边坡锚杆锚索框架施工技术交底 12页

边坡锚杆锚索框架施工技术交底编制0的适用范围本标段边坡锚杆锚索框架施工工程。交底内容一、锚杆施工锚杆施工工序：开挖与修坡一定位放线一钻孔一安装锚杆一注浆一锚头封闭。1、开挖与修坡：支护前淸除浮土，人工修坡，平整度达到施工规范要求，要求保证坡形平直均匀。2、定位放线：按设计要求，以第一排锚杆标高为准向下类推。当最下排锚杆（索）与地面间距大于二分之一锚杆（索）间距时，在梁下端部设置一道构造锚3、钻孔：①锚杆钻孔宜采用螺旋钻孔或锚杆钻机。钻孔孔位、深度、孔斜度应符合设计要求，定位偏差不大于20mm,孔深不小于设计孔深，孔斜度不超过±1°。②钻孔过程中严禁水冲，若地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进\n技术，如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1〜0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，确保成孔质量和钻进进度。①钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。②为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.1m以上；钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1〜2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2〜0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。贵州省公路工程集团有限公司⑥钻孔的容许偏差：a.锚杆钻孔水平方向、孔距垂直方向误差不宜大于50mm;b.锚孔偏斜度不应大于3%的钻孔深度；c.钻孔深度通常比锚杆长度增加彡50cm。4、安放拉杆：本工程锚杆采用全粘结锚杆。锚杆主筋采用®28的HRB335级热轧钢筋，锚杆体钻孔直径0130mm，为全长粘结型。应符合现行国家标准《钢\n筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）的规定。钢筋直径、长度必须符合设计要求，不得有锈蚀和损伤。8m长的锚杆设计抗拔力为60KN，11.5m、14m长的锚杆设计抗拔力为90KN。锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的屮心，应在锚杆上每隔1500mm设置定位器一个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。安装锚杆前再次核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工将锚杆放入孔内，用钢尺量出孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度；锚杆安装后要对丝扣部位以胶带缠裹，以防锈蚀和污染。5、注浆：注浆用泥浆泵进行注浆，注浆采用孔底返浆法一次注浆技术，屮途不得停注。①锚孔内灌注M30水泥砂浆，水灰比宜为0.38〜0.5,灰砂比宜为0.8〜1.5,应通过试验确定。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适当的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩吋锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。②注浆管端距离孔底50cm左右，待浆液流出孔口时，用水泥袋纸等捣塞入孔口，并用湿粘土封堵孔口，严密捣实。③应确保孔内注浆饱满。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。水泥浆、水泥砂\n浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。①注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；注浆管应随锚杆同时插入，在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口;浆前耍用水引路、润湿输浆管道。②注浆后自然养护不少于7d。注浆锚固安装后，不得随意敲击，3天内不得悬挂重物。6、锚杆框架施工①根据设计图纸要求，对锚孔位置及框架放线定位，位置、尺寸应符合设计要求。贵州省公路工程集团有限公司③在施工安置框架钢筋之前，先要清除框架基础底浮渣，并对梁底地基砂浆调平，保证基础密实、平整。框架纵横梁采用钢筋混凝土现浇，应与坡面密贴。④模板拼装要平整、严密、净空尺寸准确，符合设计要求。模板表面刷隔离剂，便于脱模。⑤钢筋绑扎接头需错开，同一截面钢筋接尖数不得超过钢筋总根数的1/2,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于lm。⑥灌注砼前，必须将锚具中的螺旋钢筋、波纹管（宜用钢质）和锚垫板按设计要求固定在地梁或立柱的钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放平整，再一起现场浇注、振捣，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。⑦框架应分片施工，每片由两至三根立柱及其横梁、顶梁组成。两相\n邻框架接触处（横梁、顶梁）留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞7、张拉锁定锚杆采用千斤顶适当张拉（张拉力5KN）后固定，最后用混凝土封闭锚8、锚杆检测依据规范要求，主要检测锚杆抗拔力和锚杆长度。①锚杆抗拔力检测对锚固工程抗拔力检测试验，检测孔的选取根据普遍性和代表性的原则进行随机选取，一旦选取不得随意更改。抽检数量为工程锚索（杆）总数的5%0~2%。②锚杆长度检测锚固工程锚筋体长度的检测，采取现场随机抽取的原则，抽检数量为工程锚索（杆）总数的2%〜5%,且同一类型锚筋不得少于1根。二、预应力锚索施工1、工艺流程开挖与修坡一定孔位一成孔一制安锚索一注浆一张拉锚固2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卞钻埋钻的地层中釆用跟管钻进技术。3、钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡\n面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高贵州省公路工程集团有限公司4、预应力锚索施工工艺：（1）开挖与修坡：在每层土方开挖后立即进行修坡，清除坡角松土至坚实原土表层，在作业高度没到之前不挖掉，以免暴露时间太长。（2）定位放线：边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。（3）成孔：钻孔要求干钻，高压风洗孔，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1〜0.2MPa）,待水泥\n砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度人于设计深度0.1m以上。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1〜2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气(风压0.2〜0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。钻孔孔壁要求平直，以便安放锚索和灌注水泥浆；孔壁不得坍陷和松动，否则影响锚索安放和抗拔力；终孔后必须认真清孔，直至孔门流出清水为止。锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检査一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻尖平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。成孔允许偏差如表：贵州省公路工程集团有限公司\n(4)、锚索体制作及安装预应力锚索体由锚梁、自由段、锚固段三部分组成。采用普通拉力型锚索，锚索钻孔直径®150mm,每孔锚索由4束7小15.24mm，强度为1860MPa的高强度、低松弛无粘结预应力钢绞线制作。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0〜1.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。锚索设计拉力400KN,超张拉力为440KN安装前应认真淸除锚索表面的油污和铁锈。锚索外套上定位片使锚索居中，应防止锚索扭压、弯曲、注浆管应随锚索一同入孔，注浆管头部距孔底5〜10厘米，锚索定位止浆环到达孔口时，停止推送，再检査一遍，排气管是否畅通。计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内)，预应力锚索进入孔内的深度不应小于锚索长度的98%,确保锚固长度。(5)、注浆：锚索注浆(M30)水灰比为0.4〜0.5，为二次压力注浆(锚固段须采用压力劈裂注浆)。二次注浆压力不小于2.5MP。注浆采用M30水泥砂浆，水灰比0.45〜0.5。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔U浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。当地层软弱，为提高锚同段的抗拔能力，采用二次高压注浆。\n二次注浆在一次注浆完成后的4〜5小时进行，注浆压力不得小于1.52.0MPa。注浆管的管端距离孔底5〜10厘米左右，管底出口处都用黑胶布等封住，以防沉放时土进入管内；第一次注浆的量根据孔径和锚固段的长度而定，注浆后把注浆管拔出，可以重复使用；待第一次灌注的浆液强度达到5MPa后，进行第二次注浆，要稳压2min,浆液冲破第一次灌浆体，向锚固体与土的接触谢之间扩散，使锚固体直径扩大，增加径向压应力，使锚固体周围的土受到压缩，孔隙比减少，含水量减少，也提高了土的内磨擦角，显著提高土层锚杆的抗拔能力。(6)、锚索张拉和锁定、封锚锚索张拉分两次逐级张拉，第一次张拉值取锁定荷载的70%，间隔5天以后进行第二次张拉，二次张拉至锁定荷载的105%,每次张拉时均要持荷稳定不少于5min；贵州省公路工程集团有限公司通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。在设计张拉完成6〜10d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。补偿张拉后，从锚具量起，留出长5〜10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。锚索张拉锁定后应对外锚头进行封锚处理，封闭保护锚头的混凝土厚度不尸5cm三、钢筋砼格梁施工方法\n1、框梁及格梁锚索框梁截面尺寸为0.4mX0.4m;锚杆格梁截面尺寸为0.3mX0.3m，每片锚杆格梁和锚索框梁的梁长为6m,施工时框梁与格梁每6m设置一伸缩缝。框梁和格梁均采用C25混凝土浇筑。2、施工顺序：人工修坡->放线定位一开挖梁卧一绑扎钢筋一支模一浇捣砼一拆模养护3、施工方法(1)、人工修坡人工修整坡面，达到设计坡比。坡面应修整平整、夯实，无溜滑体、蠕滑体和松动岩块。(2)、定位测量边坡土方修整完毕后，由测量放线员按设计图纸要求对格构梁进行测量定位，用短钢筋和撒细白灰线做标识。(3)、开挖梁卧沟槽采用人工开挖，开挖必须顺直，深150mm，保证外露部分高度为150mm,开挖沟槽时边坡局部凹处应夯填回填土，其密实度应不低于90°%，并尽量使表面平整。(4)、钢筋制安①钢筋尺寸、规格、布筋间距、焊接强度、保护层厚度等，都必须符合设计要求和规范规定。检查合格后立即浇注混凝土，钢筋不能长期暴露。\n①钢筋接头及连接部位：采用绑扎搭接接头，搭接长度>35d。钢筋连接位置在梁跨中L/3范围内，并且在同一部位接头占比例不大于50%。钢筋保护层按设计留设，施工时提前预制与保护层厚度相同并且足够数量的垫块，垫块用与混凝土中水泥、砂成分相同比例的砂浆制作，施工时对钢筋加以支垫，以满足设计要求，同时保证钢筋位置准确，特别是靠土体位置必须垫设足够数量的垫块以保证钢筋保护层。格构梁钢筋绑扎完毕，将锚杆锚固弯头与格构梁钢筋有效连接。(1)、支模贵州省公路工程集团有限公司(2)、混凝土浇捣混凝土由搅拌车运至现场，机械辅以人工振捣浇注。浇捣过程中必须防止松散土块混入砼中。浇捣时要保持混凝土表而平整，湿润光泽，无干斑及滑移流淌现象，表面人工抹平压光。混凝土浇搗完必须覆盖浇水养护，养护时间不少于7天。(3)、变形缝格构梁及锁边梁每间隔一定距离应设置变形缝，变形缝竖向布置，间隔距离一般20m左右(可以根据现场实际情况调整)，变形缝宽度以20mm左右为宜，缝中填塞沥青麻筋。(4)、框架砼的检验框架梁砼质量应满足下列要求：①预留(埋)孔位、孔径和倾角等应符合施工图设计要求。\n①锚斜托的承力面应平整，且与锚索受力方向垂直。②框架梁强度满足设计要求，外观上顺直、美观，无麻面。③框架梁允许偏差和检查方法应符合下表规定。框架梁的允许误差和检查方法贵州省公路工程集团有限公司