加固土体在设计的洞门圈以外达到~米是完全有保障的，同时也满足土体加固的要求。　　注浆浆液浓度：注浆浆液采用水泥-水玻璃双液浆，水泥浆水灰比为1：1，水泥浆和水玻璃的体积比为1:1。　　安装注浆泵站等设备。注浆前，先关闭孔口阀门，开启注浆泵，进行管路压水试验，如有泄漏及时检修，试验压力等于注浆终压。然后将注浆泵吸管放入浆液中，进行正式注浆。　　⑴导向钢管外插角必须严格照图施工，保证注浆管外插角度。　　⑵各孔注浆时，间隔进行，以保证浆液扩散效果。