06-连续梁模板施工技术交底记录大全书 8页

专业技术资料分享连续梁模板施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-LXL-06工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、六队里程DK097+367.775～DK105+535.365交底日期2014-03-01交底地点项目部会议室施工项目：开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365段）连续梁模板施工为了规范连续梁模板施工，保证施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交底。一、适用范围本交底适用于新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ03标段开兰特大桥跨兰杞干渠连续梁、跨陇海铁路连续梁、跨106国道连续梁模板施工。二、施工方法1.模板设计模板分为底模、外模、内模、端头模等几部分。底模全部采用钢木组合骨架框架贴竹胶模板拼装，在墩顶搭设型钢，其上用10cm×10cm方木为分布梁，在分配梁上铺设竹胶模板，厚度15㎜，幅面1.2×2.4m，模板拼缝采用建筑胶水密封，既可以保证梁体外观质量的美观，而且重量轻便于操作。外模采用定型钢模板，模板的结构材料面板厚度为6mm，肋板为8#槽钢，模板外部利用模架加固，模架间距为1.0m左右。翼板标高调整和拆模采用专用的调节支撑。模板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分采用竹胶模板。2.底模安装底模由三层组成：由下至上依次为碗扣支架顶托上横向双10槽钢、纵向10×10方木、横向3×5方木、竹胶板底模。底模直接纵向放置于横向方木上方，放置模板前先整平方木，保证模板能与方木靠紧，不出现不均匀受力现象，个别地方出现空隙时必须用木楔块顶紧。底模板铺设过程中用精密水准仪对底模每2米一个断面进行线性检测，对拱度设置反复进行监测调整，通过顶托高度调节线型以达到设计要求。模板接缝间设置耐油橡胶条密封，防止砼浇筑时漏浆。橡胶密封条需与模板平齐，保证混凝土面的平顺性。整孔梁本身设置有通风孔、泄水孔及吊装孔，施工时按照设计要求予以布置，保证成孔准确。WORD文档下载可编辑\n专业技术资料分享3.侧模安装立外模时采用50T汽车吊吊装，模板就位后粗调标高及垂直度，随后用倒链将其紧固。待外模全部就位后对其进行微调，微调采用手动千斤顶。侧模间拉杆采用Φ25精轧螺纹钢对拉做拉杆，在侧模外侧设置垫片及螺母，内部用连接器连接可做调节之用，上下设置一排，水平向设置六排，间距均布；在梁体腹板两侧设4根通长拉杆，间距均布。在侧模顶部焊接I16工字钢对拉，侧模底部与0#块支架焊死。梁端模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用竹胶板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。4.内模安装内模底板为不封闭结构，内模与外侧模均设拉杆，内模下倒角处（压板处）设斜撑杆，防止内模上浮。仔细调整内模板与端模闭合，安装通风孔预埋件。内模横向定位可由通风孔预埋件控制，以保证腹板尺寸。内模顶模板采用Φ48*3.5cm钢管支撑，内模顶应设置下灰口，以方便底板混凝土不足时及时补充混凝土。下灰口封闭时注意保证位置的准确度，使该处混凝土光滑和防止漏浆。5.模板拆除混凝土拆模时的强度应符合设计要求：当梁体混凝土强度达到设计强度的60%，拆除端模板进行初张拉。初张拉完成后，混凝土强度达到80%，且梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃（重点考虑拆模时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。）且能保证棱角完整时，方可拆除箱内模板。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。混凝土预应力张拉完毕后方可拆除底模板。模板拆除后必须采用土工布进行保湿和采取覆盖控温等措施操作，避免引起混凝土干缩和温度裂缝。6.模板的维修及保护WORD文档下载可编辑\n专业技术资料分享（1）模板拆除后，应及时清除粘结的灰浆，按规格堆放整齐，不得随地乱扔。（2）质量不合格模板及配件，不得使用。7.挂篮施工（1）挂篮设计本挂篮主要有承重系统、模板系统、走行系统和工作平台等部分组成。承重系统包括：上下主梁、前后下横梁、前后上横梁、平面联结系、前后吊杆、上下限位器、内外滑梁、活动支承和支承垫梁等构件。①主梁：主梁系为主要承重结构，担负灌注梁段砼及模板等重量，同时为模板走行提供支承。主梁均由两根工字钢组成，互相搭接，便于制造和施工操作。主梁的稳定除设有支承垫梁外，后端设压紧器与预应力筋对其进行锚固，防止倾覆。其尾部设有上限位器，限位器通过竖向预应力筋进行锚固，作用是抵消斜拉杆传来的水平力。由于箱梁顶面设有横坡，为使两侧主梁同高，则支垫不同厚度的支承垫梁，支承锟是为主梁走行时设计的。主梁拼装宜先上下两层工字钢，然后两组拼成整体，以利螺栓安装。②前后上横梁及平联：在主梁前后端均设有前后上横梁各一根，分别由两根槽钢组成，它是支承于两侧主梁顶面的双悬臂梁。除用于悬吊内外滑梁外，还与斜杆构成平联，从而加强主梁结构的整体稳定性。③斜上横梁：位于两侧主梁中部的上缘，是一根由两槽钢构成的双悬臂梁。用作斜拉杆的上支承，并将斜吊杆承受的底模及待浇梁段砼重量传递给主梁。考虑其受力作用及便于施工操作，故将其支承在三角斜面上。因梁体每节段的长度、高度的变化及实际施工中存在的操作误差，易使斜拉杆轴线与其不垂直，特加工斜垫片，用于及时调整其误差角度。④WORD文档下载可编辑\n专业技术资料分享斜吊杆：斜吊杆是主要的传力结构。它作为底模的前支承，其下端通过螺母、垫片与前下横梁连接。上端通过螺母、垫片锚固于斜上横梁上。因此所组成的力学三角形，受力明确，传力途径简捷。具体为:底模及待浇梁端砼重量的一半通过斜拉杆传递与主梁，因斜拉杆带有一定的角度，使其在传递竖向力给主梁的同时，产生了水平力。竖向力及水平力通过主梁、主梁后锚及限位器对其抵消。斜吊杆还须穿过待灌梁段的顶板，并与梁部钢筋和管道布置相关须与箱梁设计密切配合；施工时此段斜吊杆要设防护（通常用塑料或波纹管），此外如果与内外模支架相互碰撞，应切割干扰杆件，并做好加固措施。⑤后吊杆：后吊杆采用φ32精轧螺纹钢用螺母及垫片，通过后下横梁与已浇梁段进行锚固。⑥压紧器：设置在下主梁顶面，与竖向预应力筋（或施工预应力筋）通过连接器、螺母、垫片对主梁进行锚固，它是主梁行走时的主要防倾覆措施，同时是挂篮抵消竖向力的措施之一。⑦限位器：按位置分为上下限位器。上限位器设于下主梁的尾部，下限位器设于底模后锚之后。其作用为：通过精轧螺纹钢、螺母、垫片使其与已浇梁段锚固为一体，防止挂篮滑移，抵消水平力。⑧主梁支承垫梁：用于支点承压，找平（由桥面横坡引起）兼做主梁行走滑道。载重时使用支承垫梁，用于调整主梁的平整度并传递竖向力给已浇梁段。行走时换用支承锟轴，可减少摩擦力，便于挂篮行走。⑨前后下横梁：前后下横梁皆分别由两槽钢组成。其主要作用为：前下横梁在浇筑砼时承载底模及待浇梁段砼一半的重量，并通过斜拉杆传递竖向力给主梁。后下横梁在浇筑时承载底模及待浇梁段砼另一半的重量，并通过后吊杆传递竖向力给已浇梁段。行走时前下横梁通过前吊杆悬吊与前上横梁上，作为底模的前承重支点；后下横梁通过钢丝绳或手拉葫芦悬吊与外滑梁上，作为底模的后承重支点，便于底模行走。⑩底模纵梁：底模纵梁为底模板的支撑体系，其固定于前、后下横梁上，主要承担底板与待浇梁段底腹板混凝土的重量。（2）模板系统①模板由底依次设计为底模、侧模、内模、端模组成。WORD文档下载可编辑\n专业技术资料分享底模：底模板设计为钢模，固定于底板纵梁上，通过前后下横梁悬吊承载。侧模亦为钢模板，固定于侧模桁架上，通过外滑梁悬吊承载。内模固定于内膜桁架上，通过内滑梁悬吊承载。端模板采用木模或钢模，夹于内外模之间。②侧模桁架、外滑梁外侧模桁架为箱梁腹板外模支撑，也是箱梁上翼缘板的承托。它由型钢组成，通过焊接与外铡模背带连接成为一整体。在外侧模最外一榀桁架上设有滚筒，外滑梁在其中间穿过，外滑梁由两槽钢组成。两端及滚轴处设有吊杆，后端通过箱梁顶板预留孔与已浇梁段锚固，前端通过吊杆悬挂锚固在前上横梁上。在行走时松开后吊杆，使其落在侧模桁架的滚筒上，此时外滑梁可随主梁在外力牵引下向前滑移，行走到位后对其进行锚固。外侧模以外滑梁做轨道，通过手拉葫芦反向牵引力使其向前滑移到位。③内模桁架、内滑梁：内模桁架位于箱室内顶板底，主要承受是顶板部分砼重量，又是内模板的支承。它由型钢组成，每个挂篮沿纵向80㎝均布5片，通过焊接连成一整体结构。最前一榀内模桁架设有滚筒，内滑梁在其中间穿过，内滑梁由两槽钢组成。两端设有竖吊杆，穿过箱梁顶板预留孔而悬挂在主梁的上横梁上。内滑梁主要承担内模传来的重量，当主梁前移时，松开内滑梁后吊点，其可随主梁在外力牵引下向前滑移到位，到位后下落内模桁架及内膜底板至内滑梁上并移动到位，调整，固定。（3）前后工作平台前后工作平台由型钢加木板组成。①前工作平台：设于主梁前端为满足施工操作需要，可由倒链降。对于顶板预应力束张拉照顾不到时，可搭设临时脚手架（要求绝对安全靠）以满足施工需要。②后工作平台：设于箱梁底板下方，主要为后吊杆及下限位器的施工而设，故两侧各一个。其前端与底模纵组成一个力学三角形，形成悬臂结构，施工时不宜放过多的施工机具，工作人员二人为宜（4）走行系统包括：主梁与滑梁的滑道、导向、锚固、顶推装置；侧模与底模的走行牵引装置；内模的滑行装置共三部分。WORD文档下载可编辑\n专业技术资料分享第一步：主梁走行①梁段张拉完成后，松开并抽出斜吊杆，抽出内外滑梁后吊杆，滑梁后端落在内外侧模桁架下滚筒上。②松开压紧器取掉限位销，将后上限位器与主梁脱离，把支撑垫梁换成支撑轴。③主梁及内外滑梁走行用卷扬机或倒链牵引，直至主梁行走到位，安装后上限位器。第二步：侧模和底模走行①旋紧压紧器竖向预应力筋的连结螺母（在之前应把支承轴换成支撑垫梁），旋紧后限位器的连接螺栓用限位销定位。②穿上后上吊杆并旋紧螺丝栓，拆除下限位器、后下吊杆，并用10T倒链把底、侧模固定支承在外模滑梁上（即由外侧模桥桁架的上排滚筒把侧模和底模都挂在外滑模上缘）。③在拆除下限位器、后下吊杆之前，用倒链把前下横梁与已浇注梁段连接。第三步：底、侧模板定位及内模前移①提升底板，安外侧斜吊杆和后杆等。②提升侧模至设计标高并予以固定。③用斜吊杆精细调整底模标高。④绑扎底板钢筋，安装预应力钢束管道，绑腹板钢筋，安装竖向预应力钢筋。⑤通过吊杆与主梁、上横梁连结；内模下落至内滑梁上并前移到位⑥安装内斜吊杆。调整内模顶标高，绑扎顶板及翼板钢筋，安装预应力钢束及管道。⑦调整标高检查无误后灌注新梁段砼。⑧待砼达100%强度后张拉、压浆。⑨滑移挂篮，重复以上步骤。三、质量保证体系（1）内模防上浮措施WORD文档下载可编辑\n专业技术资料分享混凝土在灌注过程中，会对内模底部产生很大的浮力，存在上浮现象，为确保内模不上浮，利用内外模板横向拉杆和内模底部倒角处斜撑，从而使内模上浮得到了控制。（2）腹板厚度保证措施在进行腹板混凝土灌注时，虽然要求两侧腹板同时灌注，但仍然很容易造成内模偏移，一侧厚，一侧薄，影响梁体内在质量。为保证腹板厚度均匀，防止内模板在混凝土灌注时左右移动，将内模先自拉并两腹板互拉，从而保证了箱梁在预制过程中腹板厚度的尺寸准确。四、安全保证措施（1）模板施工前，应按高空作业做好安全技术交底。施工时现场施工人员必须带好安全帽，系好安全带并应防止吊装模板时碰撞造成的伤害。施工过程中工程技术人员应当根据不同的施工阶段，周围的环境，季节气候的变化，提出相应的安全技术措施。（2）因模板系统为木质结构，故必须做好防火工作。做法如下：a、配置相应数量的灭火器。b、放置几桶水于翼板处备用（注意考虑放置处支架的承载力）。（3）模板在安装、拆除、吊装、倒运时设有专人指挥，指挥人员配有扬声器、口哨等指挥工具，施工人员必须统一服从指挥。（4）因施工需要在模板行走的人员，应有防滑意识，避免摔倒、跌伤、碰撞等事件的发生。雨雪天气，没有特殊情况不得在模板上行走。（5）挂篮施工为高空作业和临边作业。必须使用检验合格的安全带，安全带应高挂低用，不准将绳打结使用。安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。（6）挂篮施工必须布设安全网。防止落物危及行船安全。安全网网绳不得破损，并生根牢固、绷紧、圈牢、拼接严密。（7）挂篮施工根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。（8）已浇筑的梁段两侧设置临时栏杆，栏杆的强度和间距符合安全要求。WORD文档下载可编辑\n专业技术资料分享（9）悬臂浇筑梁段时，桥墩两侧的浇筑进度做到对称、均衡。（10）在已完成的梁段上前移挂篮时，后端要有锚固稳定的措施。（11）搭设稳固的扶梯，人员上下要走扶梯，不得攀爬脚手架。（12）当风力达到六级时，不得进行连续箱梁混凝土悬灌和吊装作业；遇有七级以上大风或台风，停止一切作业，不得移动挂篮，同时将挂篮稳妥的锚在已浇梁段上。WORD文档下载可编辑